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题名界面离缝对CRTS Ⅲ型板式轨道动力特性的影响
被引量：11
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作者
曾志平
罗俊
刘斌
刘付山
魏炜
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机构
中南大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第3期34-38,104,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013G003-A-3)
高速铁路基础联合基金项目(U1334203)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(51378513)
教育部"长江学者和科技创新团队发展计划"(IRT1296)
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文摘
研究目的:轨道板与自密实混凝土层之间的界面离缝是CRTSⅢ型板式无砟轨道常见的伤损之一。本文基于车辆-轨道耦合动力学,建立高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道空间振动分析模型,通过未离缝工况和板边离缝工况的对比分析,揭示板边离缝对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力特性的影响规律。研究结论:(1)无砟轨道结构各项动力响应指标随着列车速度、离缝深度的增加而增大,扣件垂向拉力、各部件(轨道板、自密实混凝土层、底座板)动力响应,以及各部件界面相互作用效应的增幅尤为明显;与未离缝工况相比,离缝深度为0.25 m和0.50 m时,扣件垂向拉力增幅分别可达5%和25%,轨道板加速度增幅分别可达30%和70%,底座板加速度增幅分别可达35%和60%;(2)离缝长度贯通板边时,轨道板与自密实混凝土层之间垂向向下相对加速度可达轨道板加速度的2倍以上,显著增加轨道板、自密实混凝土层、底座板之间的拍击作用,加快轨道各部件及其界面的损伤破坏速度;(3)CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修过程中,应严格控制离缝的深度和长度;(4)本研究成果对于指导CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修具有参考价值。
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关键词
CRTS
Ⅲ型板式无砟轨道
离缝
动力特性
列车
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Keywords
CRTS Ⅲ slab track
interface bond damage
dynamic characteristic
train
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名CFRP筋粘结式楔型锚具锚固性能分析
被引量：1
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作者
陈华
陈耀嘉
谢斌
王鹏凯
邓朗妮
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机构
广西科技大学土木建筑工程学院
南宁学院土木与建筑工程学院
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出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2019年第3期798-807,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51568008)
南宁学院教授培育工程项目(2018JSGC03)
南宁学院科研团队项目(2018KYTD07)
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文摘
为研究CFRP筋粘结式楔型锚具锚固性能及其影响因素,对12套CFRP筋粘结式楔型锚具进行静载试验,以锚具内倾角和锚固长度为变化参数,获取锚具试件荷载—滑移全过程曲线,推出锚具内部CFRP筋与环氧树脂砂浆界面粘结—滑移本构模型。研究表明:增大锚具内倾角和锚固长度可提高锚具极限荷载,平均粘结强度随锚具内倾角的增大呈增大趋势,临界锚固长度随试件锚具内倾角的增大呈减小趋势,采用回归公式计算的平均粘结强度值与试验实测值比较接近;锚固长度是影响界面粘结剪切刚度的主要因素;锚固长度和锚具内倾角可一定程度提高界面抗滑移能力,损伤发展后期,锚固长度越大,损伤速率越慢;推导出的锚具内CFRP筋与环氧树脂砂浆的粘结—滑移本构关系模型适用性较好。
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关键词
CFRP筋粘结式楔型锚具
静载试验
粘结锚固性能
界面粘结损伤
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Keywords
bond-type anchor for CFRP tendon
static load test
bonding anchoring performance
interface bond damage
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分类号
TU757.2
[建筑科学—建筑技术科学]
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