高速铁路大断面黄土隧道深浅埋分界深度研究 被引量：60

1

作者 王明年 郭军 +3 位作者 罗禄森 喻渝 杨建民 谭忠盛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1157-1162,共6页

郑州-西安铁路客运专线穿越西部黄土分布的主要地区,该线含大量单洞双线隧道,其开挖面积大于160m2,跨度大于15m,属于超大断面隧道。由于黄土的特殊性质以及开挖跨度与断面的增大,隧道围岩压力随埋深的变化尚不清楚,目前对该类型隧道的... 郑州-西安铁路客运专线穿越西部黄土分布的主要地区,该线含大量单洞双线隧道,其开挖面积大于160m2,跨度大于15m,属于超大断面隧道。由于黄土的特殊性质以及开挖跨度与断面的增大,隧道围岩压力随埋深的变化尚不清楚,目前对该类型隧道的深、浅埋分界深度界定认识不统一。通过郑西线12座隧道地表裂缝与埋深关系的现场调查,初步确定了大断面黄土隧道的深、浅埋分界范围,指出小于11m可作为超浅埋,40～60m为浅埋与深埋分界深度,大于60m为深埋;基于裂缝调查,按剪切滑移破坏极限状态理论对以上分界范围进行了理论分析与验证;精心设计现场试验,在浅、深埋等地段布置17个量测断面进行围岩-初期支护间接触压力的量测,发现实测围岩压力与界定的深浅埋计算结果吻合良好,表明所给深、浅埋界定范围正确。 展开更多

关键词 大断面 黄土隧道 深浅埋 破坏形式 分界深度

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浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征 被引量：22

2

作者 李讯 何川 +1 位作者 耿萍 丁建隆 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期3385-3395,共11页

通过数值模拟和现场监控相结合的方式,研究地铁区间过渡段浅埋超大断面隧道的破坏形态、开挖工法、施工参数及支护体系力学特性。研究结果表明:应以中风化和微风化岩层的交界处产生向两侧以泰沙基破裂角扩展的破裂面作为荷载设计的依据... 通过数值模拟和现场监控相结合的方式,研究地铁区间过渡段浅埋超大断面隧道的破坏形态、开挖工法、施工参数及支护体系力学特性。研究结果表明:应以中风化和微风化岩层的交界处产生向两侧以泰沙基破裂角扩展的破裂面作为荷载设计的依据;不同开挖工序的地表沉降有较大区别,拱部中导洞最后施工对控制地表下沉最有利;管棚直径对地表沉降影响不大,减少管棚环向间距对控制地表沉降更为有效;临时横撑是施工期重要的支护结构,1次拆除长度不宜超过6 m。 展开更多

关键词 大断面隧道 开挖工法 力学特性 破坏形态

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地铁大标段施工总承包项目管理模式分析——以南京地铁D7TA02标段为例 被引量：13

3

作者 李洁 张彦红 陈光辉 《建设科技》 2019年第20期93-96,108,共5页

城市化进程的快速发展带动了地铁基础设施建设的迅猛兴起,为了适应高速发展的行业要求,地铁基础设施的建设需要不断寻求项目管理模式的创新,从而为地铁基础设施的顺利建设奠定基础。地铁建设管理模式经历了传统小标段施工总承包模式后,... 城市化进程的快速发展带动了地铁基础设施建设的迅猛兴起,为了适应高速发展的行业要求,地铁基础设施的建设需要不断寻求项目管理模式的创新,从而为地铁基础设施的顺利建设奠定基础。地铁建设管理模式经历了传统小标段施工总承包模式后,如今部分城市已开始探索大标段施工总承包模式在地铁建设管理上的应用。本研究结合南京地铁7号线大标段施工总承包模式的实践,总结地铁大标段施工总承包模式的特点以及存在的问题,对地铁大标段施工总承包模式的未来发展提出建议。 展开更多

关键词 地铁 大标段 施工总承包 项目管理 管理模式 南京地铁

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高速公路大标段模式组织管理及其效率研究 被引量：13

4

作者 黄桥连 倪四清 孙梦嘉 《工程管理学报》 2015年第3期82-87,共6页

在高速公路项目建设中,关于项目组织管理模式的创新和探索是重要的课题,高速公路采取合理大标段模式逐渐受到各方的关注。通过分析表明,大标段模式在组织机构设置及职能、管理协调、总承包商选择、资源配置等方面均具有显著的优势,并且... 在高速公路项目建设中,关于项目组织管理模式的创新和探索是重要的课题,高速公路采取合理大标段模式逐渐受到各方的关注。通过分析表明,大标段模式在组织机构设置及职能、管理协调、总承包商选择、资源配置等方面均具有显著的优势,并且明确权责利划分、提高总承包商综合能力是实现大标段管理的关键要素。为验证大标段模式组织管理效率,运用Arena14.0对不同标段划分模式下的管理效率进行仿真分析。仿真结果表明,大标段模式下的组织管理效率较常规标段划分有所提高。 展开更多

关键词 高速公路 大标段模式 组织管理效率 Arena仿真

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深埋大断面黄土隧道围岩失稳试验研究 被引量：11

5

作者 梁小勇 扈世民 张春会 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期559-563,共5页

以兰渝铁路黄土隧道工程为依托,采用室内模型试验研究深埋大断面黄土隧道失稳机理,结论表明:①首先边墙部位沿最小主应力方向形成楔形滑移体,然后围岩破坏向拱顶、拱底蔓延,较弱抗拉强度引发黄土拱部围岩松动塌落;②黄土隧道围岩失稳过... 以兰渝铁路黄土隧道工程为依托,采用室内模型试验研究深埋大断面黄土隧道失稳机理,结论表明:①首先边墙部位沿最小主应力方向形成楔形滑移体,然后围岩破坏向拱顶、拱底蔓延,较弱抗拉强度引发黄土拱部围岩松动塌落;②黄土隧道围岩失稳过程:局部裂隙产生→局部裂隙扩展→裂隙急剧贯通→残余强度四个阶段,拱顶围岩松动塌落是边墙剪切滑移破坏基础上出现的;③随着荷载的增大,拱部松动区径向应力先增大后减小,其他测点的径向应力随荷载的施加而增大;边墙处切向应力均随荷载增加而增大,距洞周越近切向应力值增长的幅度越大;④围岩深部存在切向应力升高区,此部分围岩承担着自重与外部土体荷载形成显著压力拱效应,自洞壁向围岩深部依次可分为:松动区→压力拱区→原岩应力区。 展开更多

关键词 黄土隧道 深埋 大断面 失稳模式 相似材料 模型试验 压力拱

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大断面黄土隧道破坏模式离散元分析 被引量：8

6

作者 扈世民 张顶立 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期13-18,共6页

以大断面黄土隧道为背景,采用颗粒流程序PFC2D对黄土围岩破坏模式进行研究,再现黄土围岩破坏全过程,综合分析塌落拱与压力拱的发展过程.结果表明:离散元分析与现场实际围岩破坏模式基本吻合;对于黄土围岩,随着荷载逐渐增大,拱部先出现破... 以大断面黄土隧道为背景,采用颗粒流程序PFC2D对黄土围岩破坏模式进行研究,再现黄土围岩破坏全过程,综合分析塌落拱与压力拱的发展过程.结果表明:离散元分析与现场实际围岩破坏模式基本吻合;对于黄土围岩,随着荷载逐渐增大,拱部先出现破坏,同时破坏向拱脚蔓延,初始塌落拱出现,塌落拱进一步向围岩深部发展;埋深为影响塌落拱发展关键因素,当埋深较小时,形成蔓延至地表的贯通性裂缝甚至塌陷坑,当埋深足够大时形成稳态塌落拱,与普氏理论类似;压力拱发展与塌落拱相对应,隧道形成稳态塌落拱,同时围岩压力拱亦达到稳定,且拱部压力拱范围扩展较快,反之,即为破坏延伸至地表,无法形成压力拱. 展开更多

关键词 隧道 大断面 黄土 破坏模式 塌落拱 压力拱

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超大断面超深公路隧道通风竖井施工技术 被引量：8

7

作者 王林俊 《铁道建筑技术》 2021年第3期131-135,共5页

针对关山隧道超大断面超深公路隧道通风竖井施工难度大、安全风险高等特点,通过采用凿井专用"大提升机"、"大吊桶"出碴、"大伞钻"进行深孔爆破作业的"三大一深"施工工艺,大大加快了现场施工进... 针对关山隧道超大断面超深公路隧道通风竖井施工难度大、安全风险高等特点,通过采用凿井专用"大提升机"、"大吊桶"出碴、"大伞钻"进行深孔爆破作业的"三大一深"施工工艺,大大加快了现场施工进度,保障了现场施工安全及施工质量。通风竖井二衬和十字隔墙通过采用滑模技术,实现了同步浇筑,具有施工进度快、混凝土整体性好、无冷缝、混凝土外观质量好、节省材料、劳动力投入少等优点。这对于采用正井法开挖施工超大超深隧道通风竖井具有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 超大断面 超深 通风竖井 正井法 伞钻 滑模 同步

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大断面黄土隧道工程特性研究 被引量：6

8

作者 郭军 王明年 《公路交通技术》 2009年第6期96-101,共6页

较之常规隧道,大断面黄土隧道因其断面和跨度大而具有很强的非线性力学行为。基于现场调查与室内三轴试验曲线分析,指出具有结构性强度及垂直节理是黄土围岩的2大特点。根据黄土的折线型结构强度曲线推导弹塑性应力分区理论公式,分析支... 较之常规隧道,大断面黄土隧道因其断面和跨度大而具有很强的非线性力学行为。基于现场调查与室内三轴试验曲线分析,指出具有结构性强度及垂直节理是黄土围岩的2大特点。根据黄土的折线型结构强度曲线推导弹塑性应力分区理论公式,分析支护阻力、强度比、跨度等对大断面黄土隧道的影响规律。依据可考虑结构性强度与垂直节理的双线性遍布节理模型,对深、浅埋大断面黄土隧道进行数值仿真,探讨其位移形态与破坏模式。研究成果对于实际工程具有指导意义。 展开更多

关键词 大断面 黄土隧道 结构性强度 垂直节理 破坏模式

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脊形波导大截面理论研究

9

作者 孙飞 刘润民 李国正 《半导体光电》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期193-197,共5页

比较了两种不同的大截面脊形波导单模条件 ,分析了由Pogossian等人给出的单模条件及其偏差的产生原因 ,对这一条件进行了修正 ,使其偏差大大减小 ,并在此基础上 ,对大截面脊形波导中的多模问题进行了研究。

关键词 脊形波导 大截面 单模 多模 集成光路

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基于利益相关者的高速公路大标段模式推进机制 被引量：2

10

作者 罗远国 王首绪 孙绪科 《公路工程》 北大核心 2018年第6期86-90,188,共6页

为了解决高速公路大标段模式推进机制问题,通过对高速公路大标段模式发展路径的目标效率分析,将高速公路大标段模式的推进分为初始阶段、发展阶段和成熟阶段。对高速公路大标段模式主要利益相关主体,采用演化博弈理论,构建政府、建设单... 为了解决高速公路大标段模式推进机制问题,通过对高速公路大标段模式发展路径的目标效率分析,将高速公路大标段模式的推进分为初始阶段、发展阶段和成熟阶段。对高速公路大标段模式主要利益相关主体,采用演化博弈理论,构建政府、建设单位和施工单位这三者之间的效益模型,分析三者的动态演化过程,提出相应的政策建议。 展开更多

关键词 利益相关者 高速公路 大标段模式 演化博弈 推进机制

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某超大直径断面顶管施工引起的地层位移分析 被引量：13

11

作者 王剑 邓宗伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期95-100,共6页

基于随机介质理论,以城市某超大直径断面顶管工程为背景,以"试验段"某断面监测数据为基础进行位移反分析,得到隧道断面收敛值ΔA和隧道开挖所处的地层条件tanβ;对比分析3种隧道位移收敛模式(均匀收敛模型、非均匀收敛模型以... 基于随机介质理论,以城市某超大直径断面顶管工程为背景,以"试验段"某断面监测数据为基础进行位移反分析,得到隧道断面收敛值ΔA和隧道开挖所处的地层条件tanβ;对比分析3种隧道位移收敛模式(均匀收敛模型、非均匀收敛模型以及Peck公式)的地表沉降值,得到适合该工程的位移收敛模式,并据以预测隧道穿越后的地表变形;定量分析4种影响隧道开挖引起地表变位的因素,研究结果可为以后类似的工程提供理论参考。 展开更多

关键词 超大直径顶管工程 随机介质理论 地层变位 收敛模式 影响因素

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大断面古土壤隧道围岩压力分布规律及支护结构受力特征分析——以银西高铁早胜3号隧道为例 被引量：8

12

作者 叶万军 吴云涛 +1 位作者 陈明 刘江涛 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第3期355-361,共7页

银西高铁早胜3号隧道位于甘肃省宁县境内,为国内首条穿越古土壤地层的隧道。为研究隧道穿越古土壤地层时围岩压力分布情况及支护结构受力变形特征,通过在隧道相同里程布设压力盒、表面应变计和钢筋应力计等传感器,对围岩压力、初期支护... 银西高铁早胜3号隧道位于甘肃省宁县境内,为国内首条穿越古土壤地层的隧道。为研究隧道穿越古土壤地层时围岩压力分布情况及支护结构受力变形特征,通过在隧道相同里程布设压力盒、表面应变计和钢筋应力计等传感器,对围岩压力、初期支护受力变形情况进行长期现场监测,并将监测结果得到的频率值换算为力值或应变,最后对数据进行分析。结果表明:1)对于三台阶七步开挖法,围岩压力大致经历了急剧变化—缓慢变化—平稳变化3个阶段,三台阶七步开挖的施工工法决定了相同里程先开挖一侧围岩压力明显大于后开挖一侧; 2)钢拱架呈现三维受力状态,相邻2榀拱架间轴力以受压为主,支护结构的完整程度以及与混凝土的协作关系直接影响轴力变化情况; 3)拱脚应变的最大值主要集中在上台阶和仰拱底部附近。 展开更多

关键词 大断面隧道 古土壤地层 三台阶七步开挖法 围岩压力 支护结构 拱架三维受力方式

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浅论铁路建设工程大标段联合体监理模式 被引量：7

13

作者 王元鹏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第10期96-99,共4页

研究目的:客运专线大标段联合体监理是一种新兴的监理模式。通过对这种监理模式的认识和实践,分析了其本质特性、组成形式、组织机构设置和实施过程中的几个关键问题,目的是细化、优化这种监理模式,使之更具有可操作性、可接受性、可延... 研究目的:客运专线大标段联合体监理是一种新兴的监理模式。通过对这种监理模式的认识和实践,分析了其本质特性、组成形式、组织机构设置和实施过程中的几个关键问题,目的是细化、优化这种监理模式,使之更具有可操作性、可接受性、可延展性,以便更好地实施这种新兴的监理模式。研究结论:采用客运专线大标段联合体监理,形成监理的规模效应,形成监理企业间相互竞争、相互学习、相互提高的工作格局和相互监督的共同履约机制,充分发挥监理的质量监督作用,以提高施工质量。这种监理模式还具有减少业主管理跨度和工作强度、便于监理企业集中调配和监管各类监理资源、促进监理企业加强内部管理和提高核心竞争力等优越性。建议大型铁路建设项目的监理可优先采用大标段联合体监理模式。联合体的组成有中外联合和国内联合2种形式。大标段联合体监理宜采用二级扁平化监理、试验工作体系。在监理站领导下,一般每30km设1个监理分站,每60km设1个监理试验室。 展开更多

关键词 铁路工程建设 大标段联合体 监理模式

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工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁受弯性能影响的试验研究 被引量：1

14

作者 贾水钟 刘宏欣 +3 位作者 李亚明 孙求知 张朕磊 钱桦 《建筑结构》 北大核心 2024年第4期9-17,共9页

为了研究工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁(大截面PEC梁)受弯性能的影响,对5根不同构造的大截面PEC梁进行了静力试验,研究了两点加载下主次梁腹板开洞方式对大截面PEC梁试件受弯性能、延性、破坏模式等的影响规律。结果表明:静力... 为了研究工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁(大截面PEC梁)受弯性能的影响,对5根不同构造的大截面PEC梁进行了静力试验,研究了两点加载下主次梁腹板开洞方式对大截面PEC梁试件受弯性能、延性、破坏模式等的影响规律。结果表明:静力荷载作用下,各个试件均表现出良好的延性,腹部开孔对试件承载力和截面刚度有一定的削弱作用。型钢主钢件的应变与混凝土的应变沿截面高度方向均大致呈线性变化,符合平截面假定。按《部分包覆钢-混凝土组合结构技术规程》(T/CECS 719—2020)计算得到的开工艺孔的大截面PEC梁抗弯承载力与试验值误差较小,受尺寸效应影响不大,所采用计算公式安全可靠。 展开更多

关键词 大截面部分包覆钢-混凝土组合梁 工艺孔 破坏模式 受弯承载力 延性

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胡麻岭隧道不同产状裂隙岩体稳定性及支护力学特性 被引量：5

15

作者 苏石 《路基工程》 2012年第2期95-98,共4页

依托"兰渝客专"胡麻岭隧道工程,研究不同岩层产状(倾角)围岩稳定性,以及支护结构力学响应。结果表明:节理面极大降低隧道围岩稳定性,节理面物理力学性质是隧道围岩失稳的控制性因素;竖向节理隧道失稳以冒顶、坍方为主;当岩层... 依托"兰渝客专"胡麻岭隧道工程,研究不同岩层产状(倾角)围岩稳定性,以及支护结构力学响应。结果表明:节理面极大降低隧道围岩稳定性,节理面物理力学性质是隧道围岩失稳的控制性因素;竖向节理隧道失稳以冒顶、坍方为主;当岩层为水平时,其支护结构受力分布合理;倾斜产状节理岩体支护结构受力呈现明显偏压现象;隧道边墙相对稳定,围岩锚杆加固有效长度3 m,拱顶要提高设计参数,有效促进"拱效应"形成,确保隧道稳定性。 展开更多

关键词 大断面隧道 节理岩体 支护力学 失稳模式 控制技术

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Π型钢-混叠合梁斜拉桥涡振性能及整流罩制振措施研究 被引量：3

16

作者 董佳慧 黄林 +2 位作者 王骑 江舜尧 廖海黎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第16期50-57,92,共9页

大跨度Π型钢-混叠合梁斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(vortex-induced vibration,VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括下稳定板、导流板、裙板、整流罩等措施。试验结果表... 大跨度Π型钢-混叠合梁斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(vortex-induced vibration,VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括下稳定板、导流板、裙板、整流罩等措施。试验结果表明,只有整流罩与下中央稳定板的组合气动措施能在不同风攻角和0.66%的阻尼条件下,将主梁的竖弯与扭转涡振振幅同时降低75%以上。在此基础上,通过提高整流罩竖板高度优化了该制振措施,继而开展的1∶20节段模型风洞试验的结果表明,优化后的措施能够完全消除Π型叠合梁在不同风攻角和0.5%小阻尼比下的涡激振动。最后,数值计算的结果表明,优化后的整流罩组合措施能够同时降低主梁上、下表面旋涡脱落尺寸,并显著减小主梁受到的周期性涡激力,从而达到抑制主梁涡振的效果。研究成果可为Π型钢-混叠合梁斜拉桥的涡振制振措施设计提供参考。 展开更多

关键词 Π型钢-混叠合梁 涡激振动(VIV) 整流罩组合措施 计算流体动力学(CFD) 大比例尺节段模型

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梅花井煤矿单巷长距离大断面掘进巷道布置方式及支护技术 被引量：3

17

作者 丁伟 马赛 张著飞 《能源科技》 2020年第S01期86-88,共3页

针对梅花井煤矿当前长距离单巷、大断面、大埋深、高应力问题,以该矿1104207工作面运输巷为例,介绍了长距离单巷掘进布置方式及支护形式的优化,达到了安全快速掘进的目的。

关键词 长距离大断面掘进 围岩变形 巷道布置形式 支护优化

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变电站进线电缆化对电网供电模式的影响 被引量：1

18

作者 邢洁 袁智强 +2 位作者 张丽 李超群 蒋声婴 《华东电力》 北大核心 2012年第5期873-877,共5页

随着城区负荷密度的提高和用电量的急增,目前呈现高压变电站深入负荷中心供电的趋势,但出于市容建设等各方面的要求,架空线走廊日益紧张,新增高压供电线路基本以电缆为主。基于架空线和电缆线路的不同特性,对不同电压等级变电站的主接... 随着城区负荷密度的提高和用电量的急增,目前呈现高压变电站深入负荷中心供电的趋势,但出于市容建设等各方面的要求,架空线走廊日益紧张,新增高压供电线路基本以电缆为主。基于架空线和电缆线路的不同特性,对不同电压等级变电站的主接线和电网供电方式进行分析,研究了架空线电缆化对网络结构和变电站主接线产生的影响,对不同供电方案进行比较,为高压电缆线路给城市电网的供电模式带来的影响提出对策。 展开更多

关键词 城市电网 变电站主接线 大截面高压电缆 供电模式

原文传递

浅谈民防坑道工程大截面被复模筑混凝土施工技术措施

19

作者 于伟 《江西建材》 2016年第8期93-93,97,共2页

本文以安吉民防坑道工程指挥大厅施工为例,此大截面坑道结构线型曲折,主、支坑道接口较多,正常的模筑方式不能满足施工需要,因此,坑道大截面被复混凝土模筑施工是民防坑道工程施工的重点和难点,本文对民防坑道工程大截面混凝土被复模筑... 本文以安吉民防坑道工程指挥大厅施工为例,此大截面坑道结构线型曲折,主、支坑道接口较多,正常的模筑方式不能满足施工需要,因此,坑道大截面被复混凝土模筑施工是民防坑道工程施工的重点和难点,本文对民防坑道工程大截面混凝土被复模筑施工技术进行总结,对以后类似工程施工具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 民防 坑道 大截面 被复 模筑

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