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互联式空气悬架动态特性试验研究 被引量：11
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作者 李仲兴 崔振 +1 位作者 徐兴 邱亚东 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第14期82-86,共5页
将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联，使空气弹簧间可以进行气体交换，构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度，通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理，然后搭建其半实物... 将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联，使空气弹簧间可以进行气体交换，构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度，通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理，然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统。试验结果表明，空气悬架的“侧向互联”可降低簧上质量在中频段（5～9Hz）的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度；但使得该频段内的悬架动行程增加。当振幅较小时，互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱。在分析试验结果的基础上，总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律，得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考。 展开更多
关键词 互联式空气悬架 侧向互联 动态特性 试验研究
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