融合北斗定位技术的长大隧道群工程线安全管控系统设计与实现 被引量：1

1

作者 胡鹏 《铁路计算机应用》 2024年第1期57-61,共5页

针对铁路长大隧道群工程线施工安全风险较高的问题,融合北斗卫星导航系统(简称:北斗)定位技术,设计并实现了长大隧道群工程线安全管控系统,通过北斗定位技术和“超宽带通信+远距离无线电+无线访问接入点”三合一的综合组网技术进行长大... 针对铁路长大隧道群工程线施工安全风险较高的问题,融合北斗卫星导航系统(简称:北斗)定位技术,设计并实现了长大隧道群工程线安全管控系统,通过北斗定位技术和“超宽带通信+远距离无线电+无线访问接入点”三合一的综合组网技术进行长大隧道群内外的通信组网,实现了动力车辆及作业人员的实时定位和远程调度、车辆接近预警等功能,并在成昆(成都—昆明)铁路峨眉—冕宁段上线应用。应用结果表明,该系统可有效降低长大隧道群施工安全风险。 展开更多

关键词 北斗定位 长大隧道群 成昆铁路 工程线 安全管控

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特长公路隧道群火灾烟气特性及通风方式研究

2

作者 曹峰 王海林 +2 位作者 刘羿辰 李玉豪 周密 《公路交通技术》 2024年第4期84-93,102,共11页

为解决特长隧道群通风排烟难题,先对整个隧道群的需风量进行计算,后采用FDS软件建立特长隧道火灾场景三维数值模型,分析了特长隧道群全纵向排烟及分段式排烟的烟雾运动规律,提出了北中山1号、2号隧道需采用全纵向射流风机+辅助排烟通道... 为解决特长隧道群通风排烟难题,先对整个隧道群的需风量进行计算,后采用FDS软件建立特长隧道火灾场景三维数值模型,分析了特长隧道群全纵向排烟及分段式排烟的烟雾运动规律,提出了北中山1号、2号隧道需采用全纵向射流风机+辅助排烟通道的分段排烟方案;再通过结构形式、施工难度、工程造价等因素对北中山1号、2号隧道分段式排烟方案进行比选,获得最优方案。结果表明:1)采用分段排烟方式能较好地将火灾烟气控制在火源下游,保障隧道上游疏散安全;2)影响隧道纵向通风的主要因素是隧道纵坡及长度,对于下坡隧道,换气工况起主要控制作用,对于上坡隧道,80 km/h的运营工况起主要控制作用;3)考虑多因素比选分析后得出了较优通风方案,北中山1号隧道采用全纵向+平导+地上风机房方案,北中山2号隧道采用全纵向+竖井+地下风机房方案。研究结论可为类似工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 特长隧道群 隧道通风 火灾数值模拟 分段排烟 方案比选

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长大隧道群平面GPS控制网的布测与精度分析 被引量：1

3

作者 杨勇 《中国高新科技》 2023年第8期25-27,74,共4页

结合铁路隧道工程,全面阐述在林区山谷地带隧道群中,采用GPS平面控制网的布测、观测方案、内业数据处理以及贯通误差估计等关键技术,可以有效地改善铁路隧道工程的质量,为工程测量人员提供技术参考。

关键词 长达隧道群 独立控制网 贯通误差 预计分析

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高速公路超长下坡隧道群的货车行驶风险与对策研究 被引量：4

4

作者 王洪明 蓝岚 +1 位作者 何操 郑忠 《公路》 北大核心 2020年第4期232-237,共6页

为研究山区高速公路超长下坡与隧道群耦合路段的行车安全,利用VBOX和红外线测温仪在雅康高速公路隧道群及相邻路段对下行载重货车进行测试。发现车辆制动集中于坡度超过2.6%的下坡路段、隧道出入口和有阳光照射的隧间路段,并且制动强度... 为研究山区高速公路超长下坡与隧道群耦合路段的行车安全,利用VBOX和红外线测温仪在雅康高速公路隧道群及相邻路段对下行载重货车进行测试。发现车辆制动集中于坡度超过2.6%的下坡路段、隧道出入口和有阳光照射的隧间路段,并且制动强度和制动频率随下坡的累计长度增加而增大;在下坡的加速作用下,长距离隧道行车和较小半径转弯会强化驾驶员的控速心理,容易导致车速过低和制动器严重热衰退。建议进一步增强隧道间的视觉顺适性、完善对长下坡的信息提示和对下行鼓式制动载重货车采取相应的安全管控措施,并提出了一种适合隧道内设置的摩擦式避险设施。 展开更多

关键词 交通安全 山区高速公路 超长下坡 隧道群 风险防控

原文传递

夜间长途客车进出高速公路隧道群驾驶行为实验研究 被引量：4

5

作者 钱宇彬 刘浩学 +1 位作者 王婉秋 吴长水 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期929-933,共5页

研究夜间长途客车进出高速公路隧道群的车速和油门踏板行程变化特征.基于即时采集实验系统,通过实验数据分析,得出进出隧道群的车速和油门踏板行程分布特征.隧道进口和出口期望最高限速分别为91.4～94.1 km·h-1和96.2～99.2 km... 研究夜间长途客车进出高速公路隧道群的车速和油门踏板行程变化特征.基于即时采集实验系统,通过实验数据分析,得出进出隧道群的车速和油门踏板行程分布特征.隧道进口和出口期望最高限速分别为91.4～94.1 km·h-1和96.2～99.2 km·h-1;隧道进出口的速度差≥20 km·h-1存在行车安全隐患的比例达16.9％,加速行为引起速度差过大的比例占14.0％.结果表明上坡隧道比下坡隧道运行速度协调性好的比例高;隧道内部油门踏板行程变化率幅度要小于隧道外部. 展开更多

关键词 长途客车 踏板行程 隧道群 实验研究

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公路隧道地下风机房洞室群施工技术 被引量：4

6

作者 郭永军 《山西交通科技》 2014年第3期81-83,共3页

云山隧道3号斜井地下风机房洞室群施工,小净距隧道洞室群施工爆破应力叠加,比一般隧道开挖复杂,通过改进施工技术、施工工艺;探讨如何提高地下风机房洞室群施工进度、安全、质量。

关键词 特长隧道 地下风机房 洞室群 施工技术

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新建崇礼铁路隧道紧急救援站设置研究

7

作者 高志荣 安启明 孙文广 《铁道勘察》 2020年第1期60-63,共4页

《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际... 《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。 展开更多

关键词 铁路隧道 特长隧道 隧道群 防灾救援疏散 紧急救援站 残余运行能力 全动力 动力损失

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长下坡桥隧相连隧道群高速公路运营安全体系设计与实施 被引量：1

8

作者 刘春 陈帅 《公路交通技术》 2016年第6期148-153,共6页

结合贵州省毕都高速公路长下坡桥隧相连隧道群路段机电系统建设实施过程和运营管理要求,以提高通车运营安全保障管理能力和降低此类特殊路段安全风险为目标,基于工程环境和施工特点对相关施工设计方案进行改进,对如何提高此特殊路段运... 结合贵州省毕都高速公路长下坡桥隧相连隧道群路段机电系统建设实施过程和运营管理要求,以提高通车运营安全保障管理能力和降低此类特殊路段安全风险为目标,基于工程环境和施工特点对相关施工设计方案进行改进,对如何提高此特殊路段运营期间的安全性进行系统研究,并制订专项方案,以期能够对类似新建或改造工程提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 长下坡 隧道群 运营安全体系

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高速铁路太行山超长隧道群关键技术 被引量：13

9

作者 马志富 赵建峰 +3 位作者 朱永全 李建华 张俊兴 王洪昌 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1103-1111,共9页

为研究解决石家庄至太原高速铁路隧道断面有效净空面积标准、长段落膏溶角砾岩地层内修建隧道、特大断面隧道修建以及超长隧道(群)防灾救援系统设置等技术难题,通过采用调研分析、数值模拟、模型试验、现场试验段试验等一系列研究手段,... 为研究解决石家庄至太原高速铁路隧道断面有效净空面积标准、长段落膏溶角砾岩地层内修建隧道、特大断面隧道修建以及超长隧道(群)防灾救援系统设置等技术难题,通过采用调研分析、数值模拟、模型试验、现场试验段试验等一系列研究手段,确定了时速250 km高速铁路单线、双线隧道有效净空面积标准,顺利实施了高速铁路特大断面隧道到2条单线隧道的过渡,安全通过了长大段落膏溶角砾岩地层,创建了铁路特长隧道(群)防灾救援成套技术,最终实现了石太客运专线的顺利开通运营,并取得了良好的经济效益和社会效益。 展开更多

关键词 石家庄太原高速铁路 超长隧道群 空气动力学效应 特大断面 膏溶角砾岩 防灾救援

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秦岭天台山超长公路隧道群关键技术创新与实践

10

作者 韩常领 富志鹏 +2 位作者 董长松 苟超 马志伟 《公路交通技术》 2024年第4期1-7,共7页

针对秦岭天台山超长公路隧道群在建设和运营过程中面临的工程建设难度大,运营管理复杂、安全风险高以及运营能耗高等诸多技术难题,围绕安全智慧运营、安全快速施工、单层衬砌支护、自然能源利用等方向,系统总结了秦岭山区特殊地质地形... 针对秦岭天台山超长公路隧道群在建设和运营过程中面临的工程建设难度大,运营管理复杂、安全风险高以及运营能耗高等诸多技术难题,围绕安全智慧运营、安全快速施工、单层衬砌支护、自然能源利用等方向,系统总结了秦岭山区特殊地质地形条件下32 km隧道群建设与运营过程中系列创新技术成果。主要结论:1)通过超长隧道群安全智慧运营技术创新与应用,破解山区超长连续公路隧道群运营安全保障难题;2)通过公路隧道安全快速施工技术创新与应用,突破超长大断面公路隧道机械化安全快速施工瓶颈;3)通过公路隧道单层衬砌支护技术创新与应用,构建硬质岩公路隧道单层衬砌支护体系;4)通过公路隧道利用自然能源技术推广应用,探索超长公路隧道绿色低碳运行。 展开更多

关键词 高速公路 超长隧道群 安全快速建造 智慧节能运营

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引汉济渭(一期)调水工程关键技术研究 被引量：6

11

作者 张忠东 宋晓峰 肖瑜 《中国水利》 2015年第14期63-66,共4页

引汉济渭工程是一项非常复杂的水资源配置系统工程,影响因素多,工程难度极大。如此超常规的工程建设必然带来一系列的科学技术问题。分析工程存在的关键技术问题并开展这些问题的研究工作,将对工程建设的设计、施工有重要的指导作用,并... 引汉济渭工程是一项非常复杂的水资源配置系统工程,影响因素多,工程难度极大。如此超常规的工程建设必然带来一系列的科学技术问题。分析工程存在的关键技术问题并开展这些问题的研究工作,将对工程建设的设计、施工有重要的指导作用,并为工程建设提供技术保障。 展开更多

关键词 引汉济渭工程 深埋超长隧洞 碾压混凝土高拱坝 可逆式机组 泵站与电站设计运行 水资源配置

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King SCADA组态软件在特长隧道群监控中的应用 被引量：4

12

作者 李朝霞 《山西建筑》 2013年第20期164-165,共2页

结合工程实例,使用King SCADA组态软件进行了特长隧道群监控上位机系统的研发,详细阐述了监控系统的功能,并对系统的界面设计进行了探讨,通过实践证明:该系统运行稳定,易于操作,满足了对特长隧道群的监控要求。

关键词 特长隧道群 监控 组态软件 应用

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融合北斗技术的铁路工程线铺轨施工安全管理关键技术 被引量：1

13

作者 鲜国 王万齐 李俊波 《中国铁路》 2023年第10期45-52,共8页

针对铁路长大深埋隧道群工程,研究工程线铺轨施工安全预警关键技术。介绍铺轨施工安全管控总体需求、关键技术、技术创新点、试点及应用情况。融合北斗技术研发长大深埋隧道群内外通信组网、车辆及人员实时定位、终端报警装备、调度指... 针对铁路长大深埋隧道群工程,研究工程线铺轨施工安全预警关键技术。介绍铺轨施工安全管控总体需求、关键技术、技术创新点、试点及应用情况。融合北斗技术研发长大深埋隧道群内外通信组网、车辆及人员实时定位、终端报警装备、调度指挥中心监控系统,实现车车、车人接近预警,运用技防手段有效降低碰撞发生风险。成套技术采用先试点后推广方式应用于成昆铁路峨冕段铺轨工程,与管理手段相结合,保障工程线铺轨施工安全。 展开更多

关键词 铁路安全 北斗技术 铁路工程线 铺轨 长大深埋隧道群 预警 远程监控

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长距离连续隧道群区段划分研究

14

作者 于丽 罗翔 +2 位作者 王松 陈昕 段儒禹 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第5期1555-1561,共7页

根据原有标准划分长距离连续隧道群忽略了驾驶员多次进出隧道的视觉负荷和长时间驾驶的疲劳累积,因此结合驾驶员生理、心理状态对长距离连续隧道群进行了划分,为相关隧道群安全设计提供理论基础。依托雅康高速泸定至康定段隧道群,采用... 根据原有标准划分长距离连续隧道群忽略了驾驶员多次进出隧道的视觉负荷和长时间驾驶的疲劳累积,因此结合驾驶员生理、心理状态对长距离连续隧道群进行了划分,为相关隧道群安全设计提供理论基础。依托雅康高速泸定至康定段隧道群,采用实车试验、室内试验和问卷调查相结合的方法,对驾驶员的瞳孔直径变化、心率变化和主观心理感受展开研究分析,研究表明:实车试验结果显示驾驶员初感疲劳时间是15~25 min;问卷调查结果显示驾驶员15 min内经过4~8个隧道会感到紧张,室内试验结果显示驾驶员15 min内经过4个隧道会感到不适;将总里程超过15 min行车距离或者15 min行车距离内隧道总数超过4座的隧道群称为长距离连续隧道群,应设置相关措施保障行车安全。 展开更多

关键词 隧道工程 长距离连续隧道群 实车试验 室内试验 问卷调查

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秦岭天台山隧道群智慧监控系统设计

15

作者 党伟荣 万哲 《公路》 北大核心 2023年第7期39-42,共4页

秦岭天台山隧道群具有隧道规模大、气候多变、处于32 km长大下坡路段等特征,安全防控、协同联动、应急处置为项目的重点难点。为保证隧道营运安全,开展智慧监控系统设计,以秦岭天台山隧道群为依托工程,从前端感知、交通诱导、数据采集... 秦岭天台山隧道群具有隧道规模大、气候多变、处于32 km长大下坡路段等特征,安全防控、协同联动、应急处置为项目的重点难点。为保证隧道营运安全,开展智慧监控系统设计,以秦岭天台山隧道群为依托工程,从前端感知、交通诱导、数据采集、分析决策、运维管理等方面开展贴合超长隧道群需求的新一代信息技术方案研究及设计应用,打造统一的数据交互及综合业务管理平台,实现隧道对综合监控、节能减排、事故应急、日常养护等业务的智能化管理。 展开更多

关键词 超长隧道群 智慧监控 智能化

原文传递

长下坡与隧道群路段安全评价及保障方案研究 被引量：4

16

作者 李军 刘雨薇 《公路》 北大核心 2021年第7期184-190,共7页

超长下坡与隧道群路段的安全保障研究,对公路交通安全的构建有着至关重要作用。总结归纳了在连续下坡与隧道群路段的事故特征中,驾驶人及车辆、车速、道路条件、气候、光照几个影响因素的特点。根据事故安全影响因素和驾驶模拟实验的结... 超长下坡与隧道群路段的安全保障研究,对公路交通安全的构建有着至关重要作用。总结归纳了在连续下坡与隧道群路段的事故特征中,驾驶人及车辆、车速、道路条件、气候、光照几个影响因素的特点。根据事故安全影响因素和驾驶模拟实验的结论,提取评价指标进行量化分级,采用模糊评价方法,选择设计指标安全条件、驾驶仿真实验驾驶表现、主观危险判断等3个指标建立超长下坡和隧道群路段的安全评价体系。同时,分别从几何线形设计、配套设施设计和运营管理的角度,对长下坡和隧道群路段需要注意的问题提出相应的安全保障措施。对公路超长下坡与隧道群路段的交通安全研究具有指导意义。 展开更多

关键词 超长下坡路段 隧道群路段 安全评价方法 安全管理对策 安全因素

原文传递

特长隧道群出入口段驾驶员瞳孔大小变化规律 被引量：3

17

作者 白婧荣 齐宏娇 毕辉云 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第4期1601-1609,共9页

山区高速公路特长隧道群出入口段是行车风险较高的路段,隧道出入口段的“黑白洞效应”对驾驶员的视觉影响显著,为了研究该路段的驾驶员瞳孔大小随着与隧道洞口距离的变化情况,通过实车试验采集了10名男性驾驶员在雅康高速公路喇叭河隧... 山区高速公路特长隧道群出入口段是行车风险较高的路段,隧道出入口段的“黑白洞效应”对驾驶员的视觉影响显著,为了研究该路段的驾驶员瞳孔大小随着与隧道洞口距离的变化情况,通过实车试验采集了10名男性驾驶员在雅康高速公路喇叭河隧道群路段行驶的瞳孔直径数据,分析了该隧道群路段各个隧道出入口的驾驶员瞳孔直径大小变化数据,采用统计检验和多元线性模型的方法得到了隧道群路段隧道出入口的驾驶员瞳孔直径预测模型。试验表明:在隧道群不同隧道的入口段,驾驶员瞳孔直径呈现后倾向“W形”波动趋势,在出口段则呈现后倾向“M形”波动趋势,在隧道前后的基本路段,驾驶员瞳孔直径处于2.8~3.5 mm,适应隧道内暗环境后驾驶员瞳孔直径则维持在4.0~5.0 mm。全覆盖设置遮光棚洞时,有利于短间距相邻隧道的平稳过渡,减小了驾驶员明暗适应过程中心理负荷波动程度。 展开更多

关键词 交通工程 特长隧道群 统计检验 实车试验 瞳孔直径

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长距离连续隧道群运营安全与行车舒适性评价方法

18

作者 于丽 王松 +2 位作者 罗翔 张晨妍 段儒禹 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第6期2081-2089,共9页

为提高长距离连续隧道群路段的行车安全性及舒适性,基于层次分析-熵权法及云-物元理论建立了长距离连续隧道群运营安全及舒适性分析方法。通过对长距离连续隧道群交通事故的统计调研,得到了长距离连续隧道群运营安全及舒适性的影响因素... 为提高长距离连续隧道群路段的行车安全性及舒适性,基于层次分析-熵权法及云-物元理论建立了长距离连续隧道群运营安全及舒适性分析方法。通过对长距离连续隧道群交通事故的统计调研,得到了长距离连续隧道群运营安全及舒适性的影响因素,利用层次分析法构造长距离连续隧道群运营安全影响因素体系,依据专家打分构造判断矩阵,通过熵权法计算得到权重指标。采用云-物元理论给定了不同影响因素的状态等级及判别等级的关联度,根据关联度最大的原则,确定长距离连续隧道群的安全性及舒适性等级。最后,依托宜攀高速庙子湾-唐家湾隧道群进行分析,确定该长距离连续隧道群安全性等级为IV级,舒适性等级为IV级,应采取相应措施。 展开更多

关键词 长距离连续隧道群 层次分析-熵权法 云-物元理论 运营安全 舒适性

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左黎高速公路特长隧道群监控系统设计与实现 被引量：2

19

作者 李朝霞 《山西交通科技》 2017年第5期84-86,共3页

传统隧道监控系统的规模较小,系统集成方法和控制技术很难满足特长隧道群监控数据量大、实时性和稳定性要求高等难题,依托左黎高速公路隧道群监控实体项目,对特长隧道群监控系统进行研发。系统采用一体化组态方式作为内核,可适应多种通... 传统隧道监控系统的规模较小,系统集成方法和控制技术很难满足特长隧道群监控数据量大、实时性和稳定性要求高等难题,依托左黎高速公路隧道群监控实体项目,对特长隧道群监控系统进行研发。系统采用一体化组态方式作为内核,可适应多种通讯协议,与各主流PLC设备均可无缝连接;创新性地采用了三屏拼接的显示方式,可同时显示10条隧道状况;系统功能完善,操作便捷,可充分发挥高速公路"安全、舒适、高效"的功能特性。 展开更多

关键词 特长隧道群 监控系统 三屏拼接 应急联动

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长距离连续隧道群运营安全性及舒适性措施研究 被引量：1

20

作者 于丽 王松 +2 位作者 罗翔 唐永红 段儒禹 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期94-101,共8页

为得到长距离连续隧道群运营安全性措施及舒适性措施,文章首先通过在雅康高速天全服务区内的问卷调查,得到隧道内行车驾驶人员的生理及心理状态,明确了驾驶人员生理及心理状态的影响因素;并结合实车试验提出安全性措施及舒适性措施两个... 为得到长距离连续隧道群运营安全性措施及舒适性措施,文章首先通过在雅康高速天全服务区内的问卷调查,得到隧道内行车驾驶人员的生理及心理状态,明确了驾驶人员生理及心理状态的影响因素;并结合实车试验提出安全性措施及舒适性措施两个方面的建议,安全性措施包括路面加宽方案、引道环框方案、多功能转换带设置方案,舒适性措施包括遮光棚设置方案、灯光带设置方案、洞壁材料选择方案、服务区设置方案、停车带设置方案;最后,给出了各个方案设计参数的建议值。 展开更多

关键词 公路隧道 长距离连续隧道群 生理及心理影响因素 安全性措施 舒适性措施

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