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镁合金压铸件在汽车行业中的巨大应用潜力 被引量：5
1
作者 孙伯勤 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期287-288,共2页
国外镁合金压铸件在 2 0 0 0年前将以 2 0 % ～ 2 5 %的速度增长 ,尤其在汽车行业需求量大。文中讲述镁合金压铸件特点和国外汽车行业对镁合金压铸件的需求情况。论述我国应抓住机遇 ,开发研制镁合金压铸件 ,迅速占领国内市场 。
关键词 汽车 镁合金 压铸件
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保温时间对镁合金压铸组织及性能的影响 被引量：5
2
作者 王瑞权 邱葭菲 +2 位作者 姚荣庆 楼建忠 林波 《铸造技术》 CAS 北大核心 2013年第5期535-537,共3页
采用金相显微镜、扫描电镜及电子万能拉伸实验机等设备,研究了保温时间对镁合金压铸组织及性能的影响。结果表明:伴随着保温时间增加,固相率减小,初生颗粒尺寸增大;随着保温时间增加,拉伸性能逐步增加,在保温时间为90 min时,压铸样的拉... 采用金相显微镜、扫描电镜及电子万能拉伸实验机等设备,研究了保温时间对镁合金压铸组织及性能的影响。结果表明:伴随着保温时间增加,固相率减小,初生颗粒尺寸增大;随着保温时间增加,拉伸性能逐步增加,在保温时间为90 min时,压铸样的拉伸强度最低,130 min时,压铸样的拉伸性能达到最大。 展开更多
关键词 保温时间 镁合金 压铸件 力学性能
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基于旋涡传感的镁合金压铸件表面微观缺陷检测
3
作者 王飞 张素兰 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1827-1833,共7页
针对镁合金铸件表面微观形态变化较小,砂眼和毛刺等缺陷视觉特征表现不明显,导致人工检测难度较高的问题,提出基于旋涡传感的镁合金压铸件表面微观缺陷检测方法。将长时间磨损和外力加持两种情况下引起镁金属能量强度变化作为下一步检... 针对镁合金铸件表面微观形态变化较小,砂眼和毛刺等缺陷视觉特征表现不明显,导致人工检测难度较高的问题,提出基于旋涡传感的镁合金压铸件表面微观缺陷检测方法。将长时间磨损和外力加持两种情况下引起镁金属能量强度变化作为下一步检测的参照,利用旋涡传感技术在被测铸件周围设置带有交流电的线圈磁场,根据铸件表面金属参数调节旋涡传感密度,识别到铸件表面出现与线圈磁场相反方向磁场力时,即完成精准检测。结果表明,所提方法不同提离距离下,砂眼铸件缺陷最大镁金属能量强度为363 MJ和360 MJ,毛刺铸件缺陷最大镁金属能量强度为270 MJ和300 MJ。验证了所提方法可以准确检测镁合金压铸件表面裂纹和凹陷缺陷。 展开更多
关键词 镁合金压铸件 表面微观缺陷 旋涡传感检测 夹杂物质量 线圈磁场
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基于数值模拟的镁合金普通压铸和真空压铸件性能分析 被引量：3
4
作者 陈思涛 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2020年第6期636-638,共3页
通过Flow-3D软件,对镁合金散热器普通压铸及真空压铸进行模拟仿真,对比充型过程的缺陷和卷气结果,并进行产品试制。通过分析普通压铸和真空压铸件的微观组织和力学性能,发现真空压铸能够获得充型完整、外观优良的镁合金压铸件,并且其抗... 通过Flow-3D软件,对镁合金散热器普通压铸及真空压铸进行模拟仿真,对比充型过程的缺陷和卷气结果,并进行产品试制。通过分析普通压铸和真空压铸件的微观组织和力学性能,发现真空压铸能够获得充型完整、外观优良的镁合金压铸件,并且其抗拉强度和伸长率较普通压铸件分别提高14.1%和42.1%。 展开更多
关键词 镁合金压铸件 数值模拟 真空压铸
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镁合金汽车转向柱支架的压铸模拟仿真 被引量：3
5
作者 刘正 贾莹莹 +4 位作者 毛萍莉 李扬 王峰 王宏 周乐 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期321-323,共3页
为了观察在不同压射速度下金属液在充型过程中的流动情况,分析缺陷分布与位置,从而确定最佳浇注方案,利用模拟仿真软件FLOW-3D,保持模具温度和浇注温度不变,分别采用压射速度为4.3、6.0、7.8m/s,对镁合金转向器支架进行模拟仿真,观察气... 为了观察在不同压射速度下金属液在充型过程中的流动情况,分析缺陷分布与位置,从而确定最佳浇注方案,利用模拟仿真软件FLOW-3D,保持模具温度和浇注温度不变,分别采用压射速度为4.3、6.0、7.8m/s,对镁合金转向器支架进行模拟仿真,观察气孔、缩孔等缺陷的分布。结果发现,在模具初始温度为220℃,浇注温度为700℃的条件下,最优的压射速度应为6.0m/s,此时能达到最佳充型效果。 展开更多
关键词 镁合金压铸 数值模拟 充型凝固过程模拟 工艺优化 压铸件 温度场
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压铸工艺对新型镁合金汽车压铸件性能的影响 被引量：1
6
作者 梁银凤 杨荣敏 《热加工工艺》 北大核心 2020年第15期54-57,63,共5页
对Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型镁合金汽车件进行了压铸成型,并进行了冲击性能和磨损性能的测试、比较和分析。结果表明:随压射速度和压射比压的增加,压铸件的冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与120 mm/min压射速度相比,180 mm/min压射速... 对Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型镁合金汽车件进行了压铸成型,并进行了冲击性能和磨损性能的测试、比较和分析。结果表明:随压射速度和压射比压的增加,压铸件的冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与120 mm/min压射速度相比,180 mm/min压射速度下的冲击吸收功增大了25.81%,磨损体积减小了25%;与40 MPa压射比压相比,80MPa压射比压下的冲击吸收功增大了32.2%,磨损体积减小了30%。Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce镁合金压铸件的工艺参数优选为:180 mm/min压射速度、80 MPa压射比压。 展开更多
关键词 Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce镁合金 汽车压铸件 冲击性能 磨损性能
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镁合金的开发与应用 被引量：108
7
作者 翟春泉 曾小勤 +3 位作者 丁文江 王渠东 吕宜振 徐小平 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期6-10,共5页
近年来镁合金的应用日益广泛。我国是镁资源大国 ,但大部分以原材料形式出口 ,造成了极大的资源浪费。经过不断的努力 ,国内在镁合金的开发和应用上开展了大量的研究工作 ,并且已经取得了很大进展。目前国内已经研制出阻燃镁合金和阻尼... 近年来镁合金的应用日益广泛。我国是镁资源大国 ,但大部分以原材料形式出口 ,造成了极大的资源浪费。经过不断的努力 ,国内在镁合金的开发和应用上开展了大量的研究工作 ,并且已经取得了很大进展。目前国内已经研制出阻燃镁合金和阻尼镁合金新型合金 ,开发出了针对不同条件的多种镁合金熔剂 ,采用先进的生产方法得到精密镁合金铸件 。 展开更多
关键词 镁合金 熔剂 铸造 表面处理 电子工业
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压铸镁合金及其在汽车工业中的应用 被引量：70
8
作者 张永忠 张奎 +6 位作者 樊建中 刘国钧 崔代金 吴绪平 崔波 郑宇新 雷健 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期54-56,共3页
论述了镁合金的性能优点及其在汽车工业中的应用情况，介绍了镁合金材料、熔炼及压铸工艺等方面的研究进展，并指出了今后的发展趋势。
关键词 镁合金 熔炼 压铸 汽车
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镁合金压铸件在汽车行业中的巨大应用潜力 被引量：59
9
作者 孙伯勤 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1998年第3期40-41,共2页
国外镁合金压铸件在２０００年前将以２０％～２５％的速度增长，尤其在汽车行业需求量大。文中讲述镁合金压铸件特点和国外汽车行业对镁合金压铸件的需求情况。论述我国应抓住机遇，开发研制镁合金压铸件，迅速占领国内市场，并向国外... 国外镁合金压铸件在２０００年前将以２０％～２５％的速度增长，尤其在汽车行业需求量大。文中讲述镁合金压铸件特点和国外汽车行业对镁合金压铸件的需求情况。论述我国应抓住机遇，开发研制镁合金压铸件，迅速占领国内市场，并向国外发展的有利条件。 展开更多
关键词 汽车 镁合金 压铸件 铸造
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镁合金压铸技术分析 被引量：35
10
作者 吴炳尧 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第8期443-449,共7页
综合分析了镁合金压铸工艺、熔炼、压铸周边原辅料及后加工处理过程的技术特征 ,并指出了应注意的问题 ,进而从不同层面对镁合金压铸技术的研究与发展趋势进行了讨论。
关键词 镁合金 压力铸造 熔炼 技术分析 后处理
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镁——汽车工业通向新世纪的轻量化之路 被引量：17
11
作者 陈力禾 刘正 +1 位作者 林立 梁立超 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期5-11,共7页
简要分析和预测了镁的市场,介绍了镁合金压铸技术及其在汽车工业中应用发展的近况以及德国镁合金研发项目与中 欧、中 德十五镁合金合作项目的情况;并对我国镁产业发展提出了建议。
关键词 镁与镁合金 镁合金压铸 镁合金压铸汽车结构件 镁合金研发 汽车工业 轻量化
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耐热镁合金的研究进展 被引量：27
12
作者 卢晨 卫中山 +2 位作者 黄晓锋 刘满平 丁文江 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期112-114,共3页
综述了耐热镁合金的研究进展和应用现状,重点介绍了Si、Ca、Sr、Bi、Sb、RE等合金化元素对镁合金抗高温蠕变性能的作用及影响,指出了开发耐热镁合金应注意的问题。
关键词 镁合金 蠕变性能 压铸 综述
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压铸镁合金及其在汽车工业中的应用 被引量：9
13
作者 张永忠 张奎 +6 位作者 樊建中 刘国钧 崔代金 吴绪平 崔波 郑宇新 雷健 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期296-299,共4页
论述了镁合金的性能优点及其在汽车工业中的应用情况 ,介绍了镁合金材料、熔炼及压铸工艺等方面的研究进展 。
关键词 镁合金 熔炼 压铸 汽车
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镁合金在中国压铸工业中的应用——世界镁合金压铸与中国 被引量：13
14
作者 潘宪曾 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期303-309,共7页
从分析世界镁合金压铸工业看到中国镁压铸发展的必然趋势 ,以镁合金的性质和各种应用实例为借鉴 ,提出中国发展镁合金压铸应注意的几个问题。
关键词 压铸镁合金 镁合金压铸件 汽车压铸件 中国 世界 压力铸造
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AZ91D半固态流变压铸成形的研究 被引量：15
15
作者 肖泽辉 罗吉荣 +3 位作者 吴树森 李东南 毛有武 宋象军 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2004年第2期41-42,共2页
采用双螺杆机械搅拌方式制备半固态浆料;研究了AZ91D镁合金半固态浆料的流变压铸成形工艺。结果表明:压射压力在40～50MPa,压射充型速度在10～15m/s内,固相率在10%～60%的浆料都能流变压铸成薄壁圆形铸件;半固态流变压铸成形比液态压铸... 采用双螺杆机械搅拌方式制备半固态浆料;研究了AZ91D镁合金半固态浆料的流变压铸成形工艺。结果表明:压射压力在40～50MPa,压射充型速度在10～15m/s内,固相率在10%～60%的浆料都能流变压铸成薄壁圆形铸件;半固态流变压铸成形比液态压铸成形的强度、伸长率分别提高37%、44%,并可施以热处理,进一步提高性能,易于实现"净近成形"。 展开更多
关键词 半固态 镁合金 流变压铸
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镁合金铸造成型最新研究进展 被引量：21
16
作者 刘正 《中国材料进展》 CAS CSCD 2011年第2期10-15,共6页
近年来镁合金在汽车轻量化方面发挥了积极的作用。为了适应镁合金快速发展的需求,镁合金的铸造技术,尤其是压铸技术得到了长足的发展。在传统铸造工艺的基础上介绍了几种镁合金铸造工艺的新进展,主要包括镁合金真空低压消失模铸造新技... 近年来镁合金在汽车轻量化方面发挥了积极的作用。为了适应镁合金快速发展的需求,镁合金的铸造技术,尤其是压铸技术得到了长足的发展。在传统铸造工艺的基础上介绍了几种镁合金铸造工艺的新进展,主要包括镁合金真空低压消失模铸造新技术、镁合金液态压铸锻造双控成型技术、充氧压铸技术、真空压铸技术、半固态压铸技术、镁合金双辊连续铸轧技术及镁合金电磁连续铸造技术。 展开更多
关键词 镁合金 铸造技术 压铸工艺
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飞速发展的压铸技术——第二届中国国际压铸会议评述 被引量：8
17
作者 袁晓光 白彦华 +1 位作者 李荣德 唐玉林 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期378-382,共5页
介绍了“第二届中国国际压铸会议”概况 ;根据会议宣读的论文 ,分压铸工艺、压铸设备、镁合金压铸、锌合金压铸、计算机在压铸中的应用等五个方面 。
关键词 压铸 压铸工艺 压铸设备 压铸镁合金 压铸锌合金
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镁合金汽车轮毂低压铸造数值模拟 被引量：17
18
作者 邱克强 王磊 +1 位作者 刘彬 孙逊 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1214-1217,1221,共5页
为了预测镁合金轮毂低压铸造过程中可能产生的缺陷,利用三维建模软件对镁合金轮毂进行数值建模并通过Procast模拟软件对镁合金轮毂的充型和凝固过程进行模拟分析。由于加压速度的快慢,对铸件充型的平稳性有很大影响,并且热节及孤立熔池... 为了预测镁合金轮毂低压铸造过程中可能产生的缺陷,利用三维建模软件对镁合金轮毂进行数值建模并通过Procast模拟软件对镁合金轮毂的充型和凝固过程进行模拟分析。由于加压速度的快慢,对铸件充型的平稳性有很大影响,并且热节及孤立熔池部位极易产生缩孔缩松缺陷,因此对镁合金轮毂铸造过程的加压速度及温度场、流场进行研究。研究结果表明,通过降低加压速度能够很大限度地减少在浇注过程中所产生的气孔和缩孔缩松及氧化夹杂缺陷,对于轮辐处产生的热节,可以对该部位进行激冷处理,使其优先凝固,进而改善了铸件的质量。 展开更多
关键词 镁合金 轮毂 低压铸造 数值模拟
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AZ91D镁合金半固态触变成形压铸工艺 被引量：13
19
作者 阎峰云 强旭东 +2 位作者 张玉海 黄晓锋 范松岩 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期595-600,共6页
采用等温热处理对AZ91D镁合金进行非枝晶化,研究半固态镁合金的触变压铸工艺,得到性能良好的触变压铸镁合金试件。通过改变压力和压射速度等工艺参数,发现其抗拉强度和伸长率都随着压力或速度的上升而增加,当增压压力为35 MPa和压射速度... 采用等温热处理对AZ91D镁合金进行非枝晶化,研究半固态镁合金的触变压铸工艺,得到性能良好的触变压铸镁合金试件。通过改变压力和压射速度等工艺参数,发现其抗拉强度和伸长率都随着压力或速度的上升而增加,当增压压力为35 MPa和压射速度为4.5 m/s时,其抗拉强度达到最大,为237.5 MPa,伸长率为4.8%。通过组织分析认为,半固态触变压铸对晶粒细化效果明显,这与固相颗粒在充型过程中的二次破碎,液相喷射分散后凝固具有直接的关系。 展开更多
关键词 镁合金 触变成形 半固态压铸 等温处理 力学性能
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AZ91D镁合金壳形件真空压铸充型和凝固过程的数值模拟 被引量：11
20
作者 于彦东 蒋海燕 +4 位作者 曾小勤 翟春泉 丁文江 罗爱华 刘新宽 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期984-988,共5页
运用有限元模拟仿真软件对镁合金AZ91D壳形件进行多组正交试验真空压铸过程的数值模拟,找出最佳的压铸工艺参数。通过模拟结果表明:最佳压铸工艺参数为浇注温度655℃、冲头压射速度3m/s、模具初始温度200℃。在这组优化的工艺参数下,通... 运用有限元模拟仿真软件对镁合金AZ91D壳形件进行多组正交试验真空压铸过程的数值模拟,找出最佳的压铸工艺参数。通过模拟结果表明:最佳压铸工艺参数为浇注温度655℃、冲头压射速度3m/s、模具初始温度200℃。在这组优化的工艺参数下,通过对液态合金充型及凝固过程的可视化观察,有效的预测铸造缺陷产生的部位及原因,从而在实际生产中采取相应的措施避免缺陷的产生,优化铸造过程。 展开更多
关键词 镁合金 真空压铸 工艺参数 数值模拟
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