基于WIM的广东省公路桥梁车辆荷载模型研究 被引量：25

1

作者 许肇峰 王强 刘仰韶 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期39-44,共6页

为研究适合于广东省实际的公路桥梁车辆荷载模型,选取该省5条具有代表性的高速公路,基于动态称重(WIM)系统实测的交通轴载数据,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)的方法,拟定符合广东省实际交通状况的车辆... 为研究适合于广东省实际的公路桥梁车辆荷载模型,选取该省5条具有代表性的高速公路,基于动态称重(WIM)系统实测的交通轴载数据,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)的方法,拟定符合广东省实际交通状况的车辆荷载参数,获得相应车辆荷载模型,并采用推荐车辆荷载模型与规范荷载模型对不同结构形式的桥梁活载效应进行对比分析。分析结果表明,按照规范原则得到的广东省实测车辆荷载总重和轴重均大于规范给定值;各种结构桥梁在推荐的车辆荷载模型作用下的活荷载效应均为规范计算值的1.4倍左右,桥梁跨径越小,活载所占设计荷载的比例越大,规范对活载效应的低估越明显。 展开更多

关键词 公路桥 车辆荷载模型 动态承重系统 活载效应 统计分析

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基于WIM的随机车流建模和简支梁桥荷载效应研究 被引量：24

2

作者 刘扬 张海萍 +1 位作者 鲁乃唯 江楠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期13-18,共6页

为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统(WIM)实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率模型,依据MATLAB软件编制随机车流模拟程序,对6种跨径(6,8,10... 为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统(WIM)实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率模型,依据MATLAB软件编制随机车流模拟程序,对6种跨径(6,8,10,20,30,40m)的简支梁进行随机车流加载,得到随机车流作用下简支梁桥设计基准期内的荷载效应极值概率分布,并与我国公路Ⅰ级、英国BS 5400和美国AASHTO设计荷载规范对比。结果表明:车流量和车速大小随驾驶人员作息时间呈规律性变化;纵向车距服从威布尔分布,各车道车辆分布不均衡;车辆轴重服从高斯混合多峰分布;随机车流作用下简支梁桥的实际荷载效应平均值为设计荷载效应平均值的0.82倍,满足设计要求。 展开更多

关键词 简支梁桥 动态承重 随机车流 车辆荷载模型 活载效应

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三线铁路桥梁疲劳检算的三线系数 被引量：8

3

作者 朱宏光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期80-83,共4页

铁路桥梁结构的疲劳寿命主要取决于桥梁结构构造细节、活载作用效应特征和活载作用次数。从列车上桥时刻的随机分布特征及列车相遇对桥梁损伤的累积作用出发,分析三线铁路桥梁结构疲劳检算中三线系数的影响因素。分析结果表明,三线系数... 铁路桥梁结构的疲劳寿命主要取决于桥梁结构构造细节、活载作用效应特征和活载作用次数。从列车上桥时刻的随机分布特征及列车相遇对桥梁损伤的累积作用出发,分析三线铁路桥梁结构疲劳检算中三线系数的影响因素。分析结果表明,三线系数只与各线列车的最大作用效应、列车运营密度(发车时间间隔)以及在桥上的持续时间有关。基于遭遇概率理论,推导三线系数的计算公式。采用该公式计算的三线系数与现场调查分析法所得结果基本一致。 展开更多

关键词 三线铁路桥 疲劳检算 遭遇概率 活载作用效应 三线系数

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宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥活载偏载效应 被引量：8

4

作者 沈炯伟 杨沈红 《土木工程与管理学报》 2012年第2期108-112,共5页

本文以宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥为背景,研究多车道汽车荷载在横向不同加载位置对结构的影响。采用ANSYS建立全桥实体模型,对活载的偏载效应进行分析。通过对不同车道数汽车荷载对称布载和偏载布载的对比分析,得到了不同车道数加载时结构偏... 本文以宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥为背景,研究多车道汽车荷载在横向不同加载位置对结构的影响。采用ANSYS建立全桥实体模型,对活载的偏载效应进行分析。通过对不同车道数汽车荷载对称布载和偏载布载的对比分析,得到了不同车道数加载时结构偏载系数,并在此基础上提出了基于多车道数的偏载效应修正方法。该类型桥梁活载偏载系数在1.06～1.11之间。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 宽幅脊骨梁 活载 偏载效应

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公路桥梁活载模式研究 被引量：5

5

作者 朱乾坤 戴公连 《世界桥梁》 北大核心 2012年第3期54-58,67,共6页

对现行中国、美国、英国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中的汽车荷载标准进行分析研究。结合不同跨径的连续梁,通过建立有限元模型,对各规范汽车荷载产生的内力响应进行计算分析,并将汽车荷载效应与恒载效应进行组合,得出各种荷载效应的比... 对现行中国、美国、英国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中的汽车荷载标准进行分析研究。结合不同跨径的连续梁,通过建立有限元模型,对各规范汽车荷载产生的内力响应进行计算分析,并将汽车荷载效应与恒载效应进行组合,得出各种荷载效应的比例系数。计算结果显示:各公路桥梁规范的汽车荷载在取值、布置形式以及计算系数等方面均存在较大的差异,在所研究的连续梁跨度范围内,英国BS 5400规范的活载效应值最大,但是组合后的总效应各规范基本处于同一水平。 展开更多

关键词 公路桥梁 设计规范 活载模式 活载效应

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几内亚西芒杜40t轴重重载铁路专用线列车设计活载选用探讨 被引量：5

6

作者 杜振华 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第9期82-87,126,共7页

铁路列车荷载图示是铁路桥涵设计的重要依据和核心参数。几内亚西芒杜重载铁路专用线运行轴重40 t矿石车,其活载效应超出了我国现行设计规范的规定。为确定适用于本项目的列车活载图示,结合几内亚西芒杜重载铁路专用线的特点,在调查国... 铁路列车荷载图示是铁路桥涵设计的重要依据和核心参数。几内亚西芒杜重载铁路专用线运行轴重40 t矿石车,其活载效应超出了我国现行设计规范的规定。为确定适用于本项目的列车活载图示,结合几内亚西芒杜重载铁路专用线的特点,在调查国内外重载铁路列车活载图示以及40 t轴重重载铁路机车及货车现状的基础上,分析对比不同列车荷载图示及40 t轴重矿石车的荷载效应,以及采用不同的活载发展储备系数对本项目投资的影响,得出40 t轴重重载铁路桥梁不宜采用ZH活载(Z=1.5)或Load Model 71(α=1.46)进行设计,可采用1.1倍的实际运营车辆荷载进行设计的结论,建议在制定40 t轴重重载铁路列车活载图示时同步开展40 t轴重重载运输条件下冲击系数的研究。 展开更多

关键词 重载铁路 矿石车 专用线 设计活载 轴重 动力系数 荷载效应

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分时段交通流荷载效应分析 被引量：4

7

作者 张明 孔艳冬 +3 位作者 刘扬 鲁乃唯 殷新锋 颜巍 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3216-3223,共8页

为研究不同时段车辆运营状态对荷载效应的影响,基于南溪长江大桥100多万车辆的动态称重(WIM)实测数据,统计白天和夜间2个时段车辆荷载参数,建立分时段的随机车流荷载模型;研究三跨连续梁桥的分时段车流荷载效应,将设计基准期内的外推极... 为研究不同时段车辆运营状态对荷载效应的影响,基于南溪长江大桥100多万车辆的动态称重(WIM)实测数据,统计白天和夜间2个时段车辆荷载参数,建立分时段的随机车流荷载模型;研究三跨连续梁桥的分时段车流荷载效应,将设计基准期内的外推极值与设计规范对比分析。研究结果表明:受到重车/超载车辆的影响,行车道白天与夜间的车重均服从混合高斯分布,而超车道的白天与夜间车重均服从对数正态分布;白天夜间车头间距均服从对数正态分布;随机车流作用下的桥梁荷载效应服从对数正态分布,用于极值外推的最大荷载效应服从极值I型分布;随机车流与实测车流作用下荷载效应外推极值相对误差在10%以内;根据不同时长编制的随机车流作用下的荷载效应外推值大于规范值。 展开更多

关键词 公路桥梁 车辆荷载模型 活荷载效应 极值外推 随机过程

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基于活载效应法及荷载试验法的大件运输通行能力评估

8

作者 钟辉武 《工程技术研究》 2023年第16期32-35,共4页

大件运输通常指采用特殊车辆运输不可解体或需分解运输的货物,车辆的尺寸、宽度、高度及质量均超出常规车辆。但桥梁基本按照标准荷载设计,需评估大件运输通行桥梁的通行能力。国内相关方法研究较多,如实际荷载计算法、等代荷载法、活... 大件运输通常指采用特殊车辆运输不可解体或需分解运输的货物,车辆的尺寸、宽度、高度及质量均超出常规车辆。但桥梁基本按照标准荷载设计,需评估大件运输通行桥梁的通行能力。国内相关方法研究较多,如实际荷载计算法、等代荷载法、活载效应比较法和荷载试验法等。某变压器大件运输车辆需要通过某干线公路的一座桥梁,文章通过活载效应比较法结合现场荷载试验对该桥大件运输通行能力进行评估,旨在为类似桥梁大件运输安全通行提供参考。 展开更多

关键词 大件运输 通行能力 活载效应 实际荷载 承载能力

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基于小波理论的活载效应和劣化效应信息提取技术 被引量：2

9

作者 康焯 赵清波 高远 《山东交通科技》 2013年第4期83-85,共3页

桥梁在运营期会受到来自结构内部和外部因素的影响,因此桥梁结构监测系统采集到的结构响应监测信息也必然包含了各种因素所引起的变化,例如温度效应以及其它随机噪声,这些附加信息的存在混淆甚至淹没了结构性能的真实信息,使得结构的安... 桥梁在运营期会受到来自结构内部和外部因素的影响,因此桥梁结构监测系统采集到的结构响应监测信息也必然包含了各种因素所引起的变化,例如温度效应以及其它随机噪声,这些附加信息的存在混淆甚至淹没了结构性能的真实信息,使得结构的安全评价不能有效进行。为了提取反映结构安全性能的活载效应和劣化效应信息,必须将其他各种无用的噪声信息剔除。 展开更多

关键词 小波 活载效应 劣化效应 信息提取

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铁路钢-混凝土组合梁受力特征及装配化分析

10

作者 李旺旺 班新林 +1 位作者 赵体波 苏永华 《铁道建筑》 北大核心 2022年第1期74-77,106,共5页

装配化施工技术是我国铁路建设新时期的重要技术发展方向。装配式钢-混凝土组合梁具有现场工作量小、自重轻、制备质量好等优点,在铁路特殊的施工环境中有良好的适用性。为进一步推动装配式钢-混组合梁在铁路中的应用与发展,本文分析了... 装配化施工技术是我国铁路建设新时期的重要技术发展方向。装配式钢-混凝土组合梁具有现场工作量小、自重轻、制备质量好等优点,在铁路特殊的施工环境中有良好的适用性。为进一步推动装配式钢-混组合梁在铁路中的应用与发展,本文分析了钢-混凝土组合梁中抗剪连接件对组合梁承载力、刚度和疲劳性能的影响,对比了铁路荷载和公路荷载组合梁的静力和疲劳性能。结果表明:铁路恒载、活载效应分别是公路的1.64、1.24倍;设置相同数量抗剪连接件时铁路荷载作用下,连接件承受的最大疲劳应力幅是公路荷载作用下的2.08倍;在分析装配式钢-混凝土组合梁制备关键技术要求的基础上,提出了适用的剪力连接系统。 展开更多

关键词 组合梁 装配式 抗剪连接件 铁路荷载 公路荷载 恒载效应 活载效应 疲劳性能

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宽幅部分斜拉桥活载偏载效应分析 被引量：1

11

作者 李红红 《广东公路交通》 2017年第4期34-38,共5页

为了简化宽幅部分斜拉桥结构的空间分析计算,掌握横桥向活载的不同加载位置对结构受力性能的影响,以某宽幅部分斜拉桥为研究对象,基于数值分析方法,采用MIDAS/CIVIL-2012建立全桥空间及平面分析模型,通过改变活载在横桥向的布置位置及... 为了简化宽幅部分斜拉桥结构的空间分析计算,掌握横桥向活载的不同加载位置对结构受力性能的影响,以某宽幅部分斜拉桥为研究对象,基于数值分析方法,采用MIDAS/CIVIL-2012建立全桥空间及平面分析模型,通过改变活载在横桥向的布置位置及车道数,分析了三跨宽幅部分斜拉桥的中载布载和偏载布载对主梁弯矩、斜拉索索力的影响,得到了横桥向不同布载位置结构的活载偏载系数。研究表明:背景工程的主梁弯矩活载偏载系数在1.03~1.14之间,斜拉索索力活载偏载系数在1.05~1.25之间。 展开更多

关键词 部分斜拉桥 曲线桥梁 宽幅 活载 偏载效应

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改进型简支装配式小箱梁设计及整体模型横向活载效应分析

12

作者 徐舒 《上海公路》 2019年第2期52-56,60,M0004,共7页

以上海市大芦线为工程背景,介绍了改进型简支装配式小箱梁的构造特点,建立实体有限元模型,分析研究组合式小箱梁各片梁在不同偏载工况下的内力横向分布,量化对比横隔板对平衡弯矩横向不均匀分配的影响,得出了对于跨径22m桥宽较窄的情况... 以上海市大芦线为工程背景,介绍了改进型简支装配式小箱梁的构造特点,建立实体有限元模型,分析研究组合式小箱梁各片梁在不同偏载工况下的内力横向分布,量化对比横隔板对平衡弯矩横向不均匀分配的影响,得出了对于跨径22m桥宽较窄的情况下,设置跨中横隔板对横向整体受力影响较小的结论。通过实体计算分析小箱梁整体模型在活载作用下的横向弯矩效应,得出了桥面板横向受弯以局部荷载效应为主,整体效应为次;集中荷载作用下的局部荷载效应明显,尤其是沿计算跨度方向的局部效应更为突出的结论。比较杆系模型与实体模型计算桥面板横向弯矩的误差,得出杆系模型结果偏于安全的结论。 展开更多

关键词 组合小箱梁 横向分布 横隔板 活载效应

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火电厂主厂房活荷载折减系数取用分析

13

作者 周强 《电力勘测设计》 2017年第1期40-43,共4页

针对火电厂中主厂房结构设计的活荷载,参考并对照各结构设计规范中有关荷载折减系数的设计条款,以应用较广的PKPM结构设计软件为例,对软件中墙、柱和基础的输入荷载参数,综合考虑后取用一定的折减系数,以供火电厂工程的主厂房结构设计... 针对火电厂中主厂房结构设计的活荷载,参考并对照各结构设计规范中有关荷载折减系数的设计条款,以应用较广的PKPM结构设计软件为例,对软件中墙、柱和基础的输入荷载参数,综合考虑后取用一定的折减系数,以供火电厂工程的主厂房结构设计时参考。 展开更多

关键词 活荷载效应 重力荷载代表值 主厂房

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常见中小跨混凝土梁桥的恒活载效应比例关系研究 被引量：10

14

作者 吴海军 袁光杰 +2 位作者 屈浩然 王庆珍 刘东双 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期33-38,共6页

鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中... 鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中小跨梁桥的恒活载效应占比。通过计算和对比分析表明:常见中小跨混凝土梁桥的活载效应占比很高,且随跨径的增大而逐步减小。相同跨径不同桥宽的混凝土简支梁桥,活载占比差别很小;相同跨径不同截面形式的中小桥活载占比存在差异,其中T梁的活载占比最大,小箱梁次之,空心板最小;不同时期的相同跨径中小桥活载占比随着设计规范和设计荷载等级的更新及设计理念变化而减少。中小跨梁桥在活载响应比例上明显大于大跨径梁桥,这种差异会明显影响基于活载、恒载响应进行安全监测数据预警及评判方法的选择。 展开更多

关键词 桥梁工程 中小跨桥梁 安全监测 恒活载效应比例 活载占比 跨径

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基于梁格法的箱梁桥活载效应放大系数研究

15

作者 万正华 余学林 +2 位作者 孙俊昌 李靖江 王泽博 《智能城市》 2024年第4期102-104,共3页

文章通过对比单梁模型及梁格模型,分析两种模型下计算结果的差异;通过对比不同跨径箱梁的计算,分析不同宽跨比对活载效应放大系数的影响;通过计算5车道荷载布载及两车道荷载布载,分析两种横向布载方式对活载效应放大系数的影响。研究表... 文章通过对比单梁模型及梁格模型,分析两种模型下计算结果的差异;通过对比不同跨径箱梁的计算,分析不同宽跨比对活载效应放大系数的影响;通过计算5车道荷载布载及两车道荷载布载,分析两种横向布载方式对活载效应放大系数的影响。研究表明,箱梁的活载效应放大系数与其宽跨比相关,宽跨比越大,相应的活载效应放大系数也越大。当桥梁宽跨比较大时,活载效应放大系数可能超过1.15。传统的简化计算方法并不准确且可能出现两车道荷载效应比5车道大的情况。 展开更多

关键词 活载效应放大系数 单梁模型 梁格模型 宽跨比

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施工活荷载效应的影响面及其应用 被引量：2

16

作者 谢楠 刘博辉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期136-141,共6页

对模板支撑体系中立杆承受的施工活荷载估计不足是立杆失稳主要原因之一,而影响面是确定施工活荷载的最不利位置、快速计算荷载效应以及统计分析的基础,基于此,选取两种现浇混凝土板和混凝土梁板的模板支撑体系中有代表性的立杆作为研... 对模板支撑体系中立杆承受的施工活荷载估计不足是立杆失稳主要原因之一,而影响面是确定施工活荷载的最不利位置、快速计算荷载效应以及统计分析的基础,基于此,选取两种现浇混凝土板和混凝土梁板的模板支撑体系中有代表性的立杆作为研究对象,采用机动法得出其轴力的影响面并给出影响面拟合表达式和正负影响区域,计算出正负影响区域的等效影响面高度。基于影响面,提出了集中荷载、局部线荷载和局部均布荷载作用下的最大荷载效应计算式,将其用于计算大型布料设备重量、新浇筑混凝土重量和钢筋捆重量所产生的最大轴力,并与按JGJ 162—2008《建筑施工模板安全技术规范》所给方法的计算结果进行比较,结果表明规范计算结果偏小。据此提出了保证施工阶段结构安全的一些建议。 展开更多

关键词 施工活荷载 影响面 模板支撑体系 机动法 立杆轴力 最大活荷载效应

原文传递

纤维再生混凝土单向板承载力极限状态方程及可靠度计算 被引量：1

17

作者 符勇强 方圣恩 林志平 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期7-12,共6页

当前缺少计算纤维再生混凝土单向板处于承载力极限状态时的可靠度计算公式。为此,首先基于纤维再生混凝土的本构关系,推导了受压区等效矩形应力图系数;然后根据单向板破坏控制因素确定随机变量统计参数,建立纤维再生混凝土板的受弯承载... 当前缺少计算纤维再生混凝土单向板处于承载力极限状态时的可靠度计算公式。为此,首先基于纤维再生混凝土的本构关系,推导了受压区等效矩形应力图系数;然后根据单向板破坏控制因素确定随机变量统计参数,建立纤维再生混凝土板的受弯承载力极限状态方程;接着结合验算点法推导可靠度计算公式,研究了纤维加入前后再生混凝土单向板可靠度指标的变化,以及纵筋配筋率和活恒载效应比对指标的影响。结果表明,纤维的加入和纵筋配筋率的增加均提升了再生混凝土单向板的可靠性,但可靠度指标随着活恒载效应比的增大而降低。同时﹐所提出的可靠度公式可作为纤维再生混凝土单向板工程可靠度计算时的参考。 展开更多

关键词 纤维再生混凝土单向板 受弯极限状态﹔等效矩形应力图系数 活恒载效应比 可靠度公式

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桥梁拓宽对旧桥结构内力的影响分析 被引量：1

18

作者 刘学强 《市政技术》 2012年第4期53-57,共5页

针对T梁桥拓宽拼接宽度大、桥梁荷载模式发生变化等特点,提出了桥梁拓宽后活载影响系数修正的计算方法,并通过有限元分析证实了以下结论:拓宽拼接的桥梁,新旧主梁的收缩徐变差异影响主要集中于拼接处的旧边梁;收缩效应在新旧主梁的连接... 针对T梁桥拓宽拼接宽度大、桥梁荷载模式发生变化等特点,提出了桥梁拓宽后活载影响系数修正的计算方法,并通过有限元分析证实了以下结论:拓宽拼接的桥梁,新旧主梁的收缩徐变差异影响主要集中于拼接处的旧边梁;收缩效应在新旧主梁的连接面产生纵向剪力和徐变效应而产生轴力和竖向弯矩;桥梁拓宽部分的沉降所产生的附加力主要由旧边梁承受,对其余梁产生的影响较小;加宽后旧桥各盖梁内力降低较少、各墩横向反力变化较小,竖向反力较加宽前降低,顺桥向弯矩在多个墩底位置大幅度增大但在有些位置降低且有反号现象。 展开更多

关键词 桥梁 拓宽 荷载模式 活载影响系数 收缩徐变 沉降

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