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题名柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(下)
被引量：2
- 1
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作者
缪雪龙
毕方英
王先勇
洪建海
郑金宝
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机构
中国一汽无锡油泵油嘴研究所
长春汽车工业高等专科学校
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出处
《现代车用动力》
2010年第4期1-6,共6页
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文摘
针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下两束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的。综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速(1 430 r/min除外)所对应的外特性全负荷的50%负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%～90%,且燃油消耗率(BSFC)保持基本不变。特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降。
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关键词
超多喷孔喷油嘴
柴油机
低温预混合燃烧
排放控制
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Keywords
UMH nozzle
diesel engine
low-temperature premixed combustion
emission control
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(上)
被引量：2
- 2
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作者
缪雪龙
毕方英
王先勇
洪建海
郑金宝
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机构
中国一汽无锡油泵油嘴研究所
长春汽车工业高等专科学校
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出处
《现代车用动力》
2010年第3期1-5,38,共6页
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文摘
针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下2束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的。综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速（1 430 r/min除外）所对应的外特性全负荷50%的负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%-90%,且燃油消耗率（BSFC）保持基本不变。特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降。
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关键词
超多喷孔喷油嘴
柴油机
低温预混合燃烧
排放控制
-
Keywords
UMH nozzle
diesel engine
low-temperature premixed combustion
emission control
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机超低排放后处理系统及催化剂的研发探讨
被引量：1
- 3
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作者
陶汉国
徐富强
汪利峰
王计广
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
惠州市瑞合环保科技有限公司
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出处
《中国环保产业》
2021年第11期52-57,62,共7页
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文摘
随着排放限值的加严和发动机排放温度的降低,我国目前的国六后处理系统可能无法满足限值要求。文章就后处理系统及催化剂的研究发展进行了探讨。前置选择性催化还原(SCR)被认为是一套具有发展前景的后处理系统,在冷启动时较国六后处理系统能较好控制低温NO_(x)排放。文章针对前置SCR系统中可能出现的问题进行了分析及验证。结果表明,前置SCR在碳氢中毒、端面堵塞等问题上,可以通过调整催化剂来解决。因此,前置SCR系统是一套可行的、风险较低的后处理系统。
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关键词
前置SCR系统
SCR/DOC耦合催化剂
N_(2)O抑制
低温排放控制
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Keywords
cc-SCR
SCR/DOC coupled catalyst
N2O suppression
low-temperature emission control
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分类号
X734.2
[环境科学与工程—环境工程]
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