双侧壁导坑法施工的大断面隧道的稳定性分析 被引量：48

1

作者 高峰 谭绪凯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期363-366,440,共5页

以沙湾大断面隧道为研究背景,应用ANSYS有限元软件,采用释放荷载法,研究支护封闭的快慢对双侧壁导坑法施工的隧道稳定性的影响。通过对拱顶沉降、边墙中点水平位移、围岩塑形区及初衬应力的分析,得到了支护封闭时间对隧道受力和位移状... 以沙湾大断面隧道为研究背景,应用ANSYS有限元软件,采用释放荷载法,研究支护封闭的快慢对双侧壁导坑法施工的隧道稳定性的影响。通过对拱顶沉降、边墙中点水平位移、围岩塑形区及初衬应力的分析,得到了支护封闭时间对隧道受力和位移状态的影响,施工中应尽量缩短各开挖面的距离,使支护尽快封闭,有利于隧道稳定。为了进一步改善隧道的受力状态,模拟分析了加固部分围岩后的状态。结果表明加固侧壁导坑临时支护与初衬接触处的围岩能较好的改善隧道的受力条件。在临时钢架支护下端与初衬的接触点附近出现了应力集中现象,受到了很大的拉应力,在设计施工中应引起重视。 展开更多

关键词 大断面隧道 双侧壁导坑法 支护封闭时间 加固围岩 有限元

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盾构地铁隧道穿越既有铁路桥的沉降分析 被引量：25

2

作者 于德海 舒娇娇 秦凯凯 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期148-152,共5页

以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即... 以大连地铁2号线香沙区间盾构隧道下穿铁路桥特殊地段为依托,通过三维有限元程序仿真模拟以及工程现场动态监测,研究盾构施工法对周围地层变形的影响和盾构下穿铁路桥造成的沉降特征。结果表明:盾构开挖引起的地表沉降经历了5个阶段,即初期扰动沉降、开挖面前部沉降、盾构机正上方沉降、盾构通过沉降、后期固结沉降;地表沉降整体为一个凹槽形,即隧道中心线地表沉降大,隧道两边沉降较小,按隧道横截面轴线左右对称,符合地表沉降机理,并与现场监测数据一致;距离开挖隧道越近,总体沉降位移越大,盾构开挖小于20 m时,其沉降位移沿着横向与纵向都有扩展,隧道开挖至40 m时,沉降位移主要沿着纵向扩展,横向扩展不明显;不同深度的上部土体沉降呈漏斗形,即隧道正上方沉降最大,两边沉降递减,沉降曲线基本对称,地表右侧受右线隧道开挖影响,沉降量略大于左侧;桥桩底端处于隧道拱顶上,且整个桩身处于破裂面之上,属于短桩范畴,桥桩变形主要以受土体作用而产生的竖向沉降变形为主。 展开更多

关键词 大型盾构 地铁 铁路桥 地表沉降 隧道 三维有限元程序

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超大型沉管拖航中拖轮的分工作用分析 被引量：12

3

作者 宁进进 郑秀磊 +1 位作者 孙健 王殿文 《中国港湾建设》 2015年第3期67-69,共3页

对于超大型沉管、沉箱的拖航方式,目前世界上通常采用4艘拖轮吊拖,考虑到航道限制和海流条件的复杂性,国内也出现了吊拖和绑拖的组合方式。从目前超大型沉管的拖航应用效果看,吊拖和绑拖的组合方式优点突出,各拖轮分工明确,可以在浮运... 对于超大型沉管、沉箱的拖航方式,目前世界上通常采用4艘拖轮吊拖,考虑到航道限制和海流条件的复杂性,国内也出现了吊拖和绑拖的组合方式。从目前超大型沉管的拖航应用效果看,吊拖和绑拖的组合方式优点突出,各拖轮分工明确,可以在浮运限制条件多、作业难度大的工况下推荐使用。 展开更多

关键词 超大型沉管 浮运 拖航 拖带方式

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基于离散元强度折减法的大跨隧道稳定性研究 被引量：11

4

作者 郑余朝 张文胜 +6 位作者 孙克国 蔡佳良 李杰 冷彪 赵瑞文 赵晓勇 罗勇 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期18-25,共8页

节理面作为岩体中普遍存在的软弱结构面,对隧道围岩的稳定性影响较大,在节理较多的大跨隧道施工中,更容易发生拱顶掉块、塌方、滑移等灾害。基于此,文章依托贵阳市南垭路三号隧道,基于离散元强度折减法,采用3DEC软件对不同节理倾角、间... 节理面作为岩体中普遍存在的软弱结构面,对隧道围岩的稳定性影响较大,在节理较多的大跨隧道施工中,更容易发生拱顶掉块、塌方、滑移等灾害。基于此,文章依托贵阳市南垭路三号隧道,基于离散元强度折减法,采用3DEC软件对不同节理倾角、间距、组数以及衬砌参数情况下的隧道安全系数进行分析,评价了各因素对隧道稳定性的影响。结果表明:节理倾角越大、分布越密集、节理组数越多,隧道的整体稳定性越差;在单组节理的岩体中,节理倾角是影响隧道稳定性的主要因素;喷混凝土层对隧道的整体稳定性提升显著,10 cm厚喷层即可比裸洞的安全系数提高17.9%,并据此提出了隧道衬砌参数的优化建议。 展开更多

关键词 大跨隧道 强度折减法 离散元 节理岩体 稳定性

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大跨径隧道围岩应力有限元分析 被引量：7

5

作者 司铁汉 黄生文 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第4期7-11,共5页

运用有限元法的基本原理,对处于设计阶段的广东惠州牛湖山双线六车道高速公路隧道的围岩应力状态进行了数值模拟和分析.并将分析结果与一般隧道及按规范规定的简化公式求得的结果进行了比较,得到了大跨径隧道围岩应力的一些分布规律,为... 运用有限元法的基本原理,对处于设计阶段的广东惠州牛湖山双线六车道高速公路隧道的围岩应力状态进行了数值模拟和分析.并将分析结果与一般隧道及按规范规定的简化公式求得的结果进行了比较,得到了大跨径隧道围岩应力的一些分布规律,为今后类似工程项目的施工提供了参考依据. 展开更多

关键词 大跨径隧道 围岩应力 有限元

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超大型沉管出坞施工及控制方法 被引量：9

6

作者 宁进进 丁宇诚 《中国港湾建设》 2014年第7期54-55,58,共3页

沉管出坞是沉管浮运安装阶段的重要节点和首道工序,预制场深坞区和坞口尺寸的限制增加了沉管出坞的难度。通过合理利用沉放驳上绞车、坞顶绞车、出坞定位系统及快速脱钩器等设备,制定一套完善的沉管出坞施工流程及方法。经过实际工程验... 沉管出坞是沉管浮运安装阶段的重要节点和首道工序,预制场深坞区和坞口尺寸的限制增加了沉管出坞的难度。通过合理利用沉放驳上绞车、坞顶绞车、出坞定位系统及快速脱钩器等设备,制定一套完善的沉管出坞施工流程及方法。经过实际工程验证,该方法效率高、安全性高,且降低了成本。 展开更多

关键词 超大型沉管 出坞 绞车 定位系统

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大跨隧道临时支护拆除及二次衬砌施工数值模拟分析 被引量：6

7

作者 石明霞 谭文 吉小明 《公路交通技术》 2009年第5期106-110,共5页

对广州地铁区庄站浅埋暗挖大跨隧道采用荷载结构法,运用大型通用有限元分析软件ANSYS模拟隧道拆除支撑及2次衬砌施工的动态力学过程,分析研究施工过程各施工步序2次衬砌和初期支护内力、位移变化规律及隧道各施工阶段的施工安全状态,为... 对广州地铁区庄站浅埋暗挖大跨隧道采用荷载结构法,运用大型通用有限元分析软件ANSYS模拟隧道拆除支撑及2次衬砌施工的动态力学过程,分析研究施工过程各施工步序2次衬砌和初期支护内力、位移变化规律及隧道各施工阶段的施工安全状态,为该隧道设计施工提供科学依据。 展开更多

关键词 大跨隧道 有限元方法 数值模拟 强度安全系数

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大断面隧道仰拱底鼓破坏模式探析

8

作者 许阳 《工程建设与设计》 2024年第3期74-76,共3页

为了提升隧道的设计水平,分析了大断面隧道仰拱底鼓的影响因素,基于薄板压曲微分方程推导了仰拱底鼓临界平衡公式。随后,依托某高速公路隧道,利用ABAQUS软件建立有限元模型,探讨了大断面隧道底鼓的破坏过程和变形机理,同时提出了大断面... 为了提升隧道的设计水平,分析了大断面隧道仰拱底鼓的影响因素,基于薄板压曲微分方程推导了仰拱底鼓临界平衡公式。随后,依托某高速公路隧道,利用ABAQUS软件建立有限元模型,探讨了大断面隧道底鼓的破坏过程和变形机理,同时提出了大断面隧道在施工和运营期间的仰拱底鼓控制措施。 展开更多

关键词 大断面 隧道仰拱 底鼓机理 底鼓过程 有限元 控制措施

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岩溶地层大断面隧道浅埋暗挖施工对围岩稳定性的影响

9

作者 魏庆军 王亚鹏 赵伯谦 《建筑技术》 2024年第1期55-60,共6页

以太焦铁路南坡隧道工程为基础,在岩溶地层中大断面隧道浅埋暗挖施工造成围岩失稳的判断依据基础上,设计选取围岩等级、埋置深度、溶洞与隧道的相对位置、溶洞直径4个参数进行正交试验,同时采用数值模拟与回归分析相结合的分析方法,探... 以太焦铁路南坡隧道工程为基础,在岩溶地层中大断面隧道浅埋暗挖施工造成围岩失稳的判断依据基础上,设计选取围岩等级、埋置深度、溶洞与隧道的相对位置、溶洞直径4个参数进行正交试验,同时采用数值模拟与回归分析相结合的分析方法,探讨了各参数对安全厚度的影响,最终建立了溶洞与大断面浅埋隧道安全距离预测模型。研究结果表明:岩溶地层大断面隧道浅埋、暗挖施工时,溶洞与隧道的相对位置、隧道的埋置深度、溶洞直径、围岩等级4个参数对溶洞与大断面浅埋隧道安全距离的影响逐渐增大。安全距离与围岩等级呈负相关,与溶洞所在位置呈正相关,与隧道埋置深度呈正相关,与溶洞直径呈正相关。预测的可靠性通过工程实例得到验证,说明提出的安全预测在之后的工程设计中具有借鉴价值。 展开更多

关键词 岩溶地层 大断面隧道 有限元模型 正交试验

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大跨度软弱围岩公路隧道施工过程仿真 被引量：5

10

作者 王松权 陈逸群 《有色冶金设计与研究》 2006年第3期52-56,共5页

横龙山隧道喇叭口段地质条件差,隧道跨度大,给施工带来很大的难度,本文应用有限元方法对大跨度隧道的完整的开挖过程进行了动态模拟研究,模拟开挖采用的双侧壁导坑法的施工全过程,对隧道施工引起的围岩和地表沉降进行了分析,根据仿真计... 横龙山隧道喇叭口段地质条件差,隧道跨度大,给施工带来很大的难度,本文应用有限元方法对大跨度隧道的完整的开挖过程进行了动态模拟研究,模拟开挖采用的双侧壁导坑法的施工全过程,对隧道施工引起的围岩和地表沉降进行了分析,根据仿真计算的结果提出了大跨度隧道施工中应该注意的问题及相应的解决措施。 展开更多

关键词 软弱围岩 大跨度隧道 动态施工 有限元

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不同开挖工法对大断面隧道力学特性的影响分析 被引量：3

11

作者 王振科 吴亚平 《四川建材》 2016年第7期70-72,75,共4页

为了适应经济的快速发展,对交通运输提出了更高的要求,大断面隧道已经进入设计和施工的高峰期,由于以往对于大断面隧道积累的经验较少,施工出现的风险在所难免。为了能够在大断面隧道施工过程中既能保证施工人员的安全,又能减少施工费用... 为了适应经济的快速发展,对交通运输提出了更高的要求,大断面隧道已经进入设计和施工的高峰期,由于以往对于大断面隧道积累的经验较少,施工出现的风险在所难免。为了能够在大断面隧道施工过程中既能保证施工人员的安全,又能减少施工费用,必须合理地选择施工工法。本文通过有限元软件对开挖过程进行了岩体的应力分析,为施工过程和施工工法的选择提供了可靠的依据。另一方面,结合城市地铁隧道建设的实际情况,为了满足对工期的要求而采用了盾构法施工,为此对开挖过程也同样做出了分析,以确保地面建筑的安全。 展开更多

关键词 大断面隧道 围岩 应力 荷载设计 有限元

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大型冷却塔人字柱临时期最优拆除位置分析 被引量：2

12

作者 董锐 赵林 葛耀君 《建筑科学与工程学报》 CAS 2011年第3期56-61,73,共7页

对冷却塔进行了刚性模型测压风洞试验,并在此基础上建立冷却塔结构有限元模型,分析拆除不同位置人字柱时其他人字柱的受力性能。结果表明:风荷载作用下人字柱的受力主要由拉力控制,在背风侧拆除1对人字柱时,其他人字柱的受力性能相对最... 对冷却塔进行了刚性模型测压风洞试验,并在此基础上建立冷却塔结构有限元模型,分析拆除不同位置人字柱时其他人字柱的受力性能。结果表明:风荷载作用下人字柱的受力主要由拉力控制,在背风侧拆除1对人字柱时,其他人字柱的受力性能相对最好;建议临时拆除人字柱时,结合风洞试验和当地风速、风向资料,综合考虑施工和运输的方便性,尽量选在多塔比例系数较小的吹风角度的背风侧。 展开更多

关键词 关键词:大型冷却塔 风洞试验 风荷载 结构分析 人字柱 有限元模型

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广贺高速公路某偏压大跨度小净距隧道动态施工模拟 被引量：1

13

作者 颜小虎 谢锋 《公路交通技术》 2008年第S2期110-113,共4页

对广贺高速公路某偏压大跨度小净距隧道施工进行数值模拟计算,得出隧道变形、应力随施工工序的变化规律,提出在施工中的注意事项,对同类工程的安全施工提供理论依据。

关键词 偏压隧道 大跨度隧道 有限元模拟 变化规律

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某隧道台阶开挖法模拟分析 被引量：1

14

作者 周刚 《山西建筑》 2017年第15期145-147,共3页

以甘肃省某隧道为例,应用ANSYS有限元软件,对采用上下台阶法开挖大断面隧道的稳定性进行了模拟分析,通过对隧道变形、围岩塑性区分布及初衬、二衬应力的分析,得出了台阶法能有效控制围岩的变形,使衬砌有较好的受力条件,但围岩在施工过... 以甘肃省某隧道为例,应用ANSYS有限元软件,对采用上下台阶法开挖大断面隧道的稳定性进行了模拟分析,通过对隧道变形、围岩塑性区分布及初衬、二衬应力的分析,得出了台阶法能有效控制围岩的变形,使衬砌有较好的受力条件,但围岩在施工过程中会出现较大塑性区,为今后类似隧道施工提供了依据。 展开更多

关键词 大断面隧道 台阶法 有限元软件 围岩

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上覆路堑开挖对既有下卧大断面隧道影响研究 被引量：1

15

作者 王德伟 《铁道勘察》 2021年第6期92-96,共5页

为研究上覆路堑开挖对下卧大断面隧道的影响,以厦门翔安机场高速内厝互通新建匝道路堑上跨既有下沙溪隧道工程为依托,构建三维数值分析模型,动态模拟山体开挖及道路建设过程,研究开挖卸荷对隧道结构受力及变形的影响,并通过实测监控隧... 为研究上覆路堑开挖对下卧大断面隧道的影响,以厦门翔安机场高速内厝互通新建匝道路堑上跨既有下沙溪隧道工程为依托,构建三维数值分析模型,动态模拟山体开挖及道路建设过程,研究开挖卸荷对隧道结构受力及变形的影响,并通过实测监控隧道安全。研究表明:下卧隧道与道路开挖地表最大位移的位置距离越近,隧道变形越大;开挖过程中,边坡地表和隧道最大位移位置动态变化,隧道变形最大位置总是指向地表最大位移位置;上方匝道边坡开挖引起左洞隧道侧壁内侧受拉,易导致隧道二次衬砌的内侧开裂等病害;现场实测表明,隧道隆起最大值为6.2 mm,下卧隧道处于安全状态。 展开更多

关键词 路堑开挖 土方卸载 大断面隧道 接近施工 有限元模拟

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基于配筋量准则的冷却塔结构抗风设计

16

作者 于淼 彭德刚 +6 位作者 李敬生 翟慎会 展艳艳 邢源 陈翰林 赵林 葛耀君 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期99-106,共8页

通过风洞试验、结构有限元分析和结构配筋设计计算,对某八塔组合冷却塔工程进行系统分析,通过内力加权的方法整合荷载模式多样性的影响,提出以内力加权为准则的冷却塔结构安全评定准则。获得了冷却塔结构空间和时间尺度动态配筋及其包... 通过风洞试验、结构有限元分析和结构配筋设计计算,对某八塔组合冷却塔工程进行系统分析,通过内力加权的方法整合荷载模式多样性的影响,提出以内力加权为准则的冷却塔结构安全评定准则。获得了冷却塔结构空间和时间尺度动态配筋及其包络配筋结果,并与现行规范基于单塔配筋结果进行对比。研究表明,风的脉动效应不可忽略,在配筋层面可以看出其影响不只存在于迎风面,对侧风面与背风面也有显著影响。群塔干扰对塔下部的影响大于对上部的影响,在冷却塔的设计中全塔选择统一的群塔干扰系数与风振系数是不合理的。 展开更多

关键词 大型冷却塔 设计准则 风洞试验 有限元分析 配筋包络

原文传递

深埋大断面隧道施工影响参数分析

17

作者 张亚龙 王高彦 +1 位作者 李志清 吴旭平 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第S2期116-119,共4页

针对内蒙古韩家营至集宁高速公路苏木山隧道深埋段,应用有限元软件Plaxis-3D,对隧道开挖中的双侧壁工法进行了施工参数模拟分析,研究了隧道开挖中不同开挖循环进尺、不同开挖顺序、不同分块大小施工对隧道变形及稳定性影响。研究结果显... 针对内蒙古韩家营至集宁高速公路苏木山隧道深埋段,应用有限元软件Plaxis-3D,对隧道开挖中的双侧壁工法进行了施工参数模拟分析,研究了隧道开挖中不同开挖循环进尺、不同开挖顺序、不同分块大小施工对隧道变形及稳定性影响。研究结果显示:开挖循环进尺一般控制在2.4m,即3榀钢拱架的支护距离,选择先开挖左导坑,后开挖右导坑施工工序,下导坑高度采用3m。此开挖参数可为深埋大断面隧道采用双侧壁导坑法施工提供参考。 展开更多

关键词 大断面隧道 双侧壁导坑法 有限元分析 施工参数

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浅埋深大断面巷道围岩支护应力有限元分析

18

作者 张军军 《能源与节能》 2014年第8期181-182,共2页

以浅埋深大断面Ⅳ级破碎围岩巷道作为研究对象,采用有限元数值法对初始应力状态和掘进成巷支护状态下的巷道围岩重分布应力进行了分析,结果表明:在初始应力状态下,巷道围岩应力呈均匀带状分布,无应力集中现象;在掘进成巷支护状态下,巷... 以浅埋深大断面Ⅳ级破碎围岩巷道作为研究对象,采用有限元数值法对初始应力状态和掘进成巷支护状态下的巷道围岩重分布应力进行了分析,结果表明:在初始应力状态下,巷道围岩应力呈均匀带状分布,无应力集中现象;在掘进成巷支护状态下,巷道围岩应力集中现象缓解,集中面扩散,支护后处于松动区的围岩变得稳定,塑性区应力减小为弹性区应力。 展开更多

关键词 浅埋深 大断面 巷道 应力 有限元

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高速列车振动荷载下大断面隧道结构动力响应分析 被引量：75

19

作者 李亮 张丙强 杨小礼 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第23期4259-4265,共7页

随着高速铁路的快速发展,高速列车荷载对大断面隧道结构的影响受到关注。采用激振函数模拟高速列车竖向振动荷载,运用弹塑性有限元方法对大断面隧道结构在列车振动荷载作用下的动响应进行了深入的分析。研究了不同断面形式、车速和阻尼... 随着高速铁路的快速发展,高速列车荷载对大断面隧道结构的影响受到关注。采用激振函数模拟高速列车竖向振动荷载,运用弹塑性有限元方法对大断面隧道结构在列车振动荷载作用下的动响应进行了深入的分析。研究了不同断面形式、车速和阻尼比系数对振动响应的影响,并将结果与小断面隧道进行比较。 展开更多

关键词 隧道工程 高速列车 大断面隧道 动力响应 有限元法

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大直径水下盾构隧道接缝弹性密封垫防水性能研究——设计方法与工程指导 被引量：47

20

作者 龚琛杰 丁文其 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第10期1712-1722,共11页

大直径水下盾构隧道具有大直径、高水压、地质条件复杂等工程特点,对隧道接缝弹性密封垫的防水密封提出了极高的要求。为解决目前国内外该方面研究大多基于某一特定工程进行专项试验,缺少设计方法提炼的问题,在调研国内典型大直径水下... 大直径水下盾构隧道具有大直径、高水压、地质条件复杂等工程特点,对隧道接缝弹性密封垫的防水密封提出了极高的要求。为解决目前国内外该方面研究大多基于某一特定工程进行专项试验,缺少设计方法提炼的问题,在调研国内典型大直径水下盾构隧道的接缝防水构造的基础上,建立接缝弹性密封垫的设计方法,该设计方法由工程参数提取、试验前有限元预分析、试验研究和试验后有限元分析4部分内容构成。最后,应用该设计方法成功指导南京纬三路长江隧道的接缝弹性密封垫设计,证明其科学性和可行性,可为我国类似盾构隧道防水设计实践提供参考。 展开更多

关键词 大直径水下盾构隧道 高水压 弹性密封垫 接缝防水设计 有限元分析 工程应用

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