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重大突发事件下路段中断状态判断方法
1
作者
杨珍珍
《交通工程》
2023年第4期35-41,72,共8页
中断率是公路网运行监测与服务的重要指标,针对现有研究中依据高速公路饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,以及基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在漏报、误报、上报不及时的问题,本文提出1种...
中断率是公路网运行监测与服务的重要指标,针对现有研究中依据高速公路饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,以及基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在漏报、误报、上报不及时的问题,本文提出1种新的重大突发事件下路段中断状态判断方法.首先,提取路段一定时间段内的历史交通流量,并按照节假日、星期、小时等特征将数据进行分类;其次,计算路段交通流量在不同特征条件下的边界阈值;然后,基于高速公路电子不停车收费系统采集的车辆行驶轨迹数据,计算路段的实时交通流量;最后,判断路段是否为中断状态,如果路段的实时交通流量等于零,且路段的实时交通流量低于边界阈值,则判断路段为中断状态.以辽宁中部环线高速公路的1起重大突发事件为例,验证本文提出方法的有效性.研究结果表明,本文提出的方法能判断重大突发事件下路段的中断状态,解决了依据饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,克服了基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在的漏报、误报、上报不及时的问题,避免了路段没有中断但流量为零而被错误地判断为中断状态的情况,提高了路段中断状态判断的准确性.
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关键词
高速公路
重大突发事件
中断状态
交通流量
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职称材料
信号交叉口交通流的数值仿真
被引量：
3
2
作者
吴中
马乐
+1 位作者
徐琴
苏治北
《大连交通大学学报》
CAS
2015年第4期5-9,共5页
通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通...
通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通流根据红绿灯的变换采用各路段分时、分段计算方法突出各子路段在不同信号灯下的不同路权特征,同时在差分计算和边界上考虑不同子路段的相互影响与衔接,整体刻画了交叉口及相关道路交通流的时空变化.算例表明,LWR模型与特殊边界条件结合,并配合基本图的灵活性,在城市道路交通流推算中结果合理可信,模型具有良好应用潜力.
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关键词
LWR模型
间断交通流
交叉口
数值仿真
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职称材料
一种宏微观结合的主干路交通流状态分类方法
被引量：
1
3
作者
张小丽
郭志勇
+1 位作者
李红伟
周云月
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2021年第6期1022-1028,共7页
针对现有交通流状态分类方法所用参数较单一,不能捕捉城市主干道交通流阻断特点的问题,提出了同时考虑交通流宏微观信息的城市主干路交通流状态划分方法.该方法在对速度进行k-means聚类得到初始交通流状态基础上,基于车头时距微观交通...
针对现有交通流状态分类方法所用参数较单一,不能捕捉城市主干道交通流阻断特点的问题,提出了同时考虑交通流宏微观信息的城市主干路交通流状态划分方法.该方法在对速度进行k-means聚类得到初始交通流状态基础上,基于车头时距微观交通参数使用相对速度绝对值法进行进一步划分.最终交通流被划分为畅通自由流、稳定自由流、稳定跟驰和拥堵跟驰四个状态.通过与常用方法对比发现,所提出方法不仅能得到各交通状态的确切阈值,也更符合城市主干路交通流的运行特征.
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关键词
交通工程
交通状态划分
聚类
阻断交通流
车头时距
速度
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职称材料
短时交通流组合模型预测
被引量：
17
4
作者
沈国江
朱芸
+1 位作者
钱晓杰
胡越
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期246-251,共6页
针对城市道路流量的非线性和不确定性特点,为避免单一模型预测准确率不高的缺陷,该文提出了一种短时交通流组合模型。该模型包含卡尔曼滤波模型和径向基函数神经网络模型2个子模型,较好地解决了神经网络不能反映大流量下的稳态性问题,...
针对城市道路流量的非线性和不确定性特点,为避免单一模型预测准确率不高的缺陷,该文提出了一种短时交通流组合模型。该模型包含卡尔曼滤波模型和径向基函数神经网络模型2个子模型,较好地解决了神经网络不能反映大流量下的稳态性问题,以及卡尔曼滤波在流量不稳定时预测准确率不高的问题。在组合模型中引入惯性因子,确保了模型的稳定性。仿真结果表明该方法是可行有效的。
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关键词
间断流
短时交通流预测
卡尔曼滤波模型
径向基函数神经网络
惯性因子
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职称材料
基于最优汇集时间间隔的城市间断交通流预测
5
作者
王殿海
谢瑞
蔡正义
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期1607-1617,共11页
针对城市交通流受信号控制的影响而呈现出间断性、周期性和随机性的特点,提出基于最优汇集时间间隔的城市间断交流预测方法.该方法首先基于傅里叶变换和自相关分析获取城市间断交通流的信号控制周期,再利用交叉验证均方差模型确定最优...
针对城市交通流受信号控制的影响而呈现出间断性、周期性和随机性的特点,提出基于最优汇集时间间隔的城市间断交流预测方法.该方法首先基于傅里叶变换和自相关分析获取城市间断交通流的信号控制周期,再利用交叉验证均方差模型确定最优汇集时间间隔与信号周期的关系,在此基础上提出融合贝叶斯神经网络和深度学习模型的LSTM-BConv预测模型.基于实测数据的实验结果表明:1)基于最优汇集时间间隔统计交通流数据能有效提升城市间断交通流预测模型的预测精度;2)城市间断交通流数据的最优汇集时间间隔为交通信号控制周期的倍数;3)对比试验结果表明,LSTM-BConv预测模型优于常见的预测模型,平均绝对百分比误差提升了4.57%.预测结果可以为信号控制方案的优化提供参考依据.
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关键词
城市间断流
最优汇集时间间隔
信号控制周期
短时交通流预测
贝叶斯卷积神经网络
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职称材料
缓速脊对轻型车噪声的影响分析
6
作者
吴群
卢川
《道路交通与安全》
2007年第6期42-45,共4页
车辆通过缓速脊时,因行驶状态发生变化而引起车辆噪声的变化。车辆在接近缓速脊的减速阶段噪声降低,在通过缓速脊后的加速阶段噪声增加,缓速脊对轻型车噪声的影响可用声源辐射能量的线性密度S加以评估。车辆和缓速脊间瞬时距离为x,要确...
车辆通过缓速脊时,因行驶状态发生变化而引起车辆噪声的变化。车辆在接近缓速脊的减速阶段噪声降低,在通过缓速脊后的加速阶段噪声增加,缓速脊对轻型车噪声的影响可用声源辐射能量的线性密度S加以评估。车辆和缓速脊间瞬时距离为x,要确定函数S(x),对于每辆车需要5个声曝级的测量值。本文假定每辆车为无方向点声源,产生的噪声在传播过程中无垂直于表面的反射,并基于此给出轻型车声曝级的测算方法。
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关键词
道路交通噪声
中断的交通流
缓速脊
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职称材料
题名
重大突发事件下路段中断状态判断方法
1
作者
杨珍珍
机构
北京掌行通信息技术有限公司
出处
《交通工程》
2023年第4期35-41,72,共8页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(72101022).
文摘
中断率是公路网运行监测与服务的重要指标,针对现有研究中依据高速公路饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,以及基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在漏报、误报、上报不及时的问题,本文提出1种新的重大突发事件下路段中断状态判断方法.首先,提取路段一定时间段内的历史交通流量,并按照节假日、星期、小时等特征将数据进行分类;其次,计算路段交通流量在不同特征条件下的边界阈值;然后,基于高速公路电子不停车收费系统采集的车辆行驶轨迹数据,计算路段的实时交通流量;最后,判断路段是否为中断状态,如果路段的实时交通流量等于零,且路段的实时交通流量低于边界阈值,则判断路段为中断状态.以辽宁中部环线高速公路的1起重大突发事件为例,验证本文提出方法的有效性.研究结果表明,本文提出的方法能判断重大突发事件下路段的中断状态,解决了依据饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,克服了基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在的漏报、误报、上报不及时的问题,避免了路段没有中断但流量为零而被错误地判断为中断状态的情况,提高了路段中断状态判断的准确性.
关键词
高速公路
重大突发事件
中断状态
交通流量
Keywords
expressway
major
emergency
interrupted
state
traffic
flow
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
信号交叉口交通流的数值仿真
被引量：
3
2
作者
吴中
马乐
徐琴
苏治北
机构
河海大学土木与交通学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2015年第4期5-9,共5页
文摘
通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通流根据红绿灯的变换采用各路段分时、分段计算方法突出各子路段在不同信号灯下的不同路权特征,同时在差分计算和边界上考虑不同子路段的相互影响与衔接,整体刻画了交叉口及相关道路交通流的时空变化.算例表明,LWR模型与特殊边界条件结合,并配合基本图的灵活性,在城市道路交通流推算中结果合理可信,模型具有良好应用潜力.
关键词
LWR模型
间断交通流
交叉口
数值仿真
Keywords
LWR
model
interrupted
traffic
flow
intersection
simulation
分类号
U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
一种宏微观结合的主干路交通流状态分类方法
被引量：
1
3
作者
张小丽
郭志勇
李红伟
周云月
机构
河海大学土木与交通学院
武汉理工大学交通与物流工程学院
诸暨市交通运输局
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2021年第6期1022-1028,共7页
基金
国家自然科学基金(51608171,71501061)
江苏省自然科学基金(BK20150821)。
文摘
针对现有交通流状态分类方法所用参数较单一,不能捕捉城市主干道交通流阻断特点的问题,提出了同时考虑交通流宏微观信息的城市主干路交通流状态划分方法.该方法在对速度进行k-means聚类得到初始交通流状态基础上,基于车头时距微观交通参数使用相对速度绝对值法进行进一步划分.最终交通流被划分为畅通自由流、稳定自由流、稳定跟驰和拥堵跟驰四个状态.通过与常用方法对比发现,所提出方法不仅能得到各交通状态的确切阈值,也更符合城市主干路交通流的运行特征.
关键词
交通工程
交通状态划分
聚类
阻断交通流
车头时距
速度
Keywords
traffic
engineering
traffic
state
division
clustering
interrupted
traffic
flow
headway
speed
分类号
U491.114 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
短时交通流组合模型预测
被引量：
17
4
作者
沈国江
朱芸
钱晓杰
胡越
机构
浙江工业大学计算机科学与技术学院
浙江大学工业控制国家重点实验室
出处
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期246-251,共6页
基金
国家自然科学基金(61174174)
中央高校基本科研业务专项资金(2013XZZX008-1)
浙江省交通运输厅科研计划项目(2014T08)
文摘
针对城市道路流量的非线性和不确定性特点,为避免单一模型预测准确率不高的缺陷,该文提出了一种短时交通流组合模型。该模型包含卡尔曼滤波模型和径向基函数神经网络模型2个子模型,较好地解决了神经网络不能反映大流量下的稳态性问题,以及卡尔曼滤波在流量不稳定时预测准确率不高的问题。在组合模型中引入惯性因子,确保了模型的稳定性。仿真结果表明该方法是可行有效的。
关键词
间断流
短时交通流预测
卡尔曼滤波模型
径向基函数神经网络
惯性因子
Keywords
interrupted
flow
short-term
traffic
flow
forecasting
Kalman
filter
model
radical
basis
function
neural
network
inertia
factors
分类号
TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
基于最优汇集时间间隔的城市间断交通流预测
5
作者
王殿海
谢瑞
蔡正义
机构
浙江大学智能交通研究所
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期1607-1617,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(52131202,71901193,52072340)
浙江省"尖兵""领雁"研发攻关计划资助项目(2023C01240,2023C03155)。
文摘
针对城市交通流受信号控制的影响而呈现出间断性、周期性和随机性的特点,提出基于最优汇集时间间隔的城市间断交流预测方法.该方法首先基于傅里叶变换和自相关分析获取城市间断交通流的信号控制周期,再利用交叉验证均方差模型确定最优汇集时间间隔与信号周期的关系,在此基础上提出融合贝叶斯神经网络和深度学习模型的LSTM-BConv预测模型.基于实测数据的实验结果表明:1)基于最优汇集时间间隔统计交通流数据能有效提升城市间断交通流预测模型的预测精度;2)城市间断交通流数据的最优汇集时间间隔为交通信号控制周期的倍数;3)对比试验结果表明,LSTM-BConv预测模型优于常见的预测模型,平均绝对百分比误差提升了4.57%.预测结果可以为信号控制方案的优化提供参考依据.
关键词
城市间断流
最优汇集时间间隔
信号控制周期
短时交通流预测
贝叶斯卷积神经网络
Keywords
urban
interrupted
flow
optimal
convergence
time
interval
signal
control
cycle
short
term
traffic
flow
prediction
Bayesian
convolutional
neural
network
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
缓速脊对轻型车噪声的影响分析
6
作者
吴群
卢川
机构
东南大学交通学院
出处
《道路交通与安全》
2007年第6期42-45,共4页
文摘
车辆通过缓速脊时,因行驶状态发生变化而引起车辆噪声的变化。车辆在接近缓速脊的减速阶段噪声降低,在通过缓速脊后的加速阶段噪声增加,缓速脊对轻型车噪声的影响可用声源辐射能量的线性密度S加以评估。车辆和缓速脊间瞬时距离为x,要确定函数S(x),对于每辆车需要5个声曝级的测量值。本文假定每辆车为无方向点声源,产生的噪声在传播过程中无垂直于表面的反射,并基于此给出轻型车声曝级的测算方法。
关键词
道路交通噪声
中断的交通流
缓速脊
Keywords
road
traffic
noise
interrupted
traffic
flow
speed
bump
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
U469.21 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重大突发事件下路段中断状态判断方法
杨珍珍
《交通工程》
2023
0
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职称材料
2
信号交叉口交通流的数值仿真
吴中
马乐
徐琴
苏治北
《大连交通大学学报》
CAS
2015
3
下载PDF
职称材料
3
一种宏微观结合的主干路交通流状态分类方法
张小丽
郭志勇
李红伟
周云月
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2021
1
下载PDF
职称材料
4
短时交通流组合模型预测
沈国江
朱芸
钱晓杰
胡越
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
17
下载PDF
职称材料
5
基于最优汇集时间间隔的城市间断交通流预测
王殿海
谢瑞
蔡正义
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
6
缓速脊对轻型车噪声的影响分析
吴群
卢川
《道路交通与安全》
2007
0
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职称材料
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