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题名雷击高速铁路牵引网引发的跳闸率分析
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作者
段启凡
杨桐
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机构
中国铁路设计集团有限公司
国网青海省电力公司经济技术研究院
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出处
《电气化铁道》
2021年第6期74-78,82,共6页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科研课题“牵引供电系统接地与电磁兼容工程优化技术研究”(2021A240807)。
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文摘
近年来电气化铁路牵引网跳闸事故频发,由雷击引发的跳闸率日益增长,对电气化铁路的安全运行带来严峻挑战。目前高速铁路的桥占比较高,由于未设置专门的避雷线,牵引网直击雷跳闸率很高。本文首先基于经典击距理论分析牵引网的直击雷跳闸率,考虑雷击入射角度与风速两个相关因素以改进牵引网的电气几何模型,并采用蒙特卡罗法模拟计算雷击入射角与风速在一定范围内发生改变时牵引网的直击雷跳闸次数,得出结论:雷击入射角度变化会对电气线路的暴露距离产生影响,当雷电入射角度为0~45°时,会屏蔽牵引网的架空地线,因此绕击率为0,而风速增大2倍时,接触线、正馈线的绕击率至少增大1倍。该研究结论可为高速铁路牵引网的防雷研究提供参考。
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关键词
高速铁路
牵引网
击距法
蒙特卡罗法
雷击跳闸次数
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Keywords
high-speed railway
traction network
strike distance method
Monte Carlo method
lightning strip-out times
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分类号
U226.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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