低GWP制冷剂R448A和R449A在涡旋压缩机中的特性分析 被引量：11

1

作者 任立乾 黄志刚 马海云 《制冷技术》 2019年第3期42-45,61,共5页

本文基于低GWP制冷剂R448A和R449A在涡旋压缩机中的应用,研究了R448A和R449A分别替代R404A过程中的压缩机技术和系统应用问题。R448A和R449A的物性相近,与R404A相比,R448A和R449A的GWP分别降低了67.7%和67.5%,但是在低蒸发温度和低冷凝... 本文基于低GWP制冷剂R448A和R449A在涡旋压缩机中的应用,研究了R448A和R449A分别替代R404A过程中的压缩机技术和系统应用问题。R448A和R449A的物性相近,与R404A相比,R448A和R449A的GWP分别降低了67.7%和67.5%,但是在低蒸发温度和低冷凝温度的工况下,R448A和R449A的系统制冷量降低,在相同工况下使用R448A或R449A的压缩机排气温度升高。新型制冷剂的应用对压缩机和系统都带来了新的挑战。 展开更多

关键词 涡旋压缩机 低gwp制冷剂 R448A R449A

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工业高温热泵发展现状与展望 被引量：4

2

作者 胡斌 姜佳彤 +2 位作者 吴迪 蔡宏 王如竹 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1-12,共12页

当前中国能源结构仍以煤炭为主,替代难度大,非化石能源发展面临多重制约,产业的高耗能、高排放、低能效问题并存,绿色低碳技术亟需加强。工业过程供热占据能源消耗的50%,因此实现工业过程供热的低碳化是实现碳中和的重要部分。为达到工... 当前中国能源结构仍以煤炭为主,替代难度大,非化石能源发展面临多重制约,产业的高耗能、高排放、低能效问题并存,绿色低碳技术亟需加强。工业过程供热占据能源消耗的50%,因此实现工业过程供热的低碳化是实现碳中和的重要部分。为达到工业过程供热所需的体量和温度,高温/蒸汽热泵需要深入研究和广泛推广。本文从国内外工业热泵技术现状,分析目前工业热泵通常采用的系统循环型式、制冷剂压缩技术、水蒸气压缩技术;结合第四代低全球变暖潜值制冷剂发展现状,给出环保工业热泵的适用制冷剂;提出工业热泵技术发展展望,最后结合双碳目标的实现和工业锅炉替代市场分析,展开了工业热泵应用场景的拓展分析。 展开更多

关键词 工业热泵 高温热泵 蒸汽热泵 低gwp制冷剂

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R134a及其替代工质R513A在微通道管中的流动沸腾实验研究

3

作者 李厚培 李洪强 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期51-58,共8页

研究了R134a及其替代工质R513A在微通道管内流动沸腾时,干度、饱和温度、热流密度、质量通量对传热系数与压力梯度的影响,并横向对比了2种制冷剂在同一工况下的差异。测试工况覆盖了干度0~1,进口饱和温度10~30℃,热流密度2~8 kW/m^(2)... 研究了R134a及其替代工质R513A在微通道管内流动沸腾时,干度、饱和温度、热流密度、质量通量对传热系数与压力梯度的影响,并横向对比了2种制冷剂在同一工况下的差异。测试工况覆盖了干度0~1,进口饱和温度10~30℃,热流密度2~8 kW/m^(2)和质量通量100~200 kg/(m^(2)·s)。结果表明:饱和温度对R134a的传热系数几乎无影响,对R513A的传热系数有轻微影响,高饱和温度下,制冷剂压力梯度更低。热流密度对二者的传热系数影响均很显著,当传热系数增至4倍,传热系数极值增幅超过30%,低干度下传热系数增幅超过80%;但对压力梯度影响不显著。质量通量对制冷剂在中间干度时影响较显著,且高于热流密度的影响,其翻倍后传热系数上升超过50%,同时质量通量对压力梯度影响巨大。横向对比R134a与R513A相同工况下流动沸腾特性不同,R513A的传热系数较高且压力梯度较低。 展开更多

关键词 低gwp制冷剂 流动沸腾 微通道管

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低GWP替代制冷剂R452B和R513A研究 被引量：5

4

作者 马麟 姚文虎 钱坤 《制冷与空调》 2019年第9期83-86,共4页

本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要... 本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要参数的变化趋势。最后得出结论:R452B和R513A作为替代R410A和R134a的低GWP制冷剂,在压缩机及系统不变更或少变更的情况下,可以满足客户的需求。 展开更多

关键词 低gwp 替代制冷剂 R452B R513A

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R515B在中高温热泵系统中的性能研究

5

作者 沈中将 《制冷与空调（四川）》 2023年第5期656-663,674,共9页

对低GWP制冷剂R515B在双螺杆单级蒸汽压缩式热泵系统中的性能进行了研究。通过实验对比研究R515B直接替换R134a时系统的性能变化,结果表明:R515B的制热量比R134a降低27%左右,消耗功率比R134a降低约28%,制热COP比R134a平均提高1%,排气温... 对低GWP制冷剂R515B在双螺杆单级蒸汽压缩式热泵系统中的性能进行了研究。通过实验对比研究R515B直接替换R134a时系统的性能变化,结果表明:R515B的制热量比R134a降低27%左右,消耗功率比R134a降低约28%,制热COP比R134a平均提高1%,排气温度降比R134a低约15℃。同时建立热泵系统仿真模型,预测R515B在较高冷凝器出水温度下热泵系统的性能,结果表明:R515B具有优良的热力学性能和循环性能,在采用单级蒸汽压缩循环的中高温热泵系统中可实现88℃以下的高冷凝器出水温度。 展开更多

关键词 低gwp制冷剂 R515B 中高温热泵 试验对比 仿真模型

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R515B和R513A直接替代R134a冷水机组性能试验研究

6

作者 沈中将 王俊 《制冷与空调》 2023年第7期91-97,共7页

对两种低GWP值制冷剂R515B和R513A直接替代R134a的性能进行了研究。首先建立单级蒸气压缩式理论循环,对3种制冷剂的单位质量制冷量(MCC)、单位容积制冷量(VCC)、EER和排气温度(T)进行了对比,结果表明:R134a的单位质量制冷量要比R513A和R... 对两种低GWP值制冷剂R515B和R513A直接替代R134a的性能进行了研究。首先建立单级蒸气压缩式理论循环,对3种制冷剂的单位质量制冷量(MCC)、单位容积制冷量(VCC)、EER和排气温度(T)进行了对比,结果表明:R134a的单位质量制冷量要比R513A和R515B分别高14%和10%。R513A的单位容积制冷量略微高于R134a,而R515B的单位容积制冷量要比R134a低25%。R134a的EER要比R513A高2%~3%,R515B与R134a基本相当。R134a的排气温度最高,R515B最低。然后将两种替代制冷剂直接充注到原R134a螺杆式冷水机组上进行试验研究,试验结果表明:R513A与R134a的制冷量基本相当,消耗功率要比R134a高3%~4%,EER比R134a平均低3.7%。R515B的制冷量要比R134a低25%,消耗的功率要比R134a低27%,EER要比R134a平均高2%。R513A和R515B的排气温度较R134a都有所下降,R515B排气温度下降近11%。 展开更多

关键词 低gwp制冷剂 R515B R513A 螺杆式冷水机组 试验对比

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低GWP值的R410A替代制冷剂在家用空调的实验研究 被引量：3

7

作者 张明杰 付裕 +1 位作者 于世鹏 丁爽 《电器》 2013年第S1期678-681,共4页

本文进行了R410A与R32、L41两种低GWP制冷剂的对比性能测试。R32性能优于R410A,但排气温度较高,L41性能比R410A低,能效优于R410A,排气温度比R32低。

关键词 空调 低gwp 制冷剂 R410A R32 L41

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冷水(热泵)机组的运行阶段碳排放研究 被引量：1

8

作者 周能 丁汉新 +1 位作者 苏秀平 胡祥华 《制冷与空调》 2022年第3期93-97,102,共6页

基于标准的碳排放评价理论,分析了当前冷水(热泵)空调系统碳排放的主要研究方向:高效系统设计、制冷系统小型化及低GWP制冷剂研究;结合实际产品案例,分别对冷水(热泵)机组运行阶段的直接碳排放和间接碳排放评价并核算其碳排放当量,对影... 基于标准的碳排放评价理论,分析了当前冷水(热泵)空调系统碳排放的主要研究方向:高效系统设计、制冷系统小型化及低GWP制冷剂研究;结合实际产品案例,分别对冷水(热泵)机组运行阶段的直接碳排放和间接碳排放评价并核算其碳排放当量,对影响因素及相应的降低碳排放技术的实际减排效果进行了对比分析,为进一步研究冷水(热泵)机组的运行阶段碳排放降低提供了现实依据。 展开更多

关键词 碳排放 冷水(热泵)机组 运行阶段 低gwp制冷剂

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低GWP制冷剂在住宅热泵系统中的性能 被引量：2

9

作者 周子成 《制冷》 2015年第2期72-79,共8页

R410A是当前住宅热泵系统中的主要制冷剂之一。它的臭氧消耗潜能值为零,但是其全球气候变暖潜能值高达2088.找寻替代R410A的低GWP制冷剂已成为制冷空调业的一个重要任务。本文综述直接充灌试验方法和已取得的部分成果,

关键词 低gwp制冷剂 直接充灌 替代

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空调用制冷剂特性分析与压缩机发展预测 被引量：1

10

作者 谢鹏 周华 邓壮 《制冷与空调》 2017年第7期83-85,共3页

本文从6个方面对空调用HCFCs、HFCs、HFOs类制冷剂进行对比分析,得到多种制冷剂的特性差异,并根据该差异提出中大型空调压缩机的发展预测。分析表明,现用中大型空调压缩机并不适合低GWP的HFOs类制冷剂应用,需要根据低GWP的HFOs类制冷剂... 本文从6个方面对空调用HCFCs、HFCs、HFOs类制冷剂进行对比分析,得到多种制冷剂的特性差异,并根据该差异提出中大型空调压缩机的发展预测。分析表明,现用中大型空调压缩机并不适合低GWP的HFOs类制冷剂应用,需要根据低GWP的HFOs类制冷剂的特性开发专用中大型空调压缩机。 展开更多

关键词 低gwp HFOs 制冷剂 压缩机 空调

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低GWP制冷剂在冷冻空调市场涡旋压缩机上的应用 被引量：1

11

作者 周晓静 董颖 王涛 《制冷与空调》 2021年第7期73-80,共8页

主要介绍当前低GWP制冷剂在冷冻空调市场的应用情况;首先介绍低GWP制冷剂(R452A,R448A,R449A,R513A)的物性参数,并与目前主流应用的制冷剂(R404A,R134a)的物性参数进行对比;接下来介绍低GWP制冷剂与主流制冷剂在涡旋压缩机上的性能表现... 主要介绍当前低GWP制冷剂在冷冻空调市场的应用情况;首先介绍低GWP制冷剂(R452A,R448A,R449A,R513A)的物性参数,并与目前主流应用的制冷剂(R404A,R134a)的物性参数进行对比;接下来介绍低GWP制冷剂与主流制冷剂在涡旋压缩机上的性能表现,主要针对制冷量、输入功率、COP、等熵效率和容积效率等参数进行对比分析。 展开更多

关键词 低gwp制冷剂 涡旋压缩机 冷冻空调市场

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R410A替代研究进展

12

作者 陈磊 欧阳洪生 +3 位作者 张凯 张董鑫 徐峥 郭智恺 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2924-2928,共5页

基于制冷剂的替代标准和实际应用,详细综述了具有高全球变暖潜值(GWP)的R410A工质在空调与热泵系统中的替代研究进展。R410A的替代冷媒包括HFCs、自然工质、HFOs和组合物工质等,总结并分析了现有替代方案的可行性以及存在的主要问题。... 基于制冷剂的替代标准和实际应用,详细综述了具有高全球变暖潜值(GWP)的R410A工质在空调与热泵系统中的替代研究进展。R410A的替代冷媒包括HFCs、自然工质、HFOs和组合物工质等,总结并分析了现有替代方案的可行性以及存在的主要问题。制冷剂开发需要综合考虑环保型、安全性、热物性和经济性等多方面因素,对组合物工质替代R410A的未来发展和研究趋势进行了展望,为替代工质的开发与应用提供参考。 展开更多

关键词 R410A 制冷剂替代 低gwp 环保型制冷剂组合物

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混合工质电动汽车空调全生命周期气候性能分析

13

作者 周峰 田旭文 李红旗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1707-1714,共8页

空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同... 空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明,RE170/R134a低GWP混合工质(二甲醚与R134a质量分数比90∶10)替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%~28.1%,而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0~33.1%,此外,随着未来我国电力碳强度与电动汽车保有量的变化,至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%~39.3%,而全国整体电动汽车LCCP值将大幅上升。 展开更多

关键词 低gwp混合工质 全生命周期气候性能 空调系统 电动汽车

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电动汽车热泵全生命周期气候性能评估模型与环保制冷剂减排分析 被引量：1

14

作者 俞彬彬 龙俊安 +3 位作者 王丹东 欧阳洪生 施骏业 陈江平 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期841-852,共12页

为满足我国“双碳”(碳达峰、碳中和)目标和《<蒙特利尔议定书>基加利修正案》的要求,采用低全球变暖潜能值(global warming potential,GWP)的热泵系统有助于从直接和间接两个方面全面减少新能源汽车碳排放.然而,目前对于采用何种... 为满足我国“双碳”(碳达峰、碳中和)目标和《<蒙特利尔议定书>基加利修正案》的要求,采用低全球变暖潜能值(global warming potential,GWP)的热泵系统有助于从直接和间接两个方面全面减少新能源汽车碳排放.然而,目前对于采用何种低GWP工质尚无定论,几乎所有研究仅仅采用GWP值来衡量制冷剂的环保性能,对低GWP工质热泵系统全生命周期气候性能(life cycle climate performance,LCCP)的认识明显不足,同时也缺少适用于新能源汽车热泵的LCCP评估模型.为此,本文基于7个城市的气候数据、当地供电特性、真实世界驾驶循环、乘员舱冷热负荷与舒适性、热泵系统台架测试等,新开发了适用于电动汽车热泵的完整LCCP模型.基于该模型,对传统高GWP工质R134a和R410A、低GWP工质CO_(2),以及先前开发的新型高效环保工质CO_(2)/R41(GWP为49)、M2(非共沸混合物,GWP为137)在电动汽车热泵中的全生命周期环境影响作了评估.结果表明,建立的LCCP模型对热泵系统性能系数(coefficient of performance,COP)的预测精度在±6.5%.LCCP中的直接排放主要与制冷剂的GWP相关,几乎不受气候影响,而间接排放主要受气候、制冷剂类型以及发电碳排放强度的影响.在本文所研究的制冷剂中,CO_(2)/R41电动汽车热泵系统LCCP最低,其LCCP值相比R134a系统减少了5%~42%,相比CO_(2)系统减少了1%~21%.本文所建立的模型与计算结果可为电动汽车热泵制冷剂替代政策的制定提供决策依据. 展开更多

关键词 热泵 碳中和 电动汽车 气候变化 低gwp制冷剂 全生命周期气候性能

原文传递

低GWP混合工质水平小通道内冷凝换热特性研究

15

作者 吕佳桐 李敏霞 +3 位作者 顾昊翔 党超镔 王飞波 马一太 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期130-134,共5页

本文对:R32/R134a(55.5%/44.5%)、R32/R134a(23%/77%)、R32/R1234ze(60.5%/39.5%)和R32/R1234ze(26.5%/73.5%)四种低GWP混合工质在内径2 mm的水平光滑圆管内的冷凝换热特性进行了实验研究和理论分析。设定饱和温度为35℃和40℃,对四种... 本文对:R32/R134a(55.5%/44.5%)、R32/R134a(23%/77%)、R32/R1234ze(60.5%/39.5%)和R32/R1234ze(26.5%/73.5%)四种低GWP混合工质在内径2 mm的水平光滑圆管内的冷凝换热特性进行了实验研究和理论分析。设定饱和温度为35℃和40℃,对四种混合工质在不同干度下的冷凝换热系数进行了测试,发现四种混合工质的冷凝换热系数在1~8 kW·m^(-2)·K^(-1)之间,且冷凝换热系数随饱和温度升高而降低,随质量流量增加而增加;比较了相同工况、不同混合比下的混合工质换热系数,发现混合工质的传热恶化现象随着面积质量流量减小而变得明显。本文将实验得到的冷凝换热系数408个实验数据与8个模型的预测结果进行了比较,发现多数关联式的预测误差较大,仅有Fuji-Nagata关联式的预测值与实验值较为接近。 展开更多

关键词 低gwp 混合工质 小通道 冷凝 水平

原文传递