GCr15钢渗硫层的摩擦学性能研究 被引量：2

1

作者 张红桃 唐华 +4 位作者 陈贝贝 李长生 徐晶 张坤 惠泽民 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期75-79,共5页

利用低温离子渗硫技术在GCr15钢球表面形成渗硫层以提高其摩擦学性能。采用四球摩擦试验机,考察渗硫和未渗硫试样在干摩擦及油润滑条件的摩擦学性能。结果表明:在干摩擦和油润滑条件下渗硫试样的摩擦因数均远低于未渗硫试样;在干摩擦条... 利用低温离子渗硫技术在GCr15钢球表面形成渗硫层以提高其摩擦学性能。采用四球摩擦试验机,考察渗硫和未渗硫试样在干摩擦及油润滑条件的摩擦学性能。结果表明:在干摩擦和油润滑条件下渗硫试样的摩擦因数均远低于未渗硫试样;在干摩擦条件下,渗硫试样的磨损率相比未渗硫试样大幅下降,这主要归因于渗硫层良好的减摩抗磨作用;在油润滑条件下,因油润滑和渗硫层的固体润滑相互协调作用,渗硫试样的摩擦和磨损性能明显优于未渗硫试样,其磨损表面的痕迹浅而轻,磨损机制为轻微的磨粒磨损。 展开更多

关键词 低温离子渗硫 GCr15钢球 摩擦 磨损

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齿轮低温离子渗硫表面处理工艺技术研究 被引量：1

2

作者 祝国荣 贾阳光 +5 位作者 邬晓颖 李宏伟 李顺 闫晓红 王森 孙宪俊 《新技术新工艺》 2021年第8期53-59,共7页

以低温离子渗硫处理左、右半轴齿轮为研究对象,分析了不同渗硫工艺参数下齿轮渗硫层深、元素分布和表面含硫量,最终优选了渗硫温度240℃、保温时间4 h为最理想的渗硫工艺参数。摩擦磨损试验揭示了2#渗硫样品摩擦磨损性能优于未渗硫样品... 以低温离子渗硫处理左、右半轴齿轮为研究对象,分析了不同渗硫工艺参数下齿轮渗硫层深、元素分布和表面含硫量,最终优选了渗硫温度240℃、保温时间4 h为最理想的渗硫工艺参数。摩擦磨损试验揭示了2#渗硫样品摩擦磨损性能优于未渗硫样品,其摩擦因数保持在0.3以下。在变形过程中,渗硫样品由于渗硫层FeS相的存在,增加了犁痕为主过渡失效形式,且渗硫层FeS相易沿某一位向滑移,以及S元素占位使得过渡层富集Cr和C元素,均降低了粘着磨损等高破坏倾向的发生,故渗硫层在摩擦磨损过程中起到自润滑作用。 展开更多

关键词 特种车辆 20CR2NI4A 低温离子渗硫 渗硫层 摩擦磨损试验 润滑作用

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磨损条件对轴承钢低温离子渗硫层摩擦学行为的影响 被引量：4

3

作者 刘沅东 王成彪 +3 位作者 岳文 田斌 袁科 刘家浚 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期108-111,117,共5页

采用低温离子渗硫技术在GCr15钢的表面制备了FeS固体润滑薄膜。在球-盘摩擦磨损试验机上对比研究了GCr15钢渗硫在不同磨损条件(工况和润滑条件)下的摩擦学性能。利用SEM观察分析了磨损表面形貌及成分,利用XPS分析了磨损表面边界润滑膜... 采用低温离子渗硫技术在GCr15钢的表面制备了FeS固体润滑薄膜。在球-盘摩擦磨损试验机上对比研究了GCr15钢渗硫在不同磨损条件(工况和润滑条件)下的摩擦学性能。利用SEM观察分析了磨损表面形貌及成分,利用XPS分析了磨损表面边界润滑膜化合物的价态。结果表明:在改变工况的情况下,转速的增加会使FeS层作用下降,载荷的增加也会降低FeS层抗磨性能,但在一定转速下都存在一个可充分发挥FeS层减摩特性的载荷。使用极压抗磨添加剂不能改善渗硫层的减摩抗磨性能,但选用合适的添加剂可增强渗硫处理件的承载能力,提高其在恶劣工况下的磨损寿命。 展开更多

关键词 轴承钢 低温离子渗硫 摩擦磨损

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低温离子渗硫工艺及渗硫层微观组织的研究 被引量：12

4

作者 曲宝建 王修春 +1 位作者 李洪民 郑世军 《山东科学》 CAS 1998年第3期22-25,共4页

本研究借助电子显微镜、显微硬度计、轮廓仪、能谱分析仪等仪器对经气体低温离子渗硫处理的金属表面微观组织进行观察研究，给出气体低温离子渗硫的工艺及渗硫层微观组织的特点。

关键词 低温离子渗硫 微观组织 渗硫层 气体渗硫

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低温离子渗硫层的摩擦学性能研究 被引量：35

5

作者 张宁 庄大明 +3 位作者 王燕华 刘家浚 方晓东 官明喜 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期348-353,共6页

采用低温离子渗硫技术在４５＃ 钢和ＧＣｒ１５ 钢表面形成渗硫层，用ＳＲＶ 往复摩擦磨损试验机分别在干摩擦和液体石蜡润滑下对渗硫层的摩擦学性能进行了研究，用ＳＥＭ、ＥＤＡＸ 和ＸＲＤ研究了渗硫层的形貌和结构，并对磨痕的形貌... 采用低温离子渗硫技术在４５＃ 钢和ＧＣｒ１５ 钢表面形成渗硫层，用ＳＲＶ 往复摩擦磨损试验机分别在干摩擦和液体石蜡润滑下对渗硫层的摩擦学性能进行了研究，用ＳＥＭ、ＥＤＡＸ 和ＸＲＤ研究了渗硫层的形貌和结构，并对磨痕的形貌及成分进行了分析．结果表明：渗硫层表面呈多孔结构，由ＦｅＳ和ＦｅＳ２ 硫化物相及基体相组成；在干摩擦和液体石蜡润滑下，渗硫层具有明显的减摩润滑作用，并在一定程度上提高了材料表面的耐磨性，但渗硫层厚度对摩擦系数影响不大；相同试验条件下，ＧＣｒ１５ 钢渗硫层的耐磨性优于４５＃ 钢渗硫层． 展开更多

关键词 低温 离子渗硫 渗硫层 减摩作用 耐磨性

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低温离子渗硫层的结构和减摩性能 被引量：27

6

作者 张宁 庄大明 +3 位作者 王燕华 刘家浚 方晓东 官明喜 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期61-65,共5页

采用低温离子渗硫技术在 ４５＃和 ＧＣｒ１５钢表面形成一定厚度的渗硫层，采用金相、 ＳＥＭ＋ＥＤＸ、ＸＲＤ等方法分析了渗层结构，采用ＳＲＶ往复式磨损试验机，在液体石蜡润滑条件下对渗层的摩擦学性能进行了研究结果表明：渗硫... 采用低温离子渗硫技术在 ４５＃和 ＧＣｒ１５钢表面形成一定厚度的渗硫层，采用金相、 ＳＥＭ＋ＥＤＸ、ＸＲＤ等方法分析了渗层结构，采用ＳＲＶ往复式磨损试验机，在液体石蜡润滑条件下对渗层的摩擦学性能进行了研究结果表明：渗硫层结构疏松，表面多孔，其结构为 ＦｅＳ、 ＦｅＳ２硫化物相和基体相的混合物渗硫层有明显的减摩润滑作用，其摩擦系数比相应无渗层表面低５０％．渗层厚度增加，摩擦系数基本不变在轻载条件下，渗层有效作用时间延长，在重载条件下其变化不大在相同试验条件下，ＧＣｒ１５钢表面渗硫层比相应４５＃钢渗层有效作用时间长。 展开更多

关键词 低温离子渗硫 结构 减摩 钢表面处理 渗硫技术

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低温离子渗硫对滚动轴承用钢耐磨性能的影响 被引量：9

7

作者 王旭 戴雅康 刘世程 《铁道车辆》 2004年第8期19-22,共4页

对铁路车辆滚动轴承使用的渗碳轴承钢G20CrNi2Mo经渗碳和热处理后,进行了低温离子渗硫处理。试样磨损对比试验表明,由于硫的自润滑作用,渗硫试样表面比未渗硫试样摩擦因数降低了27%～37%;磨损量减少了85%;抗烧附负荷随摩擦速度不同提高... 对铁路车辆滚动轴承使用的渗碳轴承钢G20CrNi2Mo经渗碳和热处理后,进行了低温离子渗硫处理。试样磨损对比试验表明,由于硫的自润滑作用,渗硫试样表面比未渗硫试样摩擦因数降低了27%～37%;磨损量减少了85%;抗烧附负荷随摩擦速度不同提高20%～90%;在等负荷条件下摩擦升温降低12℃左右。 展开更多

关键词 滚动轴承 低温离子渗硫 耐磨性 铁路车辆 热处理

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离子轰击热处理技术对轴承钢摩擦学性能的影响 被引量：7

8

作者 刘沅东 王成彪 +2 位作者 车延岗 袁静静 刘家浚 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期126-133,共8页

为提高轴承钢的摩擦磨损性能,采用离子轰击热处理技术在GCr15轴承钢的表面生成渗硫层、渗氮层和硫氮复合渗层。在球—盘摩擦磨损试验机上对比研究轴承钢原始表面、渗硫表面,渗氮表面与硫氮复合处理表面在油润滑下的摩擦磨损性能。利用... 为提高轴承钢的摩擦磨损性能,采用离子轰击热处理技术在GCr15轴承钢的表面生成渗硫层、渗氮层和硫氮复合渗层。在球—盘摩擦磨损试验机上对比研究轴承钢原始表面、渗硫表面,渗氮表面与硫氮复合处理表面在油润滑下的摩擦磨损性能。利用显微硬度计分析不同表面的硬度;利用扫描电镜观察不同处理表面和磨损表面的形貌;利用X射线光电子能谱仪分析磨损表面边界润滑膜化合物的价态并研究元素随深度的变化。研究表明,GCr15轴承钢表面通过渗硫、渗氮、硫氮复合处理后在油润滑条件下摩擦磨损性能都可以得到比较明显的提高。轴承钢基体对渗硫层的支持作用有限,影响硫化层作用的发挥。高硬度的渗氮层在较低载荷下可以起到很好的减摩抗磨作用。硫氮复合处理盘由于在较软的共渗层下面存在高硬度的渗氮层,可以对表面的软质层提供更强的支持,在较苛刻的工况下,硫氮复合盘的摩擦学性能显得更加突出。 展开更多

关键词 离子渗硫 离子渗氮 硫氮复合处理 摩擦磨损

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渗硫层与FeS粉末摩擦学机理的对比研究 被引量：4

9

作者 刘沅东 王成彪 +1 位作者 袁静静 刘家浚 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期296-302,共7页

为了改善GCr15轴承钢在脂润滑条件下的摩擦学性能,通过2种方法将FeS固体润滑材料应用于脂润滑下轴承钢材料的摩擦过程中.通过低温离子渗硫处理在轴承钢表面制取渗硫层;将FeS材料研磨成微米粉末添加到润滑脂中.在球-盘摩擦磨损试验机上... 为了改善GCr15轴承钢在脂润滑条件下的摩擦学性能,通过2种方法将FeS固体润滑材料应用于脂润滑下轴承钢材料的摩擦过程中.通过低温离子渗硫处理在轴承钢表面制取渗硫层;将FeS材料研磨成微米粉末添加到润滑脂中.在球-盘摩擦磨损试验机上对比研究了轴承钢渗硫层和使用FeS微米粉末的摩擦学性能.研究表明:在材料表面制取渗硫层和使用FeS粉末均可有效改善轴承钢在脂润滑条件下的减摩抗磨性能.在较低转速和载荷下,轴承钢表面渗硫层的摩擦磨损性能较使用FeS粉末更好,而在高速重载的工况下,轴承钢表面在使用FeS粉末时体现出更好的抗磨性能. 展开更多

关键词 低温离子渗硫 摩擦磨损 FES 润滑脂

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固-液复合润滑对轴承钢摩擦学性能的影响 被引量：4

10

作者 刘沅东 王成彪 +1 位作者 袁静静 刘家浚 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期537-545,共9页

为了提高GCr15钢的耐磨性和承载能力,采用低温离子渗硫技术在GCr15钢的表面制备了FeS固体润滑薄膜,在球-盘摩擦磨损试验机上对比研究了在基础油及2种含硫极压抗磨添加剂(ZDDP和SO)润滑条件下GCr15钢渗硫前后的摩擦学性能.利用SEM观察了... 为了提高GCr15钢的耐磨性和承载能力,采用低温离子渗硫技术在GCr15钢的表面制备了FeS固体润滑薄膜,在球-盘摩擦磨损试验机上对比研究了在基础油及2种含硫极压抗磨添加剂(ZDDP和SO)润滑条件下GCr15钢渗硫前后的摩擦学性能.利用SEM观察了磨损表面的形貌,利用XPS分析了磨损表面边界润滑膜化合物的价态及元素随深度的变化.研究表明:在摩擦过程中,表面的硫化层会阻碍润滑油中的添加剂与基体之间的作用,当添加剂与基体直接接触时其作用才能发挥.只有当硫化层破坏程度较小时,与添加剂的复合作用效果才较为明显.含硫添加剂与基体之间的反应可以补充硫化层因磨损失去的FeS,体现了显著的复合润滑效果.其中,高活性的硫烯比需要温度催化的ZDDP对硫化层的补充作用更明显. 展开更多

关键词 低温离子渗硫 摩擦磨损 润滑油添加剂

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含硫添加剂润滑下CrMoCu合金铸铁渗硫层的摩擦磨损性能研究 被引量：2

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作者 胡春华 乔玉林 +3 位作者 马世宁 高月德 邹家平 彭家安 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期530-534,共5页

采用低温离子渗硫技术在CrMoCu合金铸铁表面形成厚度约5μm渗硫层,渗硫层表面分布均匀,其相组成主要为FeS.在液体石蜡及含硫添加剂液体石蜡润滑下,对未渗硫及渗硫表面进行摩擦磨损性能对比试验,并对其磨损表面形貌和成分进行分析.结果表... 采用低温离子渗硫技术在CrMoCu合金铸铁表面形成厚度约5μm渗硫层,渗硫层表面分布均匀,其相组成主要为FeS.在液体石蜡及含硫添加剂液体石蜡润滑下,对未渗硫及渗硫表面进行摩擦磨损性能对比试验,并对其磨损表面形貌和成分进行分析.结果表明,在高速重载条件下,CrMoCu合金铸铁经表面渗硫后其摩擦系数明显降低,同时降低了材料的粘着倾向,提高了材料的抗擦伤性能,在渗硫层与含硫添加剂协同作用下生成钼的化合物、磷酸盐及硫化物等化学反应膜,使CrMoCu合金铸铁表面具有更加优良的减摩耐磨性能. 展开更多

关键词 低温离子渗硫 渗硫层 含硫添加剂 化学反应膜 摩擦磨损性能

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轴承钢表面硫化层与含FeS微粒润滑油的交互作用 被引量：2

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作者 刘沅东 王成彪 +1 位作者 袁静静 刘家浚 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期144-149,共6页

为了改善轴承钢渗硫层在油润滑条件下的摩擦学性能,将FeS粉末作为添加剂添加到润滑油中使用,在球-盘摩擦磨损试验机上考察了FeS微粒与表面硫化层的复合作用。研究表明:渗硫盘与润滑油中的FeS微粒可以取得很好的复合效果。在磨损过程中Fe... 为了改善轴承钢渗硫层在油润滑条件下的摩擦学性能,将FeS粉末作为添加剂添加到润滑油中使用,在球-盘摩擦磨损试验机上考察了FeS微粒与表面硫化层的复合作用。研究表明:渗硫盘与润滑油中的FeS微粒可以取得很好的复合效果。在磨损过程中FeS微粒可以不断被吸附到表面从而有效地补充渗硫层的损失,增强了渗硫层在较苛刻工况下抵抗磨损的能力。在合适的添加浓度下,使用粒度较小的FeS复合作用更为明显。 展开更多

关键词 低温离子渗硫 摩擦磨损 FES 润滑油添加剂

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LZ50钢低温离子渗硫转动微动摩擦学性能研究 被引量：1

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作者 王运动 罗军 +2 位作者 莫继良 刘家浚 朱旻昊 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期44-47,共4页

在LZ50钢表面进行低温离子渗硫处理,研究了渗硫层及LZ50钢基体在干态不同角位移幅值下的转动微动磨损行为。在对渗硫层及LZ50钢基体转动微动摩擦动力学特性分析的基础上,对其转动微动损伤行为进行了分析。结果表明:渗硫层结构主要由FeS... 在LZ50钢表面进行低温离子渗硫处理,研究了渗硫层及LZ50钢基体在干态不同角位移幅值下的转动微动磨损行为。在对渗硫层及LZ50钢基体转动微动摩擦动力学特性分析的基础上,对其转动微动损伤行为进行了分析。结果表明:渗硫层结构主要由FeS和FeS2相组成;渗硫层及LZ50钢基体的转动微动运行区域强烈依赖于转动角位移幅值,呈现部分滑移和完全滑移两个微动区域,混合区未观察到,且渗硫层未改变LZ50钢基体的微动运行区域;在整个部分滑移区和滑移区的跑合阶段,由于渗硫层的固体润滑作用,使摩擦因数均低于LZ50钢基材;渗硫层可以显著降低基材的磨损,在部分滑移区损伤轻微,在滑移区的损伤机制主要表现为剥层、磨粒磨损和氧化磨损。 展开更多

关键词 摩擦磨损 转动微动 低温离子渗硫 渗硫层

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