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沪通长江大桥主桥技术特点 被引量:114
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作者 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期1-5,共5页
沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段... 沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 组合截面 整体钢桥面 全焊接整体制造 斜拉索 沉井基础
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连盐铁路灌河钢桁拱桥设计 被引量:1
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作者 王国炜 《高速铁路技术》 2012年第3期46-49,共4页
连盐铁路灌河特大桥正桥钢梁采用(120+228+120)m三跨连续刚桁柔拱—桁拱组合体系,揉合了拱桥和下承式桁梁桥2种桥梁造型,使整个桥体线型流畅、比例协调、受力合理。文章重点介绍了选择桥型所遵循的原则、正桥钢梁结构设计、结构静力分... 连盐铁路灌河特大桥正桥钢梁采用(120+228+120)m三跨连续刚桁柔拱—桁拱组合体系,揉合了拱桥和下承式桁梁桥2种桥梁造型,使整个桥体线型流畅、比例协调、受力合理。文章重点介绍了选择桥型所遵循的原则、正桥钢梁结构设计、结构静力分析、结构的关键构造、钢梁防腐涂装体系以及钢梁安装等。灌河特大桥的建造采用新结构、新材料、新工艺的"三新"技术,平顺的轨道支承结构为列车的运行提供了更为平稳、安全的保障。 展开更多
关键词 刚桁柔拱桥 整体钢桥面 结构分析 细节设计 防腐涂装 钢梁安装
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螺溪洲大桥方案设计 被引量:1
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作者 卢继明 《中国市政工程》 2019年第2期19-22,135,136,共6页
螺溪洲大桥是一座跨越江西赣江的大型钢桁架景观桥梁,主桥采用跨径布置为(40+70+140+70+40)m的开口式钢桁架结构,中跨上弦杆曲线为二次抛物线,边跨上弦杆为斜直线,上弦无横联或平联。桥梁造型如一座座山峰,层峦叠嶂,结构新颖独特,形成... 螺溪洲大桥是一座跨越江西赣江的大型钢桁架景观桥梁,主桥采用跨径布置为(40+70+140+70+40)m的开口式钢桁架结构,中跨上弦杆曲线为二次抛物线,边跨上弦杆为斜直线,上弦无横联或平联。桥梁造型如一座座山峰,层峦叠嶂,结构新颖独特,形成良好的稳定与均衡效果。钢桁架桥梁主体为栓焊结构,采用整体式节点设计,上下弦杆采用箱形截面,桥面系采用正交异性钢桥面结构。常规的钢桁架桥梁存在较多的横联及平联,严重影响桥梁的通透性及景观效果,螺溪洲大桥的开口式钢桁架结构能为此类桥梁设计提供有益参考。 展开更多
关键词 开口式钢桁架桥 整体式节点设计 正交异性钢桥面 桥梁设计
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大跨悬索桥桁架加劲梁的选型和设计 被引量:14
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作者 彭旺虎 邵旭东 胡建华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期80-86,共7页
归纳国内外已建和在建的桁架加劲悬索桥的一般情况,论述了加劲梁的受力特点,分析了主桁、横联、水平联和桥面的各可选型式的特点,根据统计数据得到了若干设计参数的经验取用规则。分析研究表明,在大跨度悬索桥中,抗扭能力是桥面结构最... 归纳国内外已建和在建的桁架加劲悬索桥的一般情况,论述了加劲梁的受力特点,分析了主桁、横联、水平联和桥面的各可选型式的特点,根据统计数据得到了若干设计参数的经验取用规则。分析研究表明,在大跨度悬索桥中,抗扭能力是桥面结构最主要的加劲要求;加劲桁梁的高跨比与桥面设计风速的平方存在线性回归关系,因此可以由跨径和风速参数来初步拟定桁高;桥面设置一定透空是桁式加劲梁增进气动稳定性的有效和简便手段;上下平联采用K形撑比X形撑获得的扭转刚度要小,但K形撑不参与主桁竖弯,受力状态相对简单。对比混凝土桥面、钢桥面和合成型钢桥面3种方案的技术经济特点,合成钢桥面有助于提高加劲梁扭转性能和结构轻型化。 展开更多
关键词 桥梁工程 桁架加劲梁 设计参数 扭转性能 合成钢桥面
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新通扬运河大桥主桥改造设计 被引量:1
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作者 潘军 《现代交通技术》 2023年第4期43-46,共4页
新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80 m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80 m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁... 新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80 m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80 m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁的形式,以立面空间换取平面空间,可节约用地、减少拆迁、降低造价。该改造工程的成功实施为老桥改造提供了一条新途径,可为类似改造项目提供借鉴。 展开更多
关键词 双层公路桥 正交异性板整体钢桥面 封闭钢箱梁 密横梁体系 结构设计 施工方案
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