高水平研究型大学驱动创新联合体建设的探索:以中国西部科技创新港为例 被引量：33

1

作者 王巍 陈劲 +1 位作者 尹西明 郭梦溪 《科学学与科学技术管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第4期21-39,共19页

创新联合体是发挥企业出题者作用、推进重点项目协同和研发活动一体化,进而加快实现高水平科技自立自强的重要载体,但现有研究缺少对作为国家战略科技力量重要组成部分的高水平研究型大学驱动创新联合体建设的理论机制和作用路径的研究... 创新联合体是发挥企业出题者作用、推进重点项目协同和研发活动一体化,进而加快实现高水平科技自立自强的重要载体,但现有研究缺少对作为国家战略科技力量重要组成部分的高水平研究型大学驱动创新联合体建设的理论机制和作用路径的研究,更鲜有研究关注如何在缺少科技领军企业的中西部地区发挥高水平研究型大学的引领作用、因地制宜地构建创新联合体。采用探索性单案例研究方法,以中国西部科技创新港为研究对象,分析归纳高水平研究型大学驱动创新联合体建设的基本架构和过程模式。结果发现,创新港搭建了“战略科技人才培养—关键核心技术突破—重大科技成果转化”的整合式架构,通过“一个循环、两大特色、三位一体、四大板块”整合式推进区域性、研究型高能级创新联合体建设。在此基础上,总结提炼了整合式创新理论视角下高水平研究型大学驱动的创新联合体如何实现融通创新、助力面向高水平科技自立自强国家战略科技力量的模式、政策启示和未来方向。 展开更多

关键词 科技自立自强 国家战略科技力量 创新联合体 研究型大学 中国西部科技创新港 整合式创新

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企业布局搭建创新联合体重塑创新生态的机理与路径研究 被引量：29

2

作者 郭菊娥 王梦迪 冷奥琳 《西安交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2022年第1期76-84,共9页

“强化企业创新主体地位,促进各类创新要素向企业集聚”是推动创新链和产业链有效对接、提高国家创新体系整体效能的重要战略举措。以创新生态系统的资源互补、协同创新、价值共创特征为理论基础,以“目标诉求—途径探索—保障机制”为... “强化企业创新主体地位,促进各类创新要素向企业集聚”是推动创新链和产业链有效对接、提高国家创新体系整体效能的重要战略举措。以创新生态系统的资源互补、协同创新、价值共创特征为理论基础,以“目标诉求—途径探索—保障机制”为逻辑框架,揭示企业布局创新链搭建创新联合体集聚社会创新要素的机理与路径。首先,在提升企业技术创新能力和满足市场需求的双重目标诉求下,核心创新企业布局创新链集聚创新要素,可由“投资现有技术重塑竞争力”“技术二次研发合作”和“投资应用基础研究”三条途径实现;其次,核心创新企业为协同外部不同技术拥有主体合作攻关创新,搭建“企业技术合作创新联合体”“二次研发创新联合体”和“基础研究创新联合体”承载体,以达到价值共创和利益共享的诉求;最后,提出核心创新企业以分布式、集群式、平台式架构系统集成多模态创新联合体的组织管理模式,确保创新联合体有效运行,重塑企业创新生态环境。 展开更多

关键词 企业创新 创新链布局 创新要素 创新联合体 创新生态

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创新联合体理论内涵及发展问题探析 被引量：1

3

作者 曹胜娇 《中国商论》 2024年第7期21-24,共4页

基于我国国情特色的创新联合体理论内涵解读和现有相关研究,本文结合近年来我国创新联合体实践中的普遍典型问题,探析其长效运行机制,并从运营组织架构完善、市场化运营能力提升、升级路径以及长效发展资金投入等方面,提出了创新联合体... 基于我国国情特色的创新联合体理论内涵解读和现有相关研究,本文结合近年来我国创新联合体实践中的普遍典型问题,探析其长效运行机制,并从运营组织架构完善、市场化运营能力提升、升级路径以及长效发展资金投入等方面,提出了创新联合体持续发展的理论思考和建议,以期为领军企业牵头创新联合体发展提供借鉴。 展开更多

关键词 创新联合体 科技领军企业 市场化运营能力 长效发展 高质量发展 创业创新

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基于博弈论的创新联合体动力机制研究 被引量：43

4

作者 白京羽 刘中全 王颖婕 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第10期105-113,共9页

以企业为主体整合科研院所、高等院校力量,建立创新联合体,有利于打破我国单一主体创新能力不足的困境,提高创新效率,为突破产业关键核心技术、提升产业链基础水平提供新的思路和视角。本文基于博弈论构建重复博弈模型,通过分析创新联... 以企业为主体整合科研院所、高等院校力量,建立创新联合体,有利于打破我国单一主体创新能力不足的困境,提高创新效率,为突破产业关键核心技术、提升产业链基础水平提供新的思路和视角。本文基于博弈论构建重复博弈模型,通过分析创新联合体成员参与联合创新的动机,探究创新联合的动力机制,发现预期合作效益与合作次数,对企业和其他创新主体是否愿意采取联合创新的行为有着显著影响,且创新联合体参与主体在合作研发中的对等投入有利于合作关系的稳定,为提高创新联合体组建水平和稳定参与主体间的合作关系提供了支撑。 展开更多

关键词 创新联合体 博弈论 动力机制

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智能制造核心企业如何牵头组建创新联合体——来自华为智能汽车业务的探索性案例研究 被引量：18

5

作者 朱国军 王修齐 张宏远 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2022年第19期12-19,共8页

结合华为智能汽车业务探索性案例研究,提出智能制造核心企业牵头组建创新联合体的过程机理及路径范式,揭示智能制造核心企业在创新联合体形成中的角色和作用机制,即发挥数据赋能的驱动作用,从而实现创新联合体跨界战略网络协同、跨界组... 结合华为智能汽车业务探索性案例研究,提出智能制造核心企业牵头组建创新联合体的过程机理及路径范式,揭示智能制造核心企业在创新联合体形成中的角色和作用机制,即发挥数据赋能的驱动作用,从而实现创新联合体跨界战略网络协同、跨界组织网络协同、跨界资源网络协同、跨界制度网络协同,形成协同演化动态能力,实现产品功能、生产制造及商业模式颠覆式创新。凝练出智能制造核心企业牵头组建创新联合体路径范式:“智能制造核心企业—传统龙头集群企业—超级消费者”交互赋能。结论可拓展数字创新理论及价值共创理论,为传统产学研合作创新联盟数字化转型提供理论指导,为智能汽车领域创新联合体建设及颠覆式创新提供实践指导。 展开更多

关键词 智能制造核心企业 创新联合体 协同演化动态能力 颠覆式创新

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基于合作竞争与协同创新的创新联合体研究 被引量：11

6

作者 高茜滢 吴慈生 王琦 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第11期155-164,共10页

创新效率不仅仅取决于各个行为主体的高效运转,更取决于行为主体间的相互联系和合作。利用企业行为生成协同创新的产品和服务,揭示其创新绩效和针对开放创新的合作诉求动态,研究企业产生协同创新的决定因素,并进行了实证分析。研究发现... 创新效率不仅仅取决于各个行为主体的高效运转,更取决于行为主体间的相互联系和合作。利用企业行为生成协同创新的产品和服务,揭示其创新绩效和针对开放创新的合作诉求动态,研究企业产生协同创新的决定因素,并进行了实证分析。研究发现,制造业和服务业企业能够产生显著的协调创新影响,体现在竞争企业和其他研发利益相关者之间的合作安排,以及公司将创新引入市场的能力等。研究结论对于提升协同创新能力、构建创新联合体具有重要意义。同时,针对创新联合体构建过程诸如创新联合体合作利益机制、协同创新机制、主体职能等关键问题,提出有针对性的建议。 展开更多

关键词 合作竞争 协同创新 创新联合体

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基于横纵技术溢出的创新联合体合作研发博弈分析 被引量：12

7

作者 周岩 赵希男 冯超 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2021年第17期57-68,共12页

基于创新联合体结构特征,构建多寡头三阶段研发博弈模型分析纵向技术溢出无协同决策、横纵技术溢出无协同决策、横纵技术溢出有协同决策三种合作研发策略。结果表明,提高纵向技术溢出程度,是创新联合体改善中小企业研发绩效,以及领军企... 基于创新联合体结构特征,构建多寡头三阶段研发博弈模型分析纵向技术溢出无协同决策、横纵技术溢出无协同决策、横纵技术溢出有协同决策三种合作研发策略。结果表明,提高纵向技术溢出程度,是创新联合体改善中小企业研发绩效,以及领军企业均衡利润的基础手段。增加横纵双向技术溢出,能够进一步提高中小企业研发绩效和领军企业利润水平。对于需求价格弹性较大行业,横纵技术溢出有协同决策研发策略则可以提高创新联合体的整体利润。 展开更多

关键词 创新联合体 技术溢出 合作研发

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平台企业加速数据要素向新质生产力转化的逻辑与进路 被引量：5

8

作者 尹西明 钱雅婷 +1 位作者 武沛琦 陈劲 《技术经济》 北大核心 2024年第3期14-22,共9页

如何推动数据这一新型要素向新质生产力转化成为推进高质量发展的重要议题。然而,数据要素的供给、流通和使用仍存在卡点堵点,突出表现为缺少有效的生态连接主体和价值共创机制。平台企业是数据要素向生产力转化、推动数字经济创新发展... 如何推动数据这一新型要素向新质生产力转化成为推进高质量发展的重要议题。然而,数据要素的供给、流通和使用仍存在卡点堵点,突出表现为缺少有效的生态连接主体和价值共创机制。平台企业是数据要素向生产力转化、推动数字经济创新发展的有力主体,但鲜有研究关注到平台企业如何发挥资源、技术与场景等优势,以新机制加速数据要素向重大场景转化,催生新质生产力。本研究立足于数据赋能新质生产力的新使命、新要求和短板痛点,基于场景驱动创新理论,系统论述平台企业牵引多维场景和多元主体构建数据要素创新联合体这一新质主体,推动形成数据要素“收-存-治-易-用”价值链良性循环,加速数据要素向新质生产力转化的理论逻辑。进一步,结合典型实践提炼总结平台企业构建数据要素赋能新质生产力转化“生态飞轮”的4个实践路径,旨在以平台企业这一新质主体,探索新型生产关系,推动数据要素这一新型生产要素向新质生产力转化,释放数据要素放大、叠加、倍增价值,赋能千行百业万企场景创新,培育加快发展新质生产力的新动能。 展开更多

关键词 新质生产力 数据要素 平台企业 场景驱动创新 数字经济 创新联合体

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企业牵头创新联合体:现状、问题及对策研究 被引量：6

9

作者 操友根 任声策 杜梅 《中国科技论坛》 北大核心 2023年第7期116-127,共12页

以上海市2015—2019年科学技术进步奖项目为研究样本,总体研判企业牵头创新联合体的发展趋势,从创新主体规模、牵头企业性质和技术领域分布3个维度刻画企业牵头创新联合体的基本特征,并运用社会网络分析方法剖析企业牵头创新联合体区域... 以上海市2015—2019年科学技术进步奖项目为研究样本,总体研判企业牵头创新联合体的发展趋势,从创新主体规模、牵头企业性质和技术领域分布3个维度刻画企业牵头创新联合体的基本特征,并运用社会网络分析方法剖析企业牵头创新联合体区域合作网络与机构合作网络的时空演化规律。研究结果表明,上海企业牵头创新联合体数量呈稳步增长趋势,合作网络向复杂化、综合性方向演化;合作网络发育程度存在行业异质性;创新主体之间合作呈现不均衡性,企业与高校占据核心层主要地位,科研院所作用逐渐弱化;国有企业牵头合作创新占据大多数,民营企业占比处于较低水平。研究建议提出应从主体构成及区域分布、协同水平、产业布局、牵头企业性质方面持续巩固与加强,以发挥企业牵头创新联合体在市场需求、集成创新和组织平台方面的优势。 展开更多

关键词 创新联合体 科技进步奖 合作网络

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农业领域创新联合体发展的机遇和挑战 被引量：5

10

作者 王迎春 彭廷 闫东哲 《农业科技管理》 2023年第6期1-4,共4页

创新联合体作为一种新型科技创新组织形式,为大力提升科技创新支撑农业产业发展的服务能力、推动创新链和产业链紧密结合起到积极作用。文章对创新联合体的组织形式、农业领域创新联合体组建的意义、存在的问题与面临的挑战等进行分析梳... 创新联合体作为一种新型科技创新组织形式,为大力提升科技创新支撑农业产业发展的服务能力、推动创新链和产业链紧密结合起到积极作用。文章对创新联合体的组织形式、农业领域创新联合体组建的意义、存在的问题与面临的挑战等进行分析梳理,在此基础上,从加强顶层设计、加大涉农科技创新投入力度、建立容错纠错机制等方面提出了完善农业领域创新联合体运行机制的建议,以期为农业领域创新联合体的组建和高效运行提供参考,为农业科技创新体系建设提供决策依据。 展开更多

关键词 农业领域 创新联合体 农业科技 创新体系 涉农企业

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科技领军企业引领国家战略科技力量建设研究 被引量：5

11

作者 郑胜华 陈海洁 《浙江工业大学学报（社会科学版）》 2023年第1期61-67,共7页

打造国家战略科技力量对于我国加快解决“卡脖子”困境,实现高水平科技自立自强至关重要,以科技领军企业引领国家战略科技力量建设是基于复杂产业技术需求有效对接的现实选择。针对科技领军企业创新能力有待加强、创新联合体协同效能亟... 打造国家战略科技力量对于我国加快解决“卡脖子”困境,实现高水平科技自立自强至关重要,以科技领军企业引领国家战略科技力量建设是基于复杂产业技术需求有效对接的现实选择。针对科技领军企业创新能力有待加强、创新联合体协同效能亟待提升、战略科技力量政策支持亟需迭新等问题,借鉴国内外的成功经验,提出强化自主创新能力、完善人才培养体系、夯实平台能力基础、营造创新文化环境、规划战略科技力量建设、强化企业创新主体地位等对策,为加快推进科技领军企业引领国家战略科技力量建设提供实践与政策参考。 展开更多

关键词 科技领军企业 创新联合体 国家战略科技力量

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航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究 被引量：6

12

作者 冯南平 向巧 +3 位作者 沈荣骏 杨善林 常文庆 阮芙蓉 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2022年第4期222-229,共8页

尽快突破航空发动机产业的关键核心技术是保障国家战略安全的迫切需求,创新力量的有效组织成为关键核心技术攻关实践中亟待解决的瓶颈问题。本文梳理了我国航空发动机科研生产体系中的创新主体构成现状,剖析了实施协同创新面临的迫切问... 尽快突破航空发动机产业的关键核心技术是保障国家战略安全的迫切需求,创新力量的有效组织成为关键核心技术攻关实践中亟待解决的瓶颈问题。本文梳理了我国航空发动机科研生产体系中的创新主体构成现状,剖析了实施协同创新面临的迫切问题;进一步阐明了航空发动机关键核心技术攻关过程中各主体的角色定位,涵盖政府、军队、中国航发、专业化维修企业、上/下游企业、高校和科研院所等。研究认为,统筹安排并科学布局关键核心技术攻关工作、设计相应制度与机制以引导激励各类主体主动对接国家战略、重视需求侧对技术发展的牵引作用、由领军企业主导构建一批面向用户需求与产品问题的创新联合体、以重大项目为载体构建创新生态系统,由此高效组织各类主体协同攻关航空发动机关键核心技术。 展开更多

关键词 航空发动机 关键核心技术 协同创新 创新联合体 举国体制模式

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我国国有企业牵头组建创新联合体的问题与对策 被引量：3

13

作者 田苗 袁泉 +1 位作者 时伶媛 刘华海 《科学发展》 CAS 2023年第4期33-37,共5页

通过“虚实结合”的方式推进以国资为主导的创新联合体的组建。在起步阶段,聚合各方资源打造“虚拟化”平台型创新联合体。在建设阶段,成立创新联合体实体,实施公司化运作。由各方共同出资或以知识产权作价出资,一方面便于土地、资金及... 通过“虚实结合”的方式推进以国资为主导的创新联合体的组建。在起步阶段,聚合各方资源打造“虚拟化”平台型创新联合体。在建设阶段,成立创新联合体实体,实施公司化运作。由各方共同出资或以知识产权作价出资,一方面便于土地、资金及税收政策等落地,另一方面便于后期以创新联合体名义申报专利、科研成果等,按照实际贡献与股权比例相结合的方式,完成创新联合体的成果分享。 展开更多

关键词 国有企业 创新联合体 科技创新

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基于网络演化视角的长三角集成电路产业合作创新绩效及影响因素研究

14

作者 张坚 刘雪莲 丁洁扉 《科技管理研究》 2024年第10期74-83,共10页

长三角是中国集成电路产业的主要集聚区,但针对该区域集成电路行业产学研多主体深度融合创新绩效的研究较为缺乏。为此,选取1995—2021年长三角集成电路产业的专利数据构建产业合作创新网络,采用ArcGIS可视化手段,通过拓扑结构分析、空... 长三角是中国集成电路产业的主要集聚区,但针对该区域集成电路行业产学研多主体深度融合创新绩效的研究较为缺乏。为此,选取1995—2021年长三角集成电路产业的专利数据构建产业合作创新网络,采用ArcGIS可视化手段,通过拓扑结构分析、空间结构分析等方法梳理该网络演化的趋势特征,并基于2021年其中124家集成电路上市企业数据构建结构方程模型,分析长三角集成电路产业合作创新绩效的影响因素。结果表明:长三角集成电路产业合作创新网络的发展可划分为4个阶段,近年来形成了“核心-边缘”的创新网络,网络结构从松散逐渐紧密,网络内区域间联系逐步增强,与区域外主体空间合作的广度和深度不断扩大;企业在合作专利申请行为中的位置优势及经验优势不会影响企业的合作意愿;知识邻近性对关系邻近性和创新绩效的正向影响显著,通过创新绩效对合作创新成果产生中介效应,而且创新绩效对合作创新成果的正向影响显著;环境邻近性显著正向影响知识邻近性且显著负向影响创新绩效。因此,要进一步打造品牌化、国际化和数字化的长三角集成电路产业合作创新公共服务平台,提升长三角集成电路产业合作创新网络的能级。 展开更多

关键词 企业创新绩效 合作创新网络 集成电路产业 产业集群 创新联合体 长三角

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美日“先进存储研究联合体”发展路径与启示 被引量：1

15

作者 王素梅 《中国科学院院刊》 CSCD 北大核心 2023年第3期455-464,共10页

在全面推进中国式现代化建设进程中,必须坚持把科技自立自强作为国家发展的战略支撑,科技创新将成为经济高质量发展的主要驱动力。以企业为主体组建的创新联合体作为载体之一,旨在实现创新链和产业链的深度融合,加速科技成果转化为现实... 在全面推进中国式现代化建设进程中,必须坚持把科技自立自强作为国家发展的战略支撑,科技创新将成为经济高质量发展的主要驱动力。以企业为主体组建的创新联合体作为载体之一,旨在实现创新链和产业链的深度融合,加速科技成果转化为现实生产力,解决科研活动和产业需求脱节问题。文章在回顾总结美国、日本存储行业研究联合体演进的基础上,从演进过程、运行机制、发展战略、项目管理、组织协同、创新生态等方面,对该研究联合体进行剖析并获得重要启示,以期为助力我国创新联合体发展和加快科技强国进程提供管窥之见。 展开更多

关键词 先进存储研究联合体 研究联合体 创新联合体

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广东加快发展智能网联汽车产业新质生产力 被引量：1

16

作者 尚学峰 《自动化与信息工程》 2024年第2期1-6,28,共7页

科技创新的新质生产力正不断释放高质量发展新动能。智能网联汽车成为汽车产业发展的战略方向,数据、电池、芯片、自动驾驶、系统与安全等领域成为其发展核心。通过总结智能网联汽车产业发展背景,梳理广东省智能网联汽车产业的技术发展... 科技创新的新质生产力正不断释放高质量发展新动能。智能网联汽车成为汽车产业发展的战略方向,数据、电池、芯片、自动驾驶、系统与安全等领域成为其发展核心。通过总结智能网联汽车产业发展背景,梳理广东省智能网联汽车产业的技术发展优势、存在的问题与短板,为广东省智能网联汽车产业打造世界级产业技术创新高地提出对策建议。通过开展核心技术攻关,打造创新联合体,确保产业链安全,增强区域供应链的稳定性,完善创新生态和标准规范,打造高水平创新及服务平台,保障智能网联汽车产业的高质量发展。 展开更多

关键词 智能网联汽车 创新联合体 新质生产力 高质量发展

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河北省科技创新赋能产业发展现状与对策

17

作者 肖斌 《河北开放大学学报》 2024年第4期62-65,共4页

习近平总书记在河北考察时强调,河北要在推进创新驱动发展中闯出新路子。当前,河北相较于京津两地仍处于创新洼地,如何实现北京创新河北落地,需要继续探索新路径,这也成为落实总书记重要讲话精神的重要课题。河北省虽取得了创新高速发展... 习近平总书记在河北考察时强调,河北要在推进创新驱动发展中闯出新路子。当前,河北相较于京津两地仍处于创新洼地,如何实现北京创新河北落地,需要继续探索新路径,这也成为落实总书记重要讲话精神的重要课题。河北省虽取得了创新高速发展,但承接京津成果相对粗放,省内各地创新发展不均衡,影响了京津冀一体化进程。因此,有必要借鉴省外先进经验,成立创新联合体,加强产学研用资源融通,助力河北科技创新赋能产业高质量发展。 展开更多

关键词 京津冀 科技创新 产业发展 创新联合体

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创新联合体主体融通创新激励机制研究

18

作者 支含年 吴洁 +1 位作者 盛永祥 谢颖 《科技与经济》 2024年第2期36-40,共5页

面对日趋严峻且复杂多变的国际竞争形势,高效促进创新联合体主体融通创新进而加强关键核心技术攻关至关重要。借鉴量子博弈思想从知识流动的畅通度和创新链与产业链的融合度两个角度研究创新联合体主体融通创新的激励机制。构建创新联... 面对日趋严峻且复杂多变的国际竞争形势,高效促进创新联合体主体融通创新进而加强关键核心技术攻关至关重要。借鉴量子博弈思想从知识流动的畅通度和创新链与产业链的融合度两个角度研究创新联合体主体融通创新的激励机制。构建创新联合体主体融通创新的二元连续策略集博弈模型,对比研究不同情形下畅通度和融合度对创新联合体主体融通创新的影响,得到利于创新联合体主体融通创新的最佳融通状态,并据此设计有效的激励机制,提出“融通合同”在一定程度上抑制了“搭便车”行为的发生,降低了融通创新的风险,激励创新联合体主体实现产业核心技术的突破。 展开更多

关键词 创新联合体 融通创新 融通合同 激励机制

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企业动态能力影响创新绩效的路径——基于能力层次论的分析 被引量：5

19

作者 周妮娜 张林 李培祥 《企业经济》 北大核心 2022年第7期13-22,共10页

企业如何提升创新绩效是应对要素约束和复杂环境的重要问题,动态能力理论提供了一种解决思路,能力层次论进一步将动态能力分为基础动态能力和高阶动态能力。通过战略性新兴产业和先进制造业197份样本的实证分析,研究结果表明:高阶联盟... 企业如何提升创新绩效是应对要素约束和复杂环境的重要问题,动态能力理论提供了一种解决思路,能力层次论进一步将动态能力分为基础动态能力和高阶动态能力。通过战略性新兴产业和先进制造业197份样本的实证分析,研究结果表明:高阶联盟组合能力显著影响企业创新绩效,并通过基础动态能力对创新绩效产生积极影响。管理实践中,企业不仅要苦练内功,实现创新驱动发展,而且要培育高阶能力,促进创新要素集聚,还要通过强化自身的创新主体地位,组建创新联合体,实现对关键核心技术的创新突破。此外,政府也应充分发挥组织优势和积极引导作用,促进创新联合体的健康发展。 展开更多

关键词 动态能力 创新绩效 联盟组合能力 吸收能力 创新联合体

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轨道交通装备制造业创新组织演进机理研究

20

作者 边伟军 解文文 付雯雯 《中国科技论坛》 北大核心 2024年第2期105-117,共13页

本文以中国轨道交通装备制造业为案例,基于“组合赋能-创新组织演进-创新模式升级-创新能力提升-产业技术进步”分析框架,探究制造业创新组织演进及其影响。结果表明:①创新组织演进经历了创新系统、创新生态系统和创新联合体依次递进的... 本文以中国轨道交通装备制造业为案例,基于“组合赋能-创新组织演进-创新模式升级-创新能力提升-产业技术进步”分析框架,探究制造业创新组织演进及其影响。结果表明:①创新组织演进经历了创新系统、创新生态系统和创新联合体依次递进的3个阶段;②与创新组织演进同步,创新模式实现了从合作创新到协同创新再到融通创新的升级;③伴随着创新组织演进和创新模式升级,技术创新能力发展经历了技术吸收能力、技术改造能力、集成创新能力和数字化创新能力4个阶段,同时制造能力发展经历了从基础制造能力、国产化能力、整机制造能力到智能制造能力的逐级跃升;④产业依托创新系统完成了技术“跟跑”,依托创新生态系统实现了技术“并跑”,依托创新联合体则取得了技术“领跑”;⑤创新组织演进是“有为政府”和“有效市场”组合赋能的结果。轨道交通装备制造业创新组织演进机理研究既能丰富产学研融合创新理论体系,也为其他高端制造业突破关键核心技术国际封锁提供理论启示。 展开更多

关键词 创新组织演进 产学研融合 创新联合体 轨道交通装备制造业

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