考虑路网OD路径的交叉口群动态划分方法 被引量：9

1

作者 胡华 高云峰 杨晓光 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2010年第31期1-4,18,共5页

交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合,是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑路网上交通流OD路径分布建立了相邻交叉口之间的路径关联性... 交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合,是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑路网上交通流OD路径分布建立了相邻交叉口之间的路径关联性模型;基于路段或路径关联性模型计算结果,应用层次聚类方法对信号控制交叉口群进行动态划分。最后对基于路段和路径关联性的交叉口群动态划分方法进行了仿真验证和对比分析。研究结果表明,考虑路网OD路径分布动态划分交叉口群可以减少对主要OD路径的分割,从而降低路网交通流的总停车延误和停车次数。 展开更多

关键词 交叉口群 动态划分 路网OD路径 路径关联性 路段关联性

下载PDF 职称材料

基于路径关联性的交叉口群动态划分方法 被引量：7

2

作者 胡华 高云峰 邱薇华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期758-762,共5页

交叉口群是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑局部路网上交通流OD的空间分布特征建立了相邻交叉口之间的路径关联性模型;基于路径关联性模... 交叉口群是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑局部路网上交通流OD的空间分布特征建立了相邻交叉口之间的路径关联性模型;基于路径关联性模型计算结果,应用层次聚类方法对信号控制交叉口群进行动态划分。最后对路段关联性和路径关联性的交叉口群动态划分方法进行了算例验证和对比分析。研究结果表明,考虑路径关联性动态划分交叉口群可以减少对局部路网中主要OD路径的分割,从而降低主干道交通流的总停车次数和停车延误。 展开更多

关键词 交叉口群 动态划分 路径关联性 路段关联性 主要OD路径

下载PDF 职称材料

基于交叉口群协调控制的环岛优化——以商丘市“商字环岛”为例 被引量：1

3

作者 祖永昶 薛新 +2 位作者 付强 卢健 顾家悦 《中国人民公安大学学报（自然科学版）》 2022年第1期46-51,共6页

随着城市交通快速发展,环岛交通拥堵日益严重,成为城市交通管理难点。由于环岛受到入口瓶颈和交织段交通冲突等因素的影响,目前在环岛交通改善中普遍通过提升环岛自身通行能力来缓解交通问题,其效果是有限的。结合交通管理实践,提出在... 随着城市交通快速发展,环岛交通拥堵日益严重,成为城市交通管理难点。由于环岛受到入口瓶颈和交织段交通冲突等因素的影响,目前在环岛交通改善中普遍通过提升环岛自身通行能力来缓解交通问题,其效果是有限的。结合交通管理实践,提出在提升环岛自身通行能力同时,还应通过控制进岛交通集聚速度,与环岛疏散能力匹配,实现环岛进出交通平衡的环岛交通优化思路。在实现进出交通环岛的平衡中,基于交叉口群协调管控思路,改变传统的干线协调方法,通过交叉口距离、交通流量、信号周期以及协调控制系数、不均衡系数等参数,判断与环岛存在较大关联性的交叉口,将其划分到一个交叉口群内进行协同管控,应用于“商字环岛”的优化改造项目中,取得了较好的效果。 展开更多

关键词 交通平衡 交叉口群 协同管控 环岛

下载PDF 职称材料

基于导师组的研究生学术生态环境构建 被引量：2

4

作者 邵桂芳 刘暾东 +2 位作者 王颖 文玉华 褚旭阳 《高教学刊》 2022年第19期13-16,共4页

在深入分析现有研究生培养现状的基础上,依据团队十多年培养研究生经验,提出建立学科交叉的导师组制,依据学生特长与兴趣组建梯队式小组,结合项目、竞赛与任务将理论与应用有机融合,物质与人文奖励相辅相成,形成良好学术生态环境。并以... 在深入分析现有研究生培养现状的基础上,依据团队十多年培养研究生经验,提出建立学科交叉的导师组制,依据学生特长与兴趣组建梯队式小组,结合项目、竞赛与任务将理论与应用有机融合,物质与人文奖励相辅相成,形成良好学术生态环境。并以团队具体实施方案为例,介绍团队研究生培养成效,以证明该模式的有效性。 展开更多

关键词 学科交叉导师组 梯队分工 学术生态环境

下载PDF 职称材料

Y型交叉口群双周期绿波协调控制方法研究 被引量：2

5

作者 徐建闽 占俊杰 +1 位作者 荆彬彬 马莹莹 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期71-75,共5页

针对城市Y型交叉口群中车流相互交织而引起的交通安全、通行效率低下等问题,基于绿波时距图,以双向绿波带宽最大为目标,建立了一种面向Y型交叉口群双周期绿波信号协调控制模型。该模型能够在时间顺序上分离上游驶来的两股车流,使其分别... 针对城市Y型交叉口群中车流相互交织而引起的交通安全、通行效率低下等问题,基于绿波时距图,以双向绿波带宽最大为目标,建立了一种面向Y型交叉口群双周期绿波信号协调控制模型。该模型能够在时间顺序上分离上游驶来的两股车流,使其分别依次通过下游交叉口,从而解决了车流相互交织而引起的安全、效率等问题。实际案例与仿真结果表明:相比于单点信号配时方案,所提出的模型在降低车辆延误时间,减少车辆停车次数,提升交通安全等方面有显著效果。这表明该模型对提升Y型交叉口群的通行效率与交通安全具有显著效果,具有一定的理论意义与实践价值。 展开更多

关键词 交通工程 信号控制 双周期 Y型交叉口群 绿波

下载PDF 职称材料

基于交叉口群公交优先协调控制方法研究 被引量：23

6

作者 马万经 吴志周 杨晓光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期105-111,共7页

已有的公交优先控制策略缺乏关联交叉口间公交优先信号协调的考虑,并且仅对"晚点"车辆提供优先而忽视了"早到"车辆对系统可能的不利影响。基于对此问题的考虑,提出以交叉口群为控制对象,以车辆通过交叉口群延误偏差... 已有的公交优先控制策略缺乏关联交叉口间公交优先信号协调的考虑,并且仅对"晚点"车辆提供优先而忽视了"早到"车辆对系统可能的不利影响。基于对此问题的考虑,提出以交叉口群为控制对象,以车辆通过交叉口群延误偏差(正、负)最小化为控制目标的公交优先协调控制方法。提出分别面向"晚点"和"早到"车辆的"降低公交延误"和"增加公交延误"两类优先策略。并深入研究了构成该方法的公交延误预测,优先申请生成、优先策略及其延误计算、优先时间分配和优先策略协调优化5个子模型,给出求解方法。案例分析表明,该方法能够显著降低公交车辆延误,减少车头时距和车辆延误的波动程度,并且对社会车流的不利影响较小。同时,该方法有较好的优先效率,且其中"增加延误策略"提高公交可靠性的同时对非优先相位有一定的补偿作用。 展开更多

关键词 公交信号优先 交叉口群 信号协调控制

下载PDF 职称材料

过饱和状态交叉口群信号控制机理及实施框架 被引量：19

7

作者 李岩 过秀成 +2 位作者 杨洁 刘迎 何赏璐 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期28-34,共7页

为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最... 为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最小作为优化目标.在单点交叉口层和交叉口群层间增加关键路径层,优化交通控制结构.结合过饱和状态交叉口群交通控制特性,提出信号配时方案优化的实施框架及分层优化措施.南京市广州路交叉口群仿真验证结果表明,按信号配时优化框架建立的配时算法,可显著增大交叉口群内关键路径的通过车辆数,降低平均排队长度,改善过饱和状态交叉口群交通运行状况. 展开更多

关键词 智能交通 信号控制机理 实施框架 交通仿真 交叉口群 过饱和状态

下载PDF 职称材料

基于小波变换的关联交叉口群关键路径识别方法 被引量：12

8

作者 李岩 杨洁 +1 位作者 过秀成 严亚丹 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期135-140,共6页

为提升关联交叉口群信号控制的性能,针对关联交叉口群各交叉口关联性强的特点,采用小波变换对关联交叉口群各进、出口的交通检测流量数据进行分解、降噪、重构,并利用系统聚类方法识别关联交叉口群的关键路径;最后应用南京市广州路某交... 为提升关联交叉口群信号控制的性能,针对关联交叉口群各交叉口关联性强的特点,采用小波变换对关联交叉口群各进、出口的交通检测流量数据进行分解、降噪、重构,并利用系统聚类方法识别关联交叉口群的关键路径;最后应用南京市广州路某交叉口群的实测数据对模型的可靠性进行了检验。结果表明:该模型识别的交叉口群关键路径与实际情况相符;该关键路径识别方法受外界干扰小,适用于各种交通状态,拥有较高的运算效率和可靠性,可作为关联交叉口群信号控制优化的基础。 展开更多

关键词 交通工程 交叉口群 小波变换 关键路径识别 数据挖掘

原文传递

城市道路交叉口群信号协调控制多目标优化与仿真 被引量：12

9

作者 高云峰 胡华 +1 位作者 韩皓 杨晓光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期129-135,共7页

为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号协调控制参数的多目标优化模型,并基于非支配排序遗传算法设计了相应的多目标优化算法求解模型。采用改... 为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号协调控制参数的多目标优化模型,并基于非支配排序遗传算法设计了相应的多目标优化算法求解模型。采用改进的元胞传输模型对信号控制路网上交通流的运行与演化过程进行仿真模拟并获取各个优化目标值。分析结果表明:单目标优化模型使被优化目标最优的同时,往往使其他未被优化的1个或几个目标较差;线性组合优化模型可获得折衷解;多目标优化方法能更好地兼顾多个优化目标,使最优或较优的目标数多于较差的目标数。 展开更多

关键词 交通工程 交通信号控制 多目标优化 交叉口群 PARETO最优前沿 仿真 元胞传输模型

原文传递

基于模糊控制的小区域交叉口群过饱和状态信号协调优化 被引量：12

10

作者 赵盼明 刘钊 +1 位作者 刘玉 郭建华 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第4期51-59,共9页

城市区域交通具有非线性、动态时变性、不确定性的特点,难以建立精确的数学模型。据此,针对小区域交叉口群过饱和状态,研究了基于模糊控制的信号协调优化方案。将现状交通控制下的交叉口群进口道最大排队长度和平均延误作为模糊控制的... 城市区域交通具有非线性、动态时变性、不确定性的特点,难以建立精确的数学模型。据此,针对小区域交叉口群过饱和状态,研究了基于模糊控制的信号协调优化方案。将现状交通控制下的交叉口群进口道最大排队长度和平均延误作为模糊控制的输入变量,将交叉口绿灯时间调整量作为输出变量,利用模糊C均值聚类获得输入变量的模糊集合和隶属度函数,通过一级模糊控制器和二级模糊控制器分别对区域交叉口群信号进行协调控制,达到减少区域最大排队长度和平均行车延误的目的。通过对武汉徐东商圈过饱和交通状态下的交叉口群进行多次协调控制,并对现状信号方案和协调信号方案进行Vissim微观仿真,交叉口群最大排队长度平均值由201m减少为63.6m,平均行车延误由110.62s减少为22.68s。 展开更多

关键词 交通控制 交叉口群 信号协调 模糊控制 过饱和状态

下载PDF 职称材料

交叉口群交通控制实时评价模型仿真研究 被引量：10

11

作者 高云峰 胡华 +1 位作者 陈红洁 杨晓光 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第24期5607-5612,5616,共7页

正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地... 正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地实时计算交叉口群的交通控制评价指标。提出了交叉口微观交通状态的概念,将进口交通状态细化为阻塞态、拥挤态、非拥挤态,并分别建立了与之相对应的交通控制评价指标的实时计算模型。通过对实时评价模型进行大量的仿真研究表明,提出的实时评价模型能够为交叉口群信号协调控制方案的实时优化提供有效和可行的评价手段。 展开更多

关键词 仿真 信号控制 交叉口群 延误 停车次数 排队长度

下载PDF 职称材料

城市信号控制交叉口群路径关联度模型 被引量：10

12

作者 杨洁 过秀成 +2 位作者 李岩 何赏璐 刘迎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期55-62,共8页

为对交叉口群范围内具有强关联性的路径实施信号协调控制,提出了交叉口群路径关联度计算方法.该方法以避免由强关联性导致的交叉口排队溢流和绿灯空放等负面效应为目标,考虑交叉口群拓扑结构、各交叉口渠化形式与信号配时方案、交通流... 为对交叉口群范围内具有强关联性的路径实施信号协调控制,提出了交叉口群路径关联度计算方法.该方法以避免由强关联性导致的交叉口排队溢流和绿灯空放等负面效应为目标,考虑交叉口群拓扑结构、各交叉口渠化形式与信号配时方案、交通流量、行程车速及车流离散等诸多因素,建立由离散性关联指标和阻滞性关联指标组成的交叉口群路径关联度计算模型.以滁州市区某交叉口群为例,计算各路径关联度值,确定信号协调控制对象,通过Synchro仿真比较协调前后交叉口群交通运行效益指标.结果表明,路径关联度计算方法能有效描述路径的关联特征,可为交叉口群交通信号协调控制奠定基础. 展开更多

关键词 城市交通 路径关联度 计算模型 交叉口群 信号协调控制

下载PDF 职称材料

基于协调影响流量的交叉口群主要流线识别

13

作者 张建旭 吴成峰 《计算机与现代化》 2023年第1期58-62,102,共6页

为了确定交叉口群的主要流线,以更好地进行交叉口群协调控制,建立基于协调影响流量交叉口群主要流线识别算法。首先分析路径协调影响流量成分,通过对交叉口群范围内的浮动车轨迹路径进行统计分析,确定备选主要流线并计算流线协调影响浮... 为了确定交叉口群的主要流线,以更好地进行交叉口群协调控制,建立基于协调影响流量交叉口群主要流线识别算法。首先分析路径协调影响流量成分,通过对交叉口群范围内的浮动车轨迹路径进行统计分析,确定备选主要流线并计算流线协调影响浮动车数量;然后利用交叉口流量和转向比例估计备选主要流线的协调影响流量;最后根据备选主要流线的统计协调影响浮动车数量和估计协调影响流量来计算流线权重指标,通过权重指标确定交叉口群的主要流线。以西安雁塔区划分的一个交叉口群为例,对交叉口群主要流线进行识别,验证本文算法的效果。实验结果表明,本文算法能利用浮动车数据和流量数据对交叉口群主要流线进行实时识别,为交叉口群信号协调控制提供支撑。 展开更多

关键词 交叉口群 主要流线 协调影响流量 浮动车轨迹数据

下载PDF 职称材料

基于Agent的交叉口群微观交通仿真系统与应用 被引量：4

14

作者 安毅生 尚龙华 +1 位作者 贺冰花 赵祥模 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期99-105,共7页

为了改善车辆在交叉口群的运行效率,缩短车辆排队长度和减少车辆起停次数,在对交叉口群微观交通仿真中车辆、交叉口、车道、信号灯实体进行Agent建模基础上,采用AgentSpeak语言设计了车辆Agent的跟驰行为、交叉口避撞与左转待转行为、... 为了改善车辆在交叉口群的运行效率,缩短车辆排队长度和减少车辆起停次数,在对交叉口群微观交通仿真中车辆、交叉口、车道、信号灯实体进行Agent建模基础上,采用AgentSpeak语言设计了车辆Agent的跟驰行为、交叉口避撞与左转待转行为、以及换道行为等模块,实现了基于Agent的交叉口群微观交通仿真系统。以西安市小寨商圈交叉口群为例,车辆Agent分别按照随机速度行驶和最大限速行驶意图模型进行仿真试验。研究结果表明:采用最大限速行驶策略时,车辆在交叉口群的平均延误时间可降低25.7%,平均起停次数可降低35.8%,这为改进现有交叉口群车辆通行控制策略和管理措施提供了思路及评价手段。 展开更多

关键词 交通工程 智能交通 微观交通仿真 智能体系统 交叉口群 排队长度 启停次数

原文传递

考虑多特性因素的路网交叉口群动态划分方法 被引量：4

15

作者 曲大义 贾彦峰 +2 位作者 刘冬梅 杨晶茹 王五林 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1478-1483,共6页

基于原有的路径关联性模型,综合考虑车辆离散性、阻滞性和局部路网交通流空间特征规律,建立了相邻交叉口间的路径关联性模型,弥补了初始模型仅考虑单一指标的不足;根据路径关联度模型的计算结果,利用聚类分析对信号控制交叉口群进行了... 基于原有的路径关联性模型,综合考虑车辆离散性、阻滞性和局部路网交通流空间特征规律,建立了相邻交叉口间的路径关联性模型,弥补了初始模型仅考虑单一指标的不足;根据路径关联度模型的计算结果,利用聚类分析对信号控制交叉口群进行了动态划分。案例分析和仿真结果表明:协同考虑多重特性因素的路径关联度模型动态划分交叉口群,可以提高区域信号协调控制效果和车辆通行效率。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 交叉口群 关联度 离散性 阻滞性 动态OD路径

原文传递

基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型 被引量：2

16

作者 刘迎 过秀成 +1 位作者 沈佳雁 吕方 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1108-1113,共6页

为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目... 为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目标函数,构建公交多申请0-1混合整数线性规划模型,并用动态规划法进行求解.昆山市前进路-长江路交叉口群实例分析结果表明,基于路径优先级的控制模型及传统优先控制模型均可减少交叉口群的公交车均延误及人均延误.与传统优先控制模型相比,基于路径优先级的控制模型的公交车均延误减少12. 3%,人均延误减少7%,因而更适用于工作日高饱和度、公交线路复杂的交叉口群公交优先控制. 展开更多

关键词 交叉口群 公交多申请 路径优先级 混合整数线性规划

下载PDF 职称材料

基于微粒群算法的过饱和交叉口群信号优化研究 被引量：2

17

作者 黄明霞 张海强 许泽恩 《北方交通》 2019年第6期43-47,共5页

城市道路基础设施和建设与交通需求不匹配会导致城市过饱和状态交通频现,利用交通信号控制改变交通系统内车辆的运行规则是解决问题的必经之路。将微粒群算法应用于过饱和状态交叉口群信号协调优化当中,并通过VISSIM仿真评价信号协调优... 城市道路基础设施和建设与交通需求不匹配会导致城市过饱和状态交通频现,利用交通信号控制改变交通系统内车辆的运行规则是解决问题的必经之路。将微粒群算法应用于过饱和状态交叉口群信号协调优化当中,并通过VISSIM仿真评价信号协调优化效果。研究结果显示,经过信号优化,过饱和状态路网中各交叉口的延误车辆数、停车次数、排队次数均有所下降,路网的交通运行情况有明显的改善,一定程度上疏解了过饱和状态交叉口群。 展开更多

关键词 过饱和 交叉口群 微粒群算法 信号优化

下载PDF 职称材料

基于VisVAP的过饱和交叉口群自适应控制评价 被引量：2

18

作者 赵亚东 吴其龙 《电子科技》 2016年第3期17-21,共5页

为了提高交叉口群的运行效率,以改进的TACOS模型为基础,提出了适应过饱和状态下交通流动态变化的自适应控制策略。该方法以交叉口的关键路径通过最大车辆和平均排队长度最小为目标,实时优化相位放行方案,并根据最大排队长度的车流方向... 为了提高交叉口群的运行效率,以改进的TACOS模型为基础,提出了适应过饱和状态下交通流动态变化的自适应控制策略。该方法以交叉口的关键路径通过最大车辆和平均排队长度最小为目标,实时优化相位放行方案,并根据最大排队长度的车流方向放行绿灯进行实时控制。利用Vissim中Vis VAP模块对过饱和交叉口群自适应控制策略进行多项指标评价分析,并与定时控制相比较。结果表明,该控制方法可有效降低车辆平均等待时间和车均延误,提高通行能力。 展开更多

关键词 交叉口群 自适应控制 相位切换 VisVAP 仿真评价

下载PDF 职称材料

基于线轴结合的过饱和交叉口群信号实时优化方法 被引量：2

19

作者 贾彦峰 曲大义 +2 位作者 韩乐潍 林璐 洪家乐 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第36期15114-15120,共7页

采用实时动态自适应的优化思想,建立城市路网过饱和状态交叉口群的实时控制框架和方法,针对传统自适应信号控制方式在交叉口过饱和状态下无法很好发挥作用的问题,系统考虑交叉口群关键路口可能发生的排队溢流现象、绿灯空放现象,提出线... 采用实时动态自适应的优化思想,建立城市路网过饱和状态交叉口群的实时控制框架和方法,针对传统自适应信号控制方式在交叉口过饱和状态下无法很好发挥作用的问题,系统考虑交叉口群关键路口可能发生的排队溢流现象、绿灯空放现象,提出线轴结合方法优化过饱和交叉口的信号相位差;考虑交叉口的实时最值通行能力和最大饱和度为约束来确定信号控制参考周期,进而提升交叉口群信号控制的效果和通行效率。最后选取青岛市香港路及周边某一交叉口群为例,通过仿真验证,相较于传统的分时段定时信号控制方法,该方法能有效降低交叉口群过饱和状态下的车辆总延误和排队长度。 展开更多

关键词 交通控制 交叉口群 过饱和状态 关键路径 相位差优化

下载PDF 职称材料

干线信号协调控制交叉口群动态划分方法研究 被引量：2

20

作者 杨晶茹 徐凯 +2 位作者 曲大义 周警春 王五林 《青岛理工大学学报》 CAS 2018年第4期88-94,共7页

由于路网内交通流的时变性与复杂性,固定不变的划分方案大大降低了信号控制系统的有效性与合理性.基于城市交叉口群的特点,对城市交通子区划分进行研究;分析研究国内外城市交通控制的文献资料,基于城市交通子区的交叉口群特性,提出交叉... 由于路网内交通流的时变性与复杂性,固定不变的划分方案大大降低了信号控制系统的有效性与合理性.基于城市交叉口群的特点,对城市交通子区划分进行研究;分析研究国内外城市交通控制的文献资料,基于城市交通子区的交叉口群特性,提出交叉口群动态划分方法.以威海市菊花顶路干线各交叉口采集的数据对方法的实用性进行验证分析,结果表明交叉口群间进行良好的区域协调控制能够在很大程度上缓解交通拥堵现象,并可提高路网利用率. 展开更多

关键词 干线 交叉口群 动态子区 信号协调控制

下载PDF 职称材料