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基于运动病诱发率的400 km/h高速铁路线路参数适应性分析
被引量：
2
1
作者
时瑾
徐平
刘星宇
《高速铁路技术》
2021年第2期17-22,共6页
针对400 km/h高速铁路线路设计需求,本文以高速铁路车线动力学方法为基础,引入运动病诱发率(Motion Sickness Incidence,简称MSI)作为舒适性评价指标,参考运动病诱发率预测模型,提出适用于线性分析的运动病诱发率预测方法,并对某高速铁...
针对400 km/h高速铁路线路设计需求,本文以高速铁路车线动力学方法为基础,引入运动病诱发率(Motion Sickness Incidence,简称MSI)作为舒适性评价指标,参考运动病诱发率预测模型,提出适用于线性分析的运动病诱发率预测方法,并对某高速铁路线路设计参数与速度匹配适应性进行了分析研究。结果表明:(1)MSI能很好地反应乘客在运动环境中的舒适性;(2)线路里程和曲线段数相同时,MSI随曲线半径的增大而减小;MSI相同时,大半径曲线能相对延长线路里程,增加曲线段数;(3)MSI曲线斜率能反映单个曲线对乘客舒适性的影响规律;(4)12000 m曲线半径及其匹配的超高、缓和曲线长度等与400 km/h行车速度的适应性良好,且可进一步提速至450 km/h乃至更高速度。
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关键词
时速400
km/h高速铁路
运动病诱发率
预测分析模型
线路设计参数
适应性
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职称材料
多投影带下线路平面坐标正反算模型
2
作者
李涛
谢富贵
+3 位作者
张同刚
钟丹
阚余辉
贾仕强
《测绘与空间地理信息》
2022年第11期222-225,229,共5页
高铁等大型工程中线路平面坐标与里程的换算贯穿了整个工程建设过程,是工程施工测量必不可缺的环节。在高铁等大型线形工程施工测量中,工程实际施工时往往存在多个投影带。针对这一情况,本文提出一种多投影带下线路平面坐标正反算模型...
高铁等大型工程中线路平面坐标与里程的换算贯穿了整个工程建设过程,是工程施工测量必不可缺的环节。在高铁等大型线形工程施工测量中,工程实际施工时往往存在多个投影带。针对这一情况,本文提出一种多投影带下线路平面坐标正反算模型来完成多投影带下里程与中边桩平面坐标的相互换算,文中解决了高铁等大型线形工程中逐投影带实现里程与中边桩平面坐标的相互换算时劳动强度大、效率低的问题。文中以某铁路线路中3个投影带的线路平面设计参数文件为实验数据,实验结果表明,多投影带下线路平面坐标正反算模型能准确实现多投影带下里程与中边桩平面坐标间的相互换算,并且反算的里程与实际里程值相差最大值为0.1 mm,偏垂距相差最大值为0.1 mm。
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关键词
多投影带
里程
平面坐标
中边桩
线路平面设计参数
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职称材料
题名
基于运动病诱发率的400 km/h高速铁路线路参数适应性分析
被引量：
2
1
作者
时瑾
徐平
刘星宇
机构
北京交通大学
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《高速铁路技术》
2021年第2期17-22,共6页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KSNQ202051)。
文摘
针对400 km/h高速铁路线路设计需求,本文以高速铁路车线动力学方法为基础,引入运动病诱发率(Motion Sickness Incidence,简称MSI)作为舒适性评价指标,参考运动病诱发率预测模型,提出适用于线性分析的运动病诱发率预测方法,并对某高速铁路线路设计参数与速度匹配适应性进行了分析研究。结果表明:(1)MSI能很好地反应乘客在运动环境中的舒适性;(2)线路里程和曲线段数相同时,MSI随曲线半径的增大而减小;MSI相同时,大半径曲线能相对延长线路里程,增加曲线段数;(3)MSI曲线斜率能反映单个曲线对乘客舒适性的影响规律;(4)12000 m曲线半径及其匹配的超高、缓和曲线长度等与400 km/h行车速度的适应性良好,且可进一步提速至450 km/h乃至更高速度。
关键词
时速400
km/h高速铁路
运动病诱发率
预测分析模型
线路设计参数
适应性
Keywords
400
km/h
high-speed
railway
motion
sickness
incidence
prediction
analysis
model
line
design
parameters
adaptability
分类号
U212.332.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
多投影带下线路平面坐标正反算模型
2
作者
李涛
谢富贵
张同刚
钟丹
阚余辉
贾仕强
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学地球科学与环境工程学院
出处
《测绘与空间地理信息》
2022年第11期222-225,229,共5页
文摘
高铁等大型工程中线路平面坐标与里程的换算贯穿了整个工程建设过程,是工程施工测量必不可缺的环节。在高铁等大型线形工程施工测量中,工程实际施工时往往存在多个投影带。针对这一情况,本文提出一种多投影带下线路平面坐标正反算模型来完成多投影带下里程与中边桩平面坐标的相互换算,文中解决了高铁等大型线形工程中逐投影带实现里程与中边桩平面坐标的相互换算时劳动强度大、效率低的问题。文中以某铁路线路中3个投影带的线路平面设计参数文件为实验数据,实验结果表明,多投影带下线路平面坐标正反算模型能准确实现多投影带下里程与中边桩平面坐标间的相互换算,并且反算的里程与实际里程值相差最大值为0.1 mm,偏垂距相差最大值为0.1 mm。
关键词
多投影带
里程
平面坐标
中边桩
线路平面设计参数
Keywords
multiple
projection
zones
mileage
plane
coordinates
the
middle
side
pile
the
line
plane
design
paramet
er
分类号
P25 [天文地球—测绘科学与技术]
TB22 [天文地球—大地测量学与测量工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于运动病诱发率的400 km/h高速铁路线路参数适应性分析
时瑾
徐平
刘星宇
《高速铁路技术》
2021
2
下载PDF
职称材料
2
多投影带下线路平面坐标正反算模型
李涛
谢富贵
张同刚
钟丹
阚余辉
贾仕强
《测绘与空间地理信息》
2022
0
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职称材料
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