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Pt/ZSM-35催化长链正构生物烷烃加氢裂化/异构化制航空煤油 被引量：14
1
作者 刘宇 谭涓 +1 位作者 刘靖 王慧风 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期5086-5094,共9页
以生物质油加氢脱氧得到的长链正构生物烷烃为原料,考察了H-MCM-49、H-ZSM-5、H-ZSM-22和H-ZSM-35这4种不同分子筛催化剂的物化性质及其加氢裂化/异构化制生物航空煤油的性能。在此基础上,以H-ZSM-35分子筛为载体,制备并表征了一系列低... 以生物质油加氢脱氧得到的长链正构生物烷烃为原料,考察了H-MCM-49、H-ZSM-5、H-ZSM-22和H-ZSM-35这4种不同分子筛催化剂的物化性质及其加氢裂化/异构化制生物航空煤油的性能。在此基础上,以H-ZSM-35分子筛为载体,制备并表征了一系列低负载量(0.1%、0.2%和0.3%)的Pt/ZSM-35双功能催化剂,以长链正构生物烷烃转化率、C9~C16产物选择性、生物航空煤油收率和异正比为指标,对其加氢裂化/异构化制生物航空煤油反应性能进行了评价,并对反应工艺条件进行优化。结果表明:H-ZSM-35的强酸中心强度高、酸量大,其结构中较小的孔口和较大的球型笼使其具有一定的容烃量和较好的择形性能,0.1%~0.3%Pt负载后,Pt/ZSM-35双功能催化剂表现出很好的加氢裂化/异构化活性和选择性。采用0.1%Pt/ZSM-35双功能催化剂在反应条件为320℃、1MPa、0.7h^-1、氢油比840∶1时,长链正构生物烷烃的转化率为84.3%,生物航空煤油收率达41.1%,产物异正比为1.34。81h长运转测试结果表明,该催化剂具有很好的稳定性。 展开更多
关键词 生物航空煤油 双功能催化剂 长链正构生物烷烃 加氢裂化/异构化 收率 选择性
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催化剂级配技术在加氢裂化装置上的工业应用 被引量：7
2
作者 张飞 呼晓昌 李斌 《炼油技术与工程》 CAS 2019年第8期53-56,共4页
介绍了FC-52/FC-32/FC-80催化剂级配体系在中国石油化工股份有限公司天津分公司1.8 Mt/a加氢裂化装置上的应用情况,并对标定数据进行了分析.结果表明:不同性能的加氢裂化催化剂经合理级配后性能良好,对原料适应性强,加工方案灵活,产品... 介绍了FC-52/FC-32/FC-80催化剂级配体系在中国石油化工股份有限公司天津分公司1.8 Mt/a加氢裂化装置上的应用情况,并对标定数据进行了分析.结果表明:不同性能的加氢裂化催化剂经合理级配后性能良好,对原料适应性强,加工方案灵活,产品质量优良且分布合理;通过对操作条件的调整,喷气燃料收率由20.31%提高至22.33%,柴油收率减少,达到压减柴油的目的;液体收率、加工损失率均在指标要求范围内,中间馏分油选择性好且收率高,尾油产品性质好,BMCI值降低至12.8,可以作为生产乙烯的优质裂解原料;装置设计能耗为1 488MJ/t,2019年1月实际综合能耗为732 MJ/t,较设计能耗降低较多.该催化剂级配技术的应用达到了预期的使用效果,满足了实际生产需求. 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂级配 喷气燃料收率 尾油 BMCI值
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焦化汽柴油加氢装置改航煤加氢装置的技术改造 被引量：3
3
作者 李林 朱玉新 +1 位作者 张伟伟 姚伟 《石油与天然气化工》 CAS 北大核心 2016年第2期17-22,共6页
介绍了某石化公司焦化汽柴油加氢装置改航煤加氢装置的技术改造情况,装置技术改造后的标定结果表明,以FHUDS-2催化剂为加氢精制催化剂,在反应器入口温度257.2℃,反应压力3.03MPa,体积空速1.58h-1,氢油比208.1的工艺操作条件下,生产的精... 介绍了某石化公司焦化汽柴油加氢装置改航煤加氢装置的技术改造情况,装置技术改造后的标定结果表明,以FHUDS-2催化剂为加氢精制催化剂,在反应器入口温度257.2℃,反应压力3.03MPa,体积空速1.58h-1,氢油比208.1的工艺操作条件下,生产的精制航煤满足3号喷气燃料质量标准要求,装置能耗840.90MJ/t,较设计值低53.99 MJ/t,精制航煤收率达到99.91%,装置运行平稳,技术改造达到了预期的目的。 展开更多
关键词 航煤加氢 技术改造 喷气燃料 操作条件 能耗 收率
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多产喷气燃料加氢裂化工艺技术研究 被引量：3
4
作者 崔哲 刘嘉 +1 位作者 王仲义 吴子明 《炼油技术与工程》 CAS 2019年第2期20-24,共5页
通过对加氢裂化反应不同转化深度下喷气燃料产品收率和产品性质的研究发现,喷气燃料产品收率随着转化率的提高先增加后缓慢降低,当转化率达到95%时,喷气燃料收率达到最大值49.24%;喷气燃料烟点随转化率的提高逐渐升高,其中宽馏分喷气燃... 通过对加氢裂化反应不同转化深度下喷气燃料产品收率和产品性质的研究发现,喷气燃料产品收率随着转化率的提高先增加后缓慢降低,当转化率达到95%时,喷气燃料收率达到最大值49.24%;喷气燃料烟点随转化率的提高逐渐升高,其中宽馏分喷气燃料随转化率提高烟点升高明显,当转化率为97%时,喷气燃料烟点可达到33.1 mm,而重喷气燃料烟点受转化率的提高影响较小;芳烃含量先降低后升高,芳烃质量分数最低可达到4.6%;冰点与转化率无明显对应关系,最高为-53.7℃,具有较好的低温流动性;喷气燃料馏分适宜的终馏点为290℃,与终馏点282℃时相比,其产品收率可增加2.17百分点,烟点可提高1.1 mm,冰点为-59.3℃对其低温性能影响较小。 展开更多
关键词 加氢裂化 喷气燃料 转化深度 收率 烟点 芳烃含量
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增产喷气燃料加氢裂化技术的开发及应用 被引量：3
5
作者 崔哲 吴子明 +1 位作者 孙士可 曹正凯 《炼油技术与工程》 CAS 2017年第8期7-10,共4页
介绍了一种新的可增产喷气燃料加氢裂化技术,该技术通过不同类型加氢裂化催化剂的活性匹配,在最大量增产喷气燃料的同时,还能改善加氢裂化尾油的BMCI值,特别适合采用单一类型加氢裂化催化剂的加氢裂化装置,通过更换少量催化剂即可明显... 介绍了一种新的可增产喷气燃料加氢裂化技术,该技术通过不同类型加氢裂化催化剂的活性匹配,在最大量增产喷气燃料的同时,还能改善加氢裂化尾油的BMCI值,特别适合采用单一类型加氢裂化催化剂的加氢裂化装置,通过更换少量催化剂即可明显增加企业的经济效益,已在国内多套加氢裂化装置应用,获得良好的效果。某石化分公司1.8 Mt/a加氢裂化装置应用结果表明,在尾油收率基本相同的条件下,喷气燃料产率可增加14.72%,尾油BMCI值降低1~2单位。 展开更多
关键词 加氢裂化 喷气燃料 BMCI 值 产率
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直馏柴油增产航煤技术FDHC的工业应用 被引量：1
6
作者 赵洋 王得红 王敬一 《石油化工应用》 CAS 2022年第7期103-107,共5页
介绍了直馏柴油增产航煤FDHC技术在工业装置的应用。生产结果表明,采用FDHC技术可将直馏柴油与催化柴油的混合原料,通过加氢转化生产满足GB 6537—2018航煤调和组分,同时副产轻、重石脑油可分别作为优质的乙烯原料和重整原料,为企业降... 介绍了直馏柴油增产航煤FDHC技术在工业装置的应用。生产结果表明,采用FDHC技术可将直馏柴油与催化柴油的混合原料,通过加氢转化生产满足GB 6537—2018航煤调和组分,同时副产轻、重石脑油可分别作为优质的乙烯原料和重整原料,为企业降低柴汽比、优化产品结构提供了一条经济有效的加工途径。 展开更多
关键词 FDHC 柴油 航煤 芳潜 收率
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对液体燃料的需求与对策 被引量：1
7
作者 方向晨 廖士纲 韩崇仁 《炼油设计》 1998年第1期6-11,共6页
根据目前液体燃料的生产状况，预测2000年后液体燃料的供求矛盾将集中体现在3个方面：①产品质量和档次需要提高；②要调整汽柴油的生产比例，增产中间馏分；③必须进一步提高原油的加工深度，增加轻质油品收率。针对这些问题提出了一... 根据目前液体燃料的生产状况，预测2000年后液体燃料的供求矛盾将集中体现在3个方面：①产品质量和档次需要提高；②要调整汽柴油的生产比例，增产中间馏分；③必须进一步提高原油的加工深度，增加轻质油品收率。针对这些问题提出了一些解决方案，加扩大和合理配置FCC、重整、加氢裂化、加氢精制的能力；应用新技术、新催化剂，优化操作条件、调整产品结构等。希望通过这些努力，2000年后我国液体燃料市场能够形成良性循环的新局面。 展开更多
关键词 液体燃料 燃料油 需求 产品质量
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喷气燃料生产工艺的改进及经济效益分析
8
作者 刘可非 《炼油设计》 1997年第2期18-20,共3页
洛阳石化总厂常减压蒸馏装置加工中原管输原油生产3号喷气燃料馏分。1991年至1993年，装置进行了几次技术改造，解决了生产中的难题，生产出质量优良的3号喷气燃料。经过调整操作，采用不同收率的生产方案，提高了3号喷气燃料产率，在... 洛阳石化总厂常减压蒸馏装置加工中原管输原油生产3号喷气燃料馏分。1991年至1993年，装置进行了几次技术改造，解决了生产中的难题，生产出质量优良的3号喷气燃料。经过调整操作，采用不同收率的生产方案，提高了3号喷气燃料产率，在目前国家的税收政策下，有利于提高炼油经济效益。 展开更多
关键词 喷气燃料 常减压蒸馏装置 原油 技术改造
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利用Aspen Hysys模拟提高常减压装置喷气燃料收率
9
作者 刘鹏 王亦成 蒋志勇 《山西化工》 2021年第4期89-90,95,共3页
介绍了利用流程模拟软件Aspen Hysys对2.5 Mt/a常减压蒸馏装置进行建模,通过改变常压塔操作条件验证了常减压模型的可靠性,通过对照模拟数据与化验分析数据,制定提高常减压装置喷气燃料收率的最佳优化方案,实施后喷气燃料收率由8.50%提... 介绍了利用流程模拟软件Aspen Hysys对2.5 Mt/a常减压蒸馏装置进行建模,通过改变常压塔操作条件验证了常减压模型的可靠性,通过对照模拟数据与化验分析数据,制定提高常减压装置喷气燃料收率的最佳优化方案,实施后喷气燃料收率由8.50%提高至10.23%,优化效果显著。 展开更多
关键词 常压塔 喷气燃料 产品收率
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