大断面浅埋黄土隧道大变形控制技术及效果分析 被引量：23

1

作者 赵志刚 吴忠仕 +2 位作者 王伟 杨林 冯德定 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第6期2470-2477,共8页

为研究超大断面浅埋黄土隧道大变形控制技术及效果,依托隧道大变形事故案例,对隧道围岩变形破坏特征及原因进行分析,结合隧道地质条件及围岩特性,提出了合理有效的围岩变形控制技术及施工工艺,并应用数值模拟和现场测试对3种加固措施工... 为研究超大断面浅埋黄土隧道大变形控制技术及效果,依托隧道大变形事故案例,对隧道围岩变形破坏特征及原因进行分析,结合隧道地质条件及围岩特性,提出了合理有效的围岩变形控制技术及施工工艺,并应用数值模拟和现场测试对3种加固措施工况下的变形及应力进行分析。研究结果表明:超大断面浅埋黄土隧道围岩变形主要表现为前期变形速率大,变形持续时间长,累计变形量大,拱顶最大累计沉降为124.3 cm,围岩变形受开挖扰动和持续降雨影响显著;采取临时套拱加固有效抑制变形的持续发展,避免塌方事故的发生,而径向注浆加固和强化支护参数为后续顺利完成大变形段换拱施工提供安全保障;浅埋偏压地段采用地表超前预注浆技术,有效地改善上覆围岩特性,后续施工累计变形均在预留变形量范围内,确保了施工安全和进度。 展开更多

关键词 黄土隧道 控制技术 大变形 破坏特征 数值模拟 地表注浆加固 换拱技术

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浅埋软岩隧道大变形特征及控制措施 被引量：18

2

作者 李建敦 肖靖 +2 位作者 江鸿 杨林 陈世豪 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第3期1243-1249,共7页

为了解决浅埋软岩隧道在开挖过程中发生大变形的问题,依托在建隧道工程,分析隧道初支变形及破坏特征,并利用数值模拟软件对大变形原因进行分析,提出合理的变形控制措施。结果表明:洞口浅埋段围岩受到开挖扰动和地下水影响,围岩变形量大... 为了解决浅埋软岩隧道在开挖过程中发生大变形的问题,依托在建隧道工程,分析隧道初支变形及破坏特征,并利用数值模拟软件对大变形原因进行分析,提出合理的变形控制措施。结果表明:洞口浅埋段围岩受到开挖扰动和地下水影响,围岩变形量大,纵向变形分布不规律;开挖初期变形快且变形速率大,最高达到38.4 mm/d;变形持续时间长,变形后期能达到10.2 mm/d;变形主要发生在上、中台阶开挖阶段,约70%;初支应力过大,且塑性区过度发展是隧道发生大变形的主要原因。根据现场监测数据和数值模拟结果提出优化工法、提高支护参数、进行洞内降水和加大预留变形量的综合处治措施。研究结果可为类似软岩隧道的大变形预防与处置提供参考。 展开更多

关键词 浅埋隧道工程 软岩 大变形特征 数值模拟 控制措施

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浅埋大跨度黄土隧道变形特征及控制措施研究 被引量：17

3

作者 陈培帅 王伟 +3 位作者 吴忠仕 袁青 江鸿 翟世鸿 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期203-211,共9页

为研究大跨度黄土隧道变形特征及相应的控制技术,指导黄土隧道设计与施工,确保施工安全。文章依托某在建隧道工程,结合大变形段现场监测数据对围岩变形及原因进行分析,并提出相应的控制措施及参数。研究结果表明:浅埋黄土隧道围岩变形... 为研究大跨度黄土隧道变形特征及相应的控制技术,指导黄土隧道设计与施工,确保施工安全。文章依托某在建隧道工程,结合大变形段现场监测数据对围岩变形及原因进行分析,并提出相应的控制措施及参数。研究结果表明:浅埋黄土隧道围岩变形受上覆围岩性质影响差异较大,开挖初期围岩变形速率普遍较大,最大沉降速率达到54.6 mm/d;变形持续时间长,约45 d才逐渐趋于收敛;累计变形量大,且受开挖扰动影响显著,特别是下台阶开挖时围岩变形约占总变形量的70%;围岩大变形主要分为"快速发展—持续发展—缓慢发展—趋于稳定"等4个变化阶段,持续发展阶段易受外部环境影响,围岩变形速率波动较大,缓慢发展阶段仰拱尽早闭合成环,可有效抑制围岩变形发展;回归曲线模型可直接用于软弱黄土隧道变形量的预测。 展开更多

关键词 黄土隧道 浅埋 大跨度 变形特征 原因分析 控制措施

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深部大倾角煤岩层巷道断面形状与耦合支护 被引量：16

4

作者 张进鹏 刘立民 +3 位作者 刘传孝 赵艳鹏 孙东玲 邵军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期4074-4087,共14页

针对大倾角煤岩层巷道围岩局部应力集中导致普通断面形状和支护方案难以控制围岩稳定的问题,本文以新汶矿区某矿6196疏水巷为工程背景,通过理论分析、数值模拟、工程实践等方法研究深部大倾角煤岩层巷道围岩应力分布特征和层间剪切滑移... 针对大倾角煤岩层巷道围岩局部应力集中导致普通断面形状和支护方案难以控制围岩稳定的问题,本文以新汶矿区某矿6196疏水巷为工程背景,通过理论分析、数值模拟、工程实践等方法研究深部大倾角煤岩层巷道围岩应力分布特征和层间剪切滑移变形机制;综合考虑半圆拱形断面承载能力强、应力集中程度低和斜顶梯形两帮受力合理的优点,设计偏心圆弧拱形断面,提出非对称耦合支护方案,并通过工程实践验证其有效性。研究结果表明:大倾角煤岩层巷道上覆岩层的重力作用使巷道帮角部位发生剪切滑移变形,在巷道2个对角处产生应力集中而在另外2个对角处产生应力释放;大倾角煤岩层巷道左侧顶底板位移整体大于右侧顶底板位移,右帮水平位移整体大于左帮水平位移;基于偏心圆弧拱形断面和非对称耦合支护方案进行围岩控制,顶帮锚杆载荷逐渐趋于稳定,巷道顶底板和两帮的平均变形量分别为134 mm和112 mm,说明围岩变形均在允许范围,深部大倾角煤岩层巷道变形得到了有效控制。 展开更多

关键词 深部大倾角 煤岩层巷道 破坏机理 变形特征 偏心圆弧拱形断面 非对称耦合支护

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深部高应力大变形巷道的工程特征及围岩稳定性 被引量：13

5

作者 余伟健 吴根水 袁超 《矿业工程研究》 2017年第2期29-36,共8页

针对深部高应力巷道围岩变形特征,采用现场调查、室内试验与数值模拟等研究方法.首先,依据现场调研结果,分析了高应力软弱围岩表面揭露特征、内部裂隙发育情况与岩石微观结构,获得了一些有价值的结论,深部巷道围岩整体的力学强度均较低... 针对深部高应力巷道围岩变形特征,采用现场调查、室内试验与数值模拟等研究方法.首先,依据现场调研结果,分析了高应力软弱围岩表面揭露特征、内部裂隙发育情况与岩石微观结构,获得了一些有价值的结论,深部巷道围岩整体的力学强度均较低;其次,进行了岩石力学试验和强度参数预测分析,认为深部巷道中的岩石强度具有一定的差异性,而且各岩体力学参数的空间分布与岩体密度存在很大差异性;再次,根据深部巷道围岩的力学强度、地应力释放方式与巷道围岩变形之间的关系,认为在深部巷道中不同应力释放方式将会引起不同的围岩变形特征.最后,探讨了不同支护方式对高应力巷道围岩变形的控制作用机理,提出了提高围岩体自身承载能力,实现"柔""刚"耦合、"内""外"共同承载的综合控制支护理念. 展开更多

关键词 岩石力学 大变形巷道 工程特性 力学强度 变形特点 巷道支护

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川藏公路矮拉山隧道大变形特征及其影响因素分析 被引量：9

6

作者 龚海军 赵耿鹏 +3 位作者 严健 汪波 张洋洋 李增 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期129-136,共8页

为揭示青藏高原高海拔长大隧道凝灰岩地层大变形特征及其影响因素,以川藏公路矮拉山隧道为依托,采用现场调研、监控量测数据分析和数值模拟方法分析大变形段地应力分布特征、变形及破坏特征,讨论高海拔长大隧道大变形影响因素。研究表明... 为揭示青藏高原高海拔长大隧道凝灰岩地层大变形特征及其影响因素,以川藏公路矮拉山隧道为依托,采用现场调研、监控量测数据分析和数值模拟方法分析大变形段地应力分布特征、变形及破坏特征,讨论高海拔长大隧道大变形影响因素。研究表明:1)矮拉山隧道大变形段以水平构造应力场为主,其量值是自重应力场的2.12~2.8倍;2)初期支护变形破坏特征主要表现为初期支护开裂、掉块、钢架扭曲、侵限;3)470 m二次衬砌左右边墙存在55条长度、宽度、深度及走向各异的裂缝;4)仰拱以中部隆起为主,最大隆起达382 mm,隆起不均匀并有弯曲破坏发生;5)拱顶沉降量为268.80 mm,最大水平收敛值为924.9 mm,最大变形速率为110.27 mm/d,具有变形量大、变形速率快、持续时间长、变形发生部位集中的特点;6)初始高地应力场环境和软弱凝灰岩岩性条件是矮拉山公路隧道发生大变形的主要影响因素,原设计二台阶法施工工法和支护时机以及支护结构刚度不足等是发生大变形的重要影响因素。 展开更多

关键词 公路隧道 高海拔隧道 凝灰岩地层 大变形 破坏特征

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大变形薄壁复合材料旋转梁静动态特性分析 被引量：6

7

作者 石庆华 向锦武 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期86-91,共6页

该文研究了大变形薄壁复合材料旋转梁的静、动态特性以及复合材料旋转梁不同铺层角、转速对固有频率的影响变化规律。在梁截面上设立翘曲节点引入翘曲变形,假设应变沿薄壁厚度呈二次曲线形式变化;由Hamilton原理,推导了复合材料梁的大... 该文研究了大变形薄壁复合材料旋转梁的静、动态特性以及复合材料旋转梁不同铺层角、转速对固有频率的影响变化规律。在梁截面上设立翘曲节点引入翘曲变形,假设应变沿薄壁厚度呈二次曲线形式变化;由Hamilton原理,推导了复合材料梁的大变形公式;建立了考虑剪切、翘曲薄壁复合材料大变形梁静、动态分析的有限元模型,并编写了相应的计算程序。分析了复合材料薄壁梁大变形状态下的静态变形行为;在旋转状态下,考虑哥氏力影响,不同转速、不同铺层角对复合材料梁动态特性的影响。计算结果表明:能够用该文建立的模型计算复合材料梁的静动态特性,与相关文献计算结果进行比较,说明了模型的优越性。 展开更多

关键词 复合材料 薄壁梁 大变形 翘曲 动态特性

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盾构法隧道穿越活动断裂带方案探讨 被引量：5

8

作者 李翔 孙文昊 +1 位作者 孙州 陈立保 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S01期369-375,共7页

为研究隧道穿越活动断裂带的合理抗错设计措施,结合胶州湾第二海底隧道采用案例调研、数值模拟等手段分析了3种不同抗错方案下隧道结构变形、接缝张开、错台形态以及钢筋应力、螺栓轴力等关键控制指标,探讨不同措施的抗错效果。研究表明... 为研究隧道穿越活动断裂带的合理抗错设计措施,结合胶州湾第二海底隧道采用案例调研、数值模拟等手段分析了3种不同抗错方案下隧道结构变形、接缝张开、错台形态以及钢筋应力、螺栓轴力等关键控制指标,探讨不同措施的抗错效果。研究表明:1)3种不同抗错措施在断层错动作用下管片结构沿纵向受力变形规律相同,断层错动对隧道结构影响主要集中在破碎带上盘边界外30 m到下盘边界外30 m的范围;2)断层错动作用下钢筋受力整体表现为“顶底部钢筋受压、两腰部钢筋受拉”状态,环宽1.5 m钢筋拉应力最大为436 MPa,3种工况下钢筋均未发生屈服;3)环宽1.5 m管片环缝张开量为3.8 cm,比其他2种工况减小60%~70%;4)提出了管片环宽1.5 m以及抗震设防区域为上盘左边界2D至下盘右边界2D(D为15.0 m)范围的抗错设计方案。研究成果对盾构法穿越大错动量断层带的抗错方案研究具有一定的参考作用。 展开更多

关键词 盾构隧道 大错动断层 变形特征 抗错措施 接缝张开量

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高地应力蚀变花岗岩隧道大变形特征及成因分析 被引量：1

9

作者 周航 谢荣强 +2 位作者 宋章 任金龙 王士奇 《铁道技术标准（中英文）》 2024年第1期29-35,共7页

西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综... 西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综合分析等多种方法,对蚀变花岗岩隧道高地应力及大变形特征、影响因素进行探讨分析。蚀变花岗岩隧道工程区受构造影响强烈,蚀变特征显著,岩体结构疏松,蚀变花岗岩地层为大变形提供充足的物源条件。隧道现场监控量测显示发生大变形的蚀变花岗岩区段与地下水紧密相关,蚀变花岗岩中的伊蒙混石、绿泥石等亲水性矿物成分含量较高,遇水极易崩解,使得岩体抵抗变形的能力大幅降低。结合隧道地质条件和地应力测试,反演分析了隧道初始地应力场,发现蚀变花岗岩隧道以水平构造应力为主,隧道沿线多处于高地应力状态,为大变形的发生提供内动力地质条件。根据隧道开挖过程中发生的支护变形及监控量测分析,复杂地质条件对隧道设计的影响以及施工工艺与支护结构的质量是引起围岩大变形的重要主观因素。 展开更多

关键词 蚀变花岗岩 高地应力隧道 西部山区 大变形特征 成因分析

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浅埋层状软岩隧道大变形特征及处置措施研究 被引量：1

10

作者 高玲玲 《铁道建筑技术》 2024年第4期168-172,共5页

张吉怀高铁新华山隧道在穿越炭质页岩地层时出现严重的非对称性三维大变形。为解决浅埋层状软岩隧道在开挖过程中大变形问题,建立三维层状围岩隧道数值模型,分析浅埋层状软岩隧道大变形特征及机理。结果表明,软岩力学性质是引起新华山... 张吉怀高铁新华山隧道在穿越炭质页岩地层时出现严重的非对称性三维大变形。为解决浅埋层状软岩隧道在开挖过程中大变形问题,建立三维层状围岩隧道数值模型,分析浅埋层状软岩隧道大变形特征及机理。结果表明,软岩力学性质是引起新华山隧道产生巨大变形的重要因素,隧道洞口浅埋段节理的存在对大变形贡献明显,炭质页岩层间变形对总变形值贡献率接近50%;节理与隧道轮廓相切区域层间变形最为显著,缓倾状态下,变形集中于拱顶位置,陡倾状态下,边墙破坏风险急剧增加。根据现场变形特征和数值模拟结果提出地表套管注浆加固措施且效果明显。研究结果可为类似浅埋层状软岩隧道的大变形预防与处置提供参考。 展开更多

关键词 浅埋隧道 层状软岩 大变形特征 机理 处置措施

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深埋老黄土隧道支护限阻器力学特性及其应用研究 被引量：1

11

作者 申志军 王刚 +1 位作者 仇文革 王海彦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期194-204,共11页

为深入探究基于限阻器的隧道让压支护,即限阻支护的受力特征,基于室内试验结果,采用数值计算和数据拟合的方法,系统阐明了限阻器的力学性能和本构关系,提出限阻支护的数值模拟方法;并结合工程应用,分析不同参数下限阻支护的变形和受力... 为深入探究基于限阻器的隧道让压支护,即限阻支护的受力特征,基于室内试验结果,采用数值计算和数据拟合的方法,系统阐明了限阻器的力学性能和本构关系,提出限阻支护的数值模拟方法;并结合工程应用,分析不同参数下限阻支护的变形和受力特征。结果表明:限阻器的力学性能与竖板的高度和厚度相关,引入预制弯弧可使限阻器性能可控;限阻器采用应变软化/硬化实体单元和弹性正交异性膜单元模拟;限阻器较小的恒阻值降低了限阻支护的轴力但同时也增大了弯矩,有利于小偏心受压破坏防治但增加了大偏心受压破坏风险;限阻器的合理压缩量为7~12 cm,建议在工程应用中对限阻器做降高、增厚和弯弧优化,可进一步增效降本。 展开更多

关键词 黄土隧道 大变形 限阻器 让压支护 受力特征

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高河矿双侧采动大巷变形破坏分析及合理煤柱尺寸留设研究 被引量：5

12

作者 薛琦 刘凯文 +1 位作者 魏聪聪 韩森 《中国矿业》 2021年第2期139-143,152,共6页

针对高河矿2#煤层大巷受双侧工作面采动影响导致巷道围岩大变形的问题,采用现场监测、数值模拟的方法,研究了大巷在双侧采动条件下的变形破坏特征及应力分布规律,并结合围岩变形量理论及锚杆锚索应用性验证确定出合理停采线位置。结果表... 针对高河矿2#煤层大巷受双侧工作面采动影响导致巷道围岩大变形的问题,采用现场监测、数值模拟的方法,研究了大巷在双侧采动条件下的变形破坏特征及应力分布规律,并结合围岩变形量理论及锚杆锚索应用性验证确定出合理停采线位置。结果表明:双侧采动后北胶巷围岩最大破坏深度可达4 m、顶底板移近量在0.5 m以上,北轨巷距离采空区远,采动影响小,变形破坏小;单侧采动时停采线前方45 m后主应力趋于稳定,双侧采动时停采线前方56 m后主应力趋于稳定,且对称分布;双侧采动时距停采线60 m以内的围岩塑性区面积大且呈非对称性,距停采线70 m以上时塑性区较小且形态规则。结合围岩变形量理论及锚杆索应用性验证确定合理停采线位置为70 m,应用于下区段的2309工作面和2304工作面,结果显示巷道变形得到明显控制,效果良好。 展开更多

关键词 大变形 破坏特征 应力分布 塑性区

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深埋异形盾构组装洞设计及变形分析

13

作者 任冰心 《铁道建筑技术》 2024年第3期68-72,共5页

为解决山体内部大埋深、大直径盾构始发难题,提出两段式蘑菇形大断面盾构组装洞设计方案。通过数值模拟对蘑菇形组装洞在不同施工阶段的变形特征进行了探究。研究结果表明:拱顶最大变形发生于所在断面开挖阶段;洞室两侧朝向洞室的变形... 为解决山体内部大埋深、大直径盾构始发难题,提出两段式蘑菇形大断面盾构组装洞设计方案。通过数值模拟对蘑菇形组装洞在不同施工阶段的变形特征进行了探究。研究结果表明:拱顶最大变形发生于所在断面开挖阶段;洞室两侧朝向洞室的变形对上部结构向下变形的限制作用从拱顶向两侧有所减弱;拱脚水平变形呈现出先增大后减小,再增大后减小的趋势,且测点最大水平变形均发生在非所在断面开挖阶段;下断面开挖使得拱脚水平变形逐渐由背离洞室转变为朝向洞室;远离拱顶位置的水平变形受下断面开挖影响更显著;下断面水平变形方向为朝向洞室,且蘑菇头开挖对下断面测点先行位移有显著影响。 展开更多

关键词 大直径盾构 蘑菇形组装洞 数值模拟 变形特征

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基于MIDAS软件的基坑开挖数值分析 被引量：4

14

作者 陆仕渊 《低温建筑技术》 2022年第6期79-82,共4页

随着城市化进程不断加速,深基坑工程的开挖问题日益凸显。文中结合深基坑工程实例,采用有限元分析软件MIDAS/GTS,建立了深基坑开挖的有限元分析模型并进行计算分析,通过后处理功能提取地下连续墙围护结构的变形参数数据,对地下连续墙的... 随着城市化进程不断加速,深基坑工程的开挖问题日益凸显。文中结合深基坑工程实例,采用有限元分析软件MIDAS/GTS,建立了深基坑开挖的有限元分析模型并进行计算分析,通过后处理功能提取地下连续墙围护结构的变形参数数据,对地下连续墙的水平位移和坑顶沉降进行分析。结果表明地下连续墙的最大水平位移随着基坑开挖深度加深逐渐增加,且最大水平位移对应的深度也随之下降。同时,最大水平位移对应的位置均出现在基坑较长边的中部以及大转角处,而地下连续墙底部与中部出现的水平位移二者相差较大,在基坑开挖过程中需考虑土体卸荷所产生的回弹位移对基坑和地下连续墙的影响。坑顶土体竖向沉降随着开挖深度加深而增大,并随着支撑的设置而有所减缓至稳定。研究结论对于深基坑的开挖设计具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 地下连续墙 数值模拟与实测 深基坑 变形特征

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深厚软土地区超大矩形顶管施工诱发地表土体变形特性研究 被引量：4

15

作者 王付利 袁京鹏 《科技通报》 2022年第8期54-60,共7页

为了解超大矩形顶管施工与土体变形之间的关系。本文以嘉兴某超大矩形顶管工程为基础,开展顶管推进诱发地表土体变形的三维数值模拟,探究了超大矩形顶管施工诱发土体变形的规律。结果表明:顶管上方土体,随着顶管推进,顶管后端土体为隆起... 为了解超大矩形顶管施工与土体变形之间的关系。本文以嘉兴某超大矩形顶管工程为基础,开展顶管推进诱发地表土体变形的三维数值模拟,探究了超大矩形顶管施工诱发土体变形的规律。结果表明:顶管上方土体,随着顶管推进,顶管后端土体为隆起,顶管前端土体为沉降,沉降与隆起量均在安全设计范围内;顶管左侧土体变形呈非线性增加且离顶管轴线距离越小,变形量越大;竖向变形上,土体变形量随着推进距离的增加而增加,当顶管离开后,土体变形量与土体深度呈反比;超大断面的顶管因土体损失较大会导致较大的地表沉降,管-土摩擦力对于地表沉降的影响很小,附加推力是导致土体变形的主导因素,需要将附加推力控制在合理的范围内。 展开更多

关键词 顶管施工 超大断面 地表变形特性 数值模拟

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大断面煤巷围岩变形特征及支护技术研究 被引量：4

16

作者 刘连超 《煤炭与化工》 CAS 2021年第10期24-27,共4页

针对五阳煤矿7810大断面运输巷采用沿顶掘进方式,采用FLAC3D数值模拟软件建立了沿顶掘进巷道开挖模型,研究了巷道围岩的变形特征。结果表明,煤层巷道沿顶掘进时,两帮变形量>底板变形量>顶板变形量,巷道进行支护时,可适当减少顶板... 针对五阳煤矿7810大断面运输巷采用沿顶掘进方式,采用FLAC3D数值模拟软件建立了沿顶掘进巷道开挖模型,研究了巷道围岩的变形特征。结果表明,煤层巷道沿顶掘进时,两帮变形量>底板变形量>顶板变形量,巷道进行支护时,可适当减少顶板支护强度。依据研究结果,提出采用“2-2”迈步式布置顶板锚索,并增大锚索间距。现场应用结果显示,顶底板最大移进量为35 mm,两帮最大移进量为24 mm,均小于40 mm,巷道围岩稳定,支护效果较好,为类似地质条件下的巷道支护提供借鉴。 展开更多

关键词 大断面 沿顶掘进 变形特征 支护方法

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千枚岩地层隧道支护滞后破坏特征与防治措施探讨

17

作者 陈韵 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第2期33-38,共6页

针对隧道穿越高地应力炭质千枚岩地层时支护滞后性破坏现象,综合采用现场调研、数值计算和理论分析的方法,分析支护受力特征和破坏机理,探讨支护滞后破坏的防治措施。结果表明:支护拱部的压应力随千枚岩遇水软化而逐步增加导致破坏的产... 针对隧道穿越高地应力炭质千枚岩地层时支护滞后性破坏现象,综合采用现场调研、数值计算和理论分析的方法,分析支护受力特征和破坏机理,探讨支护滞后破坏的防治措施。结果表明:支护拱部的压应力随千枚岩遇水软化而逐步增加导致破坏的产生,地下水的先无后有时支护滞后破坏的最关键影响因素,千枚岩地层隧道施工中应充分探明水文地质环境,通过加强支护和提高施工质量来预防滞后破坏的发生。 展开更多

关键词 隧道工程 炭质千枚岩 大变形 破坏特征 防治措施

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空间核反应堆动力学冲击引起的反应性变化研究

18

作者 王立鹏 曹璐 +4 位作者 李锐 刘仕倡 陈立新 姜夺玉 胡田亮 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期71-77,共7页

精确计算撞击引入的反应性变化是微型反应堆设计和安全分析中亟待解决的关键问题。本文基于非结构网格蒙特卡罗的中子输运与显式有限元动力学仿真理论,研究在动力学冲击这种大变形条件下的微型反应堆的多物理耦合计算,以85棒束的NaK冷... 精确计算撞击引入的反应性变化是微型反应堆设计和安全分析中亟待解决的关键问题。本文基于非结构网格蒙特卡罗的中子输运与显式有限元动力学仿真理论,研究在动力学冲击这种大变形条件下的微型反应堆的多物理耦合计算,以85棒束的NaK冷却的空间核反应堆为例,分析了垂直和45°倾角撞击地面过程中的反应性随时间的变化规律。结果表明,在不考虑流体和燃料均匀密度变化条件下,垂直撞击引起的有效增殖系数k_(eff)增加约8%,45°撞击引起的k_(eff)增加约3%,与文献结果符合较好;而在燃料非均匀密度变化条件下的2种场景k_(eff)增加分别提升约10%和20%。上述研究将为空间核反应堆发射的临界安全分析奠定重要的理论基础。 展开更多

关键词 微型反应堆 动力学冲击 大变形 临界特性 多物理耦合

原文传递

强夯作用下填土地基动力特性的数值模拟研究 被引量：4

19

作者 胡焕校 罗玮 《水资源与水工程学报》 2012年第4期119-124,共6页

以弹塑性大变形理论为基础,运用ANSYS/LS-DYNA模拟软件,对强夯作用下填土地基的动力特性进行数值分析,最终得出了强夯时土体中动应力、竖向位移以及加速度在时间和空间上的变化曲线,并总结了其分布特征和变化规律。数值模拟结果与现场... 以弹塑性大变形理论为基础,运用ANSYS/LS-DYNA模拟软件,对强夯作用下填土地基的动力特性进行数值分析,最终得出了强夯时土体中动应力、竖向位移以及加速度在时间和空间上的变化曲线,并总结了其分布特征和变化规律。数值模拟结果与现场强夯检测数据较吻合,为强夯理论的进一步研究提供一种可靠的分析方法,也为强夯的设计与施工提供了参考依据,具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 强夯 大变形 数值模拟 动力特性

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滇藏铁路丽香段玉龙雪山隧道大变形特征及原因分析

20

作者 王雪冰 《工程建设与设计》 2024年第6期44-49,共6页

玉龙雪山隧道最大埋深1240m,为本项目最大埋深隧道,施工过程中出现了严重的隧道大变形问题。为揭示玉龙雪山隧道变质玄武岩地层大变形特征及其原因,论文依托丽香铁路玉龙雪山隧道,通过现场调研、理论分析和现场监测等方法研究了大变形... 玉龙雪山隧道最大埋深1240m,为本项目最大埋深隧道,施工过程中出现了严重的隧道大变形问题。为揭示玉龙雪山隧道变质玄武岩地层大变形特征及其原因,论文依托丽香铁路玉龙雪山隧道,通过现场调研、理论分析和现场监测等方法研究了大变形段的变形、破坏及松动圈特征,分析了隧道发生大变形的原因。 展开更多

关键词 铁路隧道 大变形 破坏特征 原因分析

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