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题名转向架悬挂非线性及其对车体刚柔耦合振动影响研究
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作者
傅凯
朴明伟
岳耀倩
李特特
刘阿魁
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机构
大连交通大学机车车辆工程学院
大连交通大学机械工程学院
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2019年第6期42-48,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201302-11)
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文摘
以全侧开快运棚车作为研究对象,既有铁路三大干线提速160 km/h刚柔耦合仿真分析表明:无摇枕转向架会造成轻量化车体产生非线性振动,如中柱根部局部高应力及循环载荷幅值约80/79 MPa.若改用有摇枕转向架,尽管心盘旁承接口化解或缓解了对车体的侧滚或扭曲载荷,中柱根部应力明显降低,约48/47 MPa.但是摇枕复杂约束力系的动态不稳定问题亦会造成十分严重的轮轨磨耗影响.假若以日系空簧悬挂取代二系橡胶堆,K2<<K1,以抗蛇行参数优配来形成频带吸能机制,则可以跨越新建有砟铁路提速至250 km/h,以长交路跨线运营模式来扩大中长途运输收益.
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关键词
快运棚车
转向架悬挂非线性
轻量化车体
刚柔耦合振动
局部高应力
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Keywords
rapid covered car
bogie suspension non-linearities
light-weight carbody
rigid-flex coupling vibration
local higher stress
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分类号
U27
[机械工程—车辆工程]
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题名轻型铁路货运车辆刚柔耦合振动非线性影响研究
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作者
高辉
朴明伟
李特特
岳耀倩
刘阿魁
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机构
大连交通大学机车车辆工程学院
大连交通大学机械工程学院
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2020年第2期27-32,共6页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201303)。
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文摘
轻型铁路货运车辆研制与运维应该针对难点问题来形成核心技术,跨越既有三大干线/新建有砟线路提速至160~220 km/h,兼顾提升货物集散能力,以期获得可观的中长途运输收益.以摇台和单牵引杆装置来实现牵引杆内置设计,快捷货车转向架由有摇枕演变为无摇枕转向架.以二系橡胶堆取代空簧悬挂,刚柔耦合仿真分析表明:目前技术条件尚不成熟,会形成了转向架对车体接口的非线性影响,并导致单牵引杆对纵向和横向刚度非线性影响,进而造成了晃车现象及其对磨耗振动的负面影响.假若改用日系空簧悬挂,积极分享快铁经济运用的技术成果,且构成了无摇枕转向架理想配置,轻型铁路货运车辆则以长交路跨线运营来提高移动装备的利用率,进而降低其折旧率.
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关键词
轻型铁路货运车辆
快捷货车转向架
轻量化车体设计
刚柔耦合振动
转向架悬挂非线性影响
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Keywords
rolling stock for light freight rails
rapid freight bogies
light-weight carbody design
rigid-flex coupling vibrations
non-linearity infhcences of bogie suspensions
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分类号
U272
[机械工程—车辆工程]
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