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容量悬殊道路的交叉口多参数协调控制方法
被引量：
2
1
作者
丁柏群
杨柳
+1 位作者
徐赫
骆丽珍
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期19-26,共8页
为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控...
为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控制模型,运用多目标遗传算法优化求解。实例分析表明:多参数协调控制方法略微增加交叉口总体延误和主路排队长度,但次路延误则下降了约17%,排队长度下降了约30%~50%。这种控制方法能够充分利用主路容量以控制次路排队长度,有效降低次路排队溢出阻断局域路网交通运行的风险,综合平衡主次道路的交通需求,为应对容量悬殊道路交叉口过饱和状态下主要交通矛盾的转移,提供了一种可供参考的控制方法。
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关键词
交通运输工程
主次道路交叉口
过饱和交通
排队长度
道路容量
多参数协调控制
下载PDF
职称材料
题名
容量悬殊道路的交叉口多参数协调控制方法
被引量：
2
1
作者
丁柏群
杨柳
徐赫
骆丽珍
机构
东北林业大学交通学院
江苏百盛工程咨询有限公司
新疆交通建设集团股份有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期19-26,共8页
基金
国家自然科学基金项目(71771047)。
文摘
为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控制模型,运用多目标遗传算法优化求解。实例分析表明:多参数协调控制方法略微增加交叉口总体延误和主路排队长度,但次路延误则下降了约17%,排队长度下降了约30%~50%。这种控制方法能够充分利用主路容量以控制次路排队长度,有效降低次路排队溢出阻断局域路网交通运行的风险,综合平衡主次道路的交通需求,为应对容量悬殊道路交叉口过饱和状态下主要交通矛盾的转移,提供了一种可供参考的控制方法。
关键词
交通运输工程
主次道路交叉口
过饱和交通
排队长度
道路容量
多参数协调控制
Keywords
traffic
and
transportation
engineering
intersection
of
main
road
and
minor
road
oversaturated
traffic
queuing
length
road
capacity
multi-parameter
coordinated
control
分类号
U491.23 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
容量悬殊道路的交叉口多参数协调控制方法
丁柏群
杨柳
徐赫
骆丽珍
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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