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大型铁路养护车自行与附挂动力学差异性试验研究
被引量：
2
1
作者
谢洪波
郭关柱
《中国铁路》
2017年第1期66-70,共5页
针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题,以轨道除雪车为例,开展自行和附挂动力学试验研究,以判定能否提高其自行速度。结果表明:车辆附挂时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力较大值与自行时相当,2种状态下的较大...
针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题,以轨道除雪车为例,开展自行和附挂动力学试验研究,以判定能否提高其自行速度。结果表明:车辆附挂时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力较大值与自行时相当,2种状态下的较大值分别出现在25~80 km/h和15~70 km/h速度区段;车体在附挂时的横向和垂向振动加速度最大值低于自行时,自行时的车体垂向振动加速度最大值达11.28 m/s^2且超过6.87 m/s^2的限度值,超限点均发生在速度高于110 km/h时;附挂和自行时,车体平稳性指标相当且均属优级。
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关键词
大型铁路养护车
附挂
自行
动力学
差异性
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题名
大型铁路养护车自行与附挂动力学差异性试验研究
被引量：
2
1
作者
谢洪波
郭关柱
机构
成都铁路局工务处机械设备科
中国铁建高新装备股份有限公司研究院
出处
《中国铁路》
2017年第1期66-70,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2011G017-E)
文摘
针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题,以轨道除雪车为例,开展自行和附挂动力学试验研究,以判定能否提高其自行速度。结果表明:车辆附挂时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力较大值与自行时相当,2种状态下的较大值分别出现在25~80 km/h和15~70 km/h速度区段;车体在附挂时的横向和垂向振动加速度最大值低于自行时,自行时的车体垂向振动加速度最大值达11.28 m/s^2且超过6.87 m/s^2的限度值,超限点均发生在速度高于110 km/h时;附挂和自行时,车体平稳性指标相当且均属优级。
关键词
大型铁路养护车
附挂
自行
动力学
差异性
Keywords
large
railway
maintenance
vehicle
attachment
self-propelling
dynamics
difference
分类号
U216.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
大型铁路养护车自行与附挂动力学差异性试验研究
谢洪波
郭关柱
《中国铁路》
2017
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