先进战斗机综合机电系统试验技术研究 被引量：7

1

作者 郑伟 解向军 《飞机设计》 2010年第5期31-35,共5页

从综合机电系统试验需求和技术发展方向角度出发,提出了完善战斗机机电系统研制试验辅流程的思路,阐述了综合机电系统半物理试验、机电综合控制试验及综合热管理试验等方面的必要性,研究了综合机电系统半物理试验及综合物理试验的方法,... 从综合机电系统试验需求和技术发展方向角度出发,提出了完善战斗机机电系统研制试验辅流程的思路,阐述了综合机电系统半物理试验、机电综合控制试验及综合热管理试验等方面的必要性,研究了综合机电系统半物理试验及综合物理试验的方法,形成了先进战斗机综合机电系统试验初步规划方案。 展开更多

关键词 机电综合 综合热管理 试验 半物理仿真

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某户外高频箱抗恶劣环境结构一体化热设计

2

作者 陈彦 吴志辉 +1 位作者 刘剑 邓环宇 《环境技术》 2023年第6期17-23,共7页

本文针对某户外高频箱进行了散热方案设计,根据使用环境要求及内部热量,采取了密闭箱体结构,并进行结构一体化热设计,将空空换热器理念融入到结构设计中,解决了户外恶劣环境下密闭箱体散热问题。最后采用仿真论证的方式进行优化分析,并... 本文针对某户外高频箱进行了散热方案设计,根据使用环境要求及内部热量,采取了密闭箱体结构,并进行结构一体化热设计,将空空换热器理念融入到结构设计中,解决了户外恶劣环境下密闭箱体散热问题。最后采用仿真论证的方式进行优化分析,并验证各环境因素的影响,最终证明该方案有效可行。 展开更多

关键词 高频箱 一体化设计 热仿真

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面向需求侧响应的热泵式建筑供暖系统研究

3

作者 蒋沛宏 徐宝萍 +1 位作者 李前岗 王锡 《区域供热》 2023年第2期100-111,共12页

通过电动热泵技术与建筑供暖系统被动蓄放热的结合,实现用户侧需求响应,是低成本且有效地促进可再生能源消纳的技术手段。本文基于建筑供暖系统各部件的详细物理模型和MATLAB编程,实现了融合末端-建筑热过程-源端的建筑供暖系统综合动... 通过电动热泵技术与建筑供暖系统被动蓄放热的结合,实现用户侧需求响应,是低成本且有效地促进可再生能源消纳的技术手段。本文基于建筑供暖系统各部件的详细物理模型和MATLAB编程,实现了融合末端-建筑热过程-源端的建筑供暖系统综合动态热模拟,并实验验证其可靠性。通过该模拟平台获得仿真数据集,采用深度学习算法建立了建筑及末端散热器的神经网络模型。基于上述模型,利用模拟退火优化算法,实现了需求响应模式下供暖系统模型预测控制。并将该控制策略与规则控制、比例控制应用于北京某典型建筑的供暖期运行仿真。结果表明供暖初末寒期,模型预测控制较比例控制降低成本约66.1%,较规则控制降低成本约48.3%,负荷转移持续时间约20 h;严寒期模型预测控制较比例控制降低成本约61.0%,较规则控制降低成本约9.6%,负荷转移持续时间约8 h。 展开更多

关键词 需求响应 模型预测控制 综合热模拟 神经网络 退火算法

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伺服控制驱动模块热学仿真分析和散热系统设计 被引量：1

4

作者 岳宗帅 林强强 +2 位作者 李宏 苗世亮 张丽玉 《中阿科技论坛（中英文）》 2022年第5期128-131,共4页

伺服系统采用作动器与驱动控制深度集成的一体化机电伺服系统方案,将控制、驱动、电机、传动机构进行深度集成。这就使得伺服系统的散热条件更为恶劣,尤其是内部功率驱动模块在大功率输出时的散热是系统可靠性工作的基础。为验证伺服系... 伺服系统采用作动器与驱动控制深度集成的一体化机电伺服系统方案,将控制、驱动、电机、传动机构进行深度集成。这就使得伺服系统的散热条件更为恶劣,尤其是内部功率驱动模块在大功率输出时的散热是系统可靠性工作的基础。为验证伺服系统散热方案的正确性和合理性,本文基于伺服控制驱动模块热学仿真和散热系统设计,通过仿真分析和试验验证,表明伺服系统采取的热控方案合理可行,可以满足伺服系统正常工作热控需求。 展开更多

关键词 一体化机电 伺服系统方案 热学仿真 散热系统 试验分析

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一种小型舰载相控阵天线热设计 被引量：1

5

作者 孟庆鹏 陆敏 《雷达与对抗》 2013年第3期63-66,共4页

针对某小型舰载相控阵雷达结构特点,运用空气综合温度理论对外界环境与天线罩之间的对流换热系数以及天线工作时的热量进行了计算,并利用工程软件ESC热仿真,最终通过样机研制和试验得到验证。

关键词 综合温度 换热系数 热量 热仿真

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飞机机载综合热管理系统稳态仿真 被引量：12

6

作者 常士楠 袁美名 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期821-824,共4页

建立机载综合热管理系统的稳态仿真数学模型,在MATLAB软件平台上搭建仿真模块,针对同一高度不同飞行速度以及同一马赫数不同高度进行系统稳态仿真,得到系统中关键部件的进出口温度和流量,并分析了马赫数以及高度对各状态点温度的影响.... 建立机载综合热管理系统的稳态仿真数学模型,在MATLAB软件平台上搭建仿真模块,针对同一高度不同飞行速度以及同一马赫数不同高度进行系统稳态仿真,得到系统中关键部件的进出口温度和流量,并分析了马赫数以及高度对各状态点温度的影响.分析得出,飞机在同一高度、亚音速区以不同的马赫数飞行时,在燃油子系统中,除个别状态点外,其它各点的温度都随马赫数的增加而增加;在空气循环子系统中,各状态点的温度随马赫数的增加而先减后增.飞机以同一马赫数在不同高度飞行时,在燃油子系统中,除个别状态点外,其它各点的温度都随飞行高度的增加而减小;在空气循环子系统中,各状态点的温度都随飞行高度的增加而减小. 展开更多

关键词 综合热管理 稳态仿真 环境控制系统

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战斗机综合热能管理系统稳态仿真 被引量：6

7

作者 薛浩 崔利 赵竞全 《飞机设计》 2010年第3期51-55,共5页

建立综合热管理系统稳态仿真数学模型,在SIMULINK软件平台上搭建仿真模块,对系统同一高度不同马赫数及同一马赫数不同高度进行了稳态仿真,得到系统中关键部件的进出口温度和流量,并分析了马赫数以及高度变化对各状态点温度的影响。分析... 建立综合热管理系统稳态仿真数学模型,在SIMULINK软件平台上搭建仿真模块,对系统同一高度不同马赫数及同一马赫数不同高度进行了稳态仿真,得到系统中关键部件的进出口温度和流量,并分析了马赫数以及高度变化对各状态点温度的影响。分析得出马赫数增加各状态点的温度基本是增加的,只有燃油冷却出口温度先减后增;各状态点的温度随高度的增高基本是减小的,只有燃油冷却出口温度是增加的。 展开更多

关键词 综合热能管理系统 稳态仿真 环控系统

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某机载液冷综合机架的结构设计

8

作者 梁国 王建 +2 位作者 陈诗超 张朝 郑国宏 《电子机械工程》 2023年第1期32-35,57,共5页

针对某机载电子设备的小型化、轻量化和高热耗的特点,从内部模块的布局、结构功能一体化、电气及水路互联的盲配设计、散热结构及流道设计、电磁兼容设计等方面介绍了液冷综合机架的结构设计过程。对综合机架实体模型进行了力学仿真和... 针对某机载电子设备的小型化、轻量化和高热耗的特点,从内部模块的布局、结构功能一体化、电气及水路互联的盲配设计、散热结构及流道设计、电磁兼容设计等方面介绍了液冷综合机架的结构设计过程。对综合机架实体模型进行了力学仿真和热仿真分析,并对实物样机进行了试验验证。结果表明,液冷机架的设计满足使用要求,对以后的工程应用具有较大的借鉴意义。 展开更多

关键词 机载设备 液冷综合机架 盲插设计 力学仿真分析 热仿真分析

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一种考虑漏电流功耗的快速校正线性模型的瞬态热分析方法

9

作者 陈德政 严超 +3 位作者 严昌浩 朱恒亮 周电 曾璇 《复旦学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期69-82,共14页

随着集成电路特征尺寸不断缩小,三维集成电路越来越受重视。然而,由于三维集成电路采用多层堆叠,导致芯片内部能量密度极高、散热困难。因此,精确的三维集成电路热分析是控制三维集成电路温度的重要前提。此外,实验结果表明稳态和瞬态... 随着集成电路特征尺寸不断缩小,三维集成电路越来越受重视。然而,由于三维集成电路采用多层堆叠,导致芯片内部能量密度极高、散热困难。因此,精确的三维集成电路热分析是控制三维集成电路温度的重要前提。此外,实验结果表明稳态和瞬态热分析的温度差异可高达60 K,因此,在某些温度敏感的关键场景中,快速、准确的瞬态热分析是必不可少的。基于已有文献提出的漏电功耗校正线性模型稳态热分析方法,本文进一步提出了快速校正线性模型方法应用于瞬态热分析问题中。该方法采用后向欧拉法对时间进行离散,并通过减少每个时刻点中迭代方程雅可比矩阵的更新以提高计算效率。实验结果表明:本文提出的方法在最高温差不超过0.521 K的精度下,相比已有的方法有约1.3~3.1倍的加速效果。 展开更多

关键词 三维集成电路 瞬态热分析 泄漏功耗 校正线性模型

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三维集成电路中TTSV热仿真分析

10

作者 伍敏君 《电工技术》 2023年第21期108-110,共3页

为更好地研究三维集成电路中的热问题,以两层芯片为例,建立了一维热阻分析模型,在MATLAB软件进行建模与数值计算,分析不含热硅通孔、含热硅通孔两种情况下芯片的热特性,并将数据与COMSOL Multiphysics平台的仿真结果作对比。实验结果表... 为更好地研究三维集成电路中的热问题,以两层芯片为例,建立了一维热阻分析模型,在MATLAB软件进行建模与数值计算,分析不含热硅通孔、含热硅通孔两种情况下芯片的热特性,并将数据与COMSOL Multiphysics平台的仿真结果作对比。实验结果表明,两者数据的相对误差小于1%,说明建立的热分析模型有效且可靠,加入热硅通孔后各层芯片温度下降,更有利于三维集成电路的热传导。 展开更多

关键词 三维集成电路 热硅通孔 热分析 热仿真

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基于ARM的国产化以太网交换机设计 被引量：3

11

作者 顾双豪 韩崇伟 +2 位作者 王天石 张志鹏 张高生 《兵工自动化》 2021年第11期36-42,共7页

为解决以太网交换机在火炮综合电子系统中的环境适配性问题并满足国产化设计要求,基于国产ARM架构微控制器芯片GD32F407与交换芯片JEM5396A设计一款千兆二层网络交换机。通过Flotherm软件完成交换机热设计并仿真验证其合理性;制作出实... 为解决以太网交换机在火炮综合电子系统中的环境适配性问题并满足国产化设计要求,基于国产ARM架构微控制器芯片GD32F407与交换芯片JEM5396A设计一款千兆二层网络交换机。通过Flotherm软件完成交换机热设计并仿真验证其合理性;制作出实物样机、编写驱动软件并完成调试、高温工作与性能测试。测试结果表明:该交换机可以在高温条件下正常工作,达到了设计指标,满足国产化与自主可控的要求。 展开更多

关键词 火炮综合电子系统 以太网 ARM处理器 二层网络交换机 热仿真

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纯电动汽车空调与电池综合热管理仿真研究 被引量：2

12

作者 孙港国 魏名山 +1 位作者 郑思宇 宋盼盼 《制冷技术》 2022年第2期12-18,共7页

为了实现电动汽车动力电池热管理和车舱制冷,本文基于AMEsim软件搭建了纯电动汽车空调与电池综合热管理系统仿真模型,研究了压缩机转速、电子膨胀阀的开度对综合热管理系统性能的影响。结果表明:当压缩机转速由1000 r/min升至2800 r/min... 为了实现电动汽车动力电池热管理和车舱制冷,本文基于AMEsim软件搭建了纯电动汽车空调与电池综合热管理系统仿真模型,研究了压缩机转速、电子膨胀阀的开度对综合热管理系统性能的影响。结果表明:当压缩机转速由1000 r/min升至2800 r/min,电池温度下降9.8℃,车舱温度下降至8.8℃;随着电子膨胀阀1开度增大50%,电池温度升高11.5℃,车舱温度下降5℃;当电池的放电电流由40 A升高至65 A时,将压缩机转速由1250 r/min升至2700 r/min和电子膨胀阀的开度比从1.20升至3.89,可以使车舱温度保持在23℃,电池温度保持在35℃,从而实现电动汽车综合热管理系统的控制。 展开更多

关键词 电动汽车 综合热管理系统 直冷系统 仿真研究

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PCB平面谐振电感的损耗分析和优化设计 被引量：2

13

作者 朱明俊 李建兵 +1 位作者 仝博宾 王筱超 《信息工程大学学报》 2018年第1期1-4,共4页

针对微波功率模块(MPM)集成电源绕线式谐振电感过热、高度高、效率低等问题,提出一种基于平面PCB绕组的谐振电感。依据电感的损耗分析模型,利用有限元仿真软件Maxwell对其进行绕组损耗分析,利用积分方程法对磁芯涡流损耗进行分析,通过An... 针对微波功率模块(MPM)集成电源绕线式谐振电感过热、高度高、效率低等问题,提出一种基于平面PCB绕组的谐振电感。依据电感的损耗分析模型,利用有限元仿真软件Maxwell对其进行绕组损耗分析,利用积分方程法对磁芯涡流损耗进行分析,通过Ansys仿真软件对其进行热仿真,设计出一款发热少、高度低、高效率的PCB平面谐振电感。 展开更多

关键词 MPM集成电源 PCB平面谐振电感 绕组损耗 磁芯损耗 Ansys热仿真

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高速飞行器机载综合热管理系统设计与优化 被引量：2

14

作者 阿嵘 庞丽萍 +1 位作者 杨东升 齐玢 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期315-321,共7页

先进的高速飞行器面临着气动加热与大功率电子设备发热的双重热负荷,使得机载热沉与能量需求呈指数上升趋势,进而导致发动机性能下降、耗油量增加,严重制约着飞行器的功能和性能提升。机载热管理系统的优化设计,旨在提升系统制冷和供电... 先进的高速飞行器面临着气动加热与大功率电子设备发热的双重热负荷,使得机载热沉与能量需求呈指数上升趋势,进而导致发动机性能下降、耗油量增加,严重制约着飞行器的功能和性能提升。机载热管理系统的优化设计,旨在提升系统制冷和供电性能的同时减小发动机性能损失。以Mach数Ma=1~4.4的大热负载高速飞行器为背景,针对三种机载综合热管理系统,开展适应飞行任务的系统优化设计,实现燃油热沉、外涵道引气热沉、冲压空气引气、发动机引气与飞行任务的最优匹配。研究过程采用等效质量方法,将各系统质量、能耗、气源消耗等成本统一等效为燃油代偿损失,并作为目标函数,对多种工况进行优化设计。研究结果表明:在Ma≤2时,采用外涵道空气热沉模式更为合适,但随飞行速度的进一步提高,其制冷循环压比显著上升制冷效率降低,燃油代偿损失急剧上升;基于燃油热沉的综合热管理模式更适用于Ma=2~4.5的飞行任务,其制冷循环功耗和能耗在各飞行工况下性能表现较为稳定,燃油代偿损失仅因飞行速度增大而增大;与发动机引气相比,冲压空气引气更适合Mach数较高的飞行任务规划。因此,对于巡航Ma≤2的飞行器,搭载“外涵道引气热沉+发动机引气”的机载综合热管理系统,发动机性能损失更低;对于巡航Ma=2~4.5的飞行器,搭载“燃油热沉+可切换发动机引气/冲压空气引气”的机载综合热管理系统,发动机性能最优。 展开更多

关键词 综合热管理系统 高速飞行器 动态仿真 热力学 优化设计

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高超声速飞行器综合热管理系统性能仿真与优化 被引量：1

15

作者 杨钰婷 乔砚淙 +1 位作者 刘伟 刘志春 《节能技术》 CAS 2022年第3期212-219,247,共9页

本文为解决高超声速飞行器长时间飞行过程中面临的气动加热与设备发热问题,对高超声速飞行器综合热管理系统展开了研究。 设计了一种飞行器综合热管理系统,包含热控子系统与热防护子系统,利用Matlab / Simulink 对系统展开了动态仿真,基... 本文为解决高超声速飞行器长时间飞行过程中面临的气动加热与设备发热问题,对高超声速飞行器综合热管理系统展开了研究。 设计了一种飞行器综合热管理系统,包含热控子系统与热防护子系统,利用Matlab / Simulink 对系统展开了动态仿真,基于[火积]分析对系统中换热器面积进行优化。 得到热控和热防护两个子系统的最优储冷材料质量分别为11. 2 kg 和 64 kg,在系统中添加流量调节模块,使系统在28% 的时间段内处于低泵功状态运行,优化后热控子系统的换热器减重约 11. 5%,热防护子系统的换热器减重约24. 1%。 展开更多

关键词 飞行器一体化热管理系统 高超声速飞行器 动态仿真 性能优化 [火积]分析

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电动汽车动力控制器集成化壳体的热仿真分析 被引量：1

16

作者 吴宗宏 李刚俊 曾波 《成都工业学院学报》 2017年第4期47-51,共5页

采用集成化设计方案,将电动汽车动力控制系统的IGBT模块、DC/DC模块、电机控制模块、整车控制器及关键电气零件全部集成在同一壳体内。IGBT模块和DC/DC模块作为动力控制系统的发热件,采用CFD有限元热仿真分析软件,对IGBT模块、DC/DC模... 采用集成化设计方案,将电动汽车动力控制系统的IGBT模块、DC/DC模块、电机控制模块、整车控制器及关键电气零件全部集成在同一壳体内。IGBT模块和DC/DC模块作为动力控制系统的发热件,采用CFD有限元热仿真分析软件,对IGBT模块、DC/DC模块功率器件分别进行稳态与瞬态分析,验证了集成化壳体内部的冷却散热效果,有利于散热设计方案的确定。 展开更多

关键词 电动汽车动力控制 壳体集成化 有限元热仿真 稳态与瞬态分析

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飞机综合热能管理系统仿真分析

17

作者 陆宾宾 吉洪湖 唐玫 《机械制造与自动化》 2020年第5期84-86,共3页

以某型飞机的综合热能管理系统为对象开展了研究。该系统以燃油作为主要热沉,使用热防护结构和液体蒸发器作为辅助热沉,对整机的热量进行综合调控及管理。建立了综合热能管理系统数学模型,在Flowmaster软件中搭建了系统的仿真模型进行... 以某型飞机的综合热能管理系统为对象开展了研究。该系统以燃油作为主要热沉,使用热防护结构和液体蒸发器作为辅助热沉,对整机的热量进行综合调控及管理。建立了综合热能管理系统数学模型,在Flowmaster软件中搭建了系统的仿真模型进行计算。研究结果表明,提出的系统能满足飞机整体的热设计需求,为飞机综合热能管理系统及各子系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 飞机 综合热能管理系统 建模 仿真计算

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不同气候条件下BIPVT建筑供能系统节能特性分析 被引量：3

18

作者 全贞花 任海波 +2 位作者 赵耀华 王林成 石峻璋 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期209-219,共11页

设计了基于微热管阵列的光伏光热建筑一体化(building integrated photovoltaic-thermal,BIPVT)组件与近零能耗建筑,该建筑采用太阳能-空气能多能互补供能系统,实现了建筑供冷、供热与供电的多种用能需求.为研究该建筑在不同气候条件下... 设计了基于微热管阵列的光伏光热建筑一体化(building integrated photovoltaic-thermal,BIPVT)组件与近零能耗建筑,该建筑采用太阳能-空气能多能互补供能系统,实现了建筑供冷、供热与供电的多种用能需求.为研究该建筑在不同气候条件下能否满足近零能耗建筑的标准,搭建了BIPVT建筑及太阳能-空气能多能互补供能系统,建立了供能系统仿真模型,对不同气候条件下BIPVT建筑的节能特性进行分析.结果表明,不同气候条件下,BIPVT建筑供能系统的太阳能贡献率占建筑负荷比例为56%~98%,发电量占满足建筑环境需求用电量的比例为70%~100%.根据近零能耗建筑技术标准,对BIPVT建筑的节能特性进行分析,在不同气候条件下的典型城市,BIPVT建筑都可以满足近零能耗建筑或零能耗建筑的标准,节能减排效益较好. 展开更多

关键词 光伏光热建筑一体化 仿真模型 节能特性 多能互补 近零能耗建筑 气候分区

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