大型复杂壁板构件塑性成形技术研究与应用进展 被引量：24

1

作者 李勇 李东升 李小强 《航空制造技术》 2020年第21期36-45,53,共11页

塑性成形技术是实现航空航天用大型薄壁构件精确成形制造的主要支撑技术,新一代轻量化高性能航空装备中的壁板类零件向着整体高精度化、轻质高性能化、复杂薄壁化等方向不断发展,也推动着相应的塑性成形技术的不断革新。对薄壁构件典型... 塑性成形技术是实现航空航天用大型薄壁构件精确成形制造的主要支撑技术,新一代轻量化高性能航空装备中的壁板类零件向着整体高精度化、轻质高性能化、复杂薄壁化等方向不断发展,也推动着相应的塑性成形技术的不断革新。对薄壁构件典型塑性成形技术(主要包括拉伸成形、喷丸成形、蠕变时效成形以及超塑成形/扩散连接技术)的现有研究成果与应用、未来发展需求与难点进行梳理与综述,试图为航空航天用大型复杂薄壁构件塑性成形技术未来发展的研究与工程应用方向提供参考与借鉴。 展开更多

关键词 大型复杂壁板 轻质合金 塑性成形 成形机理 航空航天应用

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轻合金热态液力成形技术 被引量：14

2

作者 苑世剑 何祝斌 刘钢 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期75-80,共6页

铝合金和镁合金等轻合金在常温下变形能力差,但在加热到一定温度时塑性变形能力大幅提高。为了扩大此类轻合金在工业上,特别是在航空、航天以及汽车行业的应用,需要开发先进的温/热态成形技术。本文首先介绍了轻质合金的主要塑性成形方... 铝合金和镁合金等轻合金在常温下变形能力差,但在加热到一定温度时塑性变形能力大幅提高。为了扩大此类轻合金在工业上,特别是在航空、航天以及汽车行业的应用,需要开发先进的温/热态成形技术。本文首先介绍了轻质合金的主要塑性成形方法,如超塑性成形,板材热冲压成形和气胀成形,然后重点讨论了铝合金及镁合金的热态液力成形技术的国内外研究现状,指出了开展此项研究的必要性和重要意义。 展开更多

关键词 轻合金 液力成形 内高压成形 热冲压 气胀成形

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(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(100-x)Al_(x)轻质中熵合金的力学与腐蚀性能

3

作者 王浩 陈维平 +3 位作者 郝良彦 褚晨亮 熊伟 付志强 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第1期219-235,共17页

研究轻质(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(100-x)Al_(x)(x=0,5,7.5,10,摩尔分数,%)中熵合金在铸态和均匀化态下的显微组织、力学性能和腐蚀行为。结果表明,随着Al含量从0增加到10%(摩尔分数),铸态合金均由相同的相组成,即体心立方(BCC)相和少... 研究轻质(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(100-x)Al_(x)(x=0,5,7.5,10,摩尔分数,%)中熵合金在铸态和均匀化态下的显微组织、力学性能和腐蚀行为。结果表明,随着Al含量从0增加到10%(摩尔分数),铸态合金均由相同的相组成,即体心立方(BCC)相和少量TiCr2型Laves相组成。均匀化后,所有合金均由单相BCC组成。此外,(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(95)A_(l5)中熵合金表现出在铸态和均匀态条件下最优异的力学性能,屈服强度分别约为1048 MPa和1017 MPa,同时保持超50%压缩应变。与TC4和铸态(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(95)A_(l5)合金相比,均匀态(Ti_(60)Cr_(30)Nb_(10))_(95)A_(l5)合金表现出更优异的耐腐蚀性能,这主要归因于均匀的显微组织与化学成分。 展开更多

关键词 中熵合金 轻质合金 显微组织 力学性能 腐蚀行为

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轻质金属的发展和应用:高强铝合金和镁合金

4

作者 王俊升 薛程鹏 +2 位作者 王硕 田光元 苏辉 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2023年第2期145-152,共8页

高强轻质合金在许多重要工程领域如汽车、海洋和航空航天应用占据重要的地位,Al/Mg-Li合金是最具代表性的高强轻质合金。Li的加入不仅减轻了铝/镁合金的质量,同时提高了强度和弹性模量。综述了最新的Al-Li和Mg-Li合金的微合金化、微观组... 高强轻质合金在许多重要工程领域如汽车、海洋和航空航天应用占据重要的地位,Al/Mg-Li合金是最具代表性的高强轻质合金。Li的加入不仅减轻了铝/镁合金的质量,同时提高了强度和弹性模量。综述了最新的Al-Li和Mg-Li合金的微合金化、微观组织/缺陷以及先进的制造工艺和加工技术,旨在为未来轻质合金建立“成分-加工-微观结构-性能”的最佳组合提供参考。 展开更多

关键词 AL-LI合金 MG-LI合金 微合金化 轻质合金

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轻合金管材热态内压成形性能测试及样件试制 被引量：5

5

作者 刘钢 何祝斌 +2 位作者 齐军 汤泽军 苑世剑 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期48-51,共4页

介绍了轻合金热介质内压成形基本原理,研究了温度对镁合金和铝合金管材热态内压成形性能的影响,进行了镁合金变截面件和铝合金变径管成形试验。所建立的热介质内高压成形装置最高加热温度315℃,压力100 MPa,可实现高压热介质的传输和密... 介绍了轻合金热介质内压成形基本原理,研究了温度对镁合金和铝合金管材热态内压成形性能的影响,进行了镁合金变截面件和铝合金变径管成形试验。所建立的热介质内高压成形装置最高加热温度315℃,压力100 MPa,可实现高压热介质的传输和密封、成形件温度和加载曲线控制等。对镁合金和铝合金管材在不同温度下成形性能的测试分析表明,轻合金热成形需综合考虑总延伸率、均匀延伸率和n值等参数随温度的变化,选取合适的成形温度。 展开更多

关键词 轻合金 内高压成形 管材成形性能 热成形

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基于立体光固化3D打印的一体化石膏铸型的高温力学性能研究 被引量：4

6

作者 王忠睿 苗恺 +1 位作者 朱伟军 李涤尘 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第23期182-188,共7页

机匣是航空发动机的重要承力构件,向大型化、整体化、匣体/管道一体化方向发展,对现有加工技术提出挑战。基于立体光固化3D打印的一体化石膏铸型制备方法,为机匣类轻质合金零件的精密铸造提供新思路。铸造用光固化树脂材料的烧失温度高... 机匣是航空发动机的重要承力构件,向大型化、整体化、匣体/管道一体化方向发展,对现有加工技术提出挑战。基于立体光固化3D打印的一体化石膏铸型制备方法,为机匣类轻质合金零件的精密铸造提供新思路。铸造用光固化树脂材料的烧失温度高、发气量大,这对石膏型材料的高温力学性能提出更高要求。因此,在确定石膏型力学性能的关键温度基础上,研究石膏型力学性能随温度的变化规律,探讨膏水比、填料比等对石膏型力学性能的影响机理,发展同化学组分晶须增强石膏型的方法。在此基础上,将石膏铸型500℃高温弯曲强度提高至2 MPa以上,并实现薄壁机匣样品(含有内径3 mm管路)的铸造。 展开更多

关键词 增材制造 3D打印 立体光固化 光固化 轻质合金 石膏铸型 精密铸造 高温性能

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轻质合金胶接接头强度的胶层厚度依赖性的实验研究 被引量：3

7

作者 许巍 于慧臣 陶春虎 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期32-38,共7页

实验研究了胶层厚度对轻质铝合金单搭接头总体强度的影响规律,并探讨了接头总体强度-胶层厚度关系曲线变化趋势的相关影响因素,具体评估了胶黏剂韧性的影响。实验结果表明:当胶层厚度改变时,韧性胶黏剂对应胶接接头总体强度的变化程度,... 实验研究了胶层厚度对轻质铝合金单搭接头总体强度的影响规律,并探讨了接头总体强度-胶层厚度关系曲线变化趋势的相关影响因素,具体评估了胶黏剂韧性的影响。实验结果表明:当胶层厚度改变时,韧性胶黏剂对应胶接接头总体强度的变化程度,比脆性胶黏剂对应的情况要剧烈,当厚度处于较小范围的时候,这种现象表现得尤为明显。当胶层厚度大于临界厚度时,胶接接头的总体强度表现为胶黏剂的宏观剪切强度。实验结果与已有模型预测结果吻合较好。 展开更多

关键词 轻质合金 胶接接头 总体强度 厚度依赖

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板材与管材压力辅助成形技术发展现状 被引量：3

8

作者 刘宝胜 吴为 +2 位作者 曾元松 郎利辉 刘康宁 《精密成形工程》 2016年第5期23-34,共12页

针对6种典型压力辅助成形工艺的国内外发展现状进行了综述,这6种工艺分别是板材充液成形技术、管材内高压成形技术、脉动载荷充液成形技术、充液热成形技术、固体颗粒成形技术、管材热态气体快速成形技术,介绍了各种工艺的技术原理,并... 针对6种典型压力辅助成形工艺的国内外发展现状进行了综述,这6种工艺分别是板材充液成形技术、管材内高压成形技术、脉动载荷充液成形技术、充液热成形技术、固体颗粒成形技术、管材热态气体快速成形技术,介绍了各种工艺的技术原理,并对国内外最新的发展现状进行了回顾,涉及新理论、新结构、新工艺方法、设备、工业应用等。 展开更多

关键词 压力辅助成形技术 成形性 轻质合金 板材 管材

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轻合金自冲铆微动磨损及疲劳性能研究 被引量：3

9

作者 赵伦 何晓聪 +2 位作者 张先炼 张龙 高爱凤 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期72-75,85,共5页

选择4组轻合金自冲铆进行疲劳实验,用扫描电子显微镜和能谱仪对其断口进行微动磨损机理分析,并系统地研究了接头疲劳寿命和失效形式的影响因素。结果表明,下板与钉腿区的微动磨损是导致下板沿纽扣断裂和铆钉断裂的主要原因,两板间的微... 选择4组轻合金自冲铆进行疲劳实验,用扫描电子显微镜和能谱仪对其断口进行微动磨损机理分析,并系统地研究了接头疲劳寿命和失效形式的影响因素。结果表明,下板与钉腿区的微动磨损是导致下板沿纽扣断裂和铆钉断裂的主要原因,两板间的微动磨损是导致上板靠钉头断裂的主要原因;微动磨屑主要成分为金属板材氧化物,并对微动磨损起缓冲作用。增加板厚可提高接头疲劳寿命,且疲劳载荷较大时寿命提高更为显著;增加板强可提高接头疲劳寿命,且寿命提高程度受疲劳载荷影响较小。增加板厚使失效形式从上板断裂变为下板断裂,增加板强使失效形式从板材断裂变为铆钉断裂。 展开更多

关键词 轻合金 自冲铆 微动磨损 疲劳寿命 疲劳失效形式

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轻质合金压印接头质量判断及其力学性能研究 被引量：1

10

作者 张越 何晓聪 +1 位作者 高爱凤 赵得锁 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2018年第2期368-373,共6页

在结构轻量化的进程中,新型薄板材料被大量使用,新兴的压印连接技术可以实现这些材料的连接.以钛合金为主要材料进行压印连接实验,结果显示材料的母材性能对连接性能、接头强度、失效形式均有一定的影响.压印接头的拉伸-剪切失效形式为... 在结构轻量化的进程中,新型薄板材料被大量使用,新兴的压印连接技术可以实现这些材料的连接.以钛合金为主要材料进行压印连接实验,结果显示材料的母材性能对连接性能、接头强度、失效形式均有一定的影响.压印接头的拉伸-剪切失效形式为颈部断裂时,拉伸-剪切实验过程中载荷位移曲线有两次明显的下降过程,分别是由于圆形压印点的上半部分颈部被拉断,圆压印点的下半部分颈部被拉断造成的.微观分析显示TA1-TA1压印接头断口呈现类解理穿晶断裂,5052-TA1压印接头断口出现拉长韧窝特征,属于塑性断裂,1420-TA1接头断口呈现大面积平面及少量冰糖状花样,属于沿晶脆性断裂. 展开更多

关键词 轻合金 压印连接 机械性能 断口分析

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轻质微波组件连接器高效感应钎焊工艺 被引量：1

11

作者 汪锐 王禾 +2 位作者 张丽 张鹏 汪秉庆 《电子工艺技术》 2021年第4期210-213,共4页

近年来,微波组件向着高频段、小型化、高集成和低成本的方向发展,微波组件壳体材料也从传统的Kovar合金转变为更为轻质的铝合金等材料。由于轻质合金普遍熔点较低,较长时间高温加热容易使其软化,因此瞬时加热的感应钎焊技术在微波组件... 近年来,微波组件向着高频段、小型化、高集成和低成本的方向发展,微波组件壳体材料也从传统的Kovar合金转变为更为轻质的铝合金等材料。由于轻质合金普遍熔点较低,较长时间高温加热容易使其软化,因此瞬时加热的感应钎焊技术在微波组件连接器的电子封装过程中具有显著优势。总结了微波组件连接器感应钎焊的技术特点,提出了一种辅助加热工装和利用预涂覆焊环进行连接器钎焊的创新工艺方法,针对性地进行了一系列轻质微波组件连接器的钎焊试验。试验结果表明,该创新工艺技术可有效提高钎透率和解决连接器漫锡的问题,从而实现轻质微波组件连接器的高质量钎焊。 展开更多

关键词 微波组件 连接器 感应钎焊 轻质合金

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轻合金成形领域科学技术发展研究 被引量：76

12

作者 杨合 李落星 +1 位作者 王渠东 郭良刚 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期31-42,共12页

铝、镁、钛等轻金属材料,由于具有比强度与比刚度高等特性,在汽车、轨道交通和航空航天等制造领域显示出越来越广泛的应用前景。研究与发展轻合金材料先进成形技术,对实现轻量化零构件高质量、低成本、短周期制造,缓解由于交通运输带来... 铝、镁、钛等轻金属材料,由于具有比强度与比刚度高等特性,在汽车、轨道交通和航空航天等制造领域显示出越来越广泛的应用前景。研究与发展轻合金材料先进成形技术,对实现轻量化零构件高质量、低成本、短周期制造,缓解由于交通运输带来的能源、环保压力以及节能减排具有重大的意义。轻合金成形技术与科学,已经成为我国国民经济、国防建设与科学技术发展的关键学科领域之一,而轻合金高性能精确成形制造是既有挑战性又充满机遇的研究与发展前沿领域。评述轻合金成形技术领域国内外研究现状、存在问题与发展趋势,分析并提出该领域的研究前沿,给出我国轻合金凝固成形、塑性成形、建模仿真与优化的重点发展方向的展望与建议。 展开更多

关键词 轻合金 高性能 精确成形 多场耦合 多尺度 全过程建模仿真与优化

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Fe-28Mn-9Al-1C轻质合金钢的热变形行为 被引量：5

13

作者 孙建 黄贞益 +1 位作者 李景辉 王萍 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期142-150,共9页

采用Gleeble1500D热模拟实验机对Fe-28Mn-9Al-1C轻质合金钢在温度为900~1100℃和应变速率为0.01~5 s^(-1)范围内进行了热压缩实验,建立了其本构模型,分析了实验钢组织演化规律和变形机制。结果表明:实验钢流动应力对变形温度呈现负温度... 采用Gleeble1500D热模拟实验机对Fe-28Mn-9Al-1C轻质合金钢在温度为900~1100℃和应变速率为0.01~5 s^(-1)范围内进行了热压缩实验,建立了其本构模型,分析了实验钢组织演化规律和变形机制。结果表明:实验钢流动应力对变形温度呈现负温度敏感性,对应变速率呈现出正应变速率敏感性,即流动应力随变形温度的升高而降低,随应变速率的增大而增大,流动应力峰值最大值达523 MPa。经计算,实验钢平均热变形激活能Q为364271.45 J/mol,表观应力指数(n)为4.049,本构方程为:̇ε=1.024×10^(14)[sinh(0.0046σ)]^(4.049)exp(-364271.45/RT)。实验钢的动态再结晶平均晶粒尺寸随变形温度的升高和应变速率的降低而增大,高温低应变速率有利于实验钢动态再结晶的发生。 展开更多

关键词 轻质合金钢 热变形 本构方程 组织演化

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重型车辆铝合金轮辋挤压成形技术及应用 被引量：13

14

作者 张治民 王强 +1 位作者 路光 于建民 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第18期55-59,共5页

轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对... 轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对7A04合金组织与性能影响的基础上,提出7A04合金逐次控制变形技术,在480℃下4次变形,可获得较好的综合力学性能,解决了高强铝合金常规成形塑性差的问题;开发的空心坯料反挤压成形技术,主应力分析表明可减小接触面上正应力,解决了铝合金轮辋成形力大的问题,在12.5 MN挤压液压机上实现10.0-20轮辋的整体成形。7A04合金轮辋替代传统钢制轮辋减重55%以上,已通过实车考核并批量应用,为装备的轻量化提供新的技术途径。 展开更多

关键词 轻量化 铝合金 轮辋 挤压

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汽车线束轻量化的发展趋势研究 被引量：10

15

作者 刘英莉 张旭 程斌 《汽车实用技术》 2016年第1期1-3,共3页

当前,节能减排是汽车行业的重要工作,而轻量化是各汽车生产厂家的重要课题,从线束的总量组成上分析,导线的重量占最大的比例,其次是接插件、线束保护等。现当今,铝合金导线、铜合金导线、混合芯导线等越来越占主导地位,随之而来的是小... 当前,节能减排是汽车行业的重要工作,而轻量化是各汽车生产厂家的重要课题,从线束的总量组成上分析,导线的重量占最大的比例,其次是接插件、线束保护等。现当今,铝合金导线、铜合金导线、混合芯导线等越来越占主导地位,随之而来的是小型的接插件及端子,线束保护的轻量化材质替代等。线束的轻量化正与材料科学接轨,多元化的时代即将来临。 展开更多

关键词 轻量化铝合金导线 铜合金导线 小型化插件 发泡技术

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轻质铝合金复杂异形构件的铣削数值模拟仿真与试验 被引量：2

16

作者 赵海越 曹岩 +2 位作者 黄亮 王元飞 谷希伟 《工具技术》 北大核心 2023年第3期19-25,共7页

轻质铝合金材料在加工中易产生弹塑性变形和黏刀现象,并且复杂异形构件的壁厚小、曲面多以及切削深度较大,使轻质铝合金复杂异形构件加工难度大。利用数值模拟对金属材料去除过程进行仿真模拟,探究切削参数对切削力和扭矩等的影响,并进... 轻质铝合金材料在加工中易产生弹塑性变形和黏刀现象,并且复杂异形构件的壁厚小、曲面多以及切削深度较大,使轻质铝合金复杂异形构件加工难度大。利用数值模拟对金属材料去除过程进行仿真模拟,探究切削参数对切削力和扭矩等的影响,并进行了试验验证。试验和仿真数据表明:仿真预测值与实测值间的误差在可接受范围内;在一定范围内,铣削温度随切削深度的变化较小,切削深度、切削速度对切削力、扭矩的变化影响较大,选择合适的切削深度和切削速度对金属切削的加工质量有显著影响,得到最优铣削参数组合为切削深度a_(p)=0.4mm,切削速度v_(c)=5.5mm/s。 展开更多

关键词 轻质铝合金 复杂异形构件 数值模拟仿真 铣削试验

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轻质高熵合金在车辆装备中的应用前景 被引量：4

17

作者 柳建 郭煜 +1 位作者 蔡志海 刘建军 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2021年第7期849-852,共4页

轻量化是装备未来发展的必然趋势,尤其对于车辆装备来说,轻量化预示着低油耗、长航程、高机动性和高有效载荷。因此,轻质高强,易加工成形合金是实现装备轻量化的基础和关键,一直备受关注。高熵合金是一种基于新型设计理念的工程材料,可... 轻量化是装备未来发展的必然趋势,尤其对于车辆装备来说,轻量化预示着低油耗、长航程、高机动性和高有效载荷。因此,轻质高强,易加工成形合金是实现装备轻量化的基础和关键,一直备受关注。高熵合金是一种基于新型设计理念的工程材料,可以同时具有高硬度、高强度、良好的抗氧化性、耐蚀性等特性,具有广泛的潜在工业应用前景。就轻质高熵合金在车辆装备中的应用前景和应用领域等进行了分析,为促进车辆装备尤其是军用车辆装备的技术升级,满足未来作战需求提供参考。 展开更多

关键词 轻质高熵合金 车辆装备 轻量化

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电弧堆焊轻质多主元合金熔覆层的组织和力学性能 被引量：3

18

作者 黄绍服 郭煜 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期121-128,共8页

轻质多主元合金是一种新型的轻质合金,拥有独特的晶体结构以及力学性能,在航空航天领域具有极大的发展潜力。本文采用电弧堆焊的方法在TC4钛合金表面制备Al-Ti-Cu轻质多主元合金熔覆层,堆焊材料为Al-Ti-Cu绞股焊丝,制备出的熔覆层与基... 轻质多主元合金是一种新型的轻质合金,拥有独特的晶体结构以及力学性能,在航空航天领域具有极大的发展潜力。本文采用电弧堆焊的方法在TC4钛合金表面制备Al-Ti-Cu轻质多主元合金熔覆层,堆焊材料为Al-Ti-Cu绞股焊丝,制备出的熔覆层与基体呈现出良好的冶金结合,进一步拓宽了轻质多主元合金的应用。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)对熔覆层的组织和力学性能进行了研究。借助密度测试仪、维氏硬度仪、摩擦磨损测试仪、万能力学性能测试机对熔覆层的密度、硬度、耐磨性和强度进行研究。结果表明,熔覆层主要存在BCC结构的AlCu_(2)Ti相和少量的CuO相和Fe_(2)Ti_(3)O_(9)相。熔覆层枝晶形态整体呈现为花瓣状。在室温下,熔覆层的平均硬度为340.8 HV,熔覆层干摩擦磨损失效形式为粘着磨损和氧化磨损;熔覆层耐磨性强于45钢、磨损体积是45钢的85%。熔覆层密度为4.88 g/cm^(3),压缩率为26%,压缩强度为1187 MPa,比强度约为2.661×10^(5)(N·m^(-2))/(kg·m^(-3))。接近Ti合金的比强度,属于比强度较高的轻质合金。 展开更多

关键词 轻质多主元合金 绞股焊丝 AlTiCu 微观组织 力学性能

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等离子烧结Al35Ti15Cr20Mn20Cu10/6061Al复合材料的组织与性能 被引量：2

19

作者 刘是文 朱德智 金小强 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2021年第1期43-46,共4页

采用机械合金化与放电等离子烧结工艺制备了体积分数为5%的Al35Ti15Cr20Mn20Cu10增强6061Al复合材料,重点研究了烧结温度对轻质高熵合金增强铝基复合材料微观组织及力学性能的影响。当烧结温度为540℃时,复合材料的致密度最大为98.6%。... 采用机械合金化与放电等离子烧结工艺制备了体积分数为5%的Al35Ti15Cr20Mn20Cu10增强6061Al复合材料,重点研究了烧结温度对轻质高熵合金增强铝基复合材料微观组织及力学性能的影响。当烧结温度为540℃时,复合材料的致密度最大为98.6%。此时复合材料基体与增强体之间产生明显过渡层,界面结合以扩散结合为主。随着烧结温度升高,复合材料的屈服强度出现先上升后下降的趋势。当烧结温度为540℃时,复合材料的屈服强度达到186MPa,相比基体的屈服强度提升了约75%,复合材料的屈服强度接近Iso-strain模型的计算值。 展开更多

关键词 轻质高熵合金 铝基复合材料 放电等离子烧结 过渡层

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Ti-V-Al轻质记忆合金的研究进展 被引量：1

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作者 冯欣欣 衣晓洋 +3 位作者 王海振 张尚洲 高智勇 孟祥龙 《有色金属科学与工程》 CAS 北大核心 2021年第6期72-79,共8页

Ti-V-Al合金基于β■α''热弹性马氏体相变而呈现出形状记忆效应。同时,Ti-V-Al合金不仅呈现出良好的冷热加工性能,还具有较低的密度,这可满足当今航空航天领域对轻量化制造的需求。文中主要综述国内外研究学者在Ti-V-Al轻质记... Ti-V-Al合金基于β■α''热弹性马氏体相变而呈现出形状记忆效应。同时,Ti-V-Al合金不仅呈现出良好的冷热加工性能,还具有较低的密度,这可满足当今航空航天领域对轻量化制造的需求。文中主要综述国内外研究学者在Ti-V-Al轻质记忆合金研究方面的重要工作和进展,其中重点阐述了Ti-V-Al轻质记忆合金热循环稳定性、力学性能与功能特性方面的研究。最后,简单阐述了Ti-V-Al轻质记忆合金功能特性的演化规律与机制,并对后续Ti-V-Al轻质记忆合金的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 Ti-V-Al合金 轻质记忆合金 微观组织结构 马氏体相变 形状记忆效应

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