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钢-混凝土组合梁加宽混凝土旧桥试验 被引量:13
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作者 聂建国 张晓光 樊健生 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-43,共9页
对2根钢-混凝土组合梁加宽混凝土T梁构件进行试验(共分4种弹性工况与1种破坏工况),量测并分析了试件的荷载、挠度、反力及应变,观测了试件的裂缝发展情况。对弹性工况下的挠度、支座反力横向分布规律进行了研究,并对破坏工况下的构件极... 对2根钢-混凝土组合梁加宽混凝土T梁构件进行试验(共分4种弹性工况与1种破坏工况),量测并分析了试件的荷载、挠度、反力及应变,观测了试件的裂缝发展情况。对弹性工况下的挠度、支座反力横向分布规律进行了研究,并对破坏工况下的构件极限抗弯承载力进行了理论分析。结果表明:荷载作用在L/4与L/2处时挠度横向分布规律相同,其分布系数与刚性横梁法、修正刚接梁法计算结果吻合良好;荷载作用在L/4与L/2处时支座反力横向分布规律相同,其分布系数与杠杆法计算结果吻合良好;破坏工况下组合梁与混凝土T梁呈现出典型的弯曲破坏,构件抗弯承载力等于组合梁与混凝土T梁抗弯承载力之和。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混凝土组合梁 试验研究 横向分布系数 承载力
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钢-混凝土组合梁加宽旧桥的实测与理论分析 被引量:9
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作者 聂建国 张晓光 +3 位作者 樊健生 杜国平 杜小平 曾德云 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期24-27,共4页
为研究采用钢-混凝土组合梁加宽后的重庆牛儿河桥的工作性能及其跨中横向分布系数的计算方法,对其进行现场实测,并建立三维弹性有限元模型模拟实桥。研究结果表明:组合梁能够与旧桥共同工作,组合梁加宽旧桥整体性良好;采用刚性横梁法计... 为研究采用钢-混凝土组合梁加宽后的重庆牛儿河桥的工作性能及其跨中横向分布系数的计算方法,对其进行现场实测,并建立三维弹性有限元模型模拟实桥。研究结果表明:组合梁能够与旧桥共同工作,组合梁加宽旧桥整体性良好;采用刚性横梁法计算旧桥加宽后的跨中横向分布系数,计算结果与实测结果、有限元结果吻合良好。采用有限元方法对钢-混凝土组合梁与旧桥之间的跨中横梁数量进行参数分析,结果表明跨中横梁对跨中横向分布系数的影响可忽略。 展开更多
关键词 桥梁加宽 组合梁 横向分布系数 有限元分析
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老井侧钻技术在高含水期增油挖潜的研究 被引量:5
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作者 贾云超 张国庆 陈庆陵 《西安石油学院学报(自然科学版)》 2001年第4期42-45,共4页
以东濮凹陷胡状 -庆祖油田为例 ,介绍了利用老井测钻技术挖掘高含水期剩余油的方法 .根据严重非均质性油藏高含水期开发特点 ,将剩余油分为储层型、构造型及注采不完善型 3种 .基于胡状 -庆祖油田地质构造复杂、断层多、断块小、剩余油... 以东濮凹陷胡状 -庆祖油田为例 ,介绍了利用老井测钻技术挖掘高含水期剩余油的方法 .根据严重非均质性油藏高含水期开发特点 ,将剩余油分为储层型、构造型及注采不完善型 3种 .基于胡状 -庆祖油田地质构造复杂、断层多、断块小、剩余油分布大多呈零星片状分布 ,且多为中、低渗层 ,近几年井况恶化严重 ,油藏埋深浅等原因 ,确定侧钻的工艺主要为开窗侧钻和拔套侧钻两种 .相应部署实施了换井底恢复储量型、挖掘储层剩余油型及挖掘构造剩余油型 3种侧钻井类型 .共实施了2 1口井 ,取得单井平均产液 2 7.1 t/d,产油 1 0 .6t/d,单井增油 7.9t/d.实践表明 ,老井侧钻技术在挖潜增油应用中是有效的 . 展开更多
关键词 侧钻 非均质油气藏 剩余油分布 高含水期 老油气区 提高采收率
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钢板组合连续梁桥荷载横向分布影响研究 被引量:2
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作者 王思伟 陈双庆 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2022年第4期114-118,共5页
为探讨负弯矩区栓钉类型和横梁设置形式对钢板组合连续梁桥荷载横向分布的影响规律,以城市快速路高架桥(30+45+30)m钢板组合连续梁桥为背景,建立桥梁有限元模型,分析了边、中跨各主梁的横向影响线分布规律.针对2种栓钉类型(抗拔不抗剪... 为探讨负弯矩区栓钉类型和横梁设置形式对钢板组合连续梁桥荷载横向分布的影响规律,以城市快速路高架桥(30+45+30)m钢板组合连续梁桥为背景,建立桥梁有限元模型,分析了边、中跨各主梁的横向影响线分布规律.针对2种栓钉类型(抗拔不抗剪栓钉和普通栓钉)和3种横梁形式(满布、间断设置和不设置),以荷载横向分布系数为指标,对比研究了近支点和跨中位置的荷载横向分布.结果表明:采用抗拔不抗剪栓钉时,桥梁近支点位置的荷载横向分布系数减小5%;不同横梁设置形式桥梁在近支点位置的横向分布系数差异达20%以上,当采用设置间断横梁时横向分布系数最小.采用抗拔不抗剪栓钉或间断横梁形式,可有效减小横向分布系数最大值. 展开更多
关键词 市政桥梁 横向分布系数 钢板组合梁 连续梁 抗拔不抗剪栓钉 横梁设置形式
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基于钢板-对拉螺杆的空心板桥铰缝加固技术研究 被引量:1
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作者 张会礼 刘海宽 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2022年第6期136-141,共6页
为了改善空心板梁桥横向协同受力性能,以某16m跨空心板桥为工程背景,提出了一种基于钢板-对拉螺杆的铰缝加固方法。应用该方法对桥梁横向联系进行加固,并通过加固前后实测横向分布系数与理论值的对比,验证了加固效果。数值对比和分析表... 为了改善空心板梁桥横向协同受力性能,以某16m跨空心板桥为工程背景,提出了一种基于钢板-对拉螺杆的铰缝加固方法。应用该方法对桥梁横向联系进行加固,并通过加固前后实测横向分布系数与理论值的对比,验证了加固效果。数值对比和分析表明:加固前实测梁板横向分布系数与理论值之比在0.013~1.659之间,大幅偏离理论值1,桥梁横向联系较差;加固后实测梁板横向分布系数与理论值之比在0.950~1.122之间,接近理论值1,表明梁板横向协同受力性能有效提高,加固效果良好。 展开更多
关键词 桥梁 空心板 铰缝 加固 荷载试验 横向分布系数
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装配式小箱梁桥荷载横向分布数值分析与试验 被引量:26
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作者 钱寅泉 周正茂 +2 位作者 王素娟 龚振球 严建玮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期86-90,共5页
为了解装配式小箱梁桥荷载横向分布特性,需讨论横向分布系数的计算方法及其适用范围。数值分析采用空间有限元法对由3~9片主梁组成的小箱梁桥的荷载横向分布系数进行了研究,并与常见的3种近似计算方法:刚接板梁法、刚性横梁法、G-M法... 为了解装配式小箱梁桥荷载横向分布特性,需讨论横向分布系数的计算方法及其适用范围。数值分析采用空间有限元法对由3~9片主梁组成的小箱梁桥的荷载横向分布系数进行了研究,并与常见的3种近似计算方法:刚接板梁法、刚性横梁法、G-M法的理论结果进行了比较。研究表明,在3~5片梁时,推荐使用刚性横梁法进行横向分布系数计算;在5~9片梁时,推荐使用G-M法进行横向分布系数计算。桥梁现场试验分别采用重物加载和汽车加载2种方式,分别研究带铺装和不带铺装2种条件下小箱梁桥的横向影响线和荷载横向分布系数,并与理论结果进行了比较。实测结果表明,现浇湿接段的施工质量对横向分布系数有一定的影响,但其误差在可接受的范围内。铺装层能对横向分布系数产生一定的影响,使桥梁横向受力更为均匀。 展开更多
关键词 桥梁工程 小箱梁 有限元法 荷载横向分布系数 影响线 荷载试验
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在役多车道空心板梁桥弯矩横向分布系数计算方法研究 被引量:23
7
作者 聂瑞锋 石雪飞 +1 位作者 阮欣 耿少波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期56-60,共5页
为提高在役多车道空心板梁桥弯矩横向分布系数计算的准确性,提出考虑结构性能退化的弯矩横向分布系数计算方法。该方法通过建立不同参数组合的桥梁结构有限元模型,计算不同跨径和斜交角桥梁的弯矩横向分布状况,分析单侧、双侧铰缝不同... 为提高在役多车道空心板梁桥弯矩横向分布系数计算的准确性,提出考虑结构性能退化的弯矩横向分布系数计算方法。该方法通过建立不同参数组合的桥梁结构有限元模型,计算不同跨径和斜交角桥梁的弯矩横向分布状况,分析单侧、双侧铰缝不同损伤对弯矩横向传递的影响;以关键参数为自变量,弯矩比为变量,采用多元非线性回归分析法拟合得到弯矩横向分布系数简化计算公式,以及铰缝损伤引起的弯矩横向分布修正系数。实桥算例验证结果表明:该方法使用方便,计算结果可信,能够较好地适用于在役多车道空心板梁桥弯矩横向分布系数的计算。 展开更多
关键词 板梁桥 弯矩横向分布系数 跨径 斜交角 铰缝损伤 有限元法 非线性回归分析
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随机轮载下钢桥面顶板与纵肋焊缝疲劳裂纹扩展特性研究
8
作者 鲁乃唯 刘静 +1 位作者 王凯 王鸿浩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期193-201,共9页
车辆轮迹横向分布是钢桥面板焊缝处产生随机应力谱的一项关键因素,加之焊接缺陷形态的随机性,诱发钢桥面板疲劳裂纹随机扩展行为。为了研究钢桥面顶板焊缝处疲劳裂纹的随机扩展特性,基于断裂力学理论与扩展有限元方法分析了轮迹横向分... 车辆轮迹横向分布是钢桥面板焊缝处产生随机应力谱的一项关键因素,加之焊接缺陷形态的随机性,诱发钢桥面板疲劳裂纹随机扩展行为。为了研究钢桥面顶板焊缝处疲劳裂纹的随机扩展特性,基于断裂力学理论与扩展有限元方法分析了轮迹横向分布对钢桥面板顶板焊根和焊趾等效应力强度因子的影响规律,揭示了轮迹横向分布离散度、初始裂纹深度和初始裂纹形态比对焊缝处疲劳裂纹随机扩展路径分布的影响规律。结果表明:轮载中心处于U肋正上方中心和焊缝中心位置分别为顶板焊趾和焊根的最不利横向加载工况;车辆轮迹横向分布对顶板焊根和顶板焊趾疲劳裂纹前缘应力强度因子影响差异显著,顶板焊根最大等效应力强度因子为85.99 MPa·mm^(1/2),比顶板焊趾增加了6.72%;轮迹横向分布离散度和初始裂纹深度与钢桥面板焊缝处疲劳裂纹随机扩展路径分布离散程度成正相关,初始裂纹形态比与其成负相关;焊缝细节初始裂纹深度越大,车辆荷载对其横向影响范围越大;焊缝细节初始裂纹形态比越大,车辆荷载对其横向影响范围变化不明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桥面板 扩展有限元 随机扩展路径 轮迹横向分布 应力强度因子
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分离式空心板梁桥的荷载横向分布系数计算方法 被引量:5
9
作者 蒋冬启 李基成 +1 位作者 张于晔 姚波 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期453-459,共7页
为推动新型分离式空心板梁桥的工程应用,提出针对该桥型的荷载横向分布系数计算方法。选取主梁间距、桥梁跨径、桥宽和梁高作为影响桥梁横向受力性能的参数,采用ABAQUS有限元软件计算不同参数组合的分离式空心板梁桥结构在单车道和多车... 为推动新型分离式空心板梁桥的工程应用,提出针对该桥型的荷载横向分布系数计算方法。选取主梁间距、桥梁跨径、桥宽和梁高作为影响桥梁横向受力性能的参数,采用ABAQUS有限元软件计算不同参数组合的分离式空心板梁桥结构在单车道和多车道荷载作用下的弯矩和剪力横向分布状况,探究关键参数对荷载横向传递的影响规律;通过非线性回归分析法拟合得到弯矩和剪力横向分布系数在不同荷载工况下的计算公式。实桥算例验证结果表明,该方法计算结果可信,具有一定的安全度,能够较好地满足工程设计的要求。 展开更多
关键词 分离式空心板梁桥 荷载横向分布系数 有限元法 非线性回归分析 计算方法 工程设计
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拓宽改造对旧桥受力性能的影响分析 被引量:5
10
作者 常国强 张长青 +1 位作者 胡文华 王鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第S1期836-838,883,共4页
早期建设的山区T梁桥、空心板桥由于不能满足急剧增长的交通需求必须拓宽。从荷载横向分布系数入手,利用梁格法分析不同拓宽方式对中小跨径桥梁内力的影响。研究表明:合理的拓宽方案可有效降低旧桥梁体承担的荷载,间接提高旧桥承载裕度... 早期建设的山区T梁桥、空心板桥由于不能满足急剧增长的交通需求必须拓宽。从荷载横向分布系数入手,利用梁格法分析不同拓宽方式对中小跨径桥梁内力的影响。研究表明:合理的拓宽方案可有效降低旧桥梁体承担的荷载,间接提高旧桥承载裕度,达到少加固或不加固即能满足拓宽提载的要求,有效减少加固费用。 展开更多
关键词 旧桥拓宽 受力性能 承载潜力 横向分布系数 梁格法
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既有混凝土梁桥加宽改造的时变可靠度分析 被引量:4
11
作者 白应华 段展鹏 刘均利 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期32-36,共5页
为了研究桥梁加宽后构件刚度劣化对新旧桥时变可靠度的影响,建立了混凝土构件在劣化环境下的可靠度计算模型。以一座钢筋混凝土梁桥为研究对象,在考虑新旧桥刚度劣化不一致的情况下,运用MATLAB软件分析了新旧桥时变可靠度指标的具体变... 为了研究桥梁加宽后构件刚度劣化对新旧桥时变可靠度的影响,建立了混凝土构件在劣化环境下的可靠度计算模型。以一座钢筋混凝土梁桥为研究对象,在考虑新旧桥刚度劣化不一致的情况下,运用MATLAB软件分析了新旧桥时变可靠度指标的具体变化规律。研究结果表明:钢筋锈蚀会造成原桥主梁抗弯承载能力下降,承载力标准差上升,从而引起新旧桥主梁荷载横向分布系数以及变异系数发生变化,在新旧梁拼接缝处变化最为明显;桥梁加宽改造后,原桥时变可靠度指标上升,而新桥明显下降。 展开更多
关键词 桥梁工程 加宽改造 数值计算 时变可靠度 荷载横向分布系数
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大节段装配式波形钢腹板组合T梁横向分布系数研究 被引量:3
12
作者 张天航 张建勋 万二帅 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2021年第6期105-110,共6页
为探索新型结构波形钢腹板组合T梁桥的荷载横向分布情况,针对跨径为60 m的大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥进行工程设计。基于ANSYS建立有限元模型,研究不同横隔板构造形式及间隔变化对荷载横向分布系数的影响,确定横隔板最优布置方式... 为探索新型结构波形钢腹板组合T梁桥的荷载横向分布情况,针对跨径为60 m的大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥进行工程设计。基于ANSYS建立有限元模型,研究不同横隔板构造形式及间隔变化对荷载横向分布系数的影响,确定横隔板最优布置方式,并将有限元法与传统的荷载横向分布计算方法进行对比。结果表明:3种构造形式的横隔板均能在一定程度上降低荷载横向分布影响线竖标值的峰值,使荷载横向分布影响线更加平缓。X型钢桁架横隔板与V型钢桁架横隔板刚度相差很小,且前者略高于后者,钢板式横隔板改善荷载横向分布最明显。对于边梁,3种构造形式下荷载横向分布系数相比无横隔板时下降均不足1%,中梁的荷载横向分布系数相比无横隔板时最大降低了3.2%。X型钢桁架作用下的边梁荷载横向分布系数略优于V型钢桁架作用下的荷载横向分布系数,而中梁与之相反。相同构造形式下横隔板的间隔变化对荷载横向分布影响线的影响很小,建议选择10 m间隔V型钢桁架作为横隔板。采用刚接梁法计算波形钢腹板组合T梁是较为合适的方法,计算所得边梁横向分布系数比有限元法高6.92%,中梁横向分布系数比有限元法高1.22%。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合T梁 大节段 装配式 荷载横向分布系数
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中小跨径连续箱梁横梁简化计算方法的探讨 被引量:3
13
作者 许鹏 《北方交通》 2007年第3期72-73,共2页
通过工程实例,介绍了一种简单实用并且较为精确的中小跨径箱梁横梁的计算方法,并附以空间有限元程序进行活载计算校核。
关键词 中小跨径 箱梁横梁 有效翼缘计算宽度 横向分布系数 横梁简化计算
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可调压分流管LPS术和VPS术治疗交通性脑积水患者的疗效 被引量:1
14
作者 吴波 邓达 王维波 《中国实用神经疾病杂志》 2022年第7期832-838,共7页
目的探究可调压分流管腰大池腹腔分流术(LPS)和侧脑室腹腔分流术(VPS)对交通性脑积水患者疗效与血清红细胞分布宽度(RDW)、中枢神经特异性蛋白(S100B)、转化生长因子-β1(TGF-β1)的影响及预后相关因素分析。方法前瞻性选取2018-01—202... 目的探究可调压分流管腰大池腹腔分流术(LPS)和侧脑室腹腔分流术(VPS)对交通性脑积水患者疗效与血清红细胞分布宽度(RDW)、中枢神经特异性蛋白(S100B)、转化生长因子-β1(TGF-β1)的影响及预后相关因素分析。方法前瞻性选取2018-01—2021-11在成都中医药大学附属资阳医院收治的交通性积水患者300例为研究对象。按随机数字表法将300例患者随机分为研究组与对照组各150例,对照组行VPS术治疗,研究组行LPS术治疗。比较2组术后6个月疗效、加拿大神经病学量表(CNS)、改良Rankin量表(mRS)评分、术后1周RDW、S100B、TGF-β1水平与术后并发症。根据术后是否发生迟发性颅内出血(DICH)将患者分为DICH组与非DICH组,采用二元Logistic回归分析DICH发生影响因素。结果2组疗效存在明显差异,研究组优于对照组(93.33%vs 83.33%)(χ^(2)=7.278,P<0.05)。2组治疗后的CNS评分,较治疗前均显著升高(7.96±0.81 vs 5.06±0.56/7.01±0.69 vs 5.05±0.65),mRS评分均显著降低(2.03±0.42 vs 4.07±0.65/2.85±0.39 vs 3.98±0.55)(t=16.213/11.353、32.285/9.281,P<0.05),且研究组CNS评分(7.96±0.81 vs 7.01±0.69)高于对照组,mRS评分(2.03±0.42 vs 2.85±0.39)均低于对照组(t=10.935、17.522,P<0.05)。与治疗前相比(2.21±0.31/2.22±0.34、16.35±2.34/16.87±2.26、2718.50±703.58/2798.08±729.76),2组患者治疗后的S100B、RDW、TGF-β1水平(1.28±0.27/1.73±0.32、12.58±1.58/14.28±1.55、1664.76±625.59/2304.26±692.44)均显著降低(t=27.707/12.853、16.353/11.575、13.708/6.012,P<0.05),且治疗后研究组S100B、RDW、TGF-β1(1.28±0.27、12.58±1.58、1664.76±625.59)均低于对照组(1.73±0.32、14.28±1.55、2304.26±692.44)(t=13.163、9.407、8.393,P<0.05)。研究组患者术后DICH与总并发症发生率均低于对照组(χ^(2)=14.451,P<0.05)。多因素Logistic回归分析显示,年龄、糖尿病、高血压、术后1周内调节分流管阀门、术后硬膜下有积液均为交通性脑积水患者术后D 展开更多
关键词 交通性脑积水 可调压分流管腰大池腹腔分流术 侧脑室腹腔分流术 红细胞分布宽度 转化生长因子-β1 预后
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钢板梁桥主梁构造及横向分布系数的计算
15
作者 聂玉东 张静元 李鹏飞 《黑龙江交通科技》 2022年第10期112-114,共3页
对钢板梁桥主梁常用的主梁构造型式、主梁横向连接布置方式及荷载横向分布系数的计算进行探讨,一般情况下,在钢板梁跨中设置1~3道中横梁即可满足荷载横向分配的要求;采用刚性横梁法进行钢板梁横向分布系数计算时,可以不考虑主梁抗扭刚... 对钢板梁桥主梁常用的主梁构造型式、主梁横向连接布置方式及荷载横向分布系数的计算进行探讨,一般情况下,在钢板梁跨中设置1~3道中横梁即可满足荷载横向分配的要求;采用刚性横梁法进行钢板梁横向分布系数计算时,可以不考虑主梁抗扭刚度修正;引入荷载横向分配不均匀系数的概念,根据主梁片数,能方便的计算出主梁荷载横向分布系数。 展开更多
关键词 钢板梁 中横梁 荷载横向分配不均匀系数 横向分布系数
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车-桥耦合振动条件下T梁桥荷载横向分布分析
16
作者 刘波 王有志 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第A01期28-32,共5页
通过对车-桥耦合振动力学模型的分析,利用车轮和桥面的位移协调方程将车辆振动方程和桥梁振动方程联立求解并对T梁桥荷载横向分布规律进行了动力分析.结果表明:T梁桥荷载横向分布的动力规律与静力规律相比存在较大差异,荷载横向分布系... 通过对车-桥耦合振动力学模型的分析,利用车轮和桥面的位移协调方程将车辆振动方程和桥梁振动方程联立求解并对T梁桥荷载横向分布规律进行了动力分析.结果表明:T梁桥荷载横向分布的动力规律与静力规律相比存在较大差异,荷载横向分布系数为时间的动态变化函数;车-桥耦合振动对于跨中挠度横向分布系数的影响很小,对于跨中梁底正应力横向分布系数、支点剪力横向分布系数的影响则不可忽视;荷载横向分布系数与车辆行驶速度之间虽无明确的变化规律,但是车辆行驶速度对跨中梁底正应力和支点剪力横向分布系数的影响应引起足够的重视;路面不平度等级对荷载横向分布系数的影响较小. 展开更多
关键词 车-桥耦合振动 T梁 荷载横向分布系数 车辆速度 路面不平度
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