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顶推梁桥施工中可能出现的技术问题及对策 被引量:17
1
作者 徐化轩 《铁道工程学报》 EI 2002年第2期30-33,共4页
根据作者在国内外参加顶推梁桥施工的实际经验 ,对施工中可能出现的技术问题和对策进行了总结。实践证明 。
关键词 顶推梁桥 施工 施工技术 施工措施 桥梁工程
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基于相位变换的顶推曲梁桥自适应无应力构形控制 被引量:12
2
作者 李传习 王琛 +1 位作者 董创文 李红利 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期45-53,共9页
针对桥梁无应力构形求解及顶推梁体拼装施工控制传统方法等的不足,结合背景工程,研究并解决了拼装顶推施工钢主梁理论无应力构形的简便确定和高精度控制问题。用简便的一次落架法确定了顶推梁体无应力线形,将梁体无应力构形区分为立面... 针对桥梁无应力构形求解及顶推梁体拼装施工控制传统方法等的不足,结合背景工程,研究并解决了拼装顶推施工钢主梁理论无应力构形的简便确定和高精度控制问题。用简便的一次落架法确定了顶推梁体无应力线形,将梁体无应力构形区分为立面、平面和横断面无应力构形,并明确可忽略扭转变形影响的钢箱梁或钢槽梁无应力构形控制应重点关注立面构形,在此基础上给出了各梁段预制构形确定的方法,根据顶推梁体无应力构形实现过程中梁体纵向位置频繁变化的突出特点,用提出的相位变换法确定了各工况待拼梁段就位标高和已拼梁体实际无应力构形,对背景工程进行自适应无应力构形控制。结果表明:顶推到位的实测线形(及应力)与理论线形(及应力)吻合较好,所提出的方法正确、有效、精度高。 展开更多
关键词 桥梁工程 顶推曲梁桥 相位变换 无应力构形控制 自适应过程
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架桥车模块化桥节强度分析与拓扑优化 被引量:1
3
作者 胡明 杨泽 +3 位作者 吴梅 叶光友 赵德明 邱志强 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第5期19-25,共7页
以某型架桥车模块化桥节为研究对象,分别建立模块化桥节单节成桥和双节成桥的有限元计算模型,分析实际使用工况,选取两种代表车型确定加载工况,对桥节结构进行静力分析,得到各工况下应力和位移情况,验证模块化桥节满足承载要求。以桥节... 以某型架桥车模块化桥节为研究对象,分别建立模块化桥节单节成桥和双节成桥的有限元计算模型,分析实际使用工况,选取两种代表车型确定加载工况,对桥节结构进行静力分析,得到各工况下应力和位移情况,验证模块化桥节满足承载要求。以桥节结构应变能最小(即结构刚度最大)为优化目标,在保证桥节满足强度要求的约束条件下对模块化桥节进行拓扑优化。结果表明,在最大应力只增大1.42%的情况下,使桥节减重12.5%,实现模块化桥节的轻量化设计,为模块化桥节结构进一步优化设计提供依据。 展开更多
关键词 架桥车 模块化桥节 静力分析 拓扑优化 ABAQUS
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武汉青山长江公路大桥主桥边跨结合梁施工技术 被引量:31
4
作者 张春新 胡军 谢红跃 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期1-6,共6页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,单侧边跨结合梁长368m,由钢槽梁与预制混凝土桥面板通过湿接缝及剪力钉结合而成。其中,钢槽梁宽48m,桥中线处梁高4.06m;预制混凝土桥面板最大单块尺寸10.135m×3.2... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,单侧边跨结合梁长368m,由钢槽梁与预制混凝土桥面板通过湿接缝及剪力钉结合而成。其中,钢槽梁宽48m,桥中线处梁高4.06m;预制混凝土桥面板最大单块尺寸10.135m×3.2m×0.37m,重34.2t。边跨结合梁施工采用先顶推架设钢槽梁,再安装预制混凝土桥面板,最后浇筑湿接缝的整体施工方案。钢槽梁节段由浮吊吊装至主墩墩旁托架平台,依次拼装焊接3个节段后由主墩托架平台往边跨方向顶推架设;混凝土桥面板采用工厂化预制,采用50t全回转架板吊机由主墩往边墩方向逐块吊装;桥面板架设后,浇筑湿接缝混凝土,完成结合梁结合施工。施工过程中采取了临时支点同步下落、墩顶钢梁横向压载、辅助墩支点顶落梁等质量控制措施。 展开更多
关键词 斜拉桥 结合梁 顶推 架板吊机 湿接缝 施工技术 桥梁施工
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蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥钢梁架设关键技术 被引量:28
5
作者 胡军 赵全成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期103-108,共6页
蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为主跨406m的三塔斜拉桥,主梁采用钢箱-钢桁组合结构。其中,下部钢箱梁宽21m,中心处梁高2.5m;上部钢桁梁采用华伦式布置,节间长14m,桁高12m。该桥主梁采用"先箱后桁"的方案施工,先安装下部钢箱梁,钢... 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为主跨406m的三塔斜拉桥,主梁采用钢箱-钢桁组合结构。其中,下部钢箱梁宽21m,中心处梁高2.5m;上部钢桁梁采用华伦式布置,节间长14m,桁高12m。该桥主梁采用"先箱后桁"的方案施工,先安装下部钢箱梁,钢箱梁合龙后,在其顶面分组安装钢桁梁。边跨钢箱梁采用顶推法架设;主跨钢箱梁采用悬臂拼装法架设,钢箱梁节段利用300t架梁吊机整体吊装,在主跨跨中采用主动合龙方式合龙。上部钢桁梁杆件采用上弦杆制造长度修正、分组架设(5个节间为1组)、多个调整口合龙等技术施工,完成钢桁梁杆件拼装,并实现精确合龙。 展开更多
关键词 重载铁路桥 斜拉桥 钢箱-钢桁组合结构 先箱后桁 顶推 悬臂拼装 主动合龙 桥梁施工
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自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路施工技术 被引量:8
6
作者 陈宁贤 《世界桥梁》 北大核心 2017年第2期10-13,共4页
重庆轨道交通环线新鹅公岩长江大桥为主跨600m自锚式悬索桥,主桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,主梁采用钢—混凝土混合梁。大桥西岸边跨钢箱梁跨越既有成渝铁路,为减少对既有线运营的影响,提出了低位滑移+双悬臂吊装和高位顶推2种施... 重庆轨道交通环线新鹅公岩长江大桥为主跨600m自锚式悬索桥,主桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,主梁采用钢—混凝土混合梁。大桥西岸边跨钢箱梁跨越既有成渝铁路,为减少对既有线运营的影响,提出了低位滑移+双悬臂吊装和高位顶推2种施工方案,通过安全风险、对既有线运营的影响及经济性等方面的比选,确定采用高位顶推施工方案。高位顶推是在桥塔旁搭设钢箱梁拼装支架兼做初始顶推平台,在边跨搭设顶推支架,将钢箱梁节段船运至桥塔旁,利用架梁吊机从主跨侧起吊、拼装,通过同步系统控制,采用步履式顶推器逐节段向边跨侧顶推。跨既有线施工时,一次顶推使钢导梁跨越既有铁路。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 既有铁路 顶推施工 支架 桥梁施工
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大挑臂下承式连续梁拱组合桥设计
7
作者 范佐银 廖伟华 陈金义 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期23-28,共6页
西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞... 西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞线整束挤压拉索,索体采用多重防腐层和抗辐射老化措施。系杆由37股∅s 15.2 mm新型高强度钢绞线组成,分布在钢梁中间箱室内。桥墩采用花瓶形钢筋混凝土实体墙式墩,基础采用6根∅2.0 m钻孔灌注桩。彩虹状的拱桥造型极具地域特色,景观效果良好。大挑臂钢箱组合梁结构横向刚度大、抗扭性能好,具有良好的受力性能及经济性能。全桥采用先梁后拱的施工方案,钢梁采用顶推施工,拱肋采用液压提升系统安装,预制桥面板在大挑臂横梁上使用桥面吊机施工。 展开更多
关键词 梁拱组合桥 大挑臂钢箱组合梁 组合式拱圈 高强度吊杆 先梁后拱 顶推施工 桥梁设计
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杭州市彭埠大桥主桥钢梁设计 被引量:1
8
作者 谢兰博 康晋 刘汉顺 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期116-122,共7页
杭州市彭埠大桥主桥为(73.4+122+4×240+122+73.4)m公轨两用多跨悬链形上加劲钢桁梁桥,采用双层桥面布置,上层通行双向8车道公路,下层通行双线地铁与两侧各5.5 m宽的慢行系统。主桥钢梁横向采用2片主桁,桁宽36.8 m,桁高12 m,节间长1... 杭州市彭埠大桥主桥为(73.4+122+4×240+122+73.4)m公轨两用多跨悬链形上加劲钢桁梁桥,采用双层桥面布置,上层通行双向8车道公路,下层通行双线地铁与两侧各5.5 m宽的慢行系统。主桥钢梁横向采用2片主桁,桁宽36.8 m,桁高12 m,节间长10、12 m,主桁钢梁节点为全焊接整体节点,采用两节间半桁片结构设计及拼装方案;上、下层桥面均采用正交异性钢桥面板,竖撑杆位置与上层公路桥面纵梁及下层轨道桥面边纵梁位置对应;为改善上、下层横梁受力,钢梁所有节点处均设置横向联结系;钢梁设置悬链形上加劲弦杆,杆件全高从1.2 m渐变为2.8 m。钢梁采用先架设平弦部分钢桁梁,再施工上加劲系统的总体顺序,平弦部分钢桁梁架设采取双向顶推施工。施工过程中钢梁最大顶推重量为22000 t,最大顶推长度为565 m,最大悬臂长度为80 m。采用MIDAS Civil软件对该桥运营阶段及施工阶段进行受力验算,结果表明该桥结构刚度较大,运营阶段及施工阶段钢梁受力满足规范要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 连续梁桥 上加劲钢桁梁 正交异性钢桥面板 顶推施工 受力验算 桥梁设计
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浅谈顶推法在桥梁施工中的运用 被引量:6
9
作者 李安全 《山西建筑》 2011年第11期178-180,共3页
叙述了318国道长兴李家巷至泗安界牌段改建工程吕山大桥71.76 m跨钢系梁(拱脚段)、横梁的安装技术和工艺要点,介绍了顶推法在其中的应用,以指导类似工程施工。
关键词 顶推 桥梁 施工 运用
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管棚加固技术在地道桥顶推施工中的应用 被引量:2
10
作者 葛建明 张雪峰 《太原理工大学学报》 CAS 2002年第5期534-536,共3页
介绍了在高速公路不中断交通的情况下 ,地道桥顶推施工穿越路基时所采用的管棚支护加固路基技术。工程实践表明 ,该技术有效地抑制了高速公路路面的沉降和路基开挖时的塌陷 。
关键词 管棚加固技术 顶推施工 地道桥 高速公路 路基加固
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多点柔性墩连续顶推技术在梁桥中的应用
11
作者 粟忠民 何大河 龚平 《湖南城建高等专科学校学报》 2002年第2期17-18,共2页
结合工程施工实践,介绍了多点柔性墩连续顶推施工技术.
关键词 梁桥 多点柔性墩连续顶推 千斤顶 桥墩 抗弯刚度
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Snubber Circuit for Marine Controlled-Source Electromagnetic Transmitter
12
作者 SONG Hongxi ZENG Yijin ZHANG Wei 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2021年第6期828-839,共12页
A high-power marine controlled-source electromagnetic transmitter(HP-MCSET)transmits a highfrequency conversion current on the sea floor.Some problems exist when the direct-current to alternating-current(DC-AC)launch ... A high-power marine controlled-source electromagnetic transmitter(HP-MCSET)transmits a highfrequency conversion current on the sea floor.Some problems exist when the direct-current to alternating-current(DC-AC)launch bridge(LB)is used in the marine controlled-source electromagnetic transmitter(MCSET).There is a high voltage peak in the LB when the insulated gate bipolar transistor(IGBT)is turned on and off.In some cases,the voltage stress of the IGBT can be exceeded,which may cause IGBT damage.Because the rise of the current steepness is relatively low and the output voltage has a voltage peak in the LB,a snubber circuit is added to the IGBT to suppress the voltage peak to improve the output current and voltage waveform.The suppression of the voltage peaks is analyzed and compared for several groups of snubber circuits.To meet the performance requirements of the MCSET,the optimal snubber circuit is selected to effectively suppress the voltage peaks at an output current of 1 kA.This method is verified by using a 70 kW MCSET and the experimental waveforms are provided.The simulation of the inductance obstruction load in seawater is necessary to determine the conditions for actual marine environment experiments. 展开更多
关键词 launch bridge(LB) switching power supply snubber circuit voltage peak marine controlled-source electromagnetic transmitter(MCSET)
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支座高程误差所引起的顶推梁次内力分析
13
作者 许振宇 周先雁 《湖南城市学院学报(自然科学版)》 CAS 2004年第2期21-23,共3页
顶推梁在施工过程中,主梁每个截面均经历了跨中及支点的受力状态,支座高程误差是梁体产生二次内力的主要原因,为避免施工过程中支座高程误差引起的临时应力结构的破坏,控制支座高程误差是关键所在.以洞庭湖大桥东引桥顶推梁为例,采用六... 顶推梁在施工过程中,主梁每个截面均经历了跨中及支点的受力状态,支座高程误差是梁体产生二次内力的主要原因,为避免施工过程中支座高程误差引起的临时应力结构的破坏,控制支座高程误差是关键所在.以洞庭湖大桥东引桥顶推梁为例,采用六面体单元建立空间有限元模型,对支座高程误差所引起的最大的局部应力进行了分析. 展开更多
关键词 支座高程误差 顶推梁 次内力
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九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色 被引量:65
14
作者 邵长宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期42-45,共4页
杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程。主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术。其中,引桥顶推施工时,85 m跨... 杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程。主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术。其中,引桥顶推施工时,85 m跨间无临时墩;主桥顶推施工时,210 m跨间仅设置1座临时墩。该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点。 展开更多
关键词 组合拱桥 组合箱梁 技术构思 顶推施工 设计原则 双层组合 体外索 桥梁设计
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平胜大桥自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工 被引量:32
15
作者 陈永宏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期33-35,共3页
广东佛山市平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥,以该桥施工实践为背景,介绍公路自锚式悬索桥钢箱梁的顶推施工方法,为今后类似工程的施工提供参考。
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 顶推法架桥 桥梁架设
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多跨连续梁桥顶推施工双导梁的优化分析 被引量:22
16
作者 冀伟 邵天彦 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1289-1298,共10页
为了合理选择多跨混凝土连续梁桥顶推施工中前后双导梁的长度、单位荷载集度及抗弯刚度等参数,以三跨等跨混凝土连续梁桥为例,构建主梁-双导梁的计算简化模型.利用位移法建立节点平衡方程,推导出各个节点的内力解析表达式.分别研究不同... 为了合理选择多跨混凝土连续梁桥顶推施工中前后双导梁的长度、单位荷载集度及抗弯刚度等参数,以三跨等跨混凝土连续梁桥为例,构建主梁-双导梁的计算简化模型.利用位移法建立节点平衡方程,推导出各个节点的内力解析表达式.分别研究不同导梁参数对支点最大负弯矩和跨内最大正弯矩的影响,揭示了在顶推施工过程中主梁内力的变化规律.以实桥数值算例为例,提出合理、严谨的导梁参数优化计算方法,获得最优的导梁参数.基于不同的前后导梁长度,分析不等跨连续梁桥的内力变化规律.研究结果表明,等跨连续梁桥中不同导梁长度会影响顶推阶段,对于不等跨连续梁桥更加复杂.在不等跨连续梁桥中,后导梁长度对支点最大负弯矩的影响较小,前导梁长度对支点最大负弯矩的影响较大.实桥算例中导梁的最优长度比、单位荷载集度比及抗弯刚度比分别为0.78、0.14及0.39,提出的导梁参数优化计算方法简单,可以对不同的截面形式进行优化. 展开更多
关键词 桥梁工程 导梁参数 位移法 连续梁桥
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京张高铁官厅水库特大桥简支钢桁梁架设技术 被引量:21
17
作者 彭建萍 高光品 陶正国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期103-107,共5页
京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢桁梁拼装平台,在拼装平台及主桥墩位滑移支架上布置顶推滑道;利用履带吊机辅助龙门吊机拼装钢桁梁及导梁... 京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢桁梁拼装平台,在拼装平台及主桥墩位滑移支架上布置顶推滑道;利用履带吊机辅助龙门吊机拼装钢桁梁及导梁;设置辅助杆件,将多孔简支钢桁梁变成可顶推的连续结构;利用多点液压同步顶推系统顶推钢桁梁至设计平面位置;拆除导梁及辅助杆件,落梁至设计标高,完成钢桁梁架设。该桥钢桁梁于2018年1月完工,成桥线形及结构受力均满足设计及规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 简支钢桁梁 导梁 辅助杆件 拼装施工 顶推施工 体系转换 桥梁施工
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大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工 被引量:18
18
作者 方继 夏阳 +1 位作者 张庆发 王静峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期95-102,共8页
南淝河特大铁路桥为钢桁梁柔性拱结构,采用了钢桁梁带拱顶推施工,对带拱顶推的施工设备、主要施工工况及施工关键技术进行分析。为实现钢桁梁带拱顶推,施工时主要布置了拼装支架、辅助墩、导梁等辅助钢结构系统,并采用多点同步顶推和机... 南淝河特大铁路桥为钢桁梁柔性拱结构,采用了钢桁梁带拱顶推施工,对带拱顶推的施工设备、主要施工工况及施工关键技术进行分析。为实现钢桁梁带拱顶推,施工时主要布置了拼装支架、辅助墩、导梁等辅助钢结构系统,并采用多点同步顶推和机电液一体化原理施工。钢桁梁带拱顶推施工主要包括4个工况:钢桁梁多点顶推至最大悬臂,柔性拱体系未形成、钢桁梁带拱顶推,柔性拱拱脚合龙,钢桁梁带拱顶推就位。利用MIDAS Civil软件建模分析,根据分析结果采取措施实现了带拱顶推、导梁上墩、无应力合龙等关键施工技术;同时采取施工监控技术,确保成桥后桥梁的内力、应力及线形与设计相符。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢桁梁 顶推法架桥 桥梁施工
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文物铆接钢桥——海珠桥维修加固关键施工技术 被引量:18
19
作者 方新跃 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期110-115,共6页
广州海珠桥为(67.7+49.1+67.7)m连续索桁混合结构,钢桁梁均采用全铆接结构。该桥属于文物桥,钢结构锈蚀严重,结构变形较大,基础、桥面及附属设施破损严重,属于Ⅳ类危桥,需进行维修加固。根据"修旧如旧"的维修加固原则,中跨钢... 广州海珠桥为(67.7+49.1+67.7)m连续索桁混合结构,钢桁梁均采用全铆接结构。该桥属于文物桥,钢结构锈蚀严重,结构变形较大,基础、桥面及附属设施破损严重,属于Ⅳ类危桥,需进行维修加固。根据"修旧如旧"的维修加固原则,中跨钢桁梁全部拆除,更换新梁;对边跨钢桁梁的腐蚀杆件及缺陷铆钉进行置换处理,采用部分更换方案;桥墩基础采取外包混凝土方式加固;桥面及附属设施全部更换。中跨钢桁梁拆除后,采用连续千斤顶垂直整体下放技术,新梁采用无缝对接拼装技术;边跨钢桁梁采用顶推法施工;钢梁杆件置换时,采用无应力置换、旧铆钉拆除及热铆施工技术;桥墩加固施工时采用分体式双壁钢围堰作为挡水结构。该桥加固后,基本恢复了1950年重建时的风貌。 展开更多
关键词 文物桥 钢桥 索桁混合结构 铆接 病害 加固方案 顶推法 桥梁维修加固
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移动支架节段拼装造桥机施工技术 被引量:18
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作者 张世奎 殷爱华 黄厚卿 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期54-57,共4页
小东川特大桥简支箱梁节段拼装施工采用下行式移动支架节段拼装造桥机。整孔简支箱梁在制梁场分节段预制,在进行梁部拼接施工时,先将造桥机纵移至需要拼接梁部的墩跨间,再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内,安装在造桥机上,调... 小东川特大桥简支箱梁节段拼装施工采用下行式移动支架节段拼装造桥机。整孔简支箱梁在制梁场分节段预制,在进行梁部拼接施工时,先将造桥机纵移至需要拼接梁部的墩跨间,再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内,安装在造桥机上,调整就位后,利用湿接缝组拼成整体,然后整跨张拉,完成整跨箱梁成梁作业。该施工方法快捷、安全,箱梁线形控制容易,已成功用于铁路桥梁施工。 展开更多
关键词 造桥机 箱梁安装 湿接缝 张拉 线形调整 桥梁架设
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