城市防洪堤与城市道路结合工程的设计探讨 被引量：13

1

作者 卢臻杰 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2006年第4期59-61,共3页

在总结工程实践经验的基础上,从设计原则、堤路布置、堤基处理、路堤、路面结构、工程运行管理等方面,对堤路结合工程的设计要点及技术措施作初步探讨,提出以防洪为主、兼顾交通的原则,路堤可用河砂填筑,路堤压实优先采用重型击实标准控... 在总结工程实践经验的基础上,从设计原则、堤路布置、堤基处理、路堤、路面结构、工程运行管理等方面,对堤路结合工程的设计要点及技术措施作初步探讨,提出以防洪为主、兼顾交通的原则,路堤可用河砂填筑,路堤压实优先采用重型击实标准控制,道路路面结构优先采用改性沥青路面等工程建议。 展开更多

关键词 防洪 城市防洪堤 城市道路 城市交通 路堤 改性沥青路面

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我国堤防道路研究与技术进展 被引量：8

2

作者 郝伟 樊恒辉 张争奇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第10期58-63,共6页

堤防道路涉及水利与交通2门学科,发挥着防洪和交通运输的双重作用。结合我国近年来堤防道路发展历程,在已建堤防道路工程概况基础上,总结我国堤防道路的建设特点:道路类型取决于地理位置,建设标准不断提高,道路功能逐渐扩展且设计更加... 堤防道路涉及水利与交通2门学科,发挥着防洪和交通运输的双重作用。结合我国近年来堤防道路发展历程,在已建堤防道路工程概况基础上,总结我国堤防道路的建设特点:道路类型取决于地理位置,建设标准不断提高,道路功能逐渐扩展且设计更加灵活。阐述目前我国堤防道路建设在堤路结合形式、设计速度、功能分类分级体系、横断面形式、堤防加宽稳定措施、填筑材料和压实标准、堤基处理、路面防裂、管理和维护机制9个方面的技术进展,指出了仍需深化研究的3个问题,即堤防道路关键设计指标体系、加宽堤防的渗流稳定性和管理办法。 展开更多

关键词 堤防道路 堤路结合 防汛道路 滨水路 研究进展

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堤防道路分类分级体系的构建 被引量：5

3

作者 郝伟 张争奇 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2015年第1期57-60,66,共5页

为保证堤防道路满足实际需要,分析了堤防道路的功能发展进程,根据堤防道路主要功能、堤防工程级别、道路所在区位以及与地方道路网的联系,将堤防道路分为防汛性、综合性、交通性和景观性等4类;参考堤防工程的级别和交通量,将堤防道路的... 为保证堤防道路满足实际需要,分析了堤防道路的功能发展进程,根据堤防道路主要功能、堤防工程级别、道路所在区位以及与地方道路网的联系,将堤防道路分为防汛性、综合性、交通性和景观性等4类;参考堤防工程的级别和交通量,将堤防道路的建设标准分为2个或3个等级;构建了堤防道路分类分级体系。 展开更多

关键词 堤防道路 防汛道路 滨水路 功能分类体系 抗洪抢险 堤防工程

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关于堤防道路功能分类的思考 被引量：7

4

作者 郝伟 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期168-171,共4页

因地制宜的确定堤防道路的各项功能,明确堤防道路性质,不但能为堤防道路规划和建设提供指导,而且是堤防道路综合利用的重要基础工作。考虑到堤防道路与普通道路在功能上的差异,根据相关规范和我国近年来堤防道路的建设情况,分析了堤防... 因地制宜的确定堤防道路的各项功能,明确堤防道路性质,不但能为堤防道路规划和建设提供指导,而且是堤防道路综合利用的重要基础工作。考虑到堤防道路与普通道路在功能上的差异,根据相关规范和我国近年来堤防道路的建设情况,分析了堤防道路在功能分类中存在的问题,探讨了堤防道路具备的各项功能,提出了关于堤防道路功能分类的几个原则和观点。 展开更多

关键词 堤防工程 堤防道路 功能分类 综合利用 防汛

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堤防道路改造技术研究及应用 被引量：7

5

作者 胡晓红 邓越胜 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2020年第12期67-71,80,共6页

堤防道路作为堤防和道路的结合体,一侧临江挡水、另一侧临布置有市政建筑物、防洪设施等构造物,以及农田、林地等自然资源土地,其地理位置特殊、环境因素多变,堤防道路改造技术研究具有一定的复杂性,对于解决防洪、交通等民生问题具有... 堤防道路作为堤防和道路的结合体,一侧临江挡水、另一侧临布置有市政建筑物、防洪设施等构造物,以及农田、林地等自然资源土地,其地理位置特殊、环境因素多变,堤防道路改造技术研究具有一定的复杂性,对于解决防洪、交通等民生问题具有重要的实际意义。由于道路与堤防分属不同的学科领域,堤防道路属于交叉学科,目前关于堤防道路的改造技术要求研究较少。以严格执行堤防防洪标准、保障行洪安全、不影响堤防原有功能为原则,按道路位于堤顶和道路位于堤脚2种工况、向背江侧拓宽和向临江侧拓宽2种方向,提出了4种堤防道路改造技术方案,研究了路基高度、路基控制不均匀沉降的改造技术、与压浸台结合的路基结构,并提出了堤防道路改造全要素理念。研究成果成功应用于江北快速路、长江主轴右岸大道,可为类似堤防道路的改造设计提供借鉴。 展开更多

关键词 堤防道路 防洪 不均匀沉降 全要素设计 江北快速路 长江主轴右岸大道

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堤防道路路基湿度场演变规律数值计算 被引量：4

6

作者 郝伟 张争奇 +1 位作者 王选仓 樊恒辉 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2016年第11期19-24,共6页

为了解堤防道路路基湿度的变化规律,运用地下水渗流分析软件对不同水位和加铺路面结构后在一定降雨条件下的路基湿度进行数值计算。结果表明,水位高低对下部路基湿度的影响显著,路基受水位影响分为湿度饱和区和湿度渐变区。湿度饱和线... 为了解堤防道路路基湿度的变化规律,运用地下水渗流分析软件对不同水位和加铺路面结构后在一定降雨条件下的路基湿度进行数值计算。结果表明,水位高低对下部路基湿度的影响显著,路基受水位影响分为湿度饱和区和湿度渐变区。湿度饱和线随临水侧的水位升高而升高,临水侧路基湿度较背水侧大。降雨对上部路基影响显著,路基的湿度随着降雨历时而增加。这种湿度增加的趋势随着临水侧水位的降低在路基表层尤为显著。堤顶覆盖路面后,降雨主要影响裸露堤顶下的路基湿度,而对行车道下的路基湿度影响较小。 展开更多

关键词 堤防道路 路基湿度 数值计算 湿度饱和线

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路堤结合工程建设管理关键技术问题探讨——以潇湘南大堤路堤结合工程为例 被引量：4

7

作者 徐文 盛松涛 《水利科技与经济》 2014年第11期49-51,共3页

结合长沙市潇湘南大堤工程建设管理情况,从项目水利堤防工程设计方案和市政道路工程设计方案出发进行分析,找出两个行业对路堤结合项目建设要求的关键技术点,充分分析比较水利、市政两个行业标准和技术要求,有针对性地就土方回填、压实... 结合长沙市潇湘南大堤工程建设管理情况,从项目水利堤防工程设计方案和市政道路工程设计方案出发进行分析,找出两个行业对路堤结合项目建设要求的关键技术点,充分分析比较水利、市政两个行业标准和技术要求,有针对性地就土方回填、压实标准、搭接处理、轻击94区分界等4个关键施工技术点详细进行分析,确定"抓住主要矛盾,就高不就低"的基本原则,寻求最为科学合理的解决方案,力图使得两个行业标准在路堤结合项目建设中能有机结合,为堤防工程和道路工程实现有机结合奠定基础,实现实现资源节约型、环境友好型"两型"项目建设。 展开更多

关键词 路堤结合 城市堤防 道路设计 建设管理

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我国堤防道路管理存在的问题分析及发展设想 被引量：3

8

作者 郝伟 王亚红 刘建恒 《人民黄河》 CAS 北大核心 2017年第12期47-49,共3页

目前我国堤防道路在管理上存在缺乏横向协调机制、规划目标模糊、管理归属不明、限行措施不当、道路附属设施不完善和出入口设置不合理等问题。解决问题的关键是建立协调机制、明确堤防道路的功能、制定灵活的管理措施、建立堤防道路功... 目前我国堤防道路在管理上存在缺乏横向协调机制、规划目标模糊、管理归属不明、限行措施不当、道路附属设施不完善和出入口设置不合理等问题。解决问题的关键是建立协调机制、明确堤防道路的功能、制定灵活的管理措施、建立堤防道路功能分类分级体系、合理设置上堤入口。提出了融入周边路网、充分发挥交通作用,转变建设思路、优化整合各类功能,结合当地特点、带动相关产业发展以及树立还岸于民、尊重自然理念的堤防道路发展设想。 展开更多

关键词 堤防道路 问题分析 发展设想

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河北雄安新区环起步区生态堤规划设计思考

9

作者 魏成 郭珊珊 +1 位作者 周婷 车紫薇 《浙江园林》 2021年第3期29-34,共6页

雄安新区环起步区生态堤规划设计遵循了“生态文明背景下雄安之道”这一理念。规划长度约100km,保护范围约369km^(2)。生态堤除了实现城市安全屏障功能之外,还是串接城市功能组团与生态空间的重要纽带,是恢复城市生态多样性、连接城市... 雄安新区环起步区生态堤规划设计遵循了“生态文明背景下雄安之道”这一理念。规划长度约100km,保护范围约369km^(2)。生态堤除了实现城市安全屏障功能之外,还是串接城市功能组团与生态空间的重要纽带,是恢复城市生态多样性、连接城市蓝绿廊道和通风廊道的环形生态通廊,也是重要的市民公共活动和休闲的大客厅。 展开更多

关键词 生态堤 雄安之道 安全屏障 生物多样性

原文传递

作为临时施工道路的堤防加固研究

10

作者 朱思军 陈小丹 邓义钊 《广东水利水电》 2020年第2期74-78,共5页

为了施工某特大桥,需将一段堤防作为临时施工道路。通过稳定分析,现状堤防在施工车辆荷载作用下将会发生滑移。针对堤防现状,对常用的堤防加固方案进行比选,提出了采用临水坡填砂包反压的方案进行加固处理,处理后取得了预期的效果,可为... 为了施工某特大桥,需将一段堤防作为临时施工道路。通过稳定分析,现状堤防在施工车辆荷载作用下将会发生滑移。针对堤防现状,对常用的堤防加固方案进行比选,提出了采用临水坡填砂包反压的方案进行加固处理,处理后取得了预期的效果,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 堤防 施工道路 填砂包 加固

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城市堤路结合建设工程关键技术问题研究——以武汉市滨江大道建设工程为例 被引量：13

11

作者 汪小茂 高红艳 李亮 《人民长江》 北大核心 2011年第20期4-6,共3页

城市堤防建设与城市滨江道路建设能否有机结合,一直是业内研究探讨的课题。结合实际工程经验,从平面布置、路基处理、岸坡防护、路面设计及运行管理等方面,对采用堤路结合形式修建滨江大道的关键问题进行了研究,提出了堤路结合可采用的... 城市堤防建设与城市滨江道路建设能否有机结合,一直是业内研究探讨的课题。结合实际工程经验,从平面布置、路基处理、岸坡防护、路面设计及运行管理等方面,对采用堤路结合形式修建滨江大道的关键问题进行了研究,提出了堤路结合可采用的一般布置形式、新老路基的衔接处理及压实度采用标准等工程设计建议。可为同类建设工程设计论证提供参考。 展开更多

关键词 堤路结合 城市堤防 公路设计 滨江大道

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长江南京段涉河工程路堤结合设计 被引量：3

12

作者 吴杰 李铭华 +2 位作者 徐逸文 郭辉 张洁 《水利水电快报》 2023年第2期83-87,共5页

为保证涉河路堤的承载与防洪能力,以长江南京段龙潭综合保障基地路堤结合工程为例,分析了该工程的水文气象、工程地质、水位等建设条件,研究了路堤结合段的堤顶高程、道路宽度、路面结构及路基处理方案,并对设计洪水位骤降及稳定渗流2... 为保证涉河路堤的承载与防洪能力,以长江南京段龙潭综合保障基地路堤结合工程为例,分析了该工程的水文气象、工程地质、水位等建设条件,研究了路堤结合段的堤顶高程、道路宽度、路面结构及路基处理方案,并对设计洪水位骤降及稳定渗流2种工况进行了堤防稳定核算。计算结果表明:2种工况下的设计堤防稳定安全系数均大于规范容许值,该路堤结合设计方案可行。研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 路堤结合 堤顶道路 涉河工程 长江

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城市堤路结合工程变形控制措施研究 被引量：1

13

作者 汪璋淳 姜彦彬 +3 位作者 何宁 钱亚俊 周彦章 王艳芳 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第6期133-141,共9页

有效控制变形是城市堤路结合工程正常发挥防洪和交通双重作用的重要保障。基于南京长江岸线堤路结合工程典型断面,建立平面应变有限元数值模型,分析天然堆载、台阶加筋、深层水泥搅拌(DCM)及透水混凝土桩(PCP)工况等4种工况的变形分布... 有效控制变形是城市堤路结合工程正常发挥防洪和交通双重作用的重要保障。基于南京长江岸线堤路结合工程典型断面,建立平面应变有限元数值模型,分析天然堆载、台阶加筋、深层水泥搅拌(DCM)及透水混凝土桩(PCP)工况等4种工况的变形分布与发展规律。研究结果表明:台阶加筋工况的整体变形规律与天然堆载工况基本一致,不进行软基处理将无法有效缩减新老堤防及地基的沉降和水平位移;DCM及PCP工况均能有效控制上部堤防及下部地基的沉降、隆起与水平位移,工后沉降均小于100 mm;PCP复合地基可在3.6%的低置换率条件下,将路面工后沉降减至43 mm,并将达到99%固结度的时间由365 d缩至155 d,变形控制能力整体强于DCM工况。PCP复合地基技术在变形控制标准高、建设周期短的软基地区堤路结合工程中具备良好的应用前景。 展开更多

关键词 堤路结合 工后沉降 水平位移 变形控制 透水混凝土桩

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堤防道路工程堤身填筑控制干密度的思考 被引量：2

14

作者 刘洪军 《北京水务》 2011年第1期49-51,共3页

结合工作实际,对堤防道路工程堤身填筑控制干密度进行了思考。强调堤防道路工程堤身填筑质量既要满足堤防工程要求,又要满足路基工程要求。通过对堤身填筑标准和路基填筑标准对比分析,找出了其中的差异,给出了确定堤防道路工程堤身填筑... 结合工作实际,对堤防道路工程堤身填筑控制干密度进行了思考。强调堤防道路工程堤身填筑质量既要满足堤防工程要求,又要满足路基工程要求。通过对堤身填筑标准和路基填筑标准对比分析,找出了其中的差异,给出了确定堤防道路工程堤身填筑控制干密度的方法和步骤,并用实例进行说明。 展开更多

关键词 堤防道路 填筑 干密度

原文传递

堤顶道路冷再生混合料力学强度影响因素研究

15

作者 樊慧 《山西交通科技》 2020年第3期55-58,共4页

为深入探讨堤顶道路冷再生基层混合料力学强度不足的问题,通过室内制备试件,研究了旧料掺量、水泥用量、纤维类型及掺量对堤顶道路冷再生基层混合料力学强度的影响。结果表明:当旧料掺量从60%增加到90%,冷再生基层混合料劈裂强度从0.89 ... 为深入探讨堤顶道路冷再生基层混合料力学强度不足的问题,通过室内制备试件,研究了旧料掺量、水泥用量、纤维类型及掺量对堤顶道路冷再生基层混合料力学强度的影响。结果表明:当旧料掺量从60%增加到90%,冷再生基层混合料劈裂强度从0.89 MPa降低到0.61 MPa,降低幅度达31%;与未掺水泥堤顶道路冷再生基层混合料相比,掺5%水泥的堤顶道路冷再生基层混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度至少可分别提高33%、21%;与不掺纤维冷再生混合料相比,掺0.4%聚酯纤维的冷再生混合料力学强度至少可提高10%;根据力学性能最优原则,同时考虑材料经济性问题,建议冷再生混合料中水泥掺量为1.5%,旧料掺量为70%~80%。 展开更多

关键词 堤顶道路冷再生混合料 力学强度 纤维 水泥

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