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数据驱动的大型医院门诊系统服务效率与患者流研究 被引量:11
1
作者 张润彤 赵红梅 +3 位作者 许媛 张雄 王超 尚小溥 《管理科学》 CSSCI 北大核心 2019年第6期72-85,共14页
关于医院管理的相关研究大多集中在住院系统的资源优化和配置,或是具有预约模式的门诊医疗服务资源优化配置。对于不需要预约的门诊服务系统研究较少,尤其是关于这类门诊服务中隐藏的运行规律方面的研究。在重负载的医院门诊场景下,使... 关于医院管理的相关研究大多集中在住院系统的资源优化和配置,或是具有预约模式的门诊医疗服务资源优化配置。对于不需要预约的门诊服务系统研究较少,尤其是关于这类门诊服务中隐藏的运行规律方面的研究。在重负载的医院门诊场景下,使用探索性数据分析方法,在数据分析过程中使用回归拟合和关联关系分析等方法。采用医院信息系统中记录的患者在接受门诊服务过程中产生的真实时间戳数据,分析并挖掘医生服务效率与患者流之间的关系,得到服务效率-患者等待队列长度-等待时间三者之间的关系。在此基础上,提出一种具有普适性的描述具有多服务阶段的门诊患者流模型,为医院门诊管理者提供洞察患者流规律的方法。研究结果表明,医生的服务效率随患者等待队列长度的增加而增加,并在到达一定程度后下降,呈倒U形关系;随着患者等待队列长度的增加,患者等待时间呈阶梯形的增长曲线。服务效率与患者流之间存在潜在的关联关系,这一关系可以被用于调整整个门诊系统中不同阶段的服务效率和患者流。研究结果启示医院管理者需要从系统化的高度实现对具有多服务阶段的门诊系统进行运营管理,对于提升医院门诊的服务效率、缓解医疗服务资源供需紧张的状况具有重要作用。 展开更多
关键词 服务效率 患者流 数据驱动 队列长度 等待时间
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车道被占用对城市道路通行能力的影响 被引量:9
2
作者 张晓雨 王颖杰 +1 位作者 鲍梦婷 韦才敏 《汕头大学学报(自然科学版)》 2014年第3期5-17,共13页
本文是对2013年全国大学生数学建模竞赛A题的解答.通过参考国家标准的道路通行能力评价体系,建立了准确求解道路在发生交通事故后的实际通行能力的数学模型;同时,基于交通流二流理论建立了排队长度分析模型,评估其与各影响因素之间的关... 本文是对2013年全国大学生数学建模竞赛A题的解答.通过参考国家标准的道路通行能力评价体系,建立了准确求解道路在发生交通事故后的实际通行能力的数学模型;同时,基于交通流二流理论建立了排队长度分析模型,评估其与各影响因素之间的关系.在问题1中,以红绿灯导致的车流量周期性变化规律为依据,引入相关修正系数对模型进行修正,得出求解实际通行能力的模型.在问题2中,对统计数据进行加权平均后计算出道路的实际通行能力,再对比所堵车道的车流量,分析得车道车流量与通行能力的关系.在问题3中,根据交通流二流理论和流量稳定方程建立排队长度的分析模型,再运用控制变量法和MATLAB制图定性分析车辆排队长度与事故断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车辆数间的灵敏度.在问题4中,利用问题3建立的当量排队模型进行适当推导,即得排队长度达到140 m的时间估算模型. 展开更多
关键词 道路通行能力 交通流二流理论 排队长度 灵敏度
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图书馆自助借还机数量优化研究
3
作者 董秀 李艳梅 +1 位作者 张杰 董书一 《宁夏师范学院学报》 2023年第10期25-34,共10页
引入带异步休假的M/M/c的排队系统对借还机的服务进行建模,选择系统中平均读者数、处于休假的借还机数和读者平均等待时间作为性能指标,对模型求解和仿真.结果表明适当的借还机休假可以提高性能,且当允许休假借还机台数为2时,系统性能... 引入带异步休假的M/M/c的排队系统对借还机的服务进行建模,选择系统中平均读者数、处于休假的借还机数和读者平均等待时间作为性能指标,对模型求解和仿真.结果表明适当的借还机休假可以提高性能,且当允许休假借还机台数为2时,系统性能达到最优.因此,该模型不仅提高了读者满意度,而且为借还机的优化配置提供理论依据. 展开更多
关键词 拟生灭过程 队长 等待时间 性能
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一种有效的网络流量预测算法 被引量:3
4
作者 邱艳 张洪 《成都大学学报(自然科学版)》 2016年第2期150-152,共3页
为了对网络流量做定量研究,提出一种基于稳态队列长度的新型网络实际流量预测算法(Prediction algorithm based on Queue length of Steady state for FARIMA model,PQSF).该算法首先利用基于稳态队列长度的乘积解理论推导节点数据包的... 为了对网络流量做定量研究,提出一种基于稳态队列长度的新型网络实际流量预测算法(Prediction algorithm based on Queue length of Steady state for FARIMA model,PQSF).该算法首先利用基于稳态队列长度的乘积解理论推导节点数据包的排队情况,计算出存在失效节点时流量平均对长的数学公式,并结合FARIMA模型建立预测方法,最后通过网络仿真对PQSF算法进行验证.实验结果表明,该算法具有较好的适应性. 展开更多
关键词 流量预测 乘积解 队列长度
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基于DSP交通数据采集系统的设计 被引量:1
5
作者 许礼武 许伦辉 +1 位作者 黄艳国 刘文亮 《交通与计算机》 2006年第1期107-109,共3页
传统的交通数据采集主要依靠道路上的车辆检测传感器来检测,文章提出基于图像处理与识别的交通数据采集方案。该方案能方便、快捷地测出等待车队的队长、车型等信息,交通数据通过U SB接口存储到闪存盘上,控制中心通过分析交通数据,可有... 传统的交通数据采集主要依靠道路上的车辆检测传感器来检测,文章提出基于图像处理与识别的交通数据采集方案。该方案能方便、快捷地测出等待车队的队长、车型等信息,交通数据通过U SB接口存储到闪存盘上,控制中心通过分析交通数据,可有针对地进行交通诱导控制决策。 展开更多
关键词 图像处理 队长 图像识别 数字信号处理器 神经网络
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学生食堂优化管理的数学模型 被引量:2
6
作者 王群英 《西安文理学院学报(自然科学版)》 2009年第3期68-72,共5页
从学生食堂的设备及场所、物资的储存与购入、工作人员的管理及就餐者对食堂的要求这4个方面描述了各自对学生食堂管理的影响,得出了评估学生食堂优劣的一般公式Y=n∑i=1ωixi,并着重解决了学生就餐排队等待时间太长的问题,分析了该等... 从学生食堂的设备及场所、物资的储存与购入、工作人员的管理及就餐者对食堂的要求这4个方面描述了各自对学生食堂管理的影响,得出了评估学生食堂优劣的一般公式Y=n∑i=1ωixi,并着重解决了学生就餐排队等待时间太长的问题,分析了该等待问题在排队论中所属的模型,解决了该课题要研究的问题的一般情况和个别案例,确定了各参数之间的关系.通过分析,得出了最优排队模型、费用模型及服务台数,并证明了最优模型的一般性. 展开更多
关键词 队长 排队长 逗留时间 等待时间 平均到达率 平均服务率.
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基于Stackelberg博弈的时变双层交通分配模型 被引量:1
7
作者 胡文君 周溪召 《经济数学》 2019年第2期70-76,共7页
提出一个时变双层交通分配模型,其中上层网络管理者设立了一个路段的最大排队长度,其目标是使由网络流和排队长度定义的总出行时间最小.目标函数在离散时段内以路段流量和排队长度作为决策变量,同时考虑不同类型的信号交叉口延误的影响... 提出一个时变双层交通分配模型,其中上层网络管理者设立了一个路段的最大排队长度,其目标是使由网络流和排队长度定义的总出行时间最小.目标函数在离散时段内以路段流量和排队长度作为决策变量,同时考虑不同类型的信号交叉口延误的影响.下层网络用户的反应依赖于上层管理者的决策,其选择是使自身感知阻抗最小的路径,服从一个基于成对组合Logit的路径选择模型,构成一个成对组合Logit的均衡分配问题.结合了交通分配和流传播方法,将其表示为一个均衡约束下的双层数学规划问题,形成了一个Stackelberg非合作博弈.使用遗传算法求解该双层规划问题,并采用实证分析来表现模型的特征和算法的计算表现.结果表明路径重叠、路段流量、路段排队长度等因素对网络均衡流分布均有显著影响. 展开更多
关键词 交通运输经济学 双层交通模型 STACKELBERG博弈 时变 排队长度
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有限次休假的M/G/1排队模型研究
8
作者 朱艺华 《浙江工业大学学报》 CAS 1997年第4期281-286,共6页
研究了有限次休假的M/G/1排队模型中系统的稳态平衡条件,系统的队长,顾客的延误时间等排队指标。
关键词 排队模型 休假 M/G/1排队模型
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基于动态邻域的交叉路口车流检测
9
作者 孟晓芳 王珏 朴在林 《湖南农机》 2007年第5期17-19,共3页
本文在根据实际交通场景确定图像的检测区域后,将检测区域划分为直行区域和左转区域,进而利用动态邻域确定了不同区域的车辆排队长度,并且转换成实际的长度,然后利用一组图像求得排队长度的变化速度。通过在计算机上的实验,证实该法适... 本文在根据实际交通场景确定图像的检测区域后,将检测区域划分为直行区域和左转区域,进而利用动态邻域确定了不同区域的车辆排队长度,并且转换成实际的长度,然后利用一组图像求得排队长度的变化速度。通过在计算机上的实验,证实该法适应能力强、计算量小,计算速度快,准确度高。 展开更多
关键词 检测区域 动态邻域 排队长度车流检测
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两相位信号交叉口反馈控制方法研究
10
作者 焦振珅 严凌 +2 位作者 于本琪 王嘉文 徐明杰 《智能计算机与应用》 2020年第8期186-191,共6页
交叉口交通流运行状况很大程度上决定城市道路网是否顺畅。为解决交叉口的拥堵问题,本文以两相位信号控制交叉口为研究对象,建立了不同状态下的车辆排队长度模型,并根据排队长度实测值与期望值之间的偏差,制定了相对应的反馈控制规则。... 交叉口交通流运行状况很大程度上决定城市道路网是否顺畅。为解决交叉口的拥堵问题,本文以两相位信号控制交叉口为研究对象,建立了不同状态下的车辆排队长度模型,并根据排队长度实测值与期望值之间的偏差,制定了相对应的反馈控制规则。利用Matlab接入Vissim-COM接口来动态访问和操控Vissim对象。通过调节信号周期时长来改变交叉口单位时间吞吐量及排队长度。进行了不同流量状态下的仿真模拟,分析优化前后交叉口的通行性能和运行状态。实验证明,所建立的信号反馈控制模型可较好适应交通流的动态变化,提高交叉口的运行效率。 展开更多
关键词 两相位交叉口 信号控制 反馈控制 排队长度
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基于队长参数的动态限定轮询多址协议分析 被引量:3
11
作者 张宇眉 杨大成 +1 位作者 赵东风 张欣 《北京邮电大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期54-57,共4页
提出了基于队长参数的动态限定轮询多址协议(DPBQ).该协议根据各节点内队列长度动态的控制轮询过程,每个轮询周期对具有最长队列的节点进行服务.通过采用嵌入马尔可夫链理论和休假排队模型,给出该协议的理论模型和性能分析,并且通过限... 提出了基于队长参数的动态限定轮询多址协议(DPBQ).该协议根据各节点内队列长度动态的控制轮询过程,每个轮询周期对具有最长队列的节点进行服务.通过采用嵌入马尔可夫链理论和休假排队模型,给出该协议的理论模型和性能分析,并且通过限定服务的基本轮询系统和DPBQ系统的对比分析,可以看出DPBQ系统缩短了分组的平均等待时间,能更好地保证时延性能. 展开更多
关键词 队长参数 限定轮询 DPBQ系统 平均时延 休假排队模型
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高层建筑客梯运行状况的仿真 被引量:1
12
作者 宋寿祥 《土木建筑与环境工程》 EI CSCD 1992年第S1期63-69,共7页
为了评估高层建筑中所配置的电梯是否满足要求,需要研究电梯的运送能力。本文提出了应用计算机动态仿真于客梯运行状况研究的方法。客梯系统是一个典型的离散型随机服务系统。选择了评估系统的指标:高峰运行时乘客的平均等待时间及乘客... 为了评估高层建筑中所配置的电梯是否满足要求,需要研究电梯的运送能力。本文提出了应用计算机动态仿真于客梯运行状况研究的方法。客梯系统是一个典型的离散型随机服务系统。选择了评估系统的指标:高峰运行时乘客的平均等待时间及乘客等待客梯运送的最大排队长度。表征客流状况的单位时间内乘客到达数是一个重要的随机变量。讨论了它的概率分布。根据其泊松分布的特性,可以算出乘客到达的时间间隔及客梯每上下一次运行所需的时间。在这个基础上,采用了下次事件推进法进行持续的仿真。所提出的客梯系统的动态仿真法不仅可以获得其它估算方法所不能获得的仿真结果,并可进一步推广到电梯群控系统。本文以单台客梯为例,给出了仿真程序框图。 展开更多
关键词 随机服务系统 平均等待时间 最大排队长
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基于单个流丢弃率和分享指数的拥塞控制算法
13
作者 武青海 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2010年第10期179-181,共3页
为了提高网络层拥塞控制的效率,使拥塞控制更加稳定,对每个业务流的分组丢弃更加公平,提出一种新的基于单个流丢弃率和分享指数的网络层拥塞控制算法。根据平均队列长度进行拥塞判定和参数Pmax的动态调整,再由Pmax计算出单个流丢弃率,... 为了提高网络层拥塞控制的效率,使拥塞控制更加稳定,对每个业务流的分组丢弃更加公平,提出一种新的基于单个流丢弃率和分享指数的网络层拥塞控制算法。根据平均队列长度进行拥塞判定和参数Pmax的动态调整,再由Pmax计算出单个流丢弃率,然后结合不同流对网络资源的占用情况(即分享指数)进一步决定最终丢弃的分组,从而可利用不同流之间的差异以加速缓解拥塞。最后在NS2平台上进行实验,分析和仿真实验表明,算法具有更好的稳定性和公平性。 展开更多
关键词 拥塞控制 RED 分享指数 平均队列长度 丢弃率
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信号灯控制交叉口停车线前停车率模型 被引量:6
14
作者 杨晓光 杨佩昆 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1993年第2期169-176,共8页
本论文在系统地分析车辆通过信号灯控制交叉口停车线前的实际运行状态基础上,研究了车辆在停车线前的受阻过程及相应的停车问题,提出了非饱和状态下的车辆通过停车线前的停车率计算模型,并将此模型区分为完全停车和不完全停车两类,给出... 本论文在系统地分析车辆通过信号灯控制交叉口停车线前的实际运行状态基础上,研究了车辆在停车线前的受阻过程及相应的停车问题,提出了非饱和状态下的车辆通过停车线前的停车率计算模型,并将此模型区分为完全停车和不完全停车两类,给出相应的判据。模型中还计入了车辆排队长度对停车率的影响。 展开更多
关键词 停车率 信号灯 交叉口 模型
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结合相位优化及模糊控制对非正常情况下交通拥挤的疏导 被引量:1
15
作者 罗瑞平 《吉林建筑工程学院学报》 CAS 2009年第2期101-104,共4页
笔者着重探讨了非正常情况下的交通拥挤有效利用交叉口信号灯疏导方法.一方面是相位的合理组合,另一方面是绿灯的合理配时.将一个独立的交叉口划分出3类区域,根据交通拥挤发生在不同区域采用不同的相位组合,并结合排队长度进行预测,对... 笔者着重探讨了非正常情况下的交通拥挤有效利用交叉口信号灯疏导方法.一方面是相位的合理组合,另一方面是绿灯的合理配时.将一个独立的交叉口划分出3类区域,根据交通拥挤发生在不同区域采用不同的相位组合,并结合排队长度进行预测,对绿灯的合理配时进行模糊控制. 展开更多
关键词 相位优化 排队长度 绿灯配时
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时间敏感网络中的可变长整形队列调整算法
16
作者 蔡嫦娟 庄雷 +2 位作者 杨思锦 王家兴 阳鑫宇 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2024年第8期354-363,共10页
针对异步整形器(ATS)采用固定长度整形队列实现流量整形存在缓存资源利用率低、可调度流平均时延高等问题,提出了一种基于改进磷虾群算法与流量预测的可变长整形队列调整算法。综合考虑流的队列分配规则、有界时延需求及有限缓存资源,... 针对异步整形器(ATS)采用固定长度整形队列实现流量整形存在缓存资源利用率低、可调度流平均时延高等问题,提出了一种基于改进磷虾群算法与流量预测的可变长整形队列调整算法。综合考虑流的队列分配规则、有界时延需求及有限缓存资源,定义时间敏感网络中可调度流传输约束。引入混沌映射、反向学习与精英策略并设计自适应位置更新策略以提升传统磷虾群算法的求解能力,利用改进磷虾群算法寻找整形队列可调整上限。基于卷积神经网络与长短期记忆模型(CNN-LSTM)预测流量,根据预测值计算队列长度调整步幅。仿真结果表明,与采用固定长度整形队列的方法相比,所提算法能有效提高可调度流数量,降低调度流(ST)平均时延,并提升网络缓存资源利用率。 展开更多
关键词 时间敏感网络 异步整形器 改进磷虾群算法 流量预测 可变长队列
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ITS中基于斑块处理的车流长度检测算法 被引量:1
17
作者 方晓莹 刘富强 《电子技术应用》 北大核心 2007年第8期65-68,共4页
通过对图像中的斑块进行分析,获得斑块在图像中的信息,由非线性校正算法将其恢复为实际道路中信息。依据一定的条件将斑块聚合为车辆以提取车辆信息,进而判断是否有车辆队列,得到较为准确的车流长度。实验结果表明,该检测算法有较高的... 通过对图像中的斑块进行分析,获得斑块在图像中的信息,由非线性校正算法将其恢复为实际道路中信息。依据一定的条件将斑块聚合为车辆以提取车辆信息,进而判断是否有车辆队列,得到较为准确的车流长度。实验结果表明,该检测算法有较高的准确性,且能满足监控的实时性。 展开更多
关键词 车流长度 斑块处理 车辆聚合 非线性形变
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