西延高速铁路引入西安铁路枢纽方案研究 被引量：25

1

作者 张明 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第7期1-7,共7页

在国家中长期铁路网规划中西安铁路枢纽具有重要的地位。为研究其空间布局优化问题,首先研究枢纽客运布局,缺少衔接南北向高速铁路的主客运站。其次西延高速铁路、西渝高速铁路引入西安铁路枢纽宏观走向方案,综合比较后建议采用城市东... 在国家中长期铁路网规划中西安铁路枢纽具有重要的地位。为研究其空间布局优化问题,首先研究枢纽客运布局,缺少衔接南北向高速铁路的主客运站。其次西延高速铁路、西渝高速铁路引入西安铁路枢纽宏观走向方案,综合比较后建议采用城市东侧布线方案,银西高铁与西武高铁也从枢纽东侧连接贯通;再次研究枢纽内主要客运站布局和分工,西安北承担东西向始发和通过动车作业,西安东调整为主客运站,承担南北向的始发和通过动车作业;最后研究南北向高铁引入西安东站后,还应设置引入西安北站、西安站的联络线。结果表明:西安铁路枢纽内各条线路间互连互通、运输效能可以得到有效发挥。 展开更多

关键词 铁路枢纽 高速铁路 引入方案 空间布局 分工 联络线

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如通苏湖铁路引入苏州枢纽方案研究 被引量：8

2

作者 王新宇 赵中意 闵俊 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第5期27-31,共5页

如通苏湖铁路是长三角都市圈城际铁路网重要组成部分,线路引入经济发达的苏州枢纽方案尤为重要,需重点研究。结合苏州枢纽现状及规划情况,兼顾苏州市未来发展和土地集约利用,对如通苏湖铁路引入苏州枢纽的方案进行研究,根据不同方案间... 如通苏湖铁路是长三角都市圈城际铁路网重要组成部分,线路引入经济发达的苏州枢纽方案尤为重要,需重点研究。结合苏州枢纽现状及规划情况,兼顾苏州市未来发展和土地集约利用,对如通苏湖铁路引入苏州枢纽的方案进行研究,根据不同方案间主要差异选取评价指标,对如通苏湖铁路引入既有苏州北站方案和引入新建新港站方案进行综合经济技术比选。结果表明:引入既有苏州北站方案具有新建正线长度短、投资省、符合城市发展规划等优势,研究后推荐如通苏湖铁路引入既有苏州北站方案。 展开更多

关键词 如通苏湖铁路 苏州枢纽 引入方案 城市规划 集约用地

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新建铁路引入成都枢纽方案研究

3

作者 刘博诗 祝志飞 +2 位作者 张红伟 李伟 丛靖 《高速铁路技术》 2024年第1期103-106,共4页

成都枢纽是我国铁路网的关键节点和骨干枢纽。为研究某铁路引入成都枢纽方案,综合考虑枢纽客货运布局及总图规划、城市发展规划、客流特点、新线引入对既有线干扰等因素,采用多因素分布研究的方法,对引入站选择及线路走向方案开展系统... 成都枢纽是我国铁路网的关键节点和骨干枢纽。为研究某铁路引入成都枢纽方案,综合考虑枢纽客货运布局及总图规划、城市发展规划、客流特点、新线引入对既有线干扰等因素,采用多因素分布研究的方法,对引入站选择及线路走向方案开展系统研究。经综合比选,推荐采用可贯通东西向干线铁路、动车组径路灵活、线路引入对枢纽影响小、符合城市规划与发展要求的引入天府站方案;在引入天府站基础上,进一步研究线路走向方案,选取工程投资节省、兼顾工业园区运输需求、配套基地设置条件好的经寿安方案作为推荐方案。研究成果可为类似工程项目提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 成都铁路枢纽 总图规划 多因素分析 引入方案 线路走向

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面向四网融合的大型铁路枢纽规划重点问题探讨

4

作者 陈旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期68-74,共7页

新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、... 新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、高速铁路及城际铁路引入、既有铁路资源利用等重点问题开展研究,并结合案例进行分析:在“为铁路服务”的基础上应强化“以人民为中心”“为城市服务”的规划理念;总图研究范围应逐步拓展至都市圈;总图格局应当推进“客内货外”“互联互通”;客运系统应“多点布局”,加强与国土空间规划、综合交通规划的耦合,客运站分工应“多点到发”“兼顾高普”“分向把口”;生产力布局应考虑不同层次网络资源共享;高速铁路、城际铁路应尽量实现“进城”;充分利用枢纽内铁路资源,研究利用既有铁路开行市域(郊)列车。 展开更多

关键词 四网融合 铁路枢纽总图 引入方案 客运系统 生产力布局

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珠阳高铁引入阳江地区方案研究

5

作者 刘嘉宝 《山西建筑》 2024年第1期128-130,146,共4页

根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向,结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点,分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案,重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从... 根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向,结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点,分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案,重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从线型条件、工程投资、工程实施难度、运输组织、规划符合性、区域发展条件等角度综合比选,推荐线路引入阳江北站方案。 展开更多

关键词 珠阳高铁 阳江地区 线路走向 引入方案

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衢丽铁路引入预留衢江站方案研究

6

作者 刘兆生 《铁道建筑技术》 2024年第4期141-144,共4页

规划衢丽铁路二期在衢州端引入在建杭衢高速铁路预留衢江站,由于建设时序不同,为减少衢丽铁路二期实施时对杭衢铁路项目运营的影响,需将衢丽铁路引入相关工程与在建杭衢铁路同步实施。通过预留衢江站的预留条件分析,结合车站工作量,考... 规划衢丽铁路二期在衢州端引入在建杭衢高速铁路预留衢江站,由于建设时序不同,为减少衢丽铁路二期实施时对杭衢铁路项目运营的影响,需将衢丽铁路引入相关工程与在建杭衢铁路同步实施。通过预留衢江站的预留条件分析,结合车站工作量,考虑区域铁路网远期预留及实施条件,提出近期同步实施2台6线和2台4线引入方案。从工程投资、运输组织、近远期结合及地方政府规划等多方面进行对比分析,提出对路网变化适应性更强、近远期结合更好、便于远期工程实施、能够更好地满足地方规划的2台6线方案。 展开更多

关键词 衢丽铁路 杭衢铁路 衢江站 引入方案 对比分析

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文山至靖西铁路引入靖西地区方案研究 被引量：1

7

作者 代振环 《山西建筑》 2023年第14期149-152,共4页

结合中长期铁路网规划、区域经济发展以及既有铁路设施布局,对文山至靖西铁路引入靖西地区方案进行了研究。从工程选线、运输组织、城市规划符合性、工程经济等方面进行经济技术综合比选,推荐北侧引入靖西站并设田东联络线方案。在推荐... 结合中长期铁路网规划、区域经济发展以及既有铁路设施布局,对文山至靖西铁路引入靖西地区方案进行了研究。从工程选线、运输组织、城市规划符合性、工程经济等方面进行经济技术综合比选,推荐北侧引入靖西站并设田东联络线方案。在推荐方案的基础上对靖西地区客货能力适应性进行了分析,对地区枢纽总图格局和主要车站改建方案进行了论述。研究结论对文山至靖西项目的建设实施有一定的参考价值。 展开更多

关键词 铁路枢纽地区 引入方案 方案比选

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珠海至肇庆高速铁路引入珠海枢纽方案研究 被引量：1

8

作者 王皓 《铁道勘察》 2023年第5期85-90,共6页

为确定珠肇高铁引入珠海枢纽的最优方案,对珠肇高铁的功能地位、珠海铁路枢纽内既有铁路现状、枢纽总图格局、城市总体规划、枢纽内客运作业量和车流特点等多重因素进行分析,得出枢纽内既有和在建车站均无法满足新线的引入要求,亟需另... 为确定珠肇高铁引入珠海枢纽的最优方案,对珠肇高铁的功能地位、珠海铁路枢纽内既有铁路现状、枢纽总图格局、城市总体规划、枢纽内客运作业量和车流特点等多重因素进行分析,得出枢纽内既有和在建车站均无法满足新线的引入要求,亟需另行择址新建枢纽客运站,故将珠肇高铁及规划线路引入新建珠海鹤洲站。采用综合经济技术比选的方法,分析比较各方案线路条件、对城市规划的影响、工程投资、工程实施难度等,分别系统研究香海高速以南、江珠高速以西站址方案,香海高速以北、江珠高速以西站址方案,香海高速以北、紧邻江珠高速站址方案以及香海高速以北、江珠高速以东站址方案等4个方案。研究表明,鹤洲岛香海高速以南、江珠高速以西设站方案线路顺直,引入条件好;车站与动车所的综合布置更加合理且与城市规划结合较好;工程实施难度小,工程投资最省,故予以推荐。 展开更多

关键词 高速铁路 珠海铁路枢纽 引入方案 方案比选

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京滨铁路引入天津西站方案研究

9

作者 穆策 《综合运输》 2023年第11期175-181,共7页

以京滨铁路引入天津枢纽项目为背景,首先,从互联互通条件、客运布局的合理性、运输组织利弊、工程实施难度、与城市干扰情况、与城市规划的符合性等角度对比分析京滨铁路引入天津枢纽内各站利弊,确定京滨铁路引入天津西站方案较优。然后... 以京滨铁路引入天津枢纽项目为背景,首先,从互联互通条件、客运布局的合理性、运输组织利弊、工程实施难度、与城市干扰情况、与城市规划的符合性等角度对比分析京滨铁路引入天津枢纽内各站利弊,确定京滨铁路引入天津西站方案较优。然后,进一步对比分析方案I沿北环铁路方案(南口路区间接轨、天泰路区间接轨、新建双线引入天津西),方案II经北辰经济开发区方案(沿大北环铁路南侧、沿九园公路北侧)引入天津西站的优缺点。最后,从工程技术、工程投资、总体规划、经济效益等多种角度分析确定南口路区间接轨为较优方案。本文可为大型铁路枢纽新建铁路接轨引入方案提供参考。 展开更多

关键词 京滨铁路 天津枢纽 天津西站 引入方案 区间接轨

原文传递

重庆至昆明、自贡至宜宾高速铁路引入宜宾铁路枢纽方案研究 被引量：3

10

作者 王诗 曾榜荣 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期1-7,共7页

为研究2条甚至多条高铁同时引入枢纽方案,以重庆至昆明、自贡至宜宾高速铁路引入宜宾枢纽研究为例,采用多因素分步研究的方法,通过初步分析枢纽既有铁路现状、城市发展规划、地区客流特点、高铁技术标准和线路宏观走向等,对渝昆、自宜2... 为研究2条甚至多条高铁同时引入枢纽方案,以重庆至昆明、自贡至宜宾高速铁路引入宜宾枢纽研究为例,采用多因素分步研究的方法,通过初步分析枢纽既有铁路现状、城市发展规划、地区客流特点、高铁技术标准和线路宏观走向等,对渝昆、自宜2条高铁引入枢纽的大致走向和下一步研究方向做出初步判断。然后,结合枢纽客运布局和总图规划,围绕引入既有客站和新建客站两个思路,系统研究两线同时引入宜宾枢纽的多个方案。通过综合比选,推荐线路方案符合项目功能定位和技术标准,引入方案满足路网运输需要和枢纽客运特点,集约利用通道资源、工程投资较省的方案。总结两线或者多线引入枢纽研究的基本思路和方法,为类似工程研究提供一定借鉴和参考。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路枢纽 引入方案 多因素 分步研究

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包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究 被引量：3

11

作者 陈学贤 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第3期109-116,共8页

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根... 包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。 展开更多

关键词 包西高速铁路 鄂尔多斯地区 引入方案 站位方案

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沿江高速铁路引入合肥枢纽的关键问题 被引量：3

12

作者 孙军先 《铁道建筑》 北大核心 2020年第5期139-144,共6页

规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否... 规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否最优是面临的关键问题.本文根据研究年度(近期2035年、远期2045年)的枢纽客运量及车流特点,结合既有沪蓉铁路的功能定位及分工调整,对枢纽内主要客运站和区段能力进行分析,对引入车站站型进行研究.通过定量和定性分析,从契合城市总体规划、运输组织的便捷性、线路平面条件、工程实施难易度、工程建设条件、投资等多方面综合比选,优化了枢纽的客运系统布局和客运站分工,确定了合理的枢纽引入方案. 展开更多

关键词 沿江高速铁路 引入方案 优化 客运格局 合肥枢纽

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江苏南沿江城际铁路引入太仓站方案研究 被引量：2

13

作者 李羽逍 《河南科技》 2020年第17期108-111,共4页

江苏南沿江城际铁路是一条设计速度为350 km/h的高速铁路,而太仓市既是该线路途经的一个重要地区,也是其引入上海枢纽的关键节点。在分析太仓市城市规划和所在地区既有铁路概况的基础上,结合旅客主要流向,本文重点研究了本线引入太仓站... 江苏南沿江城际铁路是一条设计速度为350 km/h的高速铁路,而太仓市既是该线路途经的一个重要地区,也是其引入上海枢纽的关键节点。在分析太仓市城市规划和所在地区既有铁路概况的基础上,结合旅客主要流向,本文重点研究了本线引入太仓站的接轨方案,从工程投资、运输组织、城市规划影响等方面进行优缺点比较,提出该铁路引入太仓站采用线路别北侧引入方案。 展开更多

关键词 苏南沿江铁路 太仓 引入方案 方案比选

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邵永铁路引入邵阳地区方案研究

14

作者 申园园 魏召 +2 位作者 赵鹏 邢雪生 郑玢 《交通与运输》 2022年第3期45-49,共5页

邵永铁路北接邵阳地区,南至永州地区,是国家“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分,其建设有助于区域铁路网的进一步完善,推动区域经济高质量发展。通过分析邵阳地区既有铁路、在建及规划铁路概况,结合邵阳市城市总体规... 邵永铁路北接邵阳地区,南至永州地区,是国家“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分,其建设有助于区域铁路网的进一步完善,推动区域经济高质量发展。通过分析邵阳地区既有铁路、在建及规划铁路概况,结合邵阳市城市总体规划、线路走向、车站分布、车流特点及利用既有铁路设施设备情况,主要研究邵永铁路引入既有站和引入新建站两大系列方案。在分析不同方案的优缺点后,确定引入邵阳站主方案,在此基础上从工程条件、运输组织和工程投资3个方面进一步分析比较,确定近期引入娄邵场、远期接引高速场方案为推荐方案。 展开更多

关键词 邵永铁路 邵阳地区 铁路地区 引入方案

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苏虞张市域铁路苏州北站设站方案研究

15

作者 洪健 《交通节能与环保》 2022年第6期187-192,共6页

苏州经常熟至张家港市域铁路(简称“苏虞张市域铁路”)是《长江三角洲多层次轨道交通规划》中“十四五”规划建设项目。根据该项目苏州北站至阳澄湖北站区段初期、近期与远期线路方案的调整,对苏州北站近期、远期设站方案进行研究,提出... 苏州经常熟至张家港市域铁路(简称“苏虞张市域铁路”)是《长江三角洲多层次轨道交通规划》中“十四五”规划建设项目。根据该项目苏州北站至阳澄湖北站区段初期、近期与远期线路方案的调整,对苏州北站近期、远期设站方案进行研究,提出近期与如通苏湖城际铁路共用车场方案,远期与如通苏湖城际铁路分场设站方案和与如通苏湖城际铁路合场设站方案。分场设站方案分为设高架站方案和设地下站方案;合场设站方案分为苏州北站设折返线方案和在苏锡常城际铁路鸿山站设折返线方案。重点对远期设站方案进行研究比选,通过对各方案实施难度、运输组织、工程投资等方面比较分析,认为与如通苏湖城际铁路分场设高架站方案具有实施难度小、折返效率高、运营管理简单、工程投资成本低等优势,研究后推荐苏虞张市域铁路苏州北站远期与如通苏湖城际铁路分场设高架站方案。 展开更多

关键词 轨道交通 市域铁路 引入方案 站场布置

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九景衢铁路引入景德镇地区线路方案研究 被引量：1

16

作者 张学东 《交通科技》 2013年第2期108-110,共3页

分析了景德镇地区既有、在建及规划铁路现状及存在的主要问题。根据地区客、货运量的需求,结合城市总体规划及总图规划,重点对九景衢铁路引入景德镇地区线路方案进行了两大系列的比选,通过经济技术比较,九景衢引入景德镇地区线路推荐南... 分析了景德镇地区既有、在建及规划铁路现状及存在的主要问题。根据地区客、货运量的需求,结合城市总体规划及总图规划,重点对九景衢铁路引入景德镇地区线路方案进行了两大系列的比选,通过经济技术比较,九景衢引入景德镇地区线路推荐南进北出方案。 展开更多

关键词 铁路 线路 引入方案

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合新铁路引入合肥铁路枢纽方案研究 被引量：1

17

作者 钱堃 《中小企业管理与科技》 2020年第8期194-196,共3页

合肥铁路枢纽是我国华东地区重要的铁路枢纽。就合新铁路的引入而言,基于对枢纽的地理形势及总图的布置情况的分析,经综合比选后,论文推荐城市东北部新建通道利用桃东线位引入方案。

关键词 合肥枢纽 合新铁路 引入方案

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昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案研究 被引量：1

18

作者 刘兆生 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第S2期89-94,共6页

为确保昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案最优、投资最省、效益最大,在阐述既有南昌铁路枢纽概况、主要车站、在建及拟建工程的基础上,分析枢纽目前存在的主要问题,预测枢纽未来客运作业量,根据昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽的研究思路... 为确保昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案最优、投资最省、效益最大,在阐述既有南昌铁路枢纽概况、主要车站、在建及拟建工程的基础上,分析枢纽目前存在的主要问题,预测枢纽未来客运作业量,根据昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽的研究思路,提出昌赣客运专线引入三江镇站、向塘站、横岗站和杭长客运专线横岗线路所4个方案。经过综合比选,建议昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽采用引入横岗站方案。 展开更多

关键词 昌赣客运专线 南昌铁路枢纽 引入方案 方案比选

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乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区研究

19

作者 赵晓鹏 《铁道勘察》 2019年第1期96-101,共6页

乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海、鄂尔多斯、呼和浩特城际客流及货物运输功能。根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅、旅客出... 乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海、鄂尔多斯、呼和浩特城际客流及货物运输功能。根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅、旅客出行便捷的原则下,结合自然条件,研究3个引入乌海地区方案:引入包兰铁路乌海西站,引入包银铁路乌海南站,引入包银铁路乌海(客)站。引入乌海(客)站方案深入城市中心,有利于吸引客流,列车运行时分短,旅客出行时效性优越,铁路外绕通过有利于城市发展。经综合分析,建议乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区采用乌海(客)站方案。 展开更多

关键词 铁路选线 乌海地区 引入方案 桥位选择 经济技术比较

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S公司职业经理人制度引入研究

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作者 黄海涛 《纺织报告》 2021年第11期38-40,共3页

职业经理人制度是我国深化国有企业改革的重要举措。文章以江苏省省属国有企业二级企业S公司为例,通过比较分析新加坡以及江苏省某省属企业实行的职业经理人制度,设计了S公司职业经理人制度的引入方案,包括引入流程、激励机制、约束机... 职业经理人制度是我国深化国有企业改革的重要举措。文章以江苏省省属国有企业二级企业S公司为例,通过比较分析新加坡以及江苏省某省属企业实行的职业经理人制度,设计了S公司职业经理人制度的引入方案,包括引入流程、激励机制、约束机制、考核体系和退出机制,并提出相关建议。 展开更多

关键词 职业经理人制度 激励机制 约束机制 引入方案

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