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港珠澳大桥沉管隧道路面问题的探讨与改良构想
被引量：
14
1
作者
林鸣
林巍
+1 位作者
刘晓东
尹海卿
《中国港湾建设》
2017年第10期1-5,73,共6页
由于隧道路面不处于日照与雨水的开敞环境中,所以从耐久性角度考虑,通常认为隧道的路面环境相比开敞环境较为有利。该情况可能不适用于港珠澳大桥沉管隧道的路面。基于港珠澳大桥岛隧工程施工期在隧道内的长期观测,发现每年有5个月隧道...
由于隧道路面不处于日照与雨水的开敞环境中,所以从耐久性角度考虑,通常认为隧道的路面环境相比开敞环境较为有利。该情况可能不适用于港珠澳大桥沉管隧道的路面。基于港珠澳大桥岛隧工程施工期在隧道内的长期观测,发现每年有5个月隧道内持续的潮湿,并且管节接头存在往复张合运动。经原因分析,判断这些问题在隧道运营期仍有可能存在。并且,对近期修建的国内外(水下)隧道路面进行了调研,发现路面早期损坏现象较常见。港珠澳大桥沉管隧道位于55 km的跨海通道中部,无替代路线,为避免隧道投入使用后路面在很短时间就损坏,导致修补,甚至封闭隧道,引起整条跨海通道不通顺或运营中止,针对隧道路面面层提出改良建议。
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关键词
港珠澳大桥
岛隧工程
沉管隧道
路面
反射裂缝
无缝伸缩缝
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职称材料
港珠澳大桥岛隧工程建设的科技创新和运营后应关注的若干问题
被引量：
6
2
作者
孙钧
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第10期1592-1602,共11页
针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围...
针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围护结构,大面积、超深度"挤密砂桩复合地基"加固处理技术,采用"半刚性管段接头","三明治"式钢-钢筋混凝土组合结构倒梯型最终接头,钢筋混凝土沉管结构的控裂和防腐耐久性设计,中国智慧、中国速度的建造技术,等等不一而足。指出了大桥沉管隧道在运营期间应关注的若干技术问题:1)大桥通车后,沉管隧道后续的工后沉降和差异沉降量是否会进一步发展?最终的收敛值又将有多大?如果超限,又应作何种管控对策? 2)如果发现有大/小管节/管段的接头张开,又该怎样应对处理?如何确保设计预期的沉管各节段间大小接头都要求做到"滴水不漏"?并提出了一些建议及管控对策:1)如果大接头工后沉降(尤其是差异沉降)超限,建议采用深水下的"微扰动注浆"进行后处理; 2)如果接头在底板处有因正弯矩值过大而张开的不测情况,认为只需截断管段顶板内的部分预应力筋,而使截面正弯矩值降低,即可将接头处已张开的底板接缝重新闭合,达到整治的效果。
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关键词
港珠澳大桥
沉管隧道
岛隧工程
自稳式巨型钢质圆筒围护结构
“八锤同步振沉”技术
“挤密砂桩复合地基”技术
半刚性管段接头
钢-钢筋混凝土组合结构型最终接头
混凝土控裂
防腐耐久性设计
工后沉降
差异沉降
接头漏水及整治
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职称材料
港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部沉管安放区导流堤掩护效果水动力精细模拟
被引量：
2
3
作者
何杰
高正荣
+2 位作者
辛文杰
沙海明
朱方剑
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2019年第5期89-98,共10页
港珠澳大桥东人工岛所在海域受水下地形和近岸边界影响呈“涨潮NE向、落潮SW向”的往复流特点,东人工岛岛隧结合部沉管基槽水域在岛头挑流作用下涨潮流呈N向流动。根据岛隧结合部区域的水流运动特征,制订了基槽掩护区南北两侧“非对称...
港珠澳大桥东人工岛所在海域受水下地形和近岸边界影响呈“涨潮NE向、落潮SW向”的往复流特点,东人工岛岛隧结合部沉管基槽水域在岛头挑流作用下涨潮流呈N向流动。根据岛隧结合部区域的水流运动特征,制订了基槽掩护区南北两侧“非对称”型的双导流堤掩护措施。建立基槽局部水域的三维水流数学模型,模拟岛隧结合部水流运动的三维特征,对导流堤实施后的掩护效果进行水动力仿真模拟。研究结果表明:基槽掩护区内流速大幅减弱,E33管节基槽的人工整平段最大流速在0.5m/s以内,整平船施工段最大流速不超过0.8m/s,E33管节各区流速均能满足沉管安装的水流条件。为安全起见,E33管节沉放安装时机适合选在潮流动力较弱的小潮期。
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关键词
港珠澳大桥
人工岛
岛隧结合部
掩护区
导流堤
沉管安装
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职称材料
外海沉管隧道最终接头区域清淤技术
被引量：
2
4
作者
陈林
何波
杨秀武
《中国港湾建设》
2018年第7期16-20,共5页
港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头施工,由于遭遇异常淤积,且清淤施工条件特殊,质量要求高,施工难度和安全风险非常高,为此应用专用清淤船舶,通过现场"模拟操练"试验、优化布点方式等风险管控有效措施,最终取得圆满成功。...
港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头施工,由于遭遇异常淤积,且清淤施工条件特殊,质量要求高,施工难度和安全风险非常高,为此应用专用清淤船舶,通过现场"模拟操练"试验、优化布点方式等风险管控有效措施,最终取得圆满成功。文中对清淤作业条件、风险分析及应对、实施过程做了详细介绍,以期能对今后类似极端条件下的高精度清淤施工作业有所借鉴。
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关键词
港珠澳大桥岛隧工程
沉管隧道
最终接头
清淤
风险
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职称材料
题名
港珠澳大桥沉管隧道路面问题的探讨与改良构想
被引量：
14
1
作者
林鸣
林巍
刘晓东
尹海卿
机构
中国交通建设集团有限公司
中交公路规划设计院有限公司
中交第三航务工程局有限公司
出处
《中国港湾建设》
2017年第10期1-5,73,共6页
文摘
由于隧道路面不处于日照与雨水的开敞环境中,所以从耐久性角度考虑,通常认为隧道的路面环境相比开敞环境较为有利。该情况可能不适用于港珠澳大桥沉管隧道的路面。基于港珠澳大桥岛隧工程施工期在隧道内的长期观测,发现每年有5个月隧道内持续的潮湿,并且管节接头存在往复张合运动。经原因分析,判断这些问题在隧道运营期仍有可能存在。并且,对近期修建的国内外(水下)隧道路面进行了调研,发现路面早期损坏现象较常见。港珠澳大桥沉管隧道位于55 km的跨海通道中部,无替代路线,为避免隧道投入使用后路面在很短时间就损坏,导致修补,甚至封闭隧道,引起整条跨海通道不通顺或运营中止,针对隧道路面面层提出改良建议。
关键词
港珠澳大桥
岛隧工程
沉管隧道
路面
反射裂缝
无缝伸缩缝
Keywords
Hongkong
-Zhuhai
-Macao
Bridge
island
and
tunnel
project
immersed
tunnel
pavement
reflection
crack
seamless
expansion
joint
分类号
U455.46 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U452.25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
港珠澳大桥岛隧工程建设的科技创新和运营后应关注的若干问题
被引量：
6
2
作者
孙钧
机构
同济大学
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第10期1592-1602,共11页
文摘
针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围护结构,大面积、超深度"挤密砂桩复合地基"加固处理技术,采用"半刚性管段接头","三明治"式钢-钢筋混凝土组合结构倒梯型最终接头,钢筋混凝土沉管结构的控裂和防腐耐久性设计,中国智慧、中国速度的建造技术,等等不一而足。指出了大桥沉管隧道在运营期间应关注的若干技术问题:1)大桥通车后,沉管隧道后续的工后沉降和差异沉降量是否会进一步发展?最终的收敛值又将有多大?如果超限,又应作何种管控对策? 2)如果发现有大/小管节/管段的接头张开,又该怎样应对处理?如何确保设计预期的沉管各节段间大小接头都要求做到"滴水不漏"?并提出了一些建议及管控对策:1)如果大接头工后沉降(尤其是差异沉降)超限,建议采用深水下的"微扰动注浆"进行后处理; 2)如果接头在底板处有因正弯矩值过大而张开的不测情况,认为只需截断管段顶板内的部分预应力筋,而使截面正弯矩值降低,即可将接头处已张开的底板接缝重新闭合,达到整治的效果。
关键词
港珠澳大桥
沉管隧道
岛隧工程
自稳式巨型钢质圆筒围护结构
“八锤同步振沉”技术
“挤密砂桩复合地基”技术
半刚性管段接头
钢-钢筋混凝土组合结构型最终接头
混凝土控裂
防腐耐久性设计
工后沉降
差异沉降
接头漏水及整治
Keywords
Hong
Kong-Zhuhai-Macao
Fixed
Lnk
Project
immersed
tube
tunnel
island
-
tunnel
works
huge
self-stabilized
steel
cylinder
retaining
structure
11
8-hammer
synchronous
vibration-sinking"technology
11
SCP
composite
foundation11
technology
semi-rigid
segment
joint
s
steel-RC
combined
inverted-trapezoid
closure
joint
s
concrete
crack
control
anticorrosion/durability
design
post-construction
settlement
differential
settlement
joint
leakage
and
treatment
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部沉管安放区导流堤掩护效果水动力精细模拟
被引量：
2
3
作者
何杰
高正荣
辛文杰
沙海明
朱方剑
机构
南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
港口航道泥沙工程交通行业重点实验室
台州市水利局
出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2019年第5期89-98,共10页
基金
国家重点研发计划(2017YFC0405900)
文摘
港珠澳大桥东人工岛所在海域受水下地形和近岸边界影响呈“涨潮NE向、落潮SW向”的往复流特点,东人工岛岛隧结合部沉管基槽水域在岛头挑流作用下涨潮流呈N向流动。根据岛隧结合部区域的水流运动特征,制订了基槽掩护区南北两侧“非对称”型的双导流堤掩护措施。建立基槽局部水域的三维水流数学模型,模拟岛隧结合部水流运动的三维特征,对导流堤实施后的掩护效果进行水动力仿真模拟。研究结果表明:基槽掩护区内流速大幅减弱,E33管节基槽的人工整平段最大流速在0.5m/s以内,整平船施工段最大流速不超过0.8m/s,E33管节各区流速均能满足沉管安装的水流条件。为安全起见,E33管节沉放安装时机适合选在潮流动力较弱的小潮期。
关键词
港珠澳大桥
人工岛
岛隧结合部
掩护区
导流堤
沉管安装
Keywords
Hong
Kong-Zhuhai-Macao
Bridge
artifical
isand
island
tunnel
joint
shelter
diversion
dike
immersed
tube
installation
分类号
P753 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
外海沉管隧道最终接头区域清淤技术
被引量：
2
4
作者
陈林
何波
杨秀武
机构
中交广州航道局有限公司
出处
《中国港湾建设》
2018年第7期16-20,共5页
文摘
港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头施工,由于遭遇异常淤积,且清淤施工条件特殊,质量要求高,施工难度和安全风险非常高,为此应用专用清淤船舶,通过现场"模拟操练"试验、优化布点方式等风险管控有效措施,最终取得圆满成功。文中对清淤作业条件、风险分析及应对、实施过程做了详细介绍,以期能对今后类似极端条件下的高精度清淤施工作业有所借鉴。
关键词
港珠澳大桥岛隧工程
沉管隧道
最终接头
清淤
风险
Keywords
The
island
＆
immersed
tube
project
for
the
HZMB
immersed
tube
tunnel
final
joint
desilting
risk
分类号
U616.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
港珠澳大桥沉管隧道路面问题的探讨与改良构想
林鸣
林巍
刘晓东
尹海卿
《中国港湾建设》
2017
14
下载PDF
职称材料
2
港珠澳大桥岛隧工程建设的科技创新和运营后应关注的若干问题
孙钧
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018
6
下载PDF
职称材料
3
港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部沉管安放区导流堤掩护效果水动力精细模拟
何杰
高正荣
辛文杰
沙海明
朱方剑
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2019
2
下载PDF
职称材料
4
外海沉管隧道最终接头区域清淤技术
陈林
何波
杨秀武
《中国港湾建设》
2018
2
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职称材料
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