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中美公路桥梁设计规范的汽车荷载效应对比分析
1
作者 李清富 赵姝彬 李承昌 《河南科技》 2019年第19期111-116,共6页
本文以不同标准跨径的单梁单车道简支T型梁为样本桥梁,将我国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)和美国AASHTO规范规定的汽车荷载分别作用在不同跨径的简支梁桥上,计算了汽车荷载标准值作用下以及分别考虑汽车荷载冲击作用、多车... 本文以不同标准跨径的单梁单车道简支T型梁为样本桥梁,将我国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)和美国AASHTO规范规定的汽车荷载分别作用在不同跨径的简支梁桥上,计算了汽车荷载标准值作用下以及分别考虑汽车荷载冲击作用、多车道横向折减和汽车荷载分项系数影响的样本桥梁的跨中弯矩值和支点剪力值,并进行对比分析。结果表明,对于样本桥梁,我国规范的汽车荷载标准值效应以及考虑汽车荷载冲击作用、多车道横向折减影响时的汽车荷载效应计算值均高于美国规范,考虑汽车荷载分项系数影响的汽车荷载效应计算值总体上小于美国规范。本研究可为我国今后修订汽车荷载标准提供一定的参考。 展开更多
关键词 桥梁设计规范 汽车荷载效应 冲击系数 横向折减系数 荷载分项系数
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荷载分项系数调整对结构构件承载力评定分级标准的影响 被引量：2
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作者 程凯凯 程正杰 +1 位作者 姚继涛 翁光远 《水利与建筑工程学报》 2023年第4期59-63,共5页
荷载分项系数取值直接关系到结构构件的可靠性,为研究其调整对结构构件承载能力评定分级标准的影响,通过计算14种具有代表性的结构构件的抗力分项系数,考虑永久荷载与办公室楼面活荷载、永久荷载与住宅楼面活荷载、永久荷载与风荷载、... 荷载分项系数取值直接关系到结构构件的可靠性,为研究其调整对结构构件承载能力评定分级标准的影响,通过计算14种具有代表性的结构构件的抗力分项系数,考虑永久荷载与办公室楼面活荷载、永久荷载与住宅楼面活荷载、永久荷载与风荷载、永久荷载与雪荷载四种简单组合和常用的活恒荷载效应比,基于荷载、抗力的统计特性,进行荷载分项系数调整前后结构构件的可靠性分析,提出荷载分项系数调整后结构构件承载能力评定等级的分级标准。结果表明:《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292—2015)中对各安全等级下结构构件的安全性分级偏于保守,提出的可靠指标分级标准能更合理反映新标准对结构构件可靠度控制水平,可为国家标准的修订提供参考。 展开更多
关键词 荷载分项系数调整 评定等级 承载能力 荷载效应比 可靠性分析
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荷载分项系数调整对轻钢结构构件可靠性和材料用量的影响分析 被引量：3
3
作者 程凯凯 程正杰 +2 位作者 姚继涛 崔莹 宋梅梅 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期2303-2308,I0032,共7页
轻钢结构对可变荷载极度敏感,设计时其荷载分项系数取值相对偏小。《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50068-2018)中调整后的荷载分项系数数值有所提高。为了明确荷载分项系数调整前后轻钢结构可靠性和材料用量的变化,通过收集不同轻... 轻钢结构对可变荷载极度敏感,设计时其荷载分项系数取值相对偏小。《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50068-2018)中调整后的荷载分项系数数值有所提高。为了明确荷载分项系数调整前后轻钢结构可靠性和材料用量的变化,通过收集不同轻钢构件的分布类型和统计参数,考虑更符合轻钢结构的荷载效应比?为0.25~12,并基于可靠度理论对轻钢结构的可靠度和材料用量进行了分析。分析结果表明:荷载分项系数调整后,轻钢结构可靠指标提高范围为8.1%~11.2%;材料用量增加了4.28%~5.41%。这些定量的分析结果可为结构工程师提供参考。 展开更多
关键词 轻钢结构 荷载分项系数调整 荷载效应比 可靠性分析 材料用量
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公路桥梁地震设计状况荷载组合分项系数研究 被引量：4
4
作者 周敉 赵威 +1 位作者 刘阳 朱国强 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期317-330,共14页
为了在保障桥梁目标可靠度指标的前提下,确定最优的地震设计状况荷载组合分项系数,使桥梁结构以最为经济的抗力方式抵御外加荷载,从而对现行的桥梁设计规范地震设计状况进行优化,为今后公路桥梁地震设计状况荷载组合计算提供理论依据和... 为了在保障桥梁目标可靠度指标的前提下,确定最优的地震设计状况荷载组合分项系数,使桥梁结构以最为经济的抗力方式抵御外加荷载,从而对现行的桥梁设计规范地震设计状况进行优化,为今后公路桥梁地震设计状况荷载组合计算提供理论依据和指导意见,以2座连续刚构桥为依托工程,建立空间动力有限元模型,采用Monte-Carlo法并基于动态称重(WIM)系统模拟随机车流,进行了数条地震波增量动力分析(IDA);采用Ferry Borges荷载组合理论求解地震设计状况组合效应分布,依据直接积分法求解桥梁结构的失效概率,从而确定荷载效应分项系数与可靠度指标影响面关系。研究结果表明:荷载效应分项系数的取值与目标可靠度指标的选取息息相关,忽略汽车荷载的地震设计状况风险分析,将严重低估桥梁结构的实际失效概率。为指导高烈度区连续刚构桥的地震设计状况设计,对于E2工况下的地震动输入,地震作用重要性系数λ1取1.0,桥梁结构跨径对汽车荷载效应分项系数取值产生较大的影响,故选取β_(s)=3.1~3.4作为Ⅷ度区连续刚构桥地震设计状况设计时目标可靠度指标建议值,汽车荷载分项系数Ψ_(Q)的建议取值为0.76;地震基本烈度对汽车荷载分项系数存在一定的影响,在同样的目标可靠度指标建议值下,对于Ⅶ度区地震设计状况,汽车荷载分项系数Ψ_(Q)的建议取值为0.652。 展开更多
关键词 桥梁工程 荷载效应分项系数 Ferry Borges组合理论 地震设计状况 失效概率
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