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水平井卡钻事故处理实践及预防措施探讨 被引量：33
1
作者 耿书肖 张永青 +1 位作者 奚国银 彭艳香 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2010年第2期9-13,共5页
冀中地区第三系地层以紫红泥岩、灰色细砂岩为主,泥岩造浆能力较强,有些地区地层很不稳定,给钻井施工带来难度,特别是水平井施工工艺复杂,极易发生卡钻事故,一旦发生卡钻事故,处理不当,损失巨大。通过一口水平井事故的发生、事故成功解... 冀中地区第三系地层以紫红泥岩、灰色细砂岩为主,泥岩造浆能力较强,有些地区地层很不稳定,给钻井施工带来难度,特别是水平井施工工艺复杂,极易发生卡钻事故,一旦发生卡钻事故,处理不当,损失巨大。通过一口水平井事故的发生、事故成功解除为例,总结出水平井施工过程中的复杂事故预防措施,对该地区及其它地区水平井施工提供一些借鉴。 展开更多
关键词 华北油田 水平井 LWD 卡钻 解卡
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破碎地层取心钻具研究现状及展望 被引量：14
2
作者 施山山 闫家 +3 位作者 李宽 王文 李鑫淼 汪凯丽 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2020年第7期56-61,共6页
数十年来,国内外专家学者针对破碎地层取心技术做了大量的研究,在提高岩心采取率、增加回次进尺、降低进心阻力、提高机械钻速等方面取得了显著成效。但针对破碎地层岩心频繁卡堵的解决方法研究相对较少,虽然以JamBuster为代表的解堵取... 数十年来,国内外专家学者针对破碎地层取心技术做了大量的研究,在提高岩心采取率、增加回次进尺、降低进心阻力、提高机械钻速等方面取得了显著成效。但针对破碎地层岩心频繁卡堵的解决方法研究相对较少,虽然以JamBuster为代表的解堵取心工具,通过增加衬管的方法在一定程度上缓解了岩心卡堵情况、增加了回次进尺,但仍未从根本上解决卡堵问题。本文总结了近年来国内外针对破碎地层取心的研发现状,分析了其中存在的不足,提出了几点发展完善建议。 展开更多
关键词 破碎地层 取心工具 岩心卡堵 岩心解堵 岩心采取率
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下套管灌浆装置的研制与应用 被引量：4
3
作者 于学良 齐月魁 +2 位作者 郑永哲 张文华 傅阳铭 《石油机械》 北大核心 2009年第12期66-67,117,共2页
针对传统的下套管作业易引起粘卡事故的问题,研制了一种下套管灌浆装置。该装置可以通过使用更换转化接头的方式,在顶驱和转盘钻机上互换使用,使用中与下套管作业的顶部驱动系统连接或与转盘钻井的游车连接,依靠顶部驱动系统或转盘钻井... 针对传统的下套管作业易引起粘卡事故的问题,研制了一种下套管灌浆装置。该装置可以通过使用更换转化接头的方式,在顶驱和转盘钻机上互换使用,使用中与下套管作业的顶部驱动系统连接或与转盘钻井的游车连接,依靠顶部驱动系统或转盘钻井的游车将循环下套管装置的防顶卡瓦、胶皮封隔器、导引头一起插入到套管内,利用胶皮封隔器的自动封堵作用,边下套管边灌钻井液或建立循环。现场4井次的应用情况表明,使用该装置累计节省完井时间17h,保证了套管的顺利下入,达到了预期的设计指标,节约了钻井成本。 展开更多
关键词 下套管 循环 灌浆 解卡
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新型井口解卡装置的研究与应用 被引量：3
4
作者 任厚毅 祝庆远 +3 位作者 王进京 季公明 张雪梅 李德忠 《石油矿场机械》 北大核心 2004年第5期72-74,共3页
该装置主要是针对井下管柱遇卡事故而设计的一种结构简单 ,行之有效的地面举升装置 ,具备举升力大、操作简单、安全等特点 ,小修队伍利用该装置可实现部分大修作业的内容。文章简要介绍了 16 0型液压举升钻台的结构特点、技术指标及工... 该装置主要是针对井下管柱遇卡事故而设计的一种结构简单 ,行之有效的地面举升装置 ,具备举升力大、操作简单、安全等特点 ,小修队伍利用该装置可实现部分大修作业的内容。文章简要介绍了 16 0型液压举升钻台的结构特点、技术指标及工作原理等 ,并从液压举升钻台液压缸耐压强度、本体稳定性及顶梁剪切强度 3方面进行了强度校核 。 展开更多
关键词 液压举升 解卡 结构特点 强度校核 应用
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气井采气树主控阀门带压解卡技术研究
5
作者 李莲明 《石油化工应用》 CAS 2007年第1期32-34,共3页
天然气井口采气树主控阀在使用过程中,由于长期不进行开关操作,主控阀容易卡死,无法正常开启。现场对主控阀带压解卡技术进行了研究,提出了对阀门进行浸泡运动件、溶解污垢、两端压力平衡、主控阀开启工具、阀杆振动、U形专用解卡工具... 天然气井口采气树主控阀在使用过程中,由于长期不进行开关操作,主控阀容易卡死,无法正常开启。现场对主控阀带压解卡技术进行了研究,提出了对阀门进行浸泡运动件、溶解污垢、两端压力平衡、主控阀开启工具、阀杆振动、U形专用解卡工具等一系列安全解卡技术,共成功解卡主控阀11只,节约阀门钻孔费用12万元以上,经济效益显著。 展开更多
关键词 气井 采气树 主控阀 带压 解卡 研究
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主驱动双速减速机在高黎贡山隧道再制造TBM中的施工应用 被引量：1
6
作者 宋法亮 刘捷 +1 位作者 杨新举 赵海雷 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第3期467-473,共7页
高黎贡山隧道出口段采用2台敞开式TBM分别在主洞和平导洞施工,由于地质条件复杂,TBM经常遇到刀盘脱困转矩不足导致设备卡机的情况。为提高刀盘驱动系统脱困转矩,满足TBM在破碎围岩条件下掘进的需要,对彩云1号TBM主驱动系统安装双速减速... 高黎贡山隧道出口段采用2台敞开式TBM分别在主洞和平导洞施工,由于地质条件复杂,TBM经常遇到刀盘脱困转矩不足导致设备卡机的情况。为提高刀盘驱动系统脱困转矩,满足TBM在破碎围岩条件下掘进的需要,对彩云1号TBM主驱动系统安装双速减速机的技术改造进行研究。双速减速机安装在TBM主电机和减速机之间,高、低速模式下减速比分别为1.00和1.47,可通过手柄直接进行模式切换,具有切换方便的特点;在低速模式下,可将设备脱困转矩由6150 kN·m提升至9225 kN·m。经现场验证:在TBM脱困使用低速挡掘进时,设备可在7000 kN·m转矩下持续掘进,说明在TBM上安装双速减速机可大大提高敞开式TBM在软弱破碎围岩地质条件下的脱困能力。 展开更多
关键词 高黎贡山隧道 TBM脱困 双速减速机 高低速模式 刀盘转矩 刀盘转速
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