高速公路驾驶员行为模型的建立与仿真 被引量：7

1

作者 甘霖 李灵犀 王飞跃 《模式识别与人工智能》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期357-362,共6页

传统的高速公路模型往往忽略了驾驶员微观个性的差别,很难满足控制、诱导等方面的精度要求。本文依据实际数据聚类分析结果将高速公路上行驶车辆的驾驶员分为五类,提出新的换道模型,并对高速公路上的自由流和拥挤流两种交通流的速度一... 传统的高速公路模型往往忽略了驾驶员微观个性的差别,很难满足控制、诱导等方面的精度要求。本文依据实际数据聚类分析结果将高速公路上行驶车辆的驾驶员分为五类,提出新的换道模型,并对高速公路上的自由流和拥挤流两种交通流的速度一密度关系用模糊推理进行建模,然后用实际数据进行仿真;最后对仿真结果进行了讨论,分析了模型的可行性。 展开更多

关键词 高速公路 驾驶员 驾驶员行为模型 仿真 模糊推理

原文传递

基于实时路况的交通信号灯智能管控方法 被引量：7

2

作者 赵荻 郎海涛 +3 位作者 刘永信 胡伟 尹亮 祁欣 《计算机工程与设计》 北大核心 2015年第3期783-788,共6页

为解决城市严重的交通拥堵问题,提出一种基于实时路况的交通信号灯智能管控方法。实时检测交叉方向车辆,计算车道占用率,应用模糊控制理论优化信号灯切换频率,确保双向车道均衡使用。实验利用实测数据,结合模拟分析结果,针对早晚高峰以... 为解决城市严重的交通拥堵问题,提出一种基于实时路况的交通信号灯智能管控方法。实时检测交叉方向车辆,计算车道占用率,应用模糊控制理论优化信号灯切换频率,确保双向车道均衡使用。实验利用实测数据,结合模拟分析结果,针对早晚高峰以及中午等3个典型时段道路交通状况,与传统定时控制方法进行比较,比较结果表明,该方法能够有效地利用车道,增强交通通行能力,较传统的定时控制方式更具有适用性。 展开更多

关键词 智能交通 信号灯 车辆检测 车道占用率 模糊控制

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基于单线圈输出量的速度估计算法综述 被引量：2

3

作者 宫兴斌 姚丹亚 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2005年第2期197-199,209,共4页

先进的交通管理系统和旅行者信息系统的迅速发展,引起对交通速度估计测量一种需要。然而对于铺设大量单线圈的快速路网来说,交通速度并不能直接从单线圈检测器测量出来。因此许多研究学者针对如何从单线圈的输出量估计出交通速度展开了... 先进的交通管理系统和旅行者信息系统的迅速发展,引起对交通速度估计测量一种需要。然而对于铺设大量单线圈的快速路网来说,交通速度并不能直接从单线圈检测器测量出来。因此许多研究学者针对如何从单线圈的输出量估计出交通速度展开了研究。该文结合国内外的研究情况给出了算法的分类,并总结了算法存在的问题和可能开展的研究方向。 展开更多

关键词 交通速度 单线圈检测器 道路占有率 车流量

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交通事故下道路通行能力与排队长度的研究 被引量：5

4

作者 陈岩 朱家明 +1 位作者 姜聪 司捷 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第6期880-883,907,共5页

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队问题,通过车辆换算、公式推导,综合分析交通事故视频中车流量数据、上游路口交通组织方案及信号配时方案和交通事故位置示意图,建立实际通行能力、事故影响力指数、交通波模型、排队... 针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队问题,通过车辆换算、公式推导,综合分析交通事故视频中车流量数据、上游路口交通组织方案及信号配时方案和交通事故位置示意图,建立实际通行能力、事故影响力指数、交通波模型、排队长度分段函数等模型,分析道路通行能力变化过程,并给出了排队长度与实际通行能力、事故持续时间、车流量之间的关系式. 展开更多

关键词 车道占用 排队长度 实际通行能力 交通波

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车道被占对道路通行能力影响的定量分析 被引量：1

5

作者 袁则奕 朱家明 《海南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第2期137-142,共6页

针对车道被占对城市道路通行能力影响的问题,以差异检验、排队论、车流波动论为基础,求得了事故横断面实际通行能力的变化过程.利用队列分析模型,分析对占道不同的实际通行能力,建立基于车流波动理论的排队长度模型,求解出了排队长度与... 针对车道被占对城市道路通行能力影响的问题,以差异检验、排队论、车流波动论为基础,求得了事故横断面实际通行能力的变化过程.利用队列分析模型,分析对占道不同的实际通行能力,建立基于车流波动理论的排队长度模型,求解出了排队长度与通行能力、持续时间、上游车流量的关系. 展开更多

关键词 车道占用 通行能力 排队论 车流波动理论 SPSS

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车道占用状态下城市道路通行能力的研究 被引量：1

6

作者 朱正天 孙家敏 《吉林省教育学院学报》 2017年第6期181-186,共6页

通过对安徽省合肥市长江路与金寨路交口事故发生至撤离期间的车辆行驶情况进行统计,建立了实际道路通行能力、单车道路段当量排队长度、多元线性回归、车流量差值等模型,得到事故期间实际道路通行能力的变化过程。结果表明:不同车道横... 通过对安徽省合肥市长江路与金寨路交口事故发生至撤离期间的车辆行驶情况进行统计,建立了实际道路通行能力、单车道路段当量排队长度、多元线性回归、车流量差值等模型,得到事故期间实际道路通行能力的变化过程。结果表明:不同车道横断面均呈现大型车比例对事故所处横断面实际通行能力的影响最大,二者呈反比关系;不同车道横断面实际通行能力变化不同,呈周期性变化或先急后缓非线性下降;交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力成反比;事故持续时间及路段上游车流量与车辆排队长度存在同方向变动关系。 展开更多

关键词 车道占用 道路通行能力 多元回归分析 当量平均长度

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车道被占用时的道路通行能力评估模型

7

作者 王兴 刘晶晶 +1 位作者 周庆豪 冯守平 《皖西学院学报》 2014年第2期5-9,共5页

研究车道被占用对城市道路通行能力的影响,参考高速空气动力学激波理论,均值双样本T检验,多元回归分析及类比法,分别构建横截面实际通行能力评估、差异检验、交通流堵塞激波和时间预测模型,使用Matlab、Sas、Lingo软件编程,求解了模型... 研究车道被占用对城市道路通行能力的影响,参考高速空气动力学激波理论,均值双样本T检验,多元回归分析及类比法,分别构建横截面实际通行能力评估、差异检验、交通流堵塞激波和时间预测模型,使用Matlab、Sas、Lingo软件编程,求解了模型中所涉及的各问题并给出了结论。 展开更多

关键词 车道占用 通行能力 T检验 激波理论 LINGO

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含有多元线性回归的事故路段通行能力分析

8

作者 潘昌云 衷燕萍 宋金花 《南通职业大学学报》 2015年第3期63-66,共4页

为研究交通事故对道路通行能力的影响,通过分时统计、当量折算,计算出事故路段实际通行能力的时间变化曲线;比较两次事故中排队队长相同时的通行能力,分析不同车道被占用的影响差异;建立车辆排队长度的计算模型,并利用多元线性回归方法... 为研究交通事故对道路通行能力的影响,通过分时统计、当量折算,计算出事故路段实际通行能力的时间变化曲线;比较两次事故中排队队长相同时的通行能力,分析不同车道被占用的影响差异;建立车辆排队长度的计算模型,并利用多元线性回归方法求出排队长度和实际通行能力、事故持续时间、上游车流量间的关系;给出了估算排队长度到达上游路口所需时间的公式。 展开更多

关键词 道路通行能力 车辆排队长度 路段当量 多元线性回归 车流 车道占用

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基于多组件融合与空洞图卷积的车道占用率预测模型

9

作者 孙秀芳 李建波 +1 位作者 吕志强 董传浩 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期62-68,76,共8页

为解决交通拥堵和交通硬件资源分配不足等问题,提出一种基于多组件融合与空洞图卷积的车道占用率预测模型MCFDGCN。针对交通数据的非线性和受多种隐式因素影响的特点,利用图卷积提取交通数据的空间相关性,使用空洞卷积提取时间依赖特征... 为解决交通拥堵和交通硬件资源分配不足等问题,提出一种基于多组件融合与空洞图卷积的车道占用率预测模型MCFDGCN。针对交通数据的非线性和受多种隐式因素影响的特点,利用图卷积提取交通数据的空间相关性,使用空洞卷积提取时间依赖特征,将车流量和车辆速度作为2个隐式因素引入模型中,对多组件提取的影响车道占用率的多模态特征进行融合,以完成车道占用率预测任务。在PeMS7(O)、PeMS7(4)数据集上进行实验,结果表明,与HA、ARIMA等模型相比,MCFDGCN模型预测误差较低且误差增长较缓慢,能实现更精准的车道占用率预测。 展开更多

关键词 智能交通系统 车道占用率 交通预测 图卷积 空洞卷积

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考虑时间延误的高速公路应急救援模型研究 被引量：4

10

作者 赵扬 王雷 赵秋红 《系统科学与数学》 CSCD 北大核心 2020年第5期844-856,共13页

针对高速公路突发事件应急救援车辆资源调度问题,建立了考虑应急车道占用时间延误的高速公路应急救援车辆资源调度模型.首先对高速公路突发事件造成的交通拥堵情况结合集散波理论进行了分析.然后对由于应急车道被占用而产生的路段时间... 针对高速公路突发事件应急救援车辆资源调度问题,建立了考虑应急车道占用时间延误的高速公路应急救援车辆资源调度模型.首先对高速公路突发事件造成的交通拥堵情况结合集散波理论进行了分析.然后对由于应急车道被占用而产生的路段时间延误类型进行了分类讨论.在此基础上构建了基于LRP的高速公路应急救援车辆资源调度模型.最后以某高速公路网为算例进行实验分析.结果表明,为使整体救援时间最短,在事故点造成拥堵产生应急车道占用情况下,应急救援车辆资源需要尽早派出;在应急救援车辆资源对事故点进行救援而造成拥堵产生应急车道占用情况下,应急救援车辆资源需要在救援的最迟时间范围内,以最晚的时间派出. 展开更多

关键词 应急资源 应急车道占用 LRP

原文传递

螺旋匝道（桥）小客车横向行驶特性实测研究 被引量：12

11

作者 徐进 李建兴 +3 位作者 林伟 崔强 吴国雄 杨奎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1129-1138,共10页

螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行... 螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息.基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性.研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外圈;在单向行驶匝道上,横向加速度实测值远高于规范中的推荐值甚至超出可忍受范围,导致一部分被试行驶时横向舒适性较差;匝道半径和行驶空间对横向加速度幅值有显著影响,行驶空间保持一定时,横向加速度与匝道半径成负相关关系;单幅混合双向行驶的螺旋匝道,横向加速度幅值最低;对于单向双车道螺旋匝道,不管是上行方向还是下行方向,使用内侧车道是占主要比例的驾驶行为. 展开更多

关键词 互通立交 螺旋匝道 螺旋展线 横向加速度 车道使用 行驶特性 交通安全

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浅析车道占用对道路通行能力的影响 被引量：2

12

作者 刘海艳 付广山 +1 位作者 袁澍蕾 朱家明 《红河学院学报》 2014年第2期19-23,共5页

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通... 针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通行能力影响的差异,得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,计算出车辆排队长度到达上游路口的时间。 展开更多

关键词 车道占用 道路通行能力 交通波 排队论 道路修正系数 MATLAB

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车道被占用对城市道路通行能力的影响 被引量：1

13

作者 徐娜娜 姚洁 +1 位作者 管志文 朱家明 《宜宾学院学报》 2014年第6期71-74,98,共5页

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频信息收集分析得到与道路通行能力相关的数据,使用Excel对数据进行处理,建立了道路通行能力模型,并分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,再推导出排队长度预测模型,使用控制变量... 针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频信息收集分析得到与道路通行能力相关的数据,使用Excel对数据进行处理,建立了道路通行能力模型,并分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,再推导出排队长度预测模型,使用控制变量法、微分法等方法得到交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、与路段上游车流量的关系,最后将模型结果与实际相结合,得到具体问题所求数据. 展开更多

关键词 车道占用 道路通行能力 控制变量法 微分法 排队长度预测 EXCEL

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车道被占用对城市道路通行能力的影响 被引量：1

14

作者 郭月玲 杨亦业 《科教文汇》 2015年第36期191-192,共2页

本文针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频,收集数据,利用matlab对数据进行处理,分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,得到结论:视频一的堵车方式(堵住内侧车道)对于实际通行能力的影响比视频二的堵车方式(堵住外侧车... 本文针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频,收集数据,利用matlab对数据进行处理,分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,得到结论:视频一的堵车方式(堵住内侧车道)对于实际通行能力的影响比视频二的堵车方式(堵住外侧车道)更明显。 展开更多

关键词 车道被占用 道路通行能力 MATLAB

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城市道路车辆分类及折算系数研究 被引量：7

15

作者 景鹏 孟祥海 《城市交通》 2006年第2期61-63,29,共4页

城市道路上交通构成复杂,对交通流进行研究时希望能够有一个统一的标准来计量道路上行驶的车辆。车辆折算系数是指将混合车流中的各种车型转化成标准车的当量值,是道路规划与设计中的重要指标之一。由于该系数在不同地点和时间的交通流... 城市道路上交通构成复杂,对交通流进行研究时希望能够有一个统一的标准来计量道路上行驶的车辆。车辆折算系数是指将混合车流中的各种车型转化成标准车的当量值,是道路规划与设计中的重要指标之一。由于该系数在不同地点和时间的交通流状况下不尽相同,就需要一种调查简单而结果又合理的计算方法。从定义各类型车辆所占用的动态空间瞬时车道占有率入手,提出了以车辆瞬时占用车道长度与速度的比值为参数,基于模糊动态聚类对车辆进行分类的方法。并利用该方法对城市主干路上的交通调查数据进行了计算,将车辆进行合理的分类,并根据最佳分类的聚类中心值给出了城市道路上的车辆折算系数,最后分析了城市道路上各种车辆折算系数的特点。 展开更多

关键词 车辆折算系数 瞬时车道占有率 模糊聚类 聚类中心

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基于计划行为理论的机动车驾驶人占道行驶行为分析 被引量：5

16

作者 黄靖博 马骏 +2 位作者 赵永强 高纯 赵京浩 《交通工程》 2019年第2期44-49,共6页

机动车驾驶人占道行驶被视为一种交通违法行为,一旦发生不仅会严重影响交通活动的正常开展,也可能造成重大损失.本研究旨在研究影响机动车驾驶人占道行驶行为发生的关键因素,以计划行为理论为指导,并根据国内外对于驾驶行为的相关研究,... 机动车驾驶人占道行驶被视为一种交通违法行为,一旦发生不仅会严重影响交通活动的正常开展,也可能造成重大损失.本研究旨在研究影响机动车驾驶人占道行驶行为发生的关键因素,以计划行为理论为指导,并根据国内外对于驾驶行为的相关研究,设计TPB问卷,采用网上问卷调查的方式收集相关数据.通过SPSS对问卷数据进行分析,最终得出分析结论.结果表示,不同性别的驾驶人的占道行为没有差异,而驾龄较大和年龄越大的驾驶人发生占道行为的可能性越大.本研究的结果可为交通管理者今后治理该类违法行为提供相关资料,具有现实意义和理论价值. 展开更多

关键词 计划行为理论 占道行驶行为 驾驶行为 因子分析 知觉行为控制

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内环快速路占道开展道路缺陷整治的安全技术分析

17

作者 王俊 谌思明 李晓利 《重庆建筑》 2024年第S01期96-98,101,共4页

该文分析了在保证内环快速路通行的前提下,占道开展道路缺陷整治的安全技术问题。通过对内环快速路的交通特征、常见道路缺陷类型及整治方法的研究,结合安全管理与技术措施,提出了科学合理的施工方案和安全保障措施,以提高施工安全性和... 该文分析了在保证内环快速路通行的前提下,占道开展道路缺陷整治的安全技术问题。通过对内环快速路的交通特征、常见道路缺陷类型及整治方法的研究,结合安全管理与技术措施,提出了科学合理的施工方案和安全保障措施,以提高施工安全性和施工效率,确保道路缺陷整治工作的顺利进行。 展开更多

关键词 内环快速路 占道施工 道路缺陷整治 安全技术分析 交通管理

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