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矮塔斜拉桥成桥状态优化分析 被引量:2
1
作者 仲时进 梅明星 《山西建筑》 2014年第21期162-164,共3页
以预应力混凝土矮塔斜拉桥为对象,基于影响矩阵方法进行了成桥状态优化分析,讨论了索力对于成桥结构内力分布的影响,研究结果表明,索力对于小跨度的矮塔斜拉桥主梁弯矩等内力分布影响较大,在大桥建设过程中应该充分考虑,以保证大桥运营... 以预应力混凝土矮塔斜拉桥为对象,基于影响矩阵方法进行了成桥状态优化分析,讨论了索力对于成桥结构内力分布的影响,研究结果表明,索力对于小跨度的矮塔斜拉桥主梁弯矩等内力分布影响较大,在大桥建设过程中应该充分考虑,以保证大桥运营的安全性和耐久性。 展开更多
关键词 矮塔 影响矩阵 索力 状态优化
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矮塔斜拉桥的力学行为分析与设计实践 被引量:45
2
作者 李晓莉 肖汝诚 《结构工程师》 2005年第4期7-9,22,共4页
浙江长兴港大桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥的孔跨布置为:(39+88+38.9)m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算,分析了矮塔斜拉桥的力学行为,阐述了其设计构思,并对该种桥型的发... 浙江长兴港大桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥的孔跨布置为:(39+88+38.9)m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算,分析了矮塔斜拉桥的力学行为,阐述了其设计构思,并对该种桥型的发展前景进行了分析。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 力学行为 桥梁设计 矮塔斜拉桥 力学行为 设计实践 行为分析 预应力混凝土 设计构思 浙江长兴 孔跨布置 发展前景
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漳州战备大桥设计——三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥 被引量:17
3
作者 王凯 陈亨锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期21-23,共3页
漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥 ,主桥孔跨布置为 ( 80 .8+132 +80 .8)m ,采用塔梁固结 ,塔梁与墩分离 ,墩顶设支座的结构形式。主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。
关键词 矮塔斜拉桥 预应力混凝土梁 箱形梁 桥塔 斜拉索 桥梁设计
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高铁大跨矮塔斜拉桥施工控制研究及应用 被引量:26
4
作者 谢明志 魏昌辛 +3 位作者 杨永清 李晓斌 张克跃 张涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第9期35-41,48,共8页
研究目的:为确保高铁大跨矮塔斜拉桥高效、高精度的施工控制,使结构安全可控,且成桥内力、线形及索力满足设计要求,本文以新建怀邵衡铁路沅江特大桥(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,根据理论计算、结构力学特点及工程面临的问题和挑战... 研究目的:为确保高铁大跨矮塔斜拉桥高效、高精度的施工控制,使结构安全可控,且成桥内力、线形及索力满足设计要求,本文以新建怀邵衡铁路沅江特大桥(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,根据理论计算、结构力学特点及工程面临的问题和挑战,建立适用于该复杂体系的施工控制体系,重点开展参数敏感性分析以探明力学行为特点,并建立线形控制、索力控制、应力控制计算及数据分析处理方法。研究结论:(1)主梁变形及应力受梁体自重、预应力和斜拉索索力影响最大,混凝土收缩徐变和索梁塔温差均为影响成桥索力及塔偏的敏感因素;(2)与常规大跨斜拉桥相比,二者力学行为差异大;(3)理论及实践表明,采用的控制系统、计算分析处理方法确保了主梁线形平顺、应力安全可控、索力均匀,均符合规范及设计要求;(4)本研究成果可应用于类似复杂结构的施工控制。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨矮塔斜拉桥 高速铁路 施工监控 参数敏感性
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商合杭铁路矮塔斜拉桥无砟轨道适应性研究 被引量:24
5
作者 左家强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第6期36-40,共5页
研究目的:高速列车运行对无砟轨道的平顺性要求非常严格,而大跨度桥梁在温度荷载作用下引起的主梁竖向变形是引起轨道平顺性发生变化的主要原因。本文以商合杭铁路沙颍河大跨度矮塔斜拉桥为背景,对不同的桥梁结构体系、边跨比、主梁类... 研究目的:高速列车运行对无砟轨道的平顺性要求非常严格,而大跨度桥梁在温度荷载作用下引起的主梁竖向变形是引起轨道平顺性发生变化的主要原因。本文以商合杭铁路沙颍河大跨度矮塔斜拉桥为背景,对不同的桥梁结构体系、边跨比、主梁类型、梁高、斜拉索规格及布置、桥塔高度等进行对比分析,研究其对温度变形的影响,从而确定矮塔斜拉桥的无砟轨道适应性。研究结论:(1)矮塔斜拉桥可以满足无砟轨道的平顺性要求,保证高速铁路的行车安全性及舒适性;(2)有效释放梁体收缩徐变及温度变形的桥梁结构体系更加容易满足轨道平顺性要求,应优先选用;(3)斜拉索的温度变化及索梁温差是引起主梁竖向变形的主要因素,确定合适的斜拉索规格、安全系数、索间距,既能充分发挥斜拉索对主梁的贡献,又能减小温度荷载作用下主梁的竖向变形;(4)为减小斜拉索对温度变形的影响,主梁宜采用混凝土结构;(5)本研究成果对今后高速铁路矮塔斜拉桥设计具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 商合杭铁路 矮塔斜拉桥 无砟轨道 适应性
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蒙华铁路汉江特大桥总体设计 被引量:16
6
作者 许三平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第12期59-63,共5页
研究目的:我国水系发达、河流众多。当铁路与大型通航河流交叉时,桥位选择受线路选线、接线条件、通航防洪、工程投资、施工、维养、社会效益等方面影响;桥型选择不仅要满足功能要求、技术标准,在技术、经济指标、景观效果、施工组织等... 研究目的:我国水系发达、河流众多。当铁路与大型通航河流交叉时,桥位选择受线路选线、接线条件、通航防洪、工程投资、施工、维养、社会效益等方面影响;桥型选择不仅要满足功能要求、技术标准,在技术、经济指标、景观效果、施工组织等方面也要全盘考虑。本文结合蒙华铁路汉江特大桥桥位选择、桥型选择、主桥设计等方面成果,重点研究大型跨河桥梁桥式方案的确定和重载铁路矮塔斜拉桥主桥设计。研究结论:通过对蒙华铁路汉江特大桥桥位的选择、桥式方案的确定以及主桥的设计,研究分析得出:(1)大型跨河桥梁的桥位由于受河道条件、通航要求、大型结构受力复杂等方面因素,相邻线位应服从桥位的选择;(2)桥位的选择应结合防洪、通航要求、港口条件、水源特点、地方规划要求、相邻跨河建筑安全距离等综合确定;(3)桥梁结构型式的选择必须在满足功能要求、技术标准的前提下,从技术、经济指标、施工组织、景观效果等方面综合比选;(4)重载铁路设计活载大、疲劳要求高,部分斜拉桥设计应重点关注对结构的强度、疲劳及后期徐变等方面研究,蒙华铁路汉江特大桥矮塔斜拉桥是安全可靠的;(5)该研究成果可应用于铁路大型跨河桥梁设计及重载铁路斜拉桥设计。 展开更多
关键词 重载铁路 桥位 桥型 矮塔斜拉桥 研究
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The Lightweight Design of Low RCS Pylon Based on Structural Bionics 被引量:10
7
作者 Hongjie Jiao,Yidu Zhang,Wuyi Chen Mechanical Engineering Design Centre,Beihang University,Beijing 100191,P.R.China 《Journal of Bionic Engineering》 SCIE EI CSCD 2010年第2期182-190,共9页
A concept of Specific Structure Efficiency (SSE) was proposed that can be used in the lightweight effect evaluation ofstructures.The main procedures of bionic structure design were introduced systematically.The parame... A concept of Specific Structure Efficiency (SSE) was proposed that can be used in the lightweight effect evaluation ofstructures.The main procedures of bionic structure design were introduced systematically.The parameter relationship betweenhollow stem of plant and the minimum weight was deduced in detail.In order to improve SSE of pylons, the structural characteristicsof hollow stem were investigated and extracted.Bionic pylon was designed based on analogous biological structuralcharacteristics.Using finite element method based simulation, the displacements and stresses in the bionic pylon were comparedwith those of the conventional pylon.Results show that the SSE of bionic pylon is improved obviously.Static, dynamic andelectromagnetism tests were carried out on conventional and bionic pylons.The weight, stress, displacement and Radar CrossSection (RCS) of both pylons were measured.Experimental results illustrate that the SSE of bionic pylon is markedly improvedthat specific strength efficiency and specific stiffness efficiency of bionic pylon are increased by 52.9% and 43.6% respectively.The RCS of bionic pylon is reduced significantly. 展开更多
关键词 lightweight design specific structure efficiency low RCS pylon bionic structure
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高速铁路大跨矮塔斜拉桥地震主导振型识别 被引量:12
8
作者 谢明志 杨永清 +3 位作者 张明 赵金钢 李晓斌 郑克川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第7期50-56,共7页
研究目的:为探明高速铁路矮塔斜拉桥地震响应特性,以某主跨(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,基于理论推导及非线性有限元分析,采用平均模态应变能系数为指标,开展该桥型地震作用下主导振型识别,研究其动力特性.研究结论:(1)平均模态... 研究目的:为探明高速铁路矮塔斜拉桥地震响应特性,以某主跨(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,基于理论推导及非线性有限元分析,采用平均模态应变能系数为指标,开展该桥型地震作用下主导振型识别,研究其动力特性.研究结论:(1)平均模态应变能系数能同时考虑结构及地震动特性,可作为矮塔斜拉桥振型识别指标,具有高效、精确等特点;(2)梁式体系矮塔斜拉桥在x和z方向主导振型较y方向敏感,反映出结构在这两个方向的动力效应更显著;(3)振型分解反应谱法和时程分析对比可得出,考虑主导振型组合能满足实际工程需求,桥梁主导振型识别对掌握结构地震响应特性具有重要意义,可为地震损伤分析、桥梁减隔震设计等提供依据. 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨矮塔斜拉桥 高速铁路 主导振型 平均模态应变能系数
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铁路矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析 被引量:11
9
作者 程敏超 虞庐松 +2 位作者 李子奇 曹发源 张耀万 《兰州交通大学学报》 CAS 2019年第2期26-31,共6页
结合喀腊塑克特大桥工程实例,通过采用有限元软件Midas/Civil建立桥梁模型,对主梁混凝土容重、主梁刚度和锚下控制应力等三个结构参数进行敏感性分析,确定影响成桥阶段结构线形和受力状态的主要参数.得到了各参数变化时,成桥阶段下主梁... 结合喀腊塑克特大桥工程实例,通过采用有限元软件Midas/Civil建立桥梁模型,对主梁混凝土容重、主梁刚度和锚下控制应力等三个结构参数进行敏感性分析,确定影响成桥阶段结构线形和受力状态的主要参数.得到了各参数变化时,成桥阶段下主梁竖向位移、主梁轴力、主梁弯矩和斜拉索索力的相应变化值.同时,计算结果表明:主梁混凝土容重和锚下控制应力为主要影响参数,主梁刚度为次要影响参数.所得结果可为该桥的施工监控提供参考. 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 结构参数 敏感性分析 结构线形 受力状态
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行波效应对矮塔斜拉桥弹塑性地震响应的影响 被引量:10
10
作者 李小珍 刘桢杰 +1 位作者 雷虎军 洪沁烨 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第11期49-54,共6页
研究目的:为探讨行波激励条件下铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应的变化规律,基于弹塑性分析理论基础,本文以某主跨(144+288+144)m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,采用大刚度法实现多点激励以模拟行波效应,对比分析一致激励和行波激励(... 研究目的:为探讨行波激励条件下铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应的变化规律,基于弹塑性分析理论基础,本文以某主跨(144+288+144)m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,采用大刚度法实现多点激励以模拟行波效应,对比分析一致激励和行波激励(考虑不同剪切波速)条件下铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应的差异。研究结论:(1)相比一致激励,行波效应会引起桥墩产生更大的弹塑性位移、弯矩响应及其非线性位移延性比(延性指标),并使桥墩发生更大的塑性变形;(2)当剪切波速为200 m/s时,行波效应使9^#、10^#主墩福州与平潭侧薄壁墩身非线性位移延性比分别增大6.32%、17.90%、17.67%和33.92%,降低了其延性抗震能力;(3)进行类似结构延性抗震设计时,应考虑地震行波效应的影响;(4)该研究成果可用于指导桥梁延性抗震设计。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 大刚度法 行波效应 弹塑性
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矮塔斜拉桥索塔空间有限元分析 被引量:9
11
作者 乔静宇 沈殷 张国泉 《结构工程师》 2008年第2期52-55,共4页
以某斜拉桥为背景工程,为了解该类型矮塔斜拉桥桥塔受力基本特点,明确桥塔受力中局部危险区域的分布,建立了该斜拉桥桥塔的空间有限元数值模拟分析模型,按照一定的等效简化荷载及边界条件对其进行加载分析。
关键词 矮塔斜拉桥 索塔 空间有限元
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铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究 被引量:8
12
作者 张同飞 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第4期51-57,共7页
研究目的:津保铁路子牙河特大桥主桥采用(32.7+56+84)m矮塔斜拉桥结构体系,横向为单箱四室箱形截面。本桥桥面宽达23 m,为我国铁路矮塔斜拉桥之最,必须对其横向受力进行分析。研究结论:通过对横向框架的受力分析,确定了本桥横向预应力... 研究目的:津保铁路子牙河特大桥主桥采用(32.7+56+84)m矮塔斜拉桥结构体系,横向为单箱四室箱形截面。本桥桥面宽达23 m,为我国铁路矮塔斜拉桥之最,必须对其横向受力进行分析。研究结论:通过对横向框架的受力分析,确定了本桥横向预应力钢束的形状和数量。由于温度荷载的影响,本桥钢束采用小角度弯起的钢束形状。裸梁阶段,在日照荷载作用下,顶板下缘出现部分拉应力,施工过程中需采取措施避免日照荷载直接作用。本文单箱多室箱形截面的横向受力分析过程,可为铁路桥梁单箱多室结构横向分析计算提供一种合理的设计思路。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 单箱多室 横向分析 横向框架法
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大跨度曲线矮塔斜拉桥主梁空间效应研究 被引量:6
13
作者 朱佩章 王永峰 马明 《铁道建筑》 北大核心 2017年第7期13-15,20,共4页
以一座大跨度曲线矮塔斜拉桥为研究对象,分析剪力滞、箱梁畸变、扭转等空间效应对梁体应力状态的影响。分析结果表明:考虑空间效应后,在移动荷载作用下,顶板拉应力和底板压应力增大,最大增幅分别为1.20 MPa和1.29 MPa,顶板压应力和底板... 以一座大跨度曲线矮塔斜拉桥为研究对象,分析剪力滞、箱梁畸变、扭转等空间效应对梁体应力状态的影响。分析结果表明:考虑空间效应后,在移动荷载作用下,顶板拉应力和底板压应力增大,最大增幅分别为1.20 MPa和1.29 MPa,顶板压应力和底板拉应力减小,最大减幅分别为0.95 MPa和1.35 MPa;在恒载作用下,顶板压应力减小,最大减小2.16 MPa,底板压应力增大,最大增加3.27 MPa。在此基础上分析了半横隔板箱梁在斜拉索锚固处的剪力分配问题,结果表明,剪力由横隔板和翼缘板共同承担,且横隔板承担剪力不超过50%,可按照横隔板和翼缘板共同抗剪进行设计。 展开更多
关键词 公路桥梁 空间效应 数值计算 矮塔斜拉桥 半横隔板 剪力分配
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V型桥塔竖转转轴设计与受力性能研究
14
作者 白路轶 顾小岗 张波 《城市道桥与防洪》 2024年第5期101-104,M0011,共5页
以宁波中兴大桥为背景,针对矮塔斜拉桥V型桥塔竖转施工转轴受力性能展开研究。转轴在桥塔转动过程中,受集中荷载效应较大,易产生破坏,威胁桥梁建造安全,V型桥塔对拉不同步转动受力性能更为复杂。建立桥塔竖转整体计算模型,分析集中荷载... 以宁波中兴大桥为背景,针对矮塔斜拉桥V型桥塔竖转施工转轴受力性能展开研究。转轴在桥塔转动过程中,受集中荷载效应较大,易产生破坏,威胁桥梁建造安全,V型桥塔对拉不同步转动受力性能更为复杂。建立桥塔竖转整体计算模型,分析集中荷载效应最不利施工状态;根据最不利施工状态建立竖转转轴局部分析模型,分析其局部受力性能。结果表明,V型桥塔在竖转施工过程中,转轴的强度和刚度均能满足安全要求。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 V型桥塔 竖转转轴 转体施工 受力性能
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榕江大桥主桥振动台试验研究 被引量:5
15
作者 王雷 徐艳 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第3期39-44,共6页
榕江大桥是一座柔梁矮塔斜拉桥,为研究其纵向合理抗震体系和减震措施,设计了1∶20缩尺试验模型,并开展了四台阵振动台试验。通过改变塔-梁的连接方式,建立了无约束体系和粘滞阻尼器体系的试验模型,并分别测试不同地震激励下的地震反应... 榕江大桥是一座柔梁矮塔斜拉桥,为研究其纵向合理抗震体系和减震措施,设计了1∶20缩尺试验模型,并开展了四台阵振动台试验。通过改变塔-梁的连接方式,建立了无约束体系和粘滞阻尼器体系的试验模型,并分别测试不同地震激励下的地震反应。试验结果表明:与无约束体系相比,粘滞阻尼器体系不能减小结构的纵向加速度反应,但能够有效减小纵向位移反应,且随着动峰值加速度的增加,位移控制的效果更明显;在具有相同动峰值加速度的不同地震波激励下,结构的地震响应存在差异,甚至相差较大,应选取与工程场地频谱特征值相符的地震波进行桥梁抗震设计。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 振动台试验 抗震结构体系 粘滞阻尼器 无约束体系
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列车荷载作用下矮塔斜拉桥索梁振动的相关性 被引量:5
16
作者 李小珍 刘桢杰 +1 位作者 辛莉峰 刘德军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期817-822,844,共7页
为探讨不同列车速度下矮塔斜拉桥斜拉索振动与桥梁整体振动之间的相关性,基于列车-线路-桥梁耦合振动理论与动力学模型,以某主跨115 m+95 m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,考虑斜拉索与桥梁整体结构之间的相互作用,通过数值积分得到梁体... 为探讨不同列车速度下矮塔斜拉桥斜拉索振动与桥梁整体振动之间的相关性,基于列车-线路-桥梁耦合振动理论与动力学模型,以某主跨115 m+95 m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,考虑斜拉索与桥梁整体结构之间的相互作用,通过数值积分得到梁体、桥塔振动响应以及斜拉索局部振动响应.结果表明:列车荷载作用下索梁振动相关性问题实质上是一个能量传递过程,当拉索端点位移激励频率与其自振频率接近时,能量易于在索梁间传递;当列车以225~350 km/h的设计时速通过桥梁、列车荷载的激励频率与斜拉索自振频率接近时,斜拉索在外激励作用下会产生共振,但共振幅值不大(斜拉索局部振动幅值小于3 mm). 展开更多
关键词 铁路矮塔斜拉桥 列车-线路-桥梁耦合振动 索梁振动相关性
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京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计 被引量:3
17
作者 冯文章 《中国铁路》 2022年第2期90-96,共7页
依托京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计项目,根据桥梁工程概况,对桥跨控制因素进行详细分析,对主桥结构体系开展对比研究。重点在结构参数、施工方法、计算结果、基础形式、景观效果、工程造价等方面,对半漂浮体系独塔斜拉桥方案和加劲... 依托京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计项目,根据桥梁工程概况,对桥跨控制因素进行详细分析,对主桥结构体系开展对比研究。重点在结构参数、施工方法、计算结果、基础形式、景观效果、工程造价等方面,对半漂浮体系独塔斜拉桥方案和加劲连续梁体系矮塔斜拉桥方案进行对比分析,独塔斜拉桥跨度紧凑,在温度跨度、梁端转角、支座吨位、景观性方面有较大优势,推荐采用半漂浮体系独塔斜拉桥方案,可为同类项目设计提供借鉴。 展开更多
关键词 京雄商高铁 独塔斜拉桥 矮塔斜拉桥 桥梁设计
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基于长期监测数据的混凝土箱梁温度梯度取值研究
18
作者 李鑫 《江西建材》 2024年第4期98-100,共3页
为研究矮塔斜拉桥混凝土箱梁施工期的温度梯度取值,文中以广东东平水道矮塔斜拉桥为研究对象,详细分析了一年施工期内混凝土箱梁的实测温度结果,通过假设检验、参数估计、极值分析等统计学方法进行温度样本数据分析。结果表明,箱梁顶底... 为研究矮塔斜拉桥混凝土箱梁施工期的温度梯度取值,文中以广东东平水道矮塔斜拉桥为研究对象,详细分析了一年施工期内混凝土箱梁的实测温度结果,通过假设检验、参数估计、极值分析等统计学方法进行温度样本数据分析。结果表明,箱梁顶底板东西两侧的温差分布不同,特别是顶板的东西两侧温差累计概率分布差异较大;箱梁顶板最大正温差出现在西侧位置处,最大负温差出现在东侧,而底板最大负温差与最大正温差均出现在东侧;箱梁混凝土顶板的梯度升降标准值可偏于安全地,取22.5℃,梯度降温可以取9.0℃,底板的梯度升降标准值可偏于安全地,取5.5℃,梯度降温可以取4.0℃。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 混凝土箱梁 温度梯度 累积概率分布 统计学方法
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矮塔斜拉桥索鞍静力分析 被引量:4
19
作者 张树清 屈计划 《交通科技》 2014年第5期25-27,共3页
结合一座矮塔斜拉桥设计、整体计算情况,为研究骑跨式索鞍局部受力状况,采用三维有限元软件建立矮塔斜拉桥索鞍区有限元模型,选取整体计算中最不利荷载进行静力分析,得到了桥塔索鞍区混凝土和索导管应力分布状况,分析索鞍处混凝土应力规... 结合一座矮塔斜拉桥设计、整体计算情况,为研究骑跨式索鞍局部受力状况,采用三维有限元软件建立矮塔斜拉桥索鞍区有限元模型,选取整体计算中最不利荷载进行静力分析,得到了桥塔索鞍区混凝土和索导管应力分布状况,分析索鞍处混凝土应力规律,对索鞍锚固区设计方案进行综合评价,并提出改进建议。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 索鞍 有限元 静力分析
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济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选 被引量:3
20
作者 冯亚成 陈应陶 +3 位作者 张小坤 吴文华 刘红绪 赵会平 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期75-81,共7页
济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站... 济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位。在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300) m不等跨布置孔跨方案。结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥3种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84) m。通过对结构受力、施工、接线条件及技术经济性等多个因素比选分析,发现3个桥式方案均能满足结构功能需求,但钢箱梁矮塔斜拉采用公铁同层,虽然降低了公路桥面高程,但公路接线条件差,上加劲连续钢桁梁刚度最大,但用钢量也大,经济性差,最终推荐采用公铁分层的钢桁梁矮塔斜拉桥方案。 展开更多
关键词 公铁两用桥 桥位 桥型 钢桁梁 钢箱梁 矮塔斜拉桥 方案比选
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