为研究进排气门正时角度和进气歧管长度对于柴油机综合性能的影响,利用发动机仿真软件GT-Power对某款国产柴油发电机的柴油机部分进行建模,并基于台架实验验证其模型准确性。在额定转速为1500 r/min、负载为90%的工况下,应用实验设计(de...为研究进排气门正时角度和进气歧管长度对于柴油机综合性能的影响,利用发动机仿真软件GT-Power对某款国产柴油发电机的柴油机部分进行建模,并基于台架实验验证其模型准确性。在额定转速为1500 r/min、负载为90%的工况下,应用实验设计(design of experiments,DOE)工具,以发动机进排气门正时角度和进气歧管长度作为自变量,柴油机功率、比油耗和碳烟(soot)排放率为因变量,进行了最大功率、最小比油耗和最低碳烟排放量的多目标优化。结果表明:适当缩短进气歧管长度可以提高发动机进气压力和进气效率,提高发动机动力性和燃油经济性,增大气门重叠角可以有效降低气缸的泵气损失,提升柴油机做功效率,同时降低气缸内温度,从而降低碳烟的排放率。最终,各个目标值分别实现了1.3%、1.0%和2.6%的优化。展开更多
以某农用高压共轨柴油机为研究对象,将应用试验设计(design of experiment,DoE)与数值仿真相结合,对柴油机的结构参数进行优化仿真。选取柴油机进气系统参数与配气相位作为设计变量,通过试验获得设计目标的响应特性,拟合得到响应面近似...以某农用高压共轨柴油机为研究对象,将应用试验设计(design of experiment,DoE)与数值仿真相结合,对柴油机的结构参数进行优化仿真。选取柴油机进气系统参数与配气相位作为设计变量,通过试验获得设计目标的响应特性,拟合得到响应面近似模型。应用遗传预测算法进行多参数多目标优化求解,得到柴油机常用工况下的最佳设计参数。研究结果表明:设计参数优化后,柴油机的有效扭矩提高了2.6%,有效比油耗降低了2.5%,排气温度降低了16.7%。展开更多
文摘为研究进排气门正时角度和进气歧管长度对于柴油机综合性能的影响,利用发动机仿真软件GT-Power对某款国产柴油发电机的柴油机部分进行建模,并基于台架实验验证其模型准确性。在额定转速为1500 r/min、负载为90%的工况下,应用实验设计(design of experiments,DOE)工具,以发动机进排气门正时角度和进气歧管长度作为自变量,柴油机功率、比油耗和碳烟(soot)排放率为因变量,进行了最大功率、最小比油耗和最低碳烟排放量的多目标优化。结果表明:适当缩短进气歧管长度可以提高发动机进气压力和进气效率,提高发动机动力性和燃油经济性,增大气门重叠角可以有效降低气缸的泵气损失,提升柴油机做功效率,同时降低气缸内温度,从而降低碳烟的排放率。最终,各个目标值分别实现了1.3%、1.0%和2.6%的优化。
文摘以某农用高压共轨柴油机为研究对象,将应用试验设计(design of experiment,DoE)与数值仿真相结合,对柴油机的结构参数进行优化仿真。选取柴油机进气系统参数与配气相位作为设计变量,通过试验获得设计目标的响应特性,拟合得到响应面近似模型。应用遗传预测算法进行多参数多目标优化求解,得到柴油机常用工况下的最佳设计参数。研究结果表明:设计参数优化后,柴油机的有效扭矩提高了2.6%,有效比油耗降低了2.5%,排气温度降低了16.7%。
