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电子束焊接技术在大口径薄壁件上的应用
1
作者 陈振华 谢美蓉 +5 位作者 王炜 朱瑞灿 李旭 唐林峰 张应宏 杨美宁 《航天制造技术》 2016年第3期47-50,共4页
针对补偿器采用传统焊接工艺存在的质量问题,开展内配式接头大口径补偿器真空电子束焊接技术研究。主要从焊前配车、工装设计、精密装配、焊接轨迹规划、电子束焊接、焊接变形控制等方面进行工艺攻关。产品焊接质量符合要求,在大口径薄... 针对补偿器采用传统焊接工艺存在的质量问题,开展内配式接头大口径补偿器真空电子束焊接技术研究。主要从焊前配车、工装设计、精密装配、焊接轨迹规划、电子束焊接、焊接变形控制等方面进行工艺攻关。产品焊接质量符合要求,在大口径薄壁件的焊接应用方面具有示范作用。 展开更多
关键词 大口径补偿器 真空电子束焊接 整体内撑装置
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大直径不锈钢波纹管成型工艺及性能分析研究 被引量：2
2
作者 李金全 田鑫 +2 位作者 吴一川 王硕 王伟 《航天制造技术》 2021年第1期1-6,18,共7页
针对重型运载火箭增压输送系统管路的应用需求,开展了大直径不锈钢波纹管的成型工艺研究,突破了通径Φ470mm且单层壁厚为1.3mm的双层大直径不锈钢波纹管的精密成型技术,成型精度及性能满足重型运载火箭的服役工况。大直径不锈钢波纹管在... 针对重型运载火箭增压输送系统管路的应用需求,开展了大直径不锈钢波纹管的成型工艺研究,突破了通径Φ470mm且单层壁厚为1.3mm的双层大直径不锈钢波纹管的精密成型技术,成型精度及性能满足重型运载火箭的服役工况。大直径不锈钢波纹管在2.25MPa和1.5MPa条件下分别开展液压强度试验和气密试验并保压5min,均未出现波纹管的失稳以及泄漏情况;通过液氮浸泡进行低温冷冲击试验,波纹管未出现开裂和变形等异常现象;通过压缩10mm的方式测试波纹管的机械刚度,刚度值达到630N/mm;内部充液压1.5MPa并进行拉伸60mm的位移疲劳试验,经300次循环后未出现失稳,且气密检查未出现泄漏,极限拉伸至120mm时才开始出现端波的平面失稳。 展开更多
关键词 大直径波纹管 成型精度 位移疲劳试验 重型运载火箭
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大口径铝合金波纹管电磁胀形数值模拟 被引量：7
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作者 洪秀冬 黄亮 +2 位作者 李建军 马飞 林磊 《精密成形工程》 2016年第4期1-7,共7页
目的研究大口径铝合金波纹管电磁成形过程及工艺参数对成形效果的影响规律。方法针对波纹管现有制造工艺——压弯和焊接复合成形存在压痕严重、焊缝多和可靠性不高等问题,提出采用电磁成形波纹管的方法,并基于ANSYS建立了波纹管电磁胀... 目的研究大口径铝合金波纹管电磁成形过程及工艺参数对成形效果的影响规律。方法针对波纹管现有制造工艺——压弯和焊接复合成形存在压痕严重、焊缝多和可靠性不高等问题,提出采用电磁成形波纹管的方法,并基于ANSYS建立了波纹管电磁胀形的三维有限元分析模型。结果揭示了波纹管电磁胀形过程中的应力应变分布规律,发现波纹区域和过渡圆角区域是应力和应变集中区。采用单因素实验方法,获得了放电电压和线圈匝数对成形质量的影响规律。结论在波纹管电磁胀形过程中,波纹区域的应力和应变均呈圆环带状分布,波纹管的壁厚在波纹的波峰处达到最小,最大减薄率为10.67%。放电电压和线圈匝数都存在一个最佳值。放电电压过小时,成形不足,放电电压过大时,工件高速碰撞模具,引起较大反弹,导致最终贴模性较差;线圈匝数也对成形质量有一定的影响,在本次模拟实验中,11匝线圈作用下的工件贴模性最佳。 展开更多
关键词 大口径铝合金波纹管 电磁胀形 贴模性 数值模拟
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不同填土高度下超大直径钢波纹管拱涵的力学性能分析
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作者 姜同辉 周锐 +1 位作者 荣向波 宋宇飞 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期739-747,共9页
施工阶段的填土高度对超大直径钢波纹管拱涵的力学性能影响较大.为保障超大直径钢波纹管拱涵的施工安全,建立12个超大直径钢波纹管拱涵的整体结构有限元模型,分别计算其自重与土压力、自重与车辆荷载共同作用下整体结构的变形与所受应力... 施工阶段的填土高度对超大直径钢波纹管拱涵的力学性能影响较大.为保障超大直径钢波纹管拱涵的施工安全,建立12个超大直径钢波纹管拱涵的整体结构有限元模型,分别计算其自重与土压力、自重与车辆荷载共同作用下整体结构的变形与所受应力.建立直径8.79 m第1号波纹管和直径11.00 m第6号波纹管的精细化有限元模型,分析这两种直径拱涵在不同施工阶段填土高度下的受力和变形特征.结果表明,随着填土高度增加到7 m,第1号波纹管的竖向位移与应力不断增加,第6号波纹管的位移与应力先减后增,管顶与管底的水平位移很小,但竖向位移很大;在自重与土应力作用下,土体和波纹管的最大竖向位移分别为67.16 mm和39.28 mm,波纹管的最大拉力与压力分别为13.95 MPa和2.95 MPa;在自重与车辆作用下,波纹管的最大竖向位移为10.37 mm,最大拉力与压力分别为26.65 MPa和0.47 MPa.以上结果均满足拱涵结构的变形与受力要求,对于不同填土高度下较大的结构竖向变形,建议提高底层土体的压实度.研究成果对超大直径钢波纹管涵的推广应用具有重要意义. 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 超大直径波纹管拱涵 整体与局部结构模型 施工阶段 变形与受力
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大口径5A06铝合金带焊缝波纹管电磁成形工艺机理 被引量：1
5
作者 时恬 黄亮 +5 位作者 张会萍 谢冰鑫 徐佳辉 李建军 王煜 扆利辉 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期214-221,共8页
针对大口径5A06铝合金带焊缝波纹管采用传统工艺成形困难的问题,开展了带焊缝波纹管电磁成形工艺机理的研究。基于有限元软件LS-DYNA R8建立了大口径5A06铝合金带焊缝波纹管电磁成形有限元模型。基于电磁成形过程中管件成形过程、所受... 针对大口径5A06铝合金带焊缝波纹管采用传统工艺成形困难的问题,开展了带焊缝波纹管电磁成形工艺机理的研究。基于有限元软件LS-DYNA R8建立了大口径5A06铝合金带焊缝波纹管电磁成形有限元模型。基于电磁成形过程中管件成形过程、所受电磁力分布和变形历史的分析揭示了带焊缝波纹管电磁成形工艺的成形机理。结果表明,在带焊缝波纹管电磁成形过程中,管件发生多次“碰撞—反弹”的周期性变化,焊缝处材料的变形略微早于母材;管件受到的电磁力沿厚度方向由内到外逐渐降低;碰撞效应引起管件的能量损耗与应力释放,管件反弹量随着碰撞后应力的重新分配逐渐减小,进而实现带焊缝波纹管的高精度成形。 展开更多
关键词 电磁成形 5A06铝合金 大口径带焊缝波纹管
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