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重载铁路桥梁设计列车标准活载的研究 被引量:34
1
作者 戴福忠 陈雅兰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期80-85,共6页
充分调查铁路桥梁设计列车标准活载、机车车辆现状。深入研究一些发达国家铁路桥梁设计列车标准活载的发展贮备。针对我国铁路重载运输的发展现状,依据与世界水平相同或相近的发展贮备原则,认为重载运输桥梁设计列车标准活载有必要修订... 充分调查铁路桥梁设计列车标准活载、机车车辆现状。深入研究一些发达国家铁路桥梁设计列车标准活载的发展贮备。针对我国铁路重载运输的发展现状,依据与世界水平相同或相近的发展贮备原则,认为重载运输桥梁设计列车标准活载有必要修订。综合考虑大件运输和冲击系数对活载的影响,归纳出铁路桥梁设计列车标准活载的五条修订原则,并推荐轴重27t和30t两种列车活载标准图式。 展开更多
关键词 铁路桥梁 重载 标准活载 发展储备 标准修订
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斜拉桥在考虑风效应时的车-桥耦合振动 被引量:13
2
作者 葛玉梅 周述华 李龙安 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期369-373,共5页
以芜湖长江大桥为算例,考虑风荷载作用于列车和桥梁上,对ICE高速列车以200 km/h的速度通过桥梁时,计算了与列车运行安全性及旅客乘座舒适度相关的指标。风荷载考虑为脉动的,按Simiu谱用 Monte Carlo法模... 以芜湖长江大桥为算例,考虑风荷载作用于列车和桥梁上,对ICE高速列车以200 km/h的速度通过桥梁时,计算了与列车运行安全性及旅客乘座舒适度相关的指标。风荷载考虑为脉动的,按Simiu谱用 Monte Carlo法模拟脉动风速,结合由风洞试验测定的空气动力参数,计算了作用于列车和桥梁上的自然风荷载。根据结构动力学理论,建立了机车(车辆)的动力学方程;建立了桥梁的有限元振动方程;桥上轨道不平顺按6级线路(最好的线路)模拟。计算结果表明,对芜湖长江大桥,桥上允许行车的桥面处横桥向最大风速应小于30 m/s。 展开更多
关键词 斜拉桥 风效应 车-桥耦合振动 有限元振动方程 风荷载 列车运行安全性
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高速磁浮列车车体国产化 被引量:17
3
作者 姚曙光 许平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第2期40-44,共5页
分析了由德国进口的上海磁浮列车车体结构静力学性能,结合中国铝合金挤压型材的生产工艺水平,提出了大型整体铝合金挤压型材拼装的磁浮列车车体设计方案。根据磁浮列车空气动力性能研究结果,参照轮轨系统列车车体结构设计规范,分析了作... 分析了由德国进口的上海磁浮列车车体结构静力学性能,结合中国铝合金挤压型材的生产工艺水平,提出了大型整体铝合金挤压型材拼装的磁浮列车车体设计方案。根据磁浮列车空气动力性能研究结果,参照轮轨系统列车车体结构设计规范,分析了作用于高速磁浮列车车体结构上的八种载荷组合工况。对两种车体结构静力分析结果的比较表明车体应力与振动频率均满足规范要求,车体实现国产化是可行的。 展开更多
关键词 机车车辆 磁浮列车 有限元 铝合金挤压型材
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准高速 DF_(11) 机车制动系统研究与分析 被引量:16
4
作者 王俊勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期637-642,共6页
论述了准高速DF11机车制动系统、性能参数、运行试验结果。对DF11机车制动系统中存在的问题进行了分析与讨论,并提出了改进方法。
关键词 机车 制动系统 准高速机车
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机车-轨道-桥梁垂向耦合动力学分析 被引量:7
5
作者 蔡成标 翟婉明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期628-632,共5页
将铁路机车、轨道、桥梁作为一个整体系统,建立了其垂向耦合动力学分析模型,编制了计算程序,并研究了机车过桥的动力学特性及其对受电弓-接触网系统动力性能的影响、桥上轨道与土路基轨道间的动力不平顺对机车振动的影响。研究表明... 将铁路机车、轨道、桥梁作为一个整体系统,建立了其垂向耦合动力学分析模型,编制了计算程序,并研究了机车过桥的动力学特性及其对受电弓-接触网系统动力性能的影响、桥上轨道与土路基轨道间的动力不平顺对机车振动的影响。研究表明,由于轨下基础的刚度不同,形成的动力不平顺将在轮轨间引起动力冲击作用,对正常结构的桥梁。 展开更多
关键词 铁路 机车 桥梁 动力学 轨道
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高速试验列车牵引试验的仿真研究 被引量:7
6
作者 张波 陆阳 +2 位作者 孙剑芳 李学峰 曹宏发 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期6-11,共6页
为配合Z型动车组的高速试验,进行列车牵引能力校核和试验方案的仿真研究,以帮助确定列车编组和试验方案。研究选用成熟的牵引计算仿真平台,建立描述Z型动车组性能的机车车辆数据库,以及试验区段的线路数据库。进行仿真研究时,考虑了两... 为配合Z型动车组的高速试验,进行列车牵引能力校核和试验方案的仿真研究,以帮助确定列车编组和试验方案。研究选用成熟的牵引计算仿真平台,建立描述Z型动车组性能的机车车辆数据库,以及试验区段的线路数据库。进行仿真研究时,考虑了两动九拖、两动五拖、两动四拖、两动三拖、两动两拖5种编组方案。认为在确保安全的情况下,利用现有条件,试验可能实现的最高速度为330km·h-1,具体的编组方案选为二动三拖较为适宜,并应遵循确保安全、秩序渐近的原则逐步提高速度目标值。 展开更多
关键词 高速列车 仿真计算 客运专线 高速试验
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大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响 被引量:4
7
作者 梁倩 韩调 张静 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期1-6,共6页
大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰... 大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。 展开更多
关键词 大秦线 重载运输 2万t组合列车 列车作业时间 到发线设置
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新型高速机车轴温监测系统的研究与开发 被引量:9
8
作者 张周锁 胥永刚 何正嘉 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期280-283,共4页
介绍了一种新型高速机车轴温监测系统 .该系统采用新型数字式温度传感器 ,利用单根串行总线传输数字信号等新技术 ,具有测温精度高、抗干扰能力强、工作稳定可靠的特点 .在SS7D型高速机车上的运行结果证明 ,该系统测温误差小于 1 5℃ ,... 介绍了一种新型高速机车轴温监测系统 .该系统采用新型数字式温度传感器 ,利用单根串行总线传输数字信号等新技术 ,具有测温精度高、抗干扰能力强、工作稳定可靠的特点 .在SS7D型高速机车上的运行结果证明 ,该系统测温误差小于 1 5℃ ,没有误报警和漏报警现象 ,是可行的和实用的 ,能满足高速机车的要求 ,对保障高速机车的安全运行具有重要作用 . 展开更多
关键词 高速机车 数字温度传感器 轴温监测系统 数据传输 开发 报警 抗干扰能力 测温精度
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机车车辆踏面损伤机理研究 被引量:10
9
作者 王晨 马卫华 +1 位作者 罗世辉 刘韦 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期890-896,共7页
为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化... 为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化幅频特性,并对测试数据的频响特征进行研究。试验结果表明,一系悬挂纵向减振器对轮对和车体的纵向振动有密切关系,加装一系纵向减振器对轮对纵向振动有一定的缓解作用;机车轮对的扭振是造成车轮多边形化的一个主要因素,尽管车轮多边形化非常严重,但并不剥离;在运行过程中轮对产生15~20Hz的纵向振动时,踏面剥离将成为主要的损伤形式。 展开更多
关键词 纵向振动 踏面损伤 纵向减振器 扭振
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车辆整备状态车体垂弯频率优化方法研究 被引量:7
10
作者 尤泰文 周劲松 +1 位作者 任利惠 宫岛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第8期86-91,131,共7页
为提高轨道车辆整备状态车体垂向一阶弯曲频率,提出基于灵敏度分析和车下设备弹性吊挂参数设计方法优化车体垂向一阶弯曲频率。以车身型材骨架厚度为设计变量,用模态灵敏度理论对车体垂弯进行优化设计;结合改进车下设备与车体连接方式,... 为提高轨道车辆整备状态车体垂向一阶弯曲频率,提出基于灵敏度分析和车下设备弹性吊挂参数设计方法优化车体垂向一阶弯曲频率。以车身型材骨架厚度为设计变量,用模态灵敏度理论对车体垂弯进行优化设计;结合改进车下设备与车体连接方式,研究了不同吊挂形式及刚度对车体垂向弯曲频率的影响。研究结果表明:采用灵敏度分析调整车体敏感部件厚度后,车体垂向一阶弯曲频率由9.70Hz提升至10.60Hz,但车体质量相应增加0.93 t;而采用基于车下设备弹性吊挂参数设计的方法,设置下吊设备固有频率为7Hz时,整备状态车体的垂向一阶弯曲模态频率提升至10.51Hz,相对而言基于弹性吊挂参数设计的方法更易于实际工程应用且不增加车体结构质量。 展开更多
关键词 轨道车辆 整备状态 垂弯频率 灵敏度分析 弹性吊挂
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利用视频压缩开发机车仿真器的视景系统 被引量:4
11
作者 陈华斌 周美玉 何太军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期180-184,共5页
回顾了机车仿真器视景系统的发展过程,分析了传统方法的缺点;从该系统的特点出发,通过对编码理论和图像序列的深入研究,提出了利用视频压缩技术实现机车仿真器视景系统的新思路和新概念。详细介绍了基于MPEG1标准的系统实现... 回顾了机车仿真器视景系统的发展过程,分析了传统方法的缺点;从该系统的特点出发,通过对编码理论和图像序列的深入研究,提出了利用视频压缩技术实现机车仿真器视景系统的新思路和新概念。详细介绍了基于MPEG1标准的系统实现方案,包括压缩/解码系统。提出了基于图像序列分析的光滑调速算法和低速时帧间内插算法。为了模拟场景的变化,提出了特效处理的实现方法。 展开更多
关键词 机车 仿真器 视景仿真 视频压缩 视景系统
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内燃机车司机室吸附式空调器的性能仿真 被引量:6
12
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 许煜雄 卢允庄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期176-179,共4页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础上 ,分析了各种温度状态参数对系统性能系数 COP的影响 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式空调器 性能 仿真 余热利用
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中国铁路动车组运用的几点思考 被引量:1
13
作者 侯梅英 《平原大学学报》 2007年第5期122-124,共3页
本文介绍中国铁路高速动车组主要车型的技术参数和运行条件,提出了引进国外修程制的建议。
关键词 CRH 高速铁路 机车车组 技术条件 技术参数
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用于煤矿信集闭系统车号传感器的研究 被引量:5
14
作者 焦斌亮 王朝晖 张洪泰 《光学技术》 EI CAS CSCD 2003年第2期156-157,160,共3页
研制了一种新型非接触式机车车号传感器。通过红外线发射与接收实现信号检测,利用导线将信号传回调度室,经译码后用于车号显示及机车调度。为了提高系统抗干扰性能,红外光线经40kHz的调制器调制后发射,光电转换信号以电流方式传输,传输... 研制了一种新型非接触式机车车号传感器。通过红外线发射与接收实现信号检测,利用导线将信号传回调度室,经译码后用于车号显示及机车调度。为了提高系统抗干扰性能,红外光线经40kHz的调制器调制后发射,光电转换信号以电流方式传输,传输线的两端经光电耦合隔离,译码时采用软件纠错。传感器最多可对64辆机车实现车号检测。结果表明,这种新型非接触式机车车号传感在实际使用中没有出现过丢码和错码现象。 展开更多
关键词 煤矿信集闭系统 车号传感器 轨道运输 红外线
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双线性变换时域图在机车柴油机故障诊断中的应用 被引量:4
15
作者 王新宇 张仲义 田立柱 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期39-43,共5页
提出了一种新的故障诊断方法,双线性变换时域图法,定性地判断机车柴油机机组是否存在故障,解决了常规诊断方法难以解决的问题,取得了良好的效果。该方法是对常规方法有效的补充。
关键词 机车柴油机 双线性变换时域图 混沌 分形维数 故障诊断
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高速万向轴式动力车转向架的参数研究 被引量:5
16
作者 陈华斌 金鼎昌 古滨 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期158-163,共6页
分析了一系定位刚度对蛇行临界速度、二系悬挂刚度对平稳性能的影响,以及各类减振器阻尼对动力学性能的影响。总结出了高速动力车转向架的参数选择原则和各主要参数的优化范围。
关键词 高速转向架 动力学参数 机车 轴式
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基于TPDS的机车车轮多边形分布及演变规律研究 被引量:5
17
作者 肖齐 于卫东 +3 位作者 陆航 田光荣 刘茂朕 祁苗苗 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第4期102-108,共7页
由于缺少有效的检测手段,机车车轮多边形这类危害程度高的踏面损伤问题长期被忽视。随着铁路车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)探测机车车轮的新突破,为机车车轮多边形检测提供了有效的动态检测方法。文中以TPDS系统动态监测机车车轮... 由于缺少有效的检测手段,机车车轮多边形这类危害程度高的踏面损伤问题长期被忽视。随着铁路车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)探测机车车轮的新突破,为机车车轮多边形检测提供了有效的动态检测方法。文中以TPDS系统动态监测机车车轮多边形的联网监测数据为基础,通过大数据分析,揭示我国铁路机车车轮多边形分布及演变规律,并对机车车轮检修提出合理化建议。 展开更多
关键词 机车 车轮多边形 TPDS 大数据统计
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风沙环境下内燃机车内部沙相分布特性分析
18
作者 钟元木 曾雪莲 +5 位作者 李景涛 周伟 姜琛 汤鑫 龙金兰 洪晨 《南京理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期235-242,共8页
为了研究阿联酋机车在不同横风风速情况下的风沙环境中以200 km/h的速度运行时,进入车厢的沙粒在车厢内的分布情况,利用计算流体动力学软件STAR-CCM+对其进行数值模拟计算。仿真均采用0.01 mm的沙粒粒径,得到沙粒在机车内部的流动情况... 为了研究阿联酋机车在不同横风风速情况下的风沙环境中以200 km/h的速度运行时,进入车厢的沙粒在车厢内的分布情况,利用计算流体动力学软件STAR-CCM+对其进行数值模拟计算。仿真均采用0.01 mm的沙粒粒径,得到沙粒在机车内部的流动情况。计算结果表明,机车在风沙环境下运行时车厢内部受到的压力和流场速度都增大;而随风沙流进入车厢内的沙粒数量随着横风风速的增大而减少,由于入射角的差别,风速在15 m/s时进入车厢内的沙粒数量略少于其他工况。沙粒进入车厢内易产生堆积,主要发生在发动机、柴油机和制动气缸处,均靠近冷却室,因此在机车运行时,应注意这些设备的防护,且为了针对性地对设备进行防护,可以尝试设计改变冷却室位置,减少堆积。 展开更多
关键词 机车 风沙 流场 空气动力学 横风
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基于司机认知与行为特性的机车驾驶界面布局设计 被引量:4
19
作者 李洋 徐伯初 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第5期769-775,共7页
为了提高机车司机室的设计水平,进行了基于机车司机认知与行为特性的驾驶界面布局设计研究。建立了机车司机的综合认知模型与行为动态模型,对其驾驶作业的视觉特性进行了眼动分析实验,分析了不同行为水平与认知层次的对应关系,并将司机... 为了提高机车司机室的设计水平,进行了基于机车司机认知与行为特性的驾驶界面布局设计研究。建立了机车司机的综合认知模型与行为动态模型,对其驾驶作业的视觉特性进行了眼动分析实验,分析了不同行为水平与认知层次的对应关系,并将司机的认知与行为共性特征作为约束条件提出了机车驾驶界面设计的原则性要求。以此为基础,提出了驾驶界面布局优化设计的一般程序,对仪表与显示器的分组、整合及布局进行了优化设计,并给出了具体的设计案例。 展开更多
关键词 机车驾驶界面 布局设计 视线追踪 认知特性 行为特性
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高速轮对空心轴式转向架驱动制动单元系统分析 被引量:4
20
作者 钟文生 张红军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期93-98,共6页
系统地分析了高速轮对双空心轴式动力车转向架驱动制动单元的组成、结构特点及悬挂方式,对转向架运行过程中单元的运动情况作了详细的计算分析,证明了这种新型驱动方式在实现牵引电机体悬的同时,能够满足高速动力车转向架运动关系的... 系统地分析了高速轮对双空心轴式动力车转向架驱动制动单元的组成、结构特点及悬挂方式,对转向架运行过程中单元的运动情况作了详细的计算分析,证明了这种新型驱动方式在实现牵引电机体悬的同时,能够满足高速动力车转向架运动关系的要求。 展开更多
关键词 机车 轮对 驱动装置 运动分析 转向架 空心轴式
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