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GFRP筋及钢筋抗浮锚杆承载特性现场试验及荷载-位移模型 被引量:7
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作者 白晓宇 刘雪颖 +2 位作者 张明义 井德胜 郑晨 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期4138-4149,共12页
玻璃纤维增强聚合物(Glass fiber reinforced polymer,GFRP)锚杆是从非金属锚杆中发展出的新型复合材料锚杆,具有自重轻、抗拉强度高、造价低、抗腐蚀性能好、抗电磁干扰能力强等优点。基于某中风化花岗岩场地的GFRP筋及钢筋抗浮锚杆的... 玻璃纤维增强聚合物(Glass fiber reinforced polymer,GFRP)锚杆是从非金属锚杆中发展出的新型复合材料锚杆,具有自重轻、抗拉强度高、造价低、抗腐蚀性能好、抗电磁干扰能力强等优点。基于某中风化花岗岩场地的GFRP筋及钢筋抗浮锚杆的破坏性拉拔试验,对抗浮锚杆在拉拔过程中锚杆杆体及锚固体的位移进行测量,分析了不同材质、不同锚固长度的抗浮锚杆的承载性能及杆体、锚固体相对滑移量的差异,对比不同荷载-位移模型并获得了最适宜岩石抗浮锚杆的荷载-位移模型。试验结果表明:在中风化花岗岩中,相同锚固长度下的GFRP抗浮锚杆比钢筋抗浮锚杆的破坏荷载增加13%~14%,GFRP抗浮锚杆更易发生杆体拔出破坏,锚固系统仍有残余承载力未发挥,使用GFRP锚杆代替钢筋锚杆具有可行性;与锚固长度为4.5 m的GFRP抗浮锚杆相比,锚固长度为6.5 m的锚杆杆体相对于锚固体的滑移量更大,增大GFRP抗浮锚杆的锚固长度可有效增加其相对滑移量,但提升钢筋抗浮锚杆的锚固长度对其破坏形态无明显影响;双曲线函数及幂函数荷载-位移曲线模型与实测值吻合度较差,指-幂函数曲线模型对本次试验锚杆的破坏荷载预测精度最高,曲线整体走势较一致。 展开更多
关键词 GFRP抗浮锚杆 现场拉拔试验 承载性能 Q-S曲线 荷载-位移模型
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抗浮锚杆极限荷载现场试验及抗拔承载力预测
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作者 苏杭 孙淦 +3 位作者 陈建强 白晓宇 包希吉 孙培富 《青岛理工大学学报》 CAS 2024年第2期43-49,共7页
基于青岛某工程抗浮锚杆的极限承载力现场拉拔试验,对抗浮锚杆荷载-位移规律进行分析,明确“一锚多筋”型抗浮锚杆破坏形式、破坏机理,同时,采用三次多项式函数预测极限上拔位移下抗浮锚杆的抗拔承载力。研究表明:锚杆的荷载-位移曲线... 基于青岛某工程抗浮锚杆的极限承载力现场拉拔试验,对抗浮锚杆荷载-位移规律进行分析,明确“一锚多筋”型抗浮锚杆破坏形式、破坏机理,同时,采用三次多项式函数预测极限上拔位移下抗浮锚杆的抗拔承载力。研究表明:锚杆的荷载-位移曲线呈“缓变-陡升”型;锚-岩界面黏结强度较小,抗浮锚杆主要产生锚固体拔出破坏;规范公式预测值存在较大偏差。通过三次多项式函数的回归分析,杆体位移的误差控制在10%以内,且锚杆杆体位移小于20 mm时,预测精度最高可达97.4%。研究结果对该地层抗浮锚杆的设计与工程应用具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 抗浮锚杆 现场拉拔试验 荷载-位移模型 承载力预测
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地铁抗拔桩荷载-位移模型简化研究及应用 被引量:1
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作者 蒋强福 《现代城市轨道交通》 2023年第8期60-65,共6页
为满足地铁设计需求,文章基于常见抗拔桩荷载-位移曲线,首先提出三折线简化模型,给出抗拔桩顶抗拉弹簧刚度计算式,并采用8组实测数据进行验证,确保简化模型合理、可靠;其次,采用Midas Gen建立3个地铁车站三维模型作对比分析;最后通过计... 为满足地铁设计需求,文章基于常见抗拔桩荷载-位移曲线,首先提出三折线简化模型,给出抗拔桩顶抗拉弹簧刚度计算式,并采用8组实测数据进行验证,确保简化模型合理、可靠;其次,采用Midas Gen建立3个地铁车站三维模型作对比分析;最后通过计算表明,考虑抗拔桩的模型1边界条件更接近工程实际,构件内力及变形均相对合理,建议地铁车站计算时考虑抗拔桩作用。 展开更多
关键词 地铁车站 抗拔桩 荷载-位移模型 简化研究 应用
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竹集成材钉节点力学性能的试验研究 被引量:5
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作者 陈国 周通 +3 位作者 于云飞 谈闯 杨文琪 徐振东 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第13期291-298,共8页
为研究现代竹构建筑中钉节点的受力性能和变形性能,对85个竹集成材钉连接节点试件进行单调加载试验,研究不同钉子端距、中距、边距、行距对钉节点的承载性能、变形特性和破坏机理的影响。试验结果表明,节点的力学性能主要取决于端距和中... 为研究现代竹构建筑中钉节点的受力性能和变形性能,对85个竹集成材钉连接节点试件进行单调加载试验,研究不同钉子端距、中距、边距、行距对钉节点的承载性能、变形特性和破坏机理的影响。试验结果表明,节点的力学性能主要取决于端距和中距,而边距和行距的影响较小。加载初期的钉孔间隙导致节点初期的刚度较低。当端距和中距小于6D(D为钉子直径)时,节点的承载力随着端距和中距的增加而呈增大趋势,当端距和中距大于等于6D时,节点的承载力将不再增大。钉节点的破坏形态与钉子的布置密切相关。当端距或中距小于6D时,分别以端部剪切破坏和纵向劈裂破坏为主;当边距小于4D或行距小于3D时,分别以劈裂和块剪破坏为主。当钉子的端距、中距、边距和行距布置满足最小容许要求时,钉节点以销槽承压破坏模式为主,表现出较好的延性特征。试验结果的回归分析表明,Folz模型能较好地反映钉节点在各个受力阶段的荷载-位移本构关系,而基于Foschi和Hassanieh模型预测的弹塑性阶段的钉节点荷载-本构关系结果偏于保守,但明显高估了破坏阶段的受力变形性能。研究结果可为竹集成材钉节点的设计与应用提供参考。 展开更多
关键词 钉子 竹集成材 钉连接 构造要求 荷载-位移模型
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A closed-form nonlinear model for spatial Timoshenko beam flexure hinge with circular cross-section
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作者 Dan WANG Jie ZHANG +1 位作者 Jiangzhen GUO Rui FAN 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第11期2526-2537,共12页
Beam flexure hinges can achieve accurate motion and force control through the elastic deformation. This paper presents a nonlinear model for uniform and circular cross-section spatial beam flexure hinges which are com... Beam flexure hinges can achieve accurate motion and force control through the elastic deformation. This paper presents a nonlinear model for uniform and circular cross-section spatial beam flexure hinges which are commonly employed in compliant parallel mechanisms. The proposed beam model takes shear deformations into consideration and hence is applicable to both slender and thick beam flexure hinges. Starting from the first principles, the nonlinear strain measure is derived using beam kinematics and expressed in terms of translational displacements and rotational angles. Second-order approximation is employed in order to make the nonlinear strain within acceptable accuracy. The natural boundary conditions and nonlinear governing equations are derived in terms of rotational Euler angles and subsequently solved for combined end loads. The resulting end load-displacement model, which is compact and closed-form, is proved to be accurate for both slender and thick beam flexure using nonlinear finite element analysis. This beam model can provide designers with more design insight of the spatial beam flexure and thus will benefit the structural design and optimization of compliant manipulators. 展开更多
关键词 Compliant mechanism load-displacement model Nonlinear analysis Spatial beam flexure hinge(SBFH) Timoshenko beam
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基于摇摆与剪切抗侧协同工作机制的斗栱节点侧向荷载-位移模型 被引量:6
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作者 吴亚杰 宋晓滨 顾祥林 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期197-202,211,共7页
斗栱节点是传统木结构重要抗侧构件之一,在竖向和水平荷载作用下具有摇摆与剪切抗侧协同的工作机制。根据斗栱节点摇摆与剪切变形,基于斗栱节点的几何物理参数及木材力学性能参数,以及已有传统木结构抗侧构件荷载-位移骨架曲线表征方法... 斗栱节点是传统木结构重要抗侧构件之一,在竖向和水平荷载作用下具有摇摆与剪切抗侧协同的工作机制。根据斗栱节点摇摆与剪切变形,基于斗栱节点的几何物理参数及木材力学性能参数,以及已有传统木结构抗侧构件荷载-位移骨架曲线表征方法,给出了斗栱节点在竖向荷载和水平荷载共同作用下抗侧弹性极限荷载点、峰值荷载点及其切线刚度的计算方法,从而建立了斗栱节点侧向荷载-位移关系的解析模型。基于单、双斗栱节点在不同竖向荷载作用下的水平低周反复加载试验结果,验证了模型预测结果的准确性。研究表明,斗栱节点侧向荷载-位移模型可以较好地反映在模型弹性段和上升段斗栱节点的工作状态,但对峰值荷载的估计偏于保守。 展开更多
关键词 斗栱节点 摇摆与剪切抗侧机制 侧向荷载-位移模型 弹性极限荷载点 峰值荷载点
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地铁车站设计中抗拔桩的计算模型研究 被引量:5
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作者 陈祥达 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第3期55-59,共5页
对于抗拔桩的计算模型,从其在受拉、受压不同工况下的受力状态入手,提出一种基于桩基承载力发挥过程的"多段线-荷载位移模型",并与目前常用的单一弹簧模型进行对比分析,计算结果表明,"多段线-荷载位移模型"考虑了... 对于抗拔桩的计算模型,从其在受拉、受压不同工况下的受力状态入手,提出一种基于桩基承载力发挥过程的"多段线-荷载位移模型",并与目前常用的单一弹簧模型进行对比分析,计算结果表明,"多段线-荷载位移模型"考虑了抗拔桩在受拉、受压不同受力工况下刚度的不同,并且能反映桩基承载力在达到极限值(特征值)后不再随桩顶位移增加而加大的受力状态,更符合工程实际。 展开更多
关键词 城市轨道交通 抗拔桩 桩身变形 桩土协调变形 单一弹簧模型 多段线-荷载位移模型
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磷石膏面板-木结构墙骨柱钉连接的承载性能
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作者 柏洁 文伟 +1 位作者 周华 丁俊豪 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期165-171,共7页
以磷石膏板替代普通石膏板应用于轻型木结构剪力墙中,是推进磷石膏建材资源化利用的有效途径之一,研究磷石膏面板-墙骨柱钉连接受力性能是磷石膏面板轻型木结构剪力墙可行性研究和整体受力分析的基础。通过对9组36个轻型木结构磷石膏面... 以磷石膏板替代普通石膏板应用于轻型木结构剪力墙中,是推进磷石膏建材资源化利用的有效途径之一,研究磷石膏面板-墙骨柱钉连接受力性能是磷石膏面板轻型木结构剪力墙可行性研究和整体受力分析的基础。通过对9组36个轻型木结构磷石膏面板-墙骨柱钉连接试件进行单调加载试验和有限元模拟,分别考虑板厚、钉边距和木纹方向的影响,研究其破坏形态、受力性能及主要参数影响规律,对试验数据进行统计分析,推导磷石膏面板-墙骨柱钉节点荷载-位移关系拟合方程,通过有限元模拟,验证钉节点荷载-位移模型的可靠性。研究结果表明,磷石膏面板-墙骨柱钉连接节点有钉孔下劈裂破坏、钉孔处水平断裂破坏及混合破坏3类破坏形态,可根据钉边距与板厚的比值进行判别;钉边距、板厚及磷石膏面板抗拉强度是磷石膏面板-墙骨柱钉连接节点受力性能的主要影响因素,考虑抗拉强度的钉边距与板厚比值参数ω与节点极限承载能力呈正比例关系。本研究建立的考虑关键参数的钉节点统一荷载-位移模型具有一定可靠度,可应用于磷石膏面板轻型木结构的理论研究和数值分析中。 展开更多
关键词 磷石膏面板 墙骨柱 钉连接 力学性能 荷载-位移模型
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带直角六边形钢管混凝土柱的滞回性能研究 被引量:5
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作者 王志滨 吴扬杭 +1 位作者 王巧艺 余鑫 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2021年第9期19-24,共6页
带直角六边形钢管混凝土柱具有表面平整和抗震性能好的优点,已被应用于实际工程中。为进行该类结构的非线性抗震分析,基于有限元法研究了其滞回性能,并开展了参数分析,主要参数包括:含钢率、混凝土强度、钢材强度、轴压比和长细比。分... 带直角六边形钢管混凝土柱具有表面平整和抗震性能好的优点,已被应用于实际工程中。为进行该类结构的非线性抗震分析,基于有限元法研究了其滞回性能,并开展了参数分析,主要参数包括:含钢率、混凝土强度、钢材强度、轴压比和长细比。分析结果表明:该类组合构件的承载力随着含钢率和钢材强度的增大而提高,随着长细比和轴压比的增大而降低;抗弯刚度随着含钢率的增大而增大,随着长细比的增大而减小;长细比和轴压比对骨架曲线形状的影响较大;骨架曲线下降段刚度随着轴压比和混凝土强度的增大而增大,随着长细比的增大而减小;构件绕强轴破坏时具有更好的延性。最后给出了该类构件的荷载-位移恢复力建议模型,简化计算结果和试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 带直角六边形钢管混凝土柱 有限元模型 滞回性能 参数分析 荷载-位移恢复力模型
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