三周节变传动比限滑差速器设计与试验 被引量：18

1

作者 姜虹 王小椿 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期31-34,共4页

提出了一种三周节变传动比限滑差速器。分析了工作原理,提出了齿轮采用非渐开线齿形并沿齿面节线分段设计的方法,对分别装有三周节变传动比差速器的车辆与装有普通差速器的车辆进行了性能对比试验。试验数据表明,三周节变传动比限滑差... 提出了一种三周节变传动比限滑差速器。分析了工作原理,提出了齿轮采用非渐开线齿形并沿齿面节线分段设计的方法,对分别装有三周节变传动比差速器的车辆与装有普通差速器的车辆进行了性能对比试验。试验数据表明,三周节变传动比限滑差速器具有增大车辆牵引力和缩短制动距离的作用。 展开更多

关键词 限滑差速器 设计 性能分析

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拖拉机转向驱动桥自动限滑差速器液压系统设计 被引量：7

2

作者 刘学峰 仪垂良 +3 位作者 张德学 张成保 任冬梅 高强 《中国农机化学报》 北大核心 2021年第3期7-12,共6页

为解决配备普通差速器的四轮驱动拖拉机在恶劣复杂路况下行驶时因扭矩分配不合理造成的车辆前行困难、动力损失等问题,改善限滑差速器的自锁性能,设计一种拖拉机转向驱动桥液压锁止式自动限滑差速器的液压系统。介绍液压锁止式自动限滑... 为解决配备普通差速器的四轮驱动拖拉机在恶劣复杂路况下行驶时因扭矩分配不合理造成的车辆前行困难、动力损失等问题,改善限滑差速器的自锁性能,设计一种拖拉机转向驱动桥液压锁止式自动限滑差速器的液压系统。介绍液压锁止式自动限滑差速器的整机结构和工作原理;提供三种液压锁止方案,剖析三种方案的结构特点及优缺点,择优选择加装负载敏感优先阀的液压锁止方案作为本机液压锁止最终方案,并介绍该液压方案的工作原理和对主要液压元件的分析选型。结果表明:该液压系统设计合理、性能稳定,3 h系统温升55℃、工作压力1.8 MPa、锁止力矩1840 N·m、回油背压0.35 MPa、响应时间0.2 s,各项指标均达到相关规定要求。 展开更多

关键词 拖拉机 转向驱动桥 限滑差速器 液压锁止 负载敏感优先阀

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面齿轮轴间限滑差速器构型设计与性能分析

3

作者 彭先龙 吴桂晨 《机械传动》 北大核心 2024年第8期9-17,共9页

为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿... 为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿轮加工成型原理和轴间差速器工作特性,设计搭建了三维实体模型和Adams虚拟样机模型,并利用Adams仿真软件进行了多体动力学分析。结果表明,面齿轮轴间限滑差速器对前后轴的锁紧系数分别可达到6.5和5;在良好路面行驶时,前后轴输出转矩与预设转矩分配比40∶60基本吻合;在双附着系数路面行驶时,可迅速锁紧打滑侧车轴并将转矩更多分配至未打滑侧车轴,实现转矩分配的自动调节,对前后轴的最大转矩分配分别可达73%和79%。结果验证了面齿轮轴间限滑差速器的可行性,为面齿轮轴间限滑差速器的设计应用提供了依据。 展开更多

关键词 限滑差速器 轴间差速器 面齿轮 锁紧系数 动力学仿真

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端曲面齿轮防滑差速器运动特性分析与仿真 被引量：1

4

作者 林超 冉贵 徐萍 《机械传动》 北大核心 2023年第1期88-95,共8页

为了探究端曲面齿轮防滑差速器的运动特性和防滑性能,基于端曲面齿轮副啮合原理和差速器工作原理,建立了端曲面齿轮防滑差速器的静力学模型,分析了端曲面齿轮副阶数、偏心率以及转速差对差速器转弯时运动特性的影响;利用Adams软件对端... 为了探究端曲面齿轮防滑差速器的运动特性和防滑性能,基于端曲面齿轮副啮合原理和差速器工作原理,建立了端曲面齿轮防滑差速器的静力学模型,分析了端曲面齿轮副阶数、偏心率以及转速差对差速器转弯时运动特性的影响;利用Adams软件对端曲面防滑差速器的防滑特性进行了动力学仿真。结果表明,与普通圆锥差速器相比,端曲面齿轮防滑差速器具有显著的防滑特性,防滑系数可达2.5。通过简化端曲面齿轮防滑差速器模型,搭建差速器实验平台,得到了非圆行星齿轮偏转角速度,验证了在差速状态时其理论值的准确性。 展开更多

关键词 端曲面齿轮副 防滑差速器 静力学分析 运动仿真

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基于Abaqus的防滑差速器壳体静力学分析 被引量：5

5

作者 鲁磊 王飞 +1 位作者 郑泉 戴之祥 《南通大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第2期64-69,共6页

为获得某款防滑差速器壳体在实际工况中的具体力学特性,基于有限元分析法对某四驱汽车防滑差速器壳体进行设计分析。首先,在Abaqus软件中建立防滑差速器壳体的有限元分析模型。接着,利用Romax软件进行防滑差速器壳体在两种极限工况下的... 为获得某款防滑差速器壳体在实际工况中的具体力学特性,基于有限元分析法对某四驱汽车防滑差速器壳体进行设计分析。首先,在Abaqus软件中建立防滑差速器壳体的有限元分析模型。接着,利用Romax软件进行防滑差速器壳体在两种极限工况下的轴承受力分析,同时设立更为精确的边界条件和载荷,从而进行应力、应变和疲劳分析。分析结果表明该防滑差速器壳体在极限工况下位移量较大,需要进行优化设计。结合静力学分析结果,以壳体加强筋的长度和厚度为优化变量,对防滑差速器壳体进行优化设计,通过优化前后对比分析,发现优化后壳体在各种工况下的应力和应变均显著降低,符合设计要求。采用软件仿真进行轴承受力分析有效地避免了繁琐的理论计算,同时使得分析方法更加简单,分析结果更贴合实际。另外,有限元分析方法也大幅缩短了防滑差速器壳体的研发周期与设计成本。 展开更多

关键词 防滑差速器 ABAQUS 静力学分析

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基于限滑差速器驱动的防滑控制 被引量：4

6

作者 胡建军 丁华 +1 位作者 秦大同 王银 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期33-39,共7页

在分析限滑差速器力矩传递特性基础上,建立了限滑差速器、液压控制系统和后轮驱动汽车整车动力学方程.以驱动轮滑转率和角速度差变化率为控制门限设计了控制逻辑.采用Simulink/Stateflow工具箱,设计了逻辑门限控制器.在分离附着路面上... 在分析限滑差速器力矩传递特性基础上,建立了限滑差速器、液压控制系统和后轮驱动汽车整车动力学方程.以驱动轮滑转率和角速度差变化率为控制门限设计了控制逻辑.采用Simulink/Stateflow工具箱,设计了逻辑门限控制器.在分离附着路面上进行了整车加速性能仿真研究,结果表明,基于限滑差速器的驱动防滑控制系统能充分利用高附着路面附着力,有效抑制左右驱动轮转速差,提高车辆驱动性能. 展开更多

关键词 限滑差速器 驱动 防滑控制

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防滑差速器壳体有限元分析 被引量：3

7

作者 钱立军 毛啸滇 +2 位作者 唐自玉 马春刚 马恒永 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第6期47-48,50,共3页

为了提高汽车的通过能力、牵引能力和行驶安全性,现代汽车驱动桥的轮间差速器和四轮驱动汽车的轴间差速器常采用防滑差速器。本文以某车型轮间防滑差速器壳体为例,利用有限元分析方法对它进行静态结构分析,检验该防滑差速器壳体在各种... 为了提高汽车的通过能力、牵引能力和行驶安全性,现代汽车驱动桥的轮间差速器和四轮驱动汽车的轴间差速器常采用防滑差速器。本文以某车型轮间防滑差速器壳体为例,利用有限元分析方法对它进行静态结构分析,检验该防滑差速器壳体在各种不同工况下的强度和刚度是否符合要求。 展开更多

关键词 防滑差速器 壳体 有限元分析

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基于主动限滑差速器的ZL50装载机四轮驱动仿真分析 被引量：4

8

作者 吴跃成 季小伟 +1 位作者 谢佩 傅丽贤 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第21期2638-2641,共4页

设计了电液式主动限滑差速器及其控制系统,根据ZL50装载机四轮驱动系统的特点推导了驱动过程的动力学模型。以增量式PID为控制算法,建立了前后差速器独立控制的整机仿真系统。在非对称路面上的仿真结果表明:电液式主动限滑差速器能够有... 设计了电液式主动限滑差速器及其控制系统,根据ZL50装载机四轮驱动系统的特点推导了驱动过程的动力学模型。以增量式PID为控制算法,建立了前后差速器独立控制的整机仿真系统。在非对称路面上的仿真结果表明:电液式主动限滑差速器能够有效限制车轮打滑,提高整机的驱动性能。 展开更多

关键词 装载机 限滑差速器 附着系数 增量式PID

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越野赛车电控液压牵引力控制系统设计

9

作者 王晓帅 《内燃机与配件》 2023年第15期15-17,共3页

本项目采取在前轮的制动系统中加入控制阀与蓄压器,功能是实现对赛车前轮单独制动的效果,目的是在赛车受困时重新分配调节前两个轮的牵引力,使赛车脱困,起到限滑差速器的作用,解决了市面上所购得的有限滑功能的差速器较贵较重,设计一套... 本项目采取在前轮的制动系统中加入控制阀与蓄压器,功能是实现对赛车前轮单独制动的效果,目的是在赛车受困时重新分配调节前两个轮的牵引力,使赛车脱困,起到限滑差速器的作用,解决了市面上所购得的有限滑功能的差速器较贵较重,设计一套在前差速器、后差速器和中央差速器都具有限滑功能较难等问题. 展开更多

关键词 牵引力控制 限滑差速器 制动

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螺旋齿式限滑差速器的结构性能分析及试验研究 被引量：3

10

作者 范春利 宁雪松 +2 位作者 申春宝 保万全 徐伟健 《汽车实用技术》 2017年第12期132-135,共4页

对螺旋齿式限滑差速器的结构及工作原理进行分析研究,并提出了限滑性能的主要评价参数,结合限滑差速器台架试验,对安装两种不同螺旋角的螺旋齿式限滑差速器进行对比试验分析,试验结果表明:螺旋角越大,限滑性能越好。

关键词 螺旋齿 台架试验 限滑差速器 限滑性能 螺旋角

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新型摩擦式限滑差速器壳体有限元分析(英文) 被引量：2

11

作者 黄霞 丁军 乔慧丽 《机床与液压》 北大核心 2013年第12期106-109,128,共5页

摩擦式限滑差速器用于保证驱动桥两侧车轮在行程不等时能以不同转速旋转,并根据路面情况自动改变驱动轮间转矩的分配,提高汽车的通过能力。基于载重汽车某进口驱动桥新型摩擦式限滑差速器,对其壳体在不同工况下进行结构强度的有限元分... 摩擦式限滑差速器用于保证驱动桥两侧车轮在行程不等时能以不同转速旋转,并根据路面情况自动改变驱动轮间转矩的分配,提高汽车的通过能力。基于载重汽车某进口驱动桥新型摩擦式限滑差速器,对其壳体在不同工况下进行结构强度的有限元分析。分析结果表明:该差速器壳体的结构强度符合要求。为差速器壳体的改进设计和结构优化提供了一定的理论依据。 展开更多

关键词 摩擦式 限滑差速器 有限元 结构强度

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变传动比限滑差速器端曲面齿轮副齿面数学模型构建研究 被引量：2

12

作者 王白王 谭晓明 马鹏 《科教导刊》 2017年第11X期40-43,共4页

为使得端曲面齿轮轮齿具有足够强度,避免在变传动比限滑差速器的使用中产生断齿现象,改进生成一般端曲面齿轮副齿廓的方法,以此为基础构建差速器行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。在圆柱齿轮刀具分别包络出行星齿轮和半轴齿轮齿廓的基础... 为使得端曲面齿轮轮齿具有足够强度,避免在变传动比限滑差速器的使用中产生断齿现象,改进生成一般端曲面齿轮副齿廓的方法,以此为基础构建差速器行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。在圆柱齿轮刀具分别包络出行星齿轮和半轴齿轮齿廓的基础上,推导刀具运动规律,利用共轭包络原理,结合刀具的齿面方程,建立行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。最后通过软件构建行星齿轮和半轴齿轮实体模型,验证齿面数学模型的正确性。 展开更多

关键词 限滑差速器 端曲面齿轮副 齿面方程 共轭包络

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十字轴式限滑差速器端曲面齿轮副节曲线研究 被引量：2

13

作者 王白王 贾巨民 谭晓明 《军事交通学院学报》 2017年第10期43-47,53,共6页

为研究十字轴式端曲面齿轮副限滑差速器的传动原理,在研究平面非圆齿轮齿条传动的基础上,阐述将齿条节曲线贴合在柱面上形成端曲面齿轮节曲线的原理,以此为依据建立差速器行星齿轮和半轴齿轮节曲线模型,并与通过空间坐标变换公式推导的... 为研究十字轴式端曲面齿轮副限滑差速器的传动原理,在研究平面非圆齿轮齿条传动的基础上,阐述将齿条节曲线贴合在柱面上形成端曲面齿轮节曲线的原理,以此为依据建立差速器行星齿轮和半轴齿轮节曲线模型,并与通过空间坐标变换公式推导的节曲线模型对比,验证原理的正确性。最后通过计算十字轴式限滑差速器行星齿轮与半轴齿轮的节曲线曲率,表明随着锁紧系数的增大,行星齿轮节曲线内凹程度也显著增加。 展开更多

关键词 节曲线 端曲面齿轮副 非圆齿轮齿条 限滑差速器

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基于多用途车的螺旋齿轮限滑差速器结构设计 被引量：2

14

作者 张学文 褚亚旭 +1 位作者 肖辉 张英芝 《北华大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第1期137-140,共4页

对多用途乘用车差速器进行改造,分析了螺旋齿轮限滑差速器的结构及工作原理,并对其结构设计参数进行优化,给出了螺旋齿轮参数化设计中相关参数的初步设计值.研究成果可为多用途乘用车限滑差速器的改进与创新奠定基础,提升螺旋齿轮限滑... 对多用途乘用车差速器进行改造,分析了螺旋齿轮限滑差速器的结构及工作原理,并对其结构设计参数进行优化,给出了螺旋齿轮参数化设计中相关参数的初步设计值.研究成果可为多用途乘用车限滑差速器的改进与创新奠定基础,提升螺旋齿轮限滑差速器的工作效率. 展开更多

关键词 限滑 螺旋齿轮 差速器 多用途乘用车

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越野汽车限滑差速器特点及应用研究 被引量：2

15

作者 王白王 谭晓明 马鹏 《科教导刊》 2017年第12期38-39,99,共3页

文章介绍了越野汽车需要使用限滑差速器的原因,分析了高摩擦式、变传动比式和电子防滑系统等常用越野汽车限滑差速器的特点。在此基础上,总结了国内外常用越野汽车限滑差速器近年来的最新应用情况与研究成果,为进一步提升我国限滑差速... 文章介绍了越野汽车需要使用限滑差速器的原因,分析了高摩擦式、变传动比式和电子防滑系统等常用越野汽车限滑差速器的特点。在此基础上,总结了国内外常用越野汽车限滑差速器近年来的最新应用情况与研究成果,为进一步提升我国限滑差速器性能具有一定参考价值。 展开更多

关键词 越野汽车 限滑差速器 车辆通过性

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基于双行星轮系的自动限滑差速器运动学分析与仿真

16

作者 刘俊杰 陈育荣 孙章栋 《湖北汽车工业学院学报》 2022年第4期43-46,共4页

针对现有摩擦式限滑差速器摩擦力矩较小的问题,设计了新型纯机械式行星轮系自动限滑差速器,并进行了运动学分析和仿真模型分析。结果表明,行星轮系限滑差速器限滑原理正确、可行,使车辆在单轮悬空等极端恶劣的工况下能机械自动限滑控制... 针对现有摩擦式限滑差速器摩擦力矩较小的问题,设计了新型纯机械式行星轮系自动限滑差速器,并进行了运动学分析和仿真模型分析。结果表明,行星轮系限滑差速器限滑原理正确、可行,使车辆在单轮悬空等极端恶劣的工况下能机械自动限滑控制,具有全地形全驱行驶的能力。 展开更多

关键词 限滑差速器 行星轮系 超越离合器 仿真

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防滑差速器壳体的模态仿真与试验研究 被引量：1

17

作者 鲁磊 王飞 戴之祥 《宜春学院学报》 2020年第3期55-58,共4页

为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑... 为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。 展开更多

关键词 防滑差速器 ABAQUS 模态分析 模态试验

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一种准限滑差速器的设计计算 被引量：1

18

作者 陈伟 寇仁杰 李丹 《汽车实用技术》 2017年第14期22-25,共4页

限滑差速器是一种通过优化差速器两半轴齿轮扭矩分配达到提高车辆在特定路面条件下通过性能的差速器。文章介绍了一种在普通对称行星齿轮差速器的差速器壳和半轴之间布置弹簧摩擦装置的准限滑差速器机械结构。通过建立这种差速器的力学... 限滑差速器是一种通过优化差速器两半轴齿轮扭矩分配达到提高车辆在特定路面条件下通过性能的差速器。文章介绍了一种在普通对称行星齿轮差速器的差速器壳和半轴之间布置弹簧摩擦装置的准限滑差速器机械结构。通过建立这种差速器的力学模型,给出了其锁紧系数特性曲线以及弹簧摩擦装置的设计、计算方法。 展开更多

关键词 限滑差速器 通过性 库伦摩擦 锁紧系数

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基于变传动比的锁止式限滑差速器研究现状及发展趋势分析 被引量：1

19

作者 杨双铭 《内燃机与配件》 2018年第20期57-59,共3页

在总结变传动比及机械锁止式限滑差速器的研究现状基础上,分析两类差速器的特点,在此基础上提出一种新型的基于变传动比的锁止式限滑差速器,并对该型差速器研究发展方向提供思路,为其优化与推广提供理论依据。

关键词 变传动比 锁止式 限滑差速器 研究现状 发展趋势

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预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计 被引量：1

20

作者 钱立军 唐自玉 +2 位作者 马恒永 马舂刚 毛啸滇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期1005-1007,1014,共4页

针对某款SUV后驱动桥的轮间预压弹簧摩擦片式防滑差速器结构,在综合考虑各种附着系数道路行驶的条件下,提出了预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计数学模型,应用混合离散变量组合型法(MDCP)对所给出的实例进行优化,并对优化的结果进... 针对某款SUV后驱动桥的轮间预压弹簧摩擦片式防滑差速器结构,在综合考虑各种附着系数道路行驶的条件下,提出了预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计数学模型,应用混合离散变量组合型法(MDCP)对所给出的实例进行优化,并对优化的结果进行了分析。 展开更多

关键词 防滑差速器 预压弹簧摩擦片式 优化设计

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