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5083铝合金法兰盘液态模锻成形技术 被引量：9
1
作者 诸葛跃 王家宣 李春 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第7期80-82,共3页
液态模锻工艺属于液态体积成形,是一种优质、高效、经济的成形工艺。介绍了5083铝合金法兰盘液态模锻模具的结构和工作特点,对模具设计的主要参数和法兰盘液态模锻工艺参数的选取进行了阐述。
关键词 5083铝合金 法兰盘 液态模锻 模具设计
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液态模锻A356铝合金汽车轮毂的微观组织及性能 被引量：10
2
作者 田晓生 刘杰 +2 位作者 张明新 邓梦洁 孙跃军 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第17期150-151,155,共3页
液态模锻技术在生产A356铝合金轮毂方面具有特殊的优势。对液态模锻A356铝合金汽车轮毂不同部位的微观组织进行了观察分析,测试了不同部位合金的硬度。结果表明:内轮缘部位Si偏析严重,轮辐部位形成粗大的树枝晶;轮辐的硬度相对较低。结... 液态模锻技术在生产A356铝合金轮毂方面具有特殊的优势。对液态模锻A356铝合金汽车轮毂不同部位的微观组织进行了观察分析,测试了不同部位合金的硬度。结果表明:内轮缘部位Si偏析严重,轮辐部位形成粗大的树枝晶;轮辐的硬度相对较低。结果对生产实际具有指导意义。 展开更多
关键词 液态模锻 轮毂 A356合金 硬度 微观组织
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液态模锻SiCp/ZL201复合材料力学性能研究 被引量：10
3
作者 王瑾 《陕西理工学院学报（自然科学版）》 2006年第3期41-43,54,共4页
采用半固态搅拌工艺和液态模锻方法制备了SiCp/ZL201复合材料。用光学金相显微镜、扫描电子显微镜和力学性能试验研究了复合材料的显微组织、力学性能和断口形貌特征。结果表明:复合材料中SiC颗粒分布较均匀,复合材料的硬度随着SiC含量... 采用半固态搅拌工艺和液态模锻方法制备了SiCp/ZL201复合材料。用光学金相显微镜、扫描电子显微镜和力学性能试验研究了复合材料的显微组织、力学性能和断口形貌特征。结果表明:复合材料中SiC颗粒分布较均匀,复合材料的硬度随着SiC含量增大而升高,强度具有极大值;液态模锻比压增大,复合材料的致密度增大,塑性增大,收缩率减小。 展开更多
关键词 SiCp/ZL201复合材料 液态模锻 力学性能
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间接液锻工艺参数对制件质量影响的研究 被引量：7
4
作者 罗继相 《武汉交通科技大学学报》 1999年第5期541-545,共5页
对间接式液态模锻工艺参数进行了系统研究，论述了液锻中各参数间的相互联系，给出了几个重要工艺参数的选取原则．
关键词 液态模锻 工艺参数 模具 间接液锻 质量
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液态模锻工艺的应用及模具材料 被引量：4
5
作者 洪慎章 《模具技术》 1998年第4期40-44,共5页
介绍了液态模锻的工艺实质、应用范围及工艺特点。列举了各种锻件材料的液态模锻工艺参数。叙述了模具材料的性能要求及其选用。
关键词 液态模锻 工艺参数 模具材料
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液态模锻压铸工艺在铝合金汽车结构件生产上的应用 被引量：8
6
作者 韩桥 兰冬云 《中国铸造装备与技术》 CAS 2016年第3期80-83,共4页
阐述了液态模锻压铸工艺的特点和产品优势,以及液态模锻压铸工艺在铝合金汽车结构件生产上的应用。同时简单介绍了液态模锻压铸工艺的生产流程和设备选取。指出了在铝合金汽车结构件生产上采用液态模锻压铸工艺是一种行之有效的先进技术。
关键词 液态模锻压铸 铝合金汽车结构件 产品优势
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模具钢质锻模的液态模锻试验 被引量：3
7
作者 周述积 周惦武 +1 位作者 何汉军 赖华清 《湖北汽车工业学院学报》 2000年第2期43-48,共6页
将液态模锻技术应用于生产模具钢质锻模，是东风汽车公司“九五”规划中的一项课题。课题组利用实验条件压制小于Φ200mm的小型齿轮坯锻模，业已获得初步成功。本文对四年工艺试验进行初步总结和分析。
关键词 模具钢 锻模 液态模锻 试验 汽车制造 齿轮坯
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镁、铝合金车轮液态模锻成形模具设计 被引量：5
8
作者 杨金岭 杨荔 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第10期157-159,共3页
通过对镁、铝合金车轮液态模锻成形模具进行设计和液态模锻镁、铝合金车轮成形工艺的研究,介绍了液态模锻成型工艺技术特点和工艺流程,并揭示了镁、铝合金车轮液态模锻成形优越性。
关键词 镁、铝合金车轮 液态模锻 模具结构设计 液态模锻工艺
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起动机连杆液态模锻 被引量：5
9
作者 洪慎章 《热加工工艺》 EI CSCD 北大核心 1997年第5期39-40,共2页
采用液态模锻代拉普通热模锻生产起动机铝合金连杆；介绍了其模具结构、设计参数及技术经济分析。
关键词 起动机 铝合金 液态模锻 模具
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铝合金液态模锻的应用及发展 被引量：7
10
作者 洪慎章 《精密成形工程》 2012年第3期64-66,共3页
叙述了铝合金液态模锻成形的工艺实质、方法及其特点。阐述了铝合金液态模锻工艺的优点。介绍了液态模锻成形轿车零件的应用实例,指出了铸造技术和模锻技术有机结合成先进的液态模锻成形工艺是一种行之有效的新技术。
关键词 液态模锻 铝合金 工艺方法 优点 应用实例 发展
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支承座零件液态模锻新技术 被引量：4
11
作者 夏华 卫星虎 胡亚民 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2007年第17期57-58,64,共3页
液态模锻是一种优质、高效、低成本的新技术,在材料成型技术中有广阔的应用前景。通过支承座零件的工艺分析和模具设计,介绍了液态模锻技术在复杂零件上的应用。
关键词 液态模锻 铝合金 模具结构 应用
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铝合金螺旋桨液态模锻模具设计 被引量：4
12
作者 韩飞 王卫卫 +1 位作者 房文斌 张文丛 《模具工业》 北大核心 2005年第1期44-46,共3页
介绍了采用液态模锻方法成形螺旋桨工艺 ,设计了液态模锻工艺用锻件图和试验用模具 ,在模具上进行了螺旋桨的液态模锻成形试验 。
关键词 螺旋桨 液态模锻 模具设计
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液锻压力对AZ31制件组织及性能的影响 被引量：3
13
作者 周颖 马晓录 李苘辰 《河南科技》 2015年第1期50-52,共3页
本文重点研究了液锻压力对镁合金制件组织及性能的影响,采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜分别对其力学性能、微观组织、断口形貌进行观察,得出AZ31液态模锻制件性能最优情况下的液锻压力。
关键词 镁合金 液态模锻 液锻压力
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液态模锻温度对镁合金汽车转向节臂性能的影响 被引量：4
14
作者 戴护民 金俊松 《热加工工艺》 北大核心 2020年第7期109-112,115,共5页
采用不同的液态模锻工艺参数进行了汽车用AZ80镁合金转向节臂的成形,并进行了试样的耐磨性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:随浇注温度从690℃增至770℃,模具预热温度从200℃增至320℃,试样的耐磨性能和冲击性能均先提高后下降。与... 采用不同的液态模锻工艺参数进行了汽车用AZ80镁合金转向节臂的成形,并进行了试样的耐磨性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:随浇注温度从690℃增至770℃,模具预热温度从200℃增至320℃,试样的耐磨性能和冲击性能均先提高后下降。与690℃浇注相比,当浇注温度提高到750℃时试样的磨损体积减小31%(从26.0×10-3mm3到17.9×10-3mm3),冲击吸收功增大27%(从41.1J到52.2J);与模具预热200℃相比,当模具预热温度提高到280℃时试样的磨损体积减小36%(从28.0×10-3mm3到17.9×10-3mm3),冲击吸收功增大24%(从42.1J到52.2J)。液态模锻AZ80镁合金汽车转向节臂的浇注温度和模具预热温度分别优选为750℃和280℃。 展开更多
关键词 转向节臂 液态模锻 浇注温度 模具预热温度 耐磨性能 冲击性能
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液态模锻与分层制造技术 被引量：3
15
作者 罗守靖 姜巨福 孙锐 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期634-636,共3页
以航天巡航导弹的成形工艺为研究对象,结合液态模锻与分层制造,提出逐层浇注—累积液锻成形技术。研究表明,分层制造的层厚愈薄愈好,而逐层浇注—累积液锻的层厚受层间结合影响,一般在保证层间结合为冶金结合的前提下,选取较小的厚度为... 以航天巡航导弹的成形工艺为研究对象,结合液态模锻与分层制造,提出逐层浇注—累积液锻成形技术。研究表明,分层制造的层厚愈薄愈好,而逐层浇注—累积液锻的层厚受层间结合影响,一般在保证层间结合为冶金结合的前提下,选取较小的厚度为佳;通过高径比为1.8的筒形薄壁件成形实例说明,当层数为3,层厚为44mm,模具温度460℃,浇注温度780℃,加压前停留时间为4s,施加压力为800kN(比压为212.6MPa),保压时间为5s时,获得了很好的冶金结合效果,其抗拉强度σb=378MPa,延伸率δ=8.6%,接近锻件,远高于铸件。 展开更多
关键词 液态模锻 分层制造 高径比 简形件
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空压机铝合金连杆直接液锻工艺研究 被引量：4
16
作者 罗继相 胡建华 +2 位作者 刘林海 陈炳光 袁序弟 《武汉交通科技大学学报》 1998年第6期621-623,共3页
以汽车空压机铝合金连杆为研究对象，探讨直接液态模锻铝合金连杆的工艺和模具结构特点，以及压力对连杆的组织和性能的影响．台架试验结果表明：直接液锻铝合金连杆的性能完全满足了使用要求．
关键词 液态模锻 铝合金 连杆 工艺
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液态模锻6061铝合金轮毂的力学性能及静态承载能力的Abaqus仿真分析 被引量：1
17
作者 叶骁 孙跃军 +4 位作者 刘杰 薛明虎 仲丽 闫海 吴承格 《材料研究与应用》 CAS 2023年第4期722-727,共6页
利用液态模锻方法制备了6061铝合金轮毂,测试了热处理后轮毂不同部位的力学性能,同时利用Abaqus仿真模拟软件对轮毂的静态承载能力进行了分析。结果表明:轮毂不同部位的力学性能不同,性能最高处为外轮缘,抗拉强度为375 MPa、屈服强度为3... 利用液态模锻方法制备了6061铝合金轮毂,测试了热处理后轮毂不同部位的力学性能,同时利用Abaqus仿真模拟软件对轮毂的静态承载能力进行了分析。结果表明:轮毂不同部位的力学性能不同,性能最高处为外轮缘,抗拉强度为375 MPa、屈服强度为345 MPa;性能最低处为轮辋,抗拉强度为343 MPa、屈服强度为317 MPa;轮毂不同部位的性能差异主要是由晶粒度所致,外轮缘处的晶粒最细小、晶粒度达到5.032,轮辋处的晶粒最粗大、晶粒度为4.350。Abaqus仿真结果表明,静载条件下,所制备的轮毂性能达到了设计使用要求。 展开更多
关键词 液态模锻 6061铝合金 轮毂 静态承载 Abaqus仿真
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固溶处理对液态模锻6061铝合金显微组织的影响 被引量：5
18
作者 孙跃军 高艳静 +2 位作者 崔泽文 于慧 苗舒奕 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期82-87,共6页
采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析以及定量金相法对液态模锻6061铝合金的微观组织以及固溶处理时第二相的变化规律进行了研究。结果表明：模锻态6061铝合金的微观组织呈树枝状分布,压力作用下晶粒没有产生明显变形。在固溶处理过程中... 采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析以及定量金相法对液态模锻6061铝合金的微观组织以及固溶处理时第二相的变化规律进行了研究。结果表明：模锻态6061铝合金的微观组织呈树枝状分布,压力作用下晶粒没有产生明显变形。在固溶处理过程中,随着固溶温度的升高,第二相的溶解速率加快,残余第二相的面积逐渐减少。在一定的固溶温度下,残余第二相的面积与固溶时间呈指数型变化。根据企业生产的实际需要,液态模锻6061铝合金适宜的固溶工艺为560℃固溶处理5 h。 展开更多
关键词 液态模锻 6061铝合金 固溶处理 第二相粒子
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H13钢液态模锻模具产生裂纹的原因及解决方案探讨 被引量：3
19
作者 刘杰 孙跃军 +1 位作者 张明新 胡中潮 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第3期252-254,共3页
针对某H13钢液态模锻模具出现的裂纹问题,对其宏观形貌和金相组织进行了观察,对钢的成分和模具硬度进行了检测。研究了裂纹产生的原因,并提出了解决方案。
关键词 H13钢 液态模锻 模具 裂纹
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臂板件液态模锻分析与模具设计 被引量：3
20
作者 徐胜利 《锻压装备与制造技术》 2019年第4期97-100,共4页
液态模锻工艺是一种优质、高效、经济性能良好的成形方法。本文分析了臂板件成形工艺特点和技术要求,设计了液锻模具图。介绍了液态模锻模具结构设计,工艺参数选择和模具工作过程。可供同类零件生产参考选择。
关键词 液态模锻 模具 工艺参数
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