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路面低温变色复配物的制备及热色特性 被引量：4
1
作者 徐慧宁 王浩达 +3 位作者 冀卫东 石浩 韦赟豪 谭忆秋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期55-66,共12页
为提升路面冬季运营安全,实现路面低温动态预警,开展了路面低温变色复配物的制备及热色特性的研究。考虑变色温度、变色色差,确定了低温变色复配物各组成材料;通过改变各组分用量,讨论了其对变色复配物热色特性的影响规律;基于加权优序... 为提升路面冬季运营安全,实现路面低温动态预警,开展了路面低温变色复配物的制备及热色特性的研究。考虑变色温度、变色色差,确定了低温变色复配物各组成材料;通过改变各组分用量,讨论了其对变色复配物热色特性的影响规律;基于加权优序法优选出变色复配物的最优组成比例;在此基础上,通过差示扫描量热法和红外光谱试验揭示了变色复配物的显色机制,并将变色复配物应用于变色标线的制备中,体现出了良好的变色性能与耐久性,验证了变色复配物在道路工程应用的可行性。研究结果表明:显色剂种类决定变色色差,溶剂种类决定变色温度,随着显色剂用量的增加,变色复配物的变色色差和变色温度均减小,随着溶剂用量的增加,变色复配物的变色色差先增加后减小,变色温度升高;通过加权优序法确定隐色剂、显色剂、溶剂的最佳质量比为1∶1∶20;变色复配物的热变色行为是由温度主导的结晶紫内酯与正癸醇之间的相互竞争引起的,低温时结晶紫内酯争夺得到更多的双酚A使体系有色,高温时正癸醇俘获较多的双酚A使体系无色,通过室外耐候耐久试验、磨耗试验、耐污试验证明了变色标线具有良好的变色效果和耐久性。 展开更多
关键词 道路工程 低温变色复配物 热色特性 最优组成 竞争显色机制
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