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铺设无砟轨道的平面折线钢桁结合梁设计及施工关键技术研究
被引量：
2
1
作者
郑亚鹏
万田保
+1 位作者
杨光武
邹敏勇
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第11期130-134,共5页
福州道庆洲大桥第5联钢桁梁采用2×84 m平面折线连续钢桁结合梁,主桁采用三角桁,桁宽15 m,桁高9.5 m,标准节间长度12 m,上层采用组合梁结构,通行6车道公路,下层采用整体钢桥面结构,通行双线地铁,轨道采用"钢桥面+减振垫浮置板...
福州道庆洲大桥第5联钢桁梁采用2×84 m平面折线连续钢桁结合梁,主桁采用三角桁,桁宽15 m,桁高9.5 m,标准节间长度12 m,上层采用组合梁结构,通行6车道公路,下层采用整体钢桥面结构,通行双线地铁,轨道采用"钢桥面+减振垫浮置板无砟轨道"结构。本桥位于平曲线上,采用以折代曲的方案进行设计,平面折角为177.617°。设计过程中,对折线钢桁梁的悬臂施工、顶落梁等过程开展研究,阐明折线钢桁梁在悬臂拼装、顶落梁等工况上、下弦杆会发生横向错动和扭转;提出顶落梁过程中内、外侧弦杆不同步起顶,以减小错动变形和减小主桁面外弯矩的方法;折点处钢桁梁结构复杂,采用BIM正向设计方法。
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关键词
公轨两用桥
钢桁结合梁
折线钢桁梁
曲线钢桁梁
减振垫浮置板无砟轨道
横向错动
钢梁扭转
下载PDF
职称材料
题名
铺设无砟轨道的平面折线钢桁结合梁设计及施工关键技术研究
被引量：
2
1
作者
郑亚鹏
万田保
杨光武
邹敏勇
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第11期130-134,共5页
基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划重点课题(2016-重点-01)。
文摘
福州道庆洲大桥第5联钢桁梁采用2×84 m平面折线连续钢桁结合梁,主桁采用三角桁,桁宽15 m,桁高9.5 m,标准节间长度12 m,上层采用组合梁结构,通行6车道公路,下层采用整体钢桥面结构,通行双线地铁,轨道采用"钢桥面+减振垫浮置板无砟轨道"结构。本桥位于平曲线上,采用以折代曲的方案进行设计,平面折角为177.617°。设计过程中,对折线钢桁梁的悬臂施工、顶落梁等过程开展研究,阐明折线钢桁梁在悬臂拼装、顶落梁等工况上、下弦杆会发生横向错动和扭转;提出顶落梁过程中内、外侧弦杆不同步起顶,以减小错动变形和减小主桁面外弯矩的方法;折点处钢桁梁结构复杂,采用BIM正向设计方法。
关键词
公轨两用桥
钢桁结合梁
折线钢桁梁
曲线钢桁梁
减振垫浮置板无砟轨道
横向错动
钢梁扭转
Keywords
road/rail
bridge
steel
truss
composite
beam
broken
line
steel
truss
beam
curved
steel
truss
beam
vibration
damping
pad
floating
slab
ballastless
track
lateral
stagger
torsion
of
steel
beam
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铺设无砟轨道的平面折线钢桁结合梁设计及施工关键技术研究
郑亚鹏
万田保
杨光武
邹敏勇
《铁道标准设计》
北大核心
2021
2
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