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紧靠既有铁路线的低桩承台施工技术
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作者 陈丽萍 《国防交通工程与技术》 2009年第6期58-60,共3页
九龙岗特大桥188#和189#墩紧靠既有的淮南铁路,为了确保淮南铁路的行车和施工安全,在低桩承台施工时,采用D型施工便梁对线路进行加固;用型钢"钢板桩围堰"加固低桩承台基坑,确保了既有铁路线路的行车安全和桥涵施工安全。实施... 九龙岗特大桥188#和189#墩紧靠既有的淮南铁路,为了确保淮南铁路的行车和施工安全,在低桩承台施工时,采用D型施工便梁对线路进行加固;用型钢"钢板桩围堰"加固低桩承台基坑,确保了既有铁路线路的行车安全和桥涵施工安全。实施方案可供同类工程参考。 展开更多
关键词 低桩承台 D型施工便梁 钢板桩围堰 型钢 线路加固 基坑
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低承台桩基础对地表土体振动的影响分析 被引量:3
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作者 熊浩 俞静 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期254-261,371,共8页
建立了基于Biot波动方程的三维显式有限元计算方法,分析饱和地基中低承台桩基在简谐荷载作用下,桩基对桩周地表土振动的影响。采用1/3倍频程分析技术评价地表的振动量级,参数计算分四组,分别探讨土骨架的剪切模量、激振频率、承台板埋... 建立了基于Biot波动方程的三维显式有限元计算方法,分析饱和地基中低承台桩基在简谐荷载作用下,桩基对桩周地表土振动的影响。采用1/3倍频程分析技术评价地表的振动量级,参数计算分四组,分别探讨土骨架的剪切模量、激振频率、承台板埋深比、平面尺寸的影响规律。结果表明:从减小水平向振动来考虑,承台埋深比宜取0.4~0.5,承台板厚宜取较大值;从减小竖直向振动来考虑,承台埋深及承台板厚的取值与土骨架剪切模量有关,建议承台量纲为一的板宽取0.5;桩基在较低频率荷载作用下对地表振动的放大作用要比较高频率荷载作用强。 展开更多
关键词 低承台桩基 地表 振动 1/3倍频程
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低承台群桩基础工作性能数值模拟研究 被引量:3
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作者 王幼青 衣北宇 《黑龙江大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2006年第2期147-149,155,共4页
采用ANSYS有限元软件建立了4桩和9桩两种群桩基础的力学计算模型;对4桩基础模型试验结果进行了拟合分析,验证了计算模型的适用性;对不同桩距的4桩和9桩足尺寸低承台群桩基础进行了数值模拟试验分析,研究了不同桩数、不同桩距、不同承台... 采用ANSYS有限元软件建立了4桩和9桩两种群桩基础的力学计算模型;对4桩基础模型试验结果进行了拟合分析,验证了计算模型的适用性;对不同桩距的4桩和9桩足尺寸低承台群桩基础进行了数值模拟试验分析,研究了不同桩数、不同桩距、不同承台尺寸对群桩基础工作性状的影响;获得一系列具有参考价值的结论。 展开更多
关键词 数值模拟试验 足尺寸 低承台群桩基础 载荷-沉降曲线
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