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东风·风圣大型公路客车的开发 被引量：1
1
作者 桑璟如 《汽车科技》 2005年第1期9-10,共2页
介绍了东风·风圣EQ6111LH大型公路客车的开发原则、主要技术参数和性能,并着重阐述了其主要设计特点。
关键词 东风 公路客车 开发原则 大型 EQ LH 设计特点 性能
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载流体偏位对大尺寸Rogowski线圈雷电流测量结果的影响 被引量：3
2
作者 颜楠楠 傅正财 +1 位作者 李俊峰 王常飞 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1142-1148,共7页
为获取全雷电流波形,需在特高压输电杆塔等构筑物上直接安装Rogowski线圈对雷电流进行监测,但测量结果会因构筑物的存在而受到影响。为此,研究了大尺寸Rogowski线圈在载流体偏位情况下对测量结果的影响。讨论分析了2种不同尺寸线圈的频... 为获取全雷电流波形,需在特高压输电杆塔等构筑物上直接安装Rogowski线圈对雷电流进行监测,但测量结果会因构筑物的存在而受到影响。为此,研究了大尺寸Rogowski线圈在载流体偏位情况下对测量结果的影响。讨论分析了2种不同尺寸线圈的频谱特性及其参数对频域的影响,并分别在载流体偏心和倾斜这2种情况下对Rogowski线圈测量结果所受的影响进行了试验研究。试验结果表明:载流体偏心对测量结果的影响不大,在0～30cm偏心距离(线圈内径为30cm)范围内线圈的测量相对误差均<4%;而载流体倾斜对测量结果的影响较大,在5kA冲击电流下,载流体倾角从0°变为60°时线圈的测量相对误差从1.17%增加到7.4%,在10kA冲击电流作用下,测量相对误差更大,从1.5%增加到17.9%。建议Rogowski线圈尽量垂直于载流体安装,同时载流体偏心距离小于线圈半径的30%时,偏心对线圈测量的影响在工程应用中可忽略。 展开更多
关键词 特高压(UHV) 大尺寸Rogowski线圈 频谱特性 载流体 位置影响 雷电流测量
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浅析大客车气压制动装置制动失灵原因
3
作者 尤艳发 李贵平 《客车技术》 2012年第1期44-45,48,共3页
介绍引起大客车制动失灵的一些故障，针对这些故障给出了预防措施和解决的方案。
关键词 大客车 制动装置 故障
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CAN总线在大中型客车中的应用 被引量：4
4
作者 陈显奎 《电子技术（上海）》 2007年第11期52-63,共12页
大中型客车是指车长超过7米的客车,它主要用于旅游、长途客运以及城市公交等领域。由于随着安全环保节能要求的不断提高,以及车内服务设施的逐渐增多,电控系统的复杂程度也不断提高,更严重的是传统的那种点对点的控制方式造成了庞大的... 大中型客车是指车长超过7米的客车,它主要用于旅游、长途客运以及城市公交等领域。由于随着安全环保节能要求的不断提高,以及车内服务设施的逐渐增多,电控系统的复杂程度也不断提高,更严重的是传统的那种点对点的控制方式造成了庞大的布线系统,加剧了粗大的线束与汽车有限空间之间的矛盾,使得整车电气的可维护性降低,可靠性下降。CAN总线在高档轿车上的应用已充分体现了它在解决这些问题上的优势,在客车上的应用也符合汽车产品向电子化、模块化、智能化的发展趋势。另外国家交通部在《营运客车类型划分及等级评定》明确要求,特大、大型高三、高二级的客车"在底盘动力总成间配置CAN总线",也为公司的大中型客车的电控系统进行CAN改造提出了要求。文章首先介绍了传统大中型客车的电控体系结构和技术特性,并分析了其优缺点,进而提出了大中型客车电控系统CAN总线的网络结构。并对网络中的每个节点进行电路设计,编制软件。节点CPU采用ATMEL公司生产的专为CAN应用的AT89C51CC03,接口元器件主要采用Motororal针对汽车电子开发的器件。由于国家对汽车的电磁骚扰方面的要求,文章对基于CAN总线的电控系统的抗电磁干扰方案进行了探讨。 展开更多
关键词 大中型客车 控制网络 CAN总线
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