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多级模糊综合评判在公路设计方案比选中的应用 被引量：6
1
作者 闫玉霞 《焦作工学院学报》 1999年第5期380-384,共5页
应用多层次模糊综合评判数学模型， 对公路线路设计方案进行综合比选， 克服了过去那种单凭经验选择方案的弊病， 使公路线路的设计方案比选更加科学化。
关键词 公路 线路设计 模糊评判比选 模糊综合评判
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多级模糊综合评判在公路设计方案比选中的应用 被引量：2
2
作者 李静 《中南公路工程》 2006年第2期103-105,共3页
应用多层模糊综合评判数学模型,对公路线路设计方案进行综合比选,克服了过去那种单凭经验选择方案的弊病,使公路线路的设计方案比选更加科学化、合理化。
关键词 公路 线路设计 模糊评判比选
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提高导线允许温度的可行性研究和工程实施 被引量：51
3
作者 叶鸿声 龚大卫 +5 位作者 黄伟中 赵君虎 周丹羽 沈潜 周康 袁志磊 《电力建设》 北大核心 2004年第9期1-7,28,共8页
导线的允许温度由现行规范规定的 70℃提高到 80℃ ,可提高原有线路输送容量 2 0 % ,降低新建线路投资10 % ,具有显著的经济意义。国内外大量试验数据表明 :(1)导线允许温度提高到 80℃对线材强度无影响 ;(2 ) 80℃时的钢芯铝绞线强度... 导线的允许温度由现行规范规定的 70℃提高到 80℃ ,可提高原有线路输送容量 2 0 % ,降低新建线路投资10 % ,具有显著的经济意义。国内外大量试验数据表明 :(1)导线允许温度提高到 80℃对线材强度无影响 ;(2 ) 80℃时的钢芯铝绞线强度基本上不低于计算拉断力 ;(3)导线温度 80℃时 ,金具温度不超过 6 7℃ ,金具电阻为等长导线电阻的 35 %～ 6 6 % ;金具温度在 80℃以下时 ,对握力没有影响。因此提高钢芯铝绞线 (LGJ或ACSR)导线允许温度到 80℃是可行的。导线允许温度从 70℃提高到 80℃ ,功率损耗和电能损耗增加甚微 ,一般档距增加弧垂 0 .5m左右 ,经论证和 5 0 0kV斗南、斗牌改造工程实践 ,证明采用 5 0℃定位。 展开更多
关键词 导线 允许温度 输送容量 线路设计
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铁路线路三维设计模型建立方法的研究 被引量：16
4
作者 蒋红斐 蒲浩 詹振炎 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期73-76,共4页
首先介绍了既有线路三维设计模型的建立理论及实现方法。通过分析它们存在的困难和不足 ,提出了一种利用航测或外业勘测地形数据 ,在微机上建立设计线路行经地区的三维地形模型以及利用平、纵、横设计数据 ,建立三维线路模型 。
关键词 三维可视化设计 数字地面模型 铁路线路
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基于方向加速法的铁路既有线平面重构优化算法 被引量：18
5
作者 李伟 蒲浩 彭先宝 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第3期47-51,共5页
为量化既有线平面重构成果,建立以圆曲线半径,前后缓和曲线长为自变量,既有线上所有测点至重构线路拨距平方和为因变量的平面重构评价函数。考虑该函数为多元隐函数的特点,提出基于方向加速法优化求解评价函数极小值及其对应自变量的平... 为量化既有线平面重构成果,建立以圆曲线半径,前后缓和曲线长为自变量,既有线上所有测点至重构线路拨距平方和为因变量的平面重构评价函数。考虑该函数为多元隐函数的特点,提出基于方向加速法优化求解评价函数极小值及其对应自变量的平面重构算法。并探讨优化求解过程中圆曲线半径,前、后缓和曲线长度初始值选取,规范中相关约束条件的引入问题。通过实例分析,证明该算法重构效果明显优于传统偏角法,完全满足工程实际要求。 展开更多
关键词 线路设计 铁路既有线 方向加速法 线形重构 任意点置镜
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调线调坡设计以及对线路设计的启示 被引量：17
6
作者 郭俊义 《都市快轨交通》 2011年第5期31-33,共3页
介绍可用于调线调坡的竣工测量方法,分析引起调线调坡的原因,以及调线调坡的可利用空间,线路设计过程及方法,并结合实际工作,对于调线调坡设计过程中碰到的问题总结解决方法,希望对今后的地铁设计和施工给予帮助。
关键词 轨道交通 线路设计 调线调坡
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基于三维地理信息系统与建筑信息模型融合的城市轨道交通线路设计方法 被引量：14
7
作者 吕希奎 王奇胜 孙培培 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期112-115,共4页
3DGIS(三维地理信息系统)平台可实现城市轨道交通线路规划设计和空间位置优化,并可承载BIM (建筑信息模型)模型的地理环境。通过3DGIS中的线路设计数据在BIM软件的自动集成,实现线路BIM模型参数化建模。根据线路里程与地理坐标的空间关... 3DGIS(三维地理信息系统)平台可实现城市轨道交通线路规划设计和空间位置优化,并可承载BIM (建筑信息模型)模型的地理环境。通过3DGIS中的线路设计数据在BIM软件的自动集成,实现线路BIM模型参数化建模。根据线路里程与地理坐标的空间关系,采用FBX BIM数据交换格式,按里程将线路BIM模型转换到3DGIS地理空间中,实现3DGIS场景和BIM模型的有效集成,解决了城市轨道交通线路BIM模型集成展示及管理中存在的问题,实现了基于BIM技术和3DGIS的城市轨道交通线路三维设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 BIM技术 3DGIS 线路设计 融合技术
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城市轨道交通线路的敷设形式 被引量：13
8
作者 马振海 《城市轨道交通研究》 2005年第3期27-30,共4页
介绍了城市轨道交通不同线路敷设形式(地下线地面线、高架线和敞开式线路)的特点、适用情况,以及设计中的注意事项。应结合沿线的土地规划和开发性质,采用合理的线路形式,这对工程投资。
关键词 交通线路 城市轨道交通 线路敷设 土地规划 工程投资 城市规划 地面线 敞开式 高架线 下线 沿线
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浅析电力工程高压输电线路设计要点 被引量：13
9
作者 周振宇 《科技与创新》 2015年第18期101-102,共2页
主要对电力工程高压输电线路设计管理工作进行了分析,总结了高压输电线路设计管理工作的作用,并对电力工程高压输电线路设计过程中杆塔基础工程的设计要点和导线架设工程的设计要点进行了深入研究。
关键词 电力工程 高压输电线路 电网 线路设计
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架空输电线路设计小议 被引量：10
10
作者 张俊生 《科技情报开发与经济》 2006年第11期265-266,共2页
从工程设计经验出发,较详细地分析了架空线路设计中各阶段需注意的问题,并特别指出了当前设计与常规设计有所区别的几个重点。
关键词 架空输电线路 线路设计 选线 现场踏勘
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高压直流输电线路电场强度计算方法 被引量：11
11
作者 林秀丽 徐新华 汪大翬 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1421-1426,共6页
针对高压直流输电线路产生的电场问题,考虑分裂导线的作用,改进了Sarma计算电场强度的方法.计算了电场强度的分布,并分析了线路设计参数对电场强度分布的影响.研究表明,地面电场强度在中心点为零,向两侧极导线方向迅速增加,在极导线外侧... 针对高压直流输电线路产生的电场问题,考虑分裂导线的作用,改进了Sarma计算电场强度的方法.计算了电场强度的分布,并分析了线路设计参数对电场强度分布的影响.研究表明,地面电场强度在中心点为零,向两侧极导线方向迅速增加,在极导线外侧1-3 m处达到最大值,而后随距离增加而急剧衰减.导线高度对电场强度的分布影响最为明显,导线越高,电场强度越小;次导线半径越大,电场强度越小;极间距越小,电场强度越小;次导线分裂间距和次导线布置形式对电场强度的影响很小. 展开更多
关键词 高压直流输电 电场强度 解析法 线路设计
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我国城市铁路最高设计速度值研究 被引量：9
12
作者 苏梅 李建新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第4期64-67,94,共5页
简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素,研究了提高最高设计速度的利弊.以实际线路数据为背景,运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES,从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km/h、100km/h以及120km/h等设计速度下... 简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素,研究了提高最高设计速度的利弊.以实际线路数据为背景,运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES,从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km/h、100km/h以及120km/h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标.通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析,结果表明与80km/h最大设计速度相比,100km/h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%,但能耗将增加22.7%. 展开更多
关键词 中国 城市铁路 运行速度 线路设计
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高压输电线路设计控制要点探讨与对策 被引量：10
13
作者 袁琦 《电工技术》 2019年第20期75-76,78,共3页
文章对高压输电线路的设计进行分析研究,对高压输电线路设计的控制要点进行说明,在此基础上探讨分析高压输电线路设计工作中面临的主要问题,并提出相关建议。
关键词 高压输电 线路设计 控制要点
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沈阳浑南新区现代有轨电车工程设计技术 被引量：9
14
作者 郝小亮 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期116-119,122,共5页
以沈阳市浑南新区现代有轨电车项目为背景,总结分析有轨电车设计的总体指导思想,即以人为本、因地制宜、宏微并重、软硬兼施。从路侧、路中、交叉口、桥梁、道岔区、单面坡等不同地段详细阐述在线路设计中需注意的细节,以促进现代有轨... 以沈阳市浑南新区现代有轨电车项目为背景,总结分析有轨电车设计的总体指导思想,即以人为本、因地制宜、宏微并重、软硬兼施。从路侧、路中、交叉口、桥梁、道岔区、单面坡等不同地段详细阐述在线路设计中需注意的细节,以促进现代有轨电车的建设规范化和标准化。 展开更多
关键词 现代有轨电车 线路设计 沈阳浑南新区
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影响城市轨道交通全自动运行的技术要点 被引量：8
15
作者 陈绍文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S02期43-45,共3页
以城市轨道交通系统运营场景为出发点,阐述了实现全自动运行要解决的关键问题,运营场景包括正常场景、故障场景及应急场景三种类型。对影响全自动运行系统在场段设计、正线设计、运行与维护体系建设等方面需重点关注的问题进行了总结。... 以城市轨道交通系统运营场景为出发点,阐述了实现全自动运行要解决的关键问题,运营场景包括正常场景、故障场景及应急场景三种类型。对影响全自动运行系统在场段设计、正线设计、运行与维护体系建设等方面需重点关注的问题进行了总结。只有解决了文中所列的这些关键问题,才能真正实现城市轨道交通的全自动运行模式。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 运营场景 线路设计 运行与维护
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燃气管道水平定向钻穿越线路设计 被引量：8
16
作者 杨青 《煤气与热力》 2008年第1期10-12,共3页
阐述了燃气管道水平定向钻穿越设计所需遵守的规范,论述了工程测量和地质钻探的要求、水平定向钻穿越线路的设计参数和技术条件,给出了水平定向钻线路设计的实例。
关键词 水平定向钻 穿越工程 线路设计
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城市轨道交通调线调坡方法研究 被引量：8
17
作者 刘铮 《交通科技》 2014年第3期176-179,共4页
分析了引起城市轨道交通调线调坡的原因,提出了城市轨道交通调线调坡的测量要求及设计方法。以长沙市轨道交通2号线一期工程为例进行了调线调坡设计验证,总结了调线调坡及线路设计应注意的问题。
关键词 轨道交通 线路设计 调线调坡
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电力通信传输线路优化设计及其施工工艺分析 被引量：7
18
作者 王昊 马超 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S1期1259-1261,共3页
详细介绍了电力通信传输线路优化设计及其施工工艺分析。
关键词 电力通信 线路设计 线路优化 施工工艺
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山地城市轨道交通的选线难点与应对方法 被引量：7
19
作者 王亮 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第5期4-8,共5页
以山地城市轨道交通选线的难点及其应对方法为研究对象,介绍重庆城市特点及其轨道交通线网规划情况,指出山地城市线路设计常见的建设用地紧张、道路狭窄、地势制约明显、控制要素众多等问题与难点,分析并给出建设时机选择、平纵断面设... 以山地城市轨道交通选线的难点及其应对方法为研究对象,介绍重庆城市特点及其轨道交通线网规划情况,指出山地城市线路设计常见的建设用地紧张、道路狭窄、地势制约明显、控制要素众多等问题与难点,分析并给出建设时机选择、平纵断面设计、车型改进等方面的应对方法。 展开更多
关键词 山地城市 轨道交通 选线难点 应对方法
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临港文化地域性设计策略研究——以上海市滴水云厅规划展示中心为案例
20
作者 陈迪 《住宅产业》 2024年第4期41-43,共3页
创意产业以其独特的非物质附加值驱动经济增长,在当前我国经济结构转型和社会变革的关键时期,受到了广泛关注。创意产业园作为一种承载创意产业的实体,融合了制造、服务、教育、信息交流、展览及休闲等多种功能,尽管各类别和规模的园区... 创意产业以其独特的非物质附加值驱动经济增长,在当前我国经济结构转型和社会变革的关键时期,受到了广泛关注。创意产业园作为一种承载创意产业的实体,融合了制造、服务、教育、信息交流、展览及休闲等多种功能,尽管各类别和规模的园区各有侧重点,但展示空间始终是其核心组成部分。传统上,展示空间的研究多集中在博览建筑领域,但创意产业园对展示空间的需求呈现出全新的特性。因此,本文深入剖析上海滴水云厅规划展示中心的设计,旨在为其他规划展示中心的设计提供理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 展厅设计 创意产业园 动线设计
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