期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析
被引量：
1
1
作者
王昕
代亮成
+4 位作者
杨东晓
罗贇
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期742-751,共10页
双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动...
双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型,并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型,在不改变车辆现有悬挂参数的基础上对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明,车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。
展开更多
关键词
高速双层动车组
车端侧滚减振装置
横向平稳性
参数优化
下载PDF
职称材料
面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计
2
作者
赵苍鹏
代亮成
+3 位作者
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
姜文锴
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期3956-3968,共13页
针对高速列车车轮镟修后轮轨匹配等效锥度低所造成的车体低频晃动问题,基于实车参数,建立四动四拖八编组全自由度列车动力学模型,并从单车系统和车间悬挂系统对列车模型的准确性进行验证,再现了低轮轨等效锥度下发生的晃车现象。然后从...
针对高速列车车轮镟修后轮轨匹配等效锥度低所造成的车体低频晃动问题,基于实车参数,建立四动四拖八编组全自由度列车动力学模型,并从单车系统和车间悬挂系统对列车模型的准确性进行验证,再现了低轮轨等效锥度下发生的晃车现象。然后从车间纵向减振器性能参数方面提出抑制车体低频横向振动的优化方案,并根据方案设计了新车间纵向减振器,同时对其开展了减振器性能试验。最后将试验获得的动刚度和动态非线性阻尼特性融入到列车动力学模型中,通过对比安装新、旧车间纵向减振器的列车各节车辆的横向平稳性指标验证了优化方案的可行性。研究结果表明:车体低频横向振动由车体侧滚和摇头振动耦合而成;可以通过降低车间纵向减振器动刚度,提高其阻尼系数来有效抑制车辆的低频横向振动;新设计的车间纵向减振器低频段时动刚度较小,动阻尼较大,符合方案所提出的技术要求;与原车间纵向减振器相比,列车安装优化后的车间纵向减振器不仅在晃车段能明显抑制车体主频在1.11~1.33Hz的横向振动,大幅度降低各车辆的横向平稳性指标,还能进一步提高未晃车段各节车辆的横向平稳性。研究结果从车间纵向减振器性能参数方面为消除低轮轨等效锥度所导致的车体低频晃动现象提供了一种有效的应对措施。
展开更多
关键词
高速列车
低锥度晃车
优化方案
车间纵向减振器性能试验
横向平稳性
下载PDF
职称材料
题名
车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析
被引量：
1
1
作者
王昕
代亮成
杨东晓
罗贇
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期742-751,共10页
基金
国家重点研发计划(2022YFB4301303、2022YFB4301202)。
文摘
双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型,并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型,在不改变车辆现有悬挂参数的基础上对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明,车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。
关键词
高速双层动车组
车端侧滚减振装置
横向平稳性
参数优化
Keywords
high-speed
double
deck
electric
multiple
unit(EMU)
inter-car
rolling
damping
device
lateral
ride
quality
parameter
ptimization
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计
2
作者
赵苍鹏
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
姜文锴
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期3956-3968,共13页
基金
国家重点研发计划资助项目(2022YFB4301202)。
文摘
针对高速列车车轮镟修后轮轨匹配等效锥度低所造成的车体低频晃动问题,基于实车参数,建立四动四拖八编组全自由度列车动力学模型,并从单车系统和车间悬挂系统对列车模型的准确性进行验证,再现了低轮轨等效锥度下发生的晃车现象。然后从车间纵向减振器性能参数方面提出抑制车体低频横向振动的优化方案,并根据方案设计了新车间纵向减振器,同时对其开展了减振器性能试验。最后将试验获得的动刚度和动态非线性阻尼特性融入到列车动力学模型中,通过对比安装新、旧车间纵向减振器的列车各节车辆的横向平稳性指标验证了优化方案的可行性。研究结果表明:车体低频横向振动由车体侧滚和摇头振动耦合而成;可以通过降低车间纵向减振器动刚度,提高其阻尼系数来有效抑制车辆的低频横向振动;新设计的车间纵向减振器低频段时动刚度较小,动阻尼较大,符合方案所提出的技术要求;与原车间纵向减振器相比,列车安装优化后的车间纵向减振器不仅在晃车段能明显抑制车体主频在1.11~1.33Hz的横向振动,大幅度降低各车辆的横向平稳性指标,还能进一步提高未晃车段各节车辆的横向平稳性。研究结果从车间纵向减振器性能参数方面为消除低轮轨等效锥度所导致的车体低频晃动现象提供了一种有效的应对措施。
关键词
高速列车
低锥度晃车
优化方案
车间纵向减振器性能试验
横向平稳性
Keywords
high-speed
train
carbody
shaking
caused
by
low
equivalent
conicity
optimization
scheme
inter-vehicle
longitudinal
damper
performance
test
lateral
ride
quality
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析
王昕
代亮成
杨东晓
罗贇
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计
赵苍鹏
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
姜文锴
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
