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隧道逃生管道的冲击实验与仿真模拟 被引量：14
1
作者 张瑜 丁庆荣 +2 位作者 狄先均 李强 谭飞 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2010年第2期87-89,94,共4页
针对隧道施工中的塌方事故,进行了隧道逃生管道的系统设计。首先进行了圆管承受横向冲击荷载的现场实验,研究了冲击能量与变形模态、凹陷变形之间的关系。其次采用ANSYS LS-DYNA进行了仿真模拟,给出了凹陷变形的时程曲线,获得了与现场... 针对隧道施工中的塌方事故,进行了隧道逃生管道的系统设计。首先进行了圆管承受横向冲击荷载的现场实验,研究了冲击能量与变形模态、凹陷变形之间的关系。其次采用ANSYS LS-DYNA进行了仿真模拟,给出了凹陷变形的时程曲线,获得了与现场实验较一致的结果。实验研究与数值模拟结果表明,砂垫平铺圆管的横向冲击变形主要为冲击点局部凹陷,结构的整体弯曲变形可以忽略。同时,根据岩块大小和下落高度,可以通过计算凹陷变形而确定圆管厚度,为逃生管道的安全设计提供依据。 展开更多
关键词 隧道塌方 逃生管道 横向冲击 实验 仿真
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高桩基础水平静载和撞击模型试验研究 被引量：8
2
作者 朱斌 孔令刚 +2 位作者 郭杰锋 陈仁朋 周燕国 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1537-1546,共10页
开展了水平静力和撞击荷载作用下高桩基础的1g大比例模型试验研究,测试获得了桩顶水平静动力作用力、桩身水平静力变形、桩身水平振动响应、桩身静动力弯矩及桩侧静动力土压力等。发现由实测桩身静力弯矩推算的桩周土反力规律与实测静... 开展了水平静力和撞击荷载作用下高桩基础的1g大比例模型试验研究,测试获得了桩顶水平静动力作用力、桩身水平静力变形、桩身水平振动响应、桩身静动力弯矩及桩侧静动力土压力等。发现由实测桩身静力弯矩推算的桩周土反力规律与实测静态桩周土压力规律较为一致;水平撞击荷载作用下,动态桩周土反力与撞击力时程曲线密切相关。结合弹性地基梁线弹性动力模型及静动力p–y曲线模型的分析揭示了桩土静动力相互作用机理及其对桩基内力和变形的影响规律。综合比较了上述分析模型的理论计算结果及试验实测结果,推荐采用复合刚度动力p–y曲线模型分析水平撞击荷载作用下的高桩基础,其分析结果与实测桩身振动响应和内力均吻合良好。最后采用该模型对现场防撞桩进行了防撞分析。 展开更多
关键词 高桩 水平 静力 撞击 模型试验 P-Y曲线
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基于ECE R129法规的儿童座椅侧面碰撞台车试验系统 被引量：7
3
作者 张金换 杨帆 +1 位作者 周勇 吴文旺 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期237-244,共8页
根据欧洲经济委员会(ECE)推出的R129法规中儿童座椅侧面碰撞保护性能的要求,建立了侧面碰撞台车试验系统。用已有后向碰撞波形发生装置,组合了后向碰撞聚氨酯管、橄榄头、台车初速度,调试波形,实现了侧面碰撞所需的速度波形。按照该法规... 根据欧洲经济委员会(ECE)推出的R129法规中儿童座椅侧面碰撞保护性能的要求,建立了侧面碰撞台车试验系统。用已有后向碰撞波形发生装置,组合了后向碰撞聚氨酯管、橄榄头、台车初速度,调试波形,实现了侧面碰撞所需的速度波形。按照该法规,设计台车座椅和门板系统,进行Q系列3岁假人模型的侧面碰撞试验,测量了假人头部、胸部损伤,分析了座椅与门板相对速度曲线和碰撞过程的高速摄影图像。结果表明:速度波形符合该法规要求,台车座椅和门板系统位置准确、结构稳定。因而,该台车试验系统,能满足该法规要求,进行侧面碰撞试验。 展开更多
关键词 汽车被动安全 儿童座椅 侧面碰撞 聚氨酯(PU)管 台车试验
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受火后内配型钢方钢管混凝土构件抗侧向撞击性能试验研究
4
作者 纪孙航 王文达 +2 位作者 赵晖 王蕊 史艳莉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期148-159,共12页
为了研究火灾后内配型钢钢管混凝土构件的抗侧向撞击性能,进行了9个受火后构件的侧向撞击试验,考察了受火时间、撞击高度、边界条件对构件破坏形态和撞击响应的影响。分析了受火后构件的温度场、撞击过程、破坏形态、撞击力时程、挠度... 为了研究火灾后内配型钢钢管混凝土构件的抗侧向撞击性能,进行了9个受火后构件的侧向撞击试验,考察了受火时间、撞击高度、边界条件对构件破坏形态和撞击响应的影响。分析了受火后构件的温度场、撞击过程、破坏形态、撞击力时程、挠度发展和能量吸收,基于等效塑性铰模型给出侧向撞击下构件跨中最大挠度的简化计算方法。试验结果表明:火灾后内配型钢方钢管混凝土构件在侧向撞击下发生整体弯曲破坏,表现出较好的抗撞性能。与未受火内配型钢的构件相比,受火60 min后构件所受撞击力平台值下降23.9%,跨中最大挠度和撞击持续时间分别增大38.2%和41.5%。随着撞击高度从1.0 m增加至2.6 m,受火后构件跨中最大挠度增加114.7%,撞击力平台值提高14.2%。在钢管混凝土中配置型钢可以显著提高构件所受撞击力平台值,减小构件的破坏程度和跨中挠度,内配型钢对受火后构件的抗撞击性能提升更显著。 展开更多
关键词 内配型钢钢管混凝土 火灾后 侧向撞击试验 破坏形态 抗撞击性能
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侧碰过程中侧门总成对前排外侧乘员人体损伤程度研究 被引量：1
5
作者 于琰 苏洋洋 熊乐 《汽车实用技术》 2023年第18期82-88,共7页
由于中国城市交通道路的布局多以平面交叉为主,在汽车保有量逐年增加的同时,车辆侧面碰撞事故概率逐年增大,且较于正面碰撞对乘员的损伤更为严重。为分析车辆侧面碰撞过程中前排外侧乘员身体各部位损伤情况,对前排外侧乘员与车门内饰板... 由于中国城市交通道路的布局多以平面交叉为主,在汽车保有量逐年增加的同时,车辆侧面碰撞事故概率逐年增大,且较于正面碰撞对乘员的损伤更为严重。为分析车辆侧面碰撞过程中前排外侧乘员身体各部位损伤情况,对前排外侧乘员与车门内饰板直接碰撞的肩部、胸部、腹部、髋部损伤影响进行了损伤等级分析和车门受力模型建立,搭建了模拟车门侧碰冲击试验台,随切入车门变形量和时间的变化过程得到不同部位冲击块的最大加速度和最大作用力。研究结果表明,肩部、胸部、腹部、髋部最大等效加速度分别为10.53g、23.02g、12.28g、26.75g;最大作用力分别为2035 N、3718.87 N、2631.94 N、5419.25 N;肩部损伤程度小于AIS4、其他部位损伤程度小于AIS3,该实验数据为前排外侧乘员的安全出行和车门结构的可靠设计提供了依据。 展开更多
关键词 侧面碰撞 人体损伤 冲击试验 等效加速度 最大作用力
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船舶撞击近海风机群桩基础的离心模型试验 被引量：1
6
作者 孔令刚 余佳 陈云敏 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期330-339,共10页
建立船舶撞击近海风机群桩基础的离心模拟系统.在饱和密砂中开展了4组2×2群桩的撞击试验,包括水平撞击和撞击点距承台中心4.5倍桩径的水平偏心撞击群桩基础试验以及水平撞击和水平偏心撞击装有上部风机的群桩基础试验.重点考察承... 建立船舶撞击近海风机群桩基础的离心模拟系统.在饱和密砂中开展了4组2×2群桩的撞击试验,包括水平撞击和撞击点距承台中心4.5倍桩径的水平偏心撞击群桩基础试验以及水平撞击和水平偏心撞击装有上部风机的群桩基础试验.重点考察承台上部风机存在与否以及船舶撞击位置对船舶撞击力和群桩基础动力响应的影响.试验结果表明,风机与群桩基础之间存在明显动力相互作用.承台的振动带动风机发生水平摆动和扭转振动;风机分担和消耗一部分经船舶撞击传递给群桩基础的能量,导致在自由振动阶段承台的振幅快速衰减.撞击承台的位置对撞击力和群桩内力有明显影响.对比水平和水平偏心撞击群桩试验,虽然偏心撞击工况下的撞击速度比水平撞击工况下的大26%,但偏心撞击的撞击力峰值比水平撞击的小20%;在群桩受偏心撞击工况下各基桩桩头弯矩峰值相差最大达3.2倍.偏心撞击更易引发群桩破坏. 展开更多
关键词 群桩 近海风机 水平偏心撞击 动力响应 离心试验
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侧向冲击对轮毂轴承性能影响的试验研究 被引量：4
7
作者 张高峰 黄德杰 +3 位作者 靳阳 高柯 李凯 王建华 《机电工程》 CAS 北大核心 2021年第7期879-885,共7页
车轮受侧向冲击后,轮毂轴承会因其性能衰退而产生噪音影响,针对这一问题,对受冲击后的轴承滚道缺陷特征与性能退化程度开展了试验研究。首先,利用GM布氏压痕试验方法,模拟了车轮受侧向冲击工况,并提取了滚道表面缺陷特征数据;然后,采用... 车轮受侧向冲击后,轮毂轴承会因其性能衰退而产生噪音影响,针对这一问题,对受冲击后的轴承滚道缺陷特征与性能退化程度开展了试验研究。首先,利用GM布氏压痕试验方法,模拟了车轮受侧向冲击工况,并提取了滚道表面缺陷特征数据;然后,采用函数拟合方法,建立了滚道接触应力与压痕深度的联系;最后,针对压痕缺陷轴承进行了振动噪音、力矩刚性和耐久寿命试验,并对试验结果进行了提取和分析,以表征滚道压痕缺陷对轴承性能的影响。研究结果表明:当侧向冲击加速度分别达到1.1 g和1.3 g时,轮毂轴承振动噪音和力矩刚性水平分别衰退超过7%;当侧向冲击加速度达到1.4 g时,轴承滚道最大压痕位置蔓延到了轴承挡边处,此时的轴承寿命衰减明显。 展开更多
关键词 轮毂轴承 侧向冲击 接触应力 振动噪音 力矩刚性 耐久寿命试验
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AP1000钢制安全壳厚壁焊缝冲击试验侧向膨胀量偏低原因分析及解决措施 被引量：3
8
作者 沈伟 贺振宇 +1 位作者 张强升 李海涛 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第19期245-246,249,共3页
通过分析焊缝冲击试验侧向膨胀量偏低的原因,发现焊接线能量的大小是影响焊缝冲击韧性及侧向膨胀量的主要原因。通过调整焊接线能量能改善焊缝的冲击韧性,从而达到满足ASME标准及技术规格书的要求。
关键词 钢制安全壳 焊缝 侧向膨胀量 冲击试验
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基于ECE R129儿童约束系统侧碰试验方法的研究 被引量：1
9
作者 李志昌 姜华 +2 位作者 朱凤祥 陈飞 任天杰 《标准科学》 2019年第6期99-103,共5页
根据欧洲最新推出的儿童约束系统ECER129法规,为解决国内对ECER129法规侧碰试验的空白,本文对儿童约束系统新法规的侧碰试验方法进行研究。通过解读对比了ECER129法规与旧版ECER44法规的动态测试主要变化内容,梳理了新法规碰撞试验的损... 根据欧洲最新推出的儿童约束系统ECER129法规,为解决国内对ECER129法规侧碰试验的空白,本文对儿童约束系统新法规的侧碰试验方法进行研究。通过解读对比了ECER129法规与旧版ECER44法规的动态测试主要变化内容,梳理了新法规碰撞试验的损伤指标评估和儿童约束系统安装要求,提出了ECER129法规侧碰试验方法,并进行了侧碰试验验证,为以后国内开展相关法规的儿童约束系统侧面碰撞奠定了试验基础。 展开更多
关键词 儿童约束系统 ECER129法规 试验方法 侧碰试验
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侧向低速冲击作用下钢管混凝土构件开裂评估模型及影响因素研究 被引量：7
10
作者 王路明 刘艳辉 +2 位作者 赵世春 赵一超 康翔杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期7-17,35,共12页
基于落锤冲击试验研究了钢管混凝土构件发生变形、开裂及断裂的受力机理,试验表明,构件在开裂前存在明显的局部响应过程,在冲击位置及支座截面发生局部凹陷和屈曲,临界开裂能量主要由整体变形耗能和局部耗能所决定。结合数值模拟得到了... 基于落锤冲击试验研究了钢管混凝土构件发生变形、开裂及断裂的受力机理,试验表明,构件在开裂前存在明显的局部响应过程,在冲击位置及支座截面发生局部凹陷和屈曲,临界开裂能量主要由整体变形耗能和局部耗能所决定。结合数值模拟得到了基于冲击质量和冲击速度的开裂评估曲线,从能量角度建立了可以考虑构件局部耗能的开裂评估模型,并研究了冲击位置、混凝土强度、钢管强度、含钢率对开裂评估模型的影响。结果表明:使构件处于临界开裂状态的冲击能量并非一个定值,在冲击速度大、质量小时,构件的局部响应更加明显且局部耗能更多,因此临界开裂能量变大;随着冲击质量增大,开裂评估模型逐渐收敛于水平渐近线,即最小临界开裂能量,根据冲击能量与开裂评估模型的关系可以判断构件的局部损伤及开裂状态;改变冲击位置对构件开裂评估模型的影响较大,增大钢管强度及含钢率可以有效提高构件抵御冲击开裂的性能,但提高混凝土强度对构件开裂状态的影响不明显。 展开更多
关键词 钢管混凝土 侧向低速冲击 落锤冲击试验 数值模拟 局部响应 临界开裂能量 开裂评估模型
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