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汽车整车多体系统动力学建模和仿真 被引量：12
1
作者 包继华 张建武 于岩 《计算机仿真》 CSCD 2004年第1期53-56,共4页
该文利用多体理论对SGZ40 3 2型牵引车建立整车系统动力学模型 ,模型中将钢板弹簧离散为多个无质量Timoshenko梁连接的柔性体 ,以此模拟钢板弹簧的非线性特性。将整车模型在方向盘正弦输入下进行仿真 ,仿真结果表明 :车辆的性能参数与... 该文利用多体理论对SGZ40 3 2型牵引车建立整车系统动力学模型 ,模型中将钢板弹簧离散为多个无质量Timoshenko梁连接的柔性体 ,以此模拟钢板弹簧的非线性特性。将整车模型在方向盘正弦输入下进行仿真 ,仿真结果表明 :车辆的性能参数与方向盘输入有较好的跟随性 ,但由于非线性特性的影响而存在滞后现象 ,同时由于载荷的转移 ,车辆转弯时内侧的侧向力比外侧的侧向力小 ,且变化相对平缓。该模型较好地反映车辆实际运行的动力学特性 ,其建模方法可以应用于类似车辆的动力学性能研究中。 展开更多
关键词 汽车 多体理论 动力学模型 钢板弹簧 计算机仿真
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汽车悬架板簧变形运动分析 被引量：5
2
作者 李文军 李志 《客车技术与研究》 2011年第6期23-24,共2页
分析板簧垂直跳动的变形运动轨迹和纵扭变形运动轨迹,为转向拉杆布置提供参考,从而减少制动跑偏。
关键词 汽车 悬架 板簧 变形 运动
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钢板弹簧垂直跳动轨迹简化算法 被引量：3
3
作者 莫立权 苏萍 《专用汽车》 2012年第10期101-102,共2页
利用钢板弹簧的理论假设,提出"等弧长法"的运动轨迹计算方法。首先,运用CATIA草图模块进行建模,绘制出钢板弹簧运动轨迹曲线,并与"SAE圆弧法"绘制的曲线进行对比。结果表明,"等弧长法"模型具有较高的计... 利用钢板弹簧的理论假设,提出"等弧长法"的运动轨迹计算方法。首先,运用CATIA草图模块进行建模,绘制出钢板弹簧运动轨迹曲线,并与"SAE圆弧法"绘制的曲线进行对比。结果表明,"等弧长法"模型具有较高的计算精度,可应用于各类钢板弹簧设计与悬架运动分析工作。 展开更多
关键词 等弧长 SAE圆弧 钢板弹簧 运动轨迹 简化算法
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基于Workbench的电动三轮车悬挂系统板簧强度的分析 被引量：3
4
作者 神会存 汪友刚 《中原工学院学报》 CAS 2012年第1期17-22,共6页
利用Workbench对一款电动三轮车的板簧强度及其减震效果进行了分析,得出了各弹簧片的受力情况和主要性能参数,并以此调整悬挂系统,使其性能最优化.分析结果为电动三轮车设计提供了参考.
关键词 电动三轮车 板簧 悬挂系统 WORKBENCH
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汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配技术研究 被引量：1
5
作者 田晶晶 田善玉 黄院苏 《安徽电子信息职业技术学院学报》 2013年第4期13-15,共3页
本文通过对汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配过程中的难点与要点进行分析,提出了一种可行的工艺方案,通过压制工装来保证装配质量且提高了装配效率。
关键词 汽车起重机 底盘 板簧 后悬挂 压制工装
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汽车钢板弹簧快速设计中相似度的计算方法
6
作者 何彬 李刚炎 汤银霞 《汽车技术》 北大核心 2008年第12期19-23,共5页
针对现有汽车钢板弹簧在设计效率、资源利用率及设计精度等方面的不足,立足于产品设计特点和工程实际需求,提出一种基于相似工程的汽车钢板弹簧快速设计中的相似度计算方法。以某型轻型载货车的前悬架钢板弹簧设计为例进行试验验证,结... 针对现有汽车钢板弹簧在设计效率、资源利用率及设计精度等方面的不足,立足于产品设计特点和工程实际需求,提出一种基于相似工程的汽车钢板弹簧快速设计中的相似度计算方法。以某型轻型载货车的前悬架钢板弹簧设计为例进行试验验证,结果表明,利用所提出的设计计算方法得出的设计结果完全符合使用要求,证明了该方法的可行性。 展开更多
关键词 钢板弹簧 快速设计 相似工程 相似度
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提高大电流组合电器用隔离开关板簧合格率的工艺改进 被引量：1
7
作者 王大伟 刘作庆 王路平 《热处理技术与装备》 2012年第4期31-33,36,共4页
本文研究了我公司常用的隔离开关板簧合格率如何改进问题。通过对零部件力学性能、外形尺寸及成型过程分析,制定合适的工艺改进方案,提高了板簧合格率。
关键词 板簧 热处理 合格率
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重型车前悬架模型的建立及参数优化 被引量：1
8
作者 高英 高昱 《太原科技大学学报》 2011年第5期380-385,共6页
使用MSC.ADAMS软件建立了不考虑簧片间摩擦作用的钢板弹簧模型及前转向桥参数化模型。通过对前悬架双轮平行轮跳动仿真的结果进行分析,修正了板簧刚度参数。以减小主销偏距为目标对悬架参数进行了优化,为重型车整车仿真做好了准备。
关键词 BEAM 板簧 悬架 主销偏距 优化
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STJ1020B承载能力不足分析及解决方案
9
作者 杨晶晶 《汽车实用技术》 2014年第8期57-60,共4页
通过对前吊耳衬套结构优化和硬点重新设定。
关键词 前吊耳衬套 板簧 硬点
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后悬架板簧非线性动力学仿真
10
作者 谢亮 朱小龙 《汽车实用技术》 2017年第20期102-104,共3页
针对静强度分析难以准确模拟钢板弹簧后悬架板簧各片之间的动力接触问题,文章以某车型钢板弹簧后悬架为例,在起跳工况下,运用非线性动力学仿真模拟板簧在动载荷持续0.02s下的应力状况。分析结果表明,非线性动力学分析能够准确的模拟板... 针对静强度分析难以准确模拟钢板弹簧后悬架板簧各片之间的动力接触问题,文章以某车型钢板弹簧后悬架为例,在起跳工况下,运用非线性动力学仿真模拟板簧在动载荷持续0.02s下的应力状况。分析结果表明,非线性动力学分析能够准确的模拟板簧的接触过程,并得到板簧的最大应力值及其变化规律,为改进板簧结构设计提供科学依据。 展开更多
关键词 钢板弹簧 有限元 非线性 动力学仿真
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汽车钢板弹簧随机疲劳寿命估算方法研究
11
作者 胡宁 《湖北汽车工业学院学报》 1989年第1期64-70,共7页
本文通过对受随机激励作用的汽车钢板弹簧疲劳特性的研究,提出了汽车钢板弹簧(包括主、副簧结构钢板弹簧)疲劳寿命的计算式,并由此建立了钢板弹簧设计的疲劳准则.
关键词 钢板弹簧 随机 疲劳寿命
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结晶器液压振动机械故障分析总结
12
作者 孟周东 詹建标 武元君 《液压气动与密封》 2010年第12期61-62,共2页
对生产实践中结晶器振动故障进行归纳总结,分析故障可能的原因,给出解决方法。
关键词 结晶器振动 板簧 振动波形 振动偏差
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商用车钢板弹簧运动轨迹分析和参数化建模
13
作者 唐庆伟 《农业装备与车辆工程》 2020年第7期93-95,共3页
基于钢板弹簧理论运动轨迹,采用割线法对某载货汽车前钢板弹簧运动过程中的安装点位置、半径和弧高等参数进行了求解;基于求解的参数,在CATIA中搭建了参数化模型,能生成不同载荷工况下的数据模型,柔性化支持设计开发工作。
关键词 钢板弹簧 运动轨迹 割线法 参数化建模
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结晶器液压振动机械故障分析
14
作者 詹建标 孟周东 《甘肃冶金》 2010年第6期135-135,149,共2页
对生产实践中结晶器振动故障进行归纳总结,分析故障可能的原因,给出解决方法。
关键词 结晶器振动 板簧 振动波形 振动偏差
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矿井提升机木罐道防撞器的设计安装分析
15
作者 步刚 李金良 牟宗磊 《煤矿机械》 北大核心 2011年第6期213-215,共3页
介绍了矿井提升机木罐道防撞器在河南秦岭金矿的应用,分析了木罐道撞击磨损的原因,并提出解决防止磨损撞击的方案,为该类类型矿井提升机防撞击的安全保护设计提供了参考。实际解决了该类型矿井提升机木罐道防撞器的设计与安装。
关键词 提升机 木罐道 聚氨酯 板簧
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全簧片式空间大行程并联柔性微定位平台及其轨迹控制 被引量：2
16
作者 陈云壮 赖磊捷 +1 位作者 李朋志 朱利民 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第18期2675-2686,共12页
为了解决传统微定位平台运动范围小、寄生运动和交叉轴耦合严重导致运动精度低等问题,提出了一种音圈电机驱动的全簧片式大行程、空间多自由度并联柔性解耦微定位平台。首先,介绍了含簧片型柔性球铰的大行程多自由度并联柔性机构的结构... 为了解决传统微定位平台运动范围小、寄生运动和交叉轴耦合严重导致运动精度低等问题,提出了一种音圈电机驱动的全簧片式大行程、空间多自由度并联柔性解耦微定位平台。首先,介绍了含簧片型柔性球铰的大行程多自由度并联柔性机构的结构和变形原理。接着,以空间三自由度为例,推导了动平台的运动学方程,建立了机构的输入刚度模型,并基于柔度矩阵法对柔性球铰进行了柔度建模和设计,从而确定了微定位平台的参数。此外,分别对三自由度方向进行了系统动力学模型辨识,并基于模型设计了一种相位超前PI反馈控制结合滑模前馈控制的复合控制器。最后,搭建了平台实验系统来验证其轨迹跟踪性能。实验结果表明:与经典的PID控制相比,该复合控制方法能够使得轨迹跟踪性能提高95%以上,加入的滑模前馈也能够有效消除单纯反馈控制产生的相位滞后。并且,所提出的多自由度微定位平台能够实现±3.23 mm×±21.50 mrad×±20.30 mrad的运动范围,具有行程大、稳定性好和精度高等特点,可以用于许多需要大行程高精度的空间定位场合。 展开更多
关键词 并联柔性机构 音圈电机 大行程 簧片型柔性球铰 相位超前PI控制 滑模控制
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基于功率谱密度的结构随机疲劳寿命仿真 被引量：4
17
作者 顾超林 王轲 《计算机与现代化》 2010年第2期143-146,共4页
利用MSC.Patran、MSC.Nastran、MSC.Fatigue软件,通过对某设备的弹簧片结构进行强度和疲劳寿命分析,详细地探讨随机振动疲劳仿真分析技术的流程及实现过程:即首先对结构进行频率响应计算,得到弹簧片的传递函数,再将此传递函数与输入的... 利用MSC.Patran、MSC.Nastran、MSC.Fatigue软件,通过对某设备的弹簧片结构进行强度和疲劳寿命分析,详细地探讨随机振动疲劳仿真分析技术的流程及实现过程:即首先对结构进行频率响应计算,得到弹簧片的传递函数,再将此传递函数与输入的功率谱相乘,获得弹簧片的应力功率谱密度,再结合材料参数,选择合适的疲劳损伤模型,利用频域方法计算结构的疲劳寿命。通过对真实结构进行的随机疲劳试验证明仿真所得结果与试验结果处于同一量级,仿真的结果真实可靠。 展开更多
关键词 有限元分析 弹簧片结构 随机振动 仿真
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重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计 被引量：5
18
作者 易晨阳 张瑞亮 +1 位作者 陈澔利 刘维达 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第3期33-37,共5页
利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响... 利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。结果表明,前束角和主销后倾角的变化分别减少了72.2%、68.2%,钢板弹簧悬架运动学特性明显的改善。 展开更多
关键词 钢板弹簧悬架 K&C特性 硬点坐标 NSGA-Ⅱ多目标优化
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汽车钢板弹簧主片结构的组合优化设计方法研究 被引量：5
19
作者 何彬 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第12期131-133,共3页
多数汽车钢板弹簧结构设计主要依赖于设计人员的经验,针对其设计中结构确定过程难于量化等问题,提出运用组合优化方法进行汽车钢板弹簧主片的结构设计,从描述汽车钢板弹簧结构设计中的组合优化问题入手,参照遗传算法求解故障诊断问题中... 多数汽车钢板弹簧结构设计主要依赖于设计人员的经验,针对其设计中结构确定过程难于量化等问题,提出运用组合优化方法进行汽车钢板弹簧主片的结构设计,从描述汽车钢板弹簧结构设计中的组合优化问题入手,参照遗传算法求解故障诊断问题中的相关量化方法和建模过程,建立汽车钢板弹簧主片结构求解的组合优化模型,并以某车型汽车钢板弹簧主片结构的设计过程为例,在Matlab7.1中运用遗传算法实现主片结构的求解,验证所提出方法的有效性。 展开更多
关键词 汽车钢板弹簧 结构设计 组合优化 遗传算法
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三轴标准振动台簧片解耦结构遗传算法多参数优化设计 被引量：1
20
作者 张旭飞 张锋阳 +1 位作者 刘欣超 马杰 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期167-176,共10页
针对三轴标准振动台簧片解耦结构低固有频率及非线性特性导致的工作频率范围受限及输出振动波形严重失真等问题,首先基于确定的解耦结构关键参数及简化组合,通过Ansys模态和瞬态动力学分析,得到相应参数变化时三轴标准振动台的固有频率... 针对三轴标准振动台簧片解耦结构低固有频率及非线性特性导致的工作频率范围受限及输出振动波形严重失真等问题,首先基于确定的解耦结构关键参数及简化组合,通过Ansys模态和瞬态动力学分析,得到相应参数变化时三轴标准振动台的固有频率和输出波形失真特性。进一步,采用多元非线性回归法建立准确表征固有频率、失真度与关键结构参数间非线性变化关系的回归方程,并基于NSGA-II遗传算法对簧片解耦结构进行多参数优化,求解得到前3阶固有频率、弯曲振型固有频率最大可分别提升123.95%、166.85%及失真度最大可降低36.83%的最佳簧片结构参数。最后,实验测试表明最优簧片解耦结构对应的三轴标准振动台在固有频率及输出波形失真度两方面性能均得到提升,验证了簧片解耦结构遗传算法多参数优化设计的有效性,为其他多维柔性结构优化设计提供了参考。 展开更多
关键词 三轴标准振动台 簧片解耦结构 遗传算法 多参数优化
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