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航空透明聚氨酯胶片动态力学性能实验研究 被引量：6
1
作者 姚小虎 张龙辉 +2 位作者 张晓晴 郭伟国 臧曙光 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2236-2243,共8页
对夹层玻璃中聚氨酯胶片的动态力学性能进行系统研究,可以为飞机和高铁风挡玻璃抗冲击性能的设计提供可靠的材料数据和模型。利用温度控制的Hopkinson拉、压杆试验装置和微型材料试验机（MTS5587）对聚氨酯胶片在-40~50℃温度范围、0.00... 对夹层玻璃中聚氨酯胶片的动态力学性能进行系统研究,可以为飞机和高铁风挡玻璃抗冲击性能的设计提供可靠的材料数据和模型。利用温度控制的Hopkinson拉、压杆试验装置和微型材料试验机（MTS5587）对聚氨酯胶片在-40~50℃温度范围、0.001~6 500s^-1应变率范围内的力学行为进行了系统研究。结果表明：航空透明聚氨酯的力学性能具有明显的温度敏感性和应变率敏感性,随着应变率提高或温度降低,聚氨酯胶片的流动应力和割线模量也相应增加,表现出明显的应变率和温度效应,同时两者可能有一定的等效性。温度从-20℃下降到-40℃时,应力-应变曲线变化显著,表现出向玻璃态转变的特性。在0℃以上的温度时,同应变率下,动态拉伸应力-应变曲线的应力值要低于动态压缩曲线的应力值。而在温度低于0℃时,在同应变率下,动态拉伸应力-应变曲线的应力值则高于动态压缩曲线的应力值。 展开更多
关键词 夹层风挡 透明聚氨酯胶片 HOPKINSON杆 温度效应 应变率效应
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PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的吸能特性 被引量：4
2
作者 刘博涵 朱梦一 +2 位作者 孙岳霆 许骏 李一兵 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第4期288-291,共4页
研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡... 研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的力学响应。利用风挡玻璃的动能吸收比,比较了在不同冲击条件下风挡玻璃的吸能效果。结果表明:在冲击速度为5～7.5m/s、冲击角度为15°～45°的区间内,风挡玻璃的吸能效果相对明显,冲击位置对风挡玻璃的吸能效果影响较小。 展开更多
关键词 人车事故 聚乙烯醇缩丁醛(PVB) 夹层玻璃 吸能特性 压缩实验 有限元方法
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基于流固耦合的客车风窗玻璃风致振动特性 被引量：1
3
作者 陶莉莉 杜广生 +1 位作者 刘丽萍 雷丽 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1700-1704,共5页
采用流固耦合计算方法对客车聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风窗玻璃进行了数值模拟计算,获得了客车在高速行驶中风窗玻璃的风致振动特性,及厚度变化对风窗玻璃变形和应力的影响规律.研究结果表明,厚度减小,风压变形明显增大,但应力变化不规律... 采用流固耦合计算方法对客车聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风窗玻璃进行了数值模拟计算,获得了客车在高速行驶中风窗玻璃的风致振动特性,及厚度变化对风窗玻璃变形和应力的影响规律.研究结果表明,厚度减小,风压变形明显增大,但应力变化不规律.研究结果可以为高速客车及列车风窗玻璃优化设计提供相关理论基础. 展开更多
关键词 夹层风窗玻璃 流固耦合 风致振动
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汽车聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃冲击响应研究综述 被引量：7
4
作者 许骏 李一兵 +5 位作者 葛东云 陈曦 姚学锋 朱梦一 刘博涵 孙岳霆 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第18期93-100,共8页
聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风挡玻璃是汽车碰撞安全性及行人保护的重要部件,同时也蕴含丰富的汽车碰撞事故信息。因此,对其力学性能,尤其是冲击特性的研究已经成为当今汽车安全领域研究的热点问题。结合国内外文献,总... 聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风挡玻璃是汽车碰撞安全性及行人保护的重要部件,同时也蕴含丰富的汽车碰撞事故信息。因此,对其力学性能,尤其是冲击特性的研究已经成为当今汽车安全领域研究的热点问题。结合国内外文献,总结针对聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃材料的准静态试验、动态冲击试验和高速摄影/摄像试验的基本方法;基于不同材料的力学模型和理论研究以及主要使用的数值模拟手段和思路,归纳目前研究的主要成果与结论。现有研究结果表明,聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃在准静态呈线弹性力学特性但在动态冲击下呈现非线性特性,且为率相关材料;同时指出现有的汽车风挡玻璃材料和结构设计不足以为行人头部提供有效的保护。总结并提出本研究领域的未来发展方向。 展开更多
关键词 聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃 冲击响应 行人保护 综述
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低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究 被引量：4
5
作者 许骏 刘博涵 +1 位作者 葛东云 李一兵 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期136-139,共4页
利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容... 利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容易发生破损,也具有一定的吸能效果。力学实验结合数值分析方法为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。 展开更多
关键词 聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃 人车事故 人体头部
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