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考虑环境约束的双目标内陆港选址问题研究 被引量:16
1
作者 常征 齐壮 吕靖 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期662-671,共10页
为建立环境友好型内陆运输节点的合理布局,在绿色运输理念被广泛重视的背景下,以系统碳排放和包含外部成本的综合成本最低为目标,构建考虑环境约束的双目标内陆港选址模型,并采用可避免由人为确定权系数产生的主观性缺陷的NSGAⅡ算法求... 为建立环境友好型内陆运输节点的合理布局,在绿色运输理念被广泛重视的背景下,以系统碳排放和包含外部成本的综合成本最低为目标,构建考虑环境约束的双目标内陆港选址模型,并采用可避免由人为确定权系数产生的主观性缺陷的NSGAⅡ算法求解.以中原经济区为例,得出了对运输外部成本征收不同比例的环境税时的双目标内陆港选址问题的Pareto解集,计算结果表明运输网络中的碳排放总量与总成本呈相反变化趋势,且随内陆港建设数量的增加而减少;环境税的征收对于减轻内陆交通运输环节的碳排放有明显的作用;最后进一步分析了其中一个最优解下的内陆港选址及货物运输分配方案. 展开更多
关键词 运输外部性 碳排放 内陆港 选址 NSGAⅡ
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我国内陆港运营及通关模式 被引量:9
2
作者 郝玉柱 刘振峰 《物流技术》 北大核心 2013年第5期1-4,共4页
在对内陆港概念界定的基础上,阐述了我国内陆港的发展历程,分析了我国内陆港的功能和运营模式,进而研究内陆港区域通关两种主要模式的特点及不足之处,并提出相应的改进措施。
关键词 内陆港 内陆港运营 通关模式
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铁路集装箱内陆港综合物流化运营的合作竞争战略研究 被引量:5
3
作者 张琦 杨浩 《物流技术》 2006年第9期12-14,共3页
从铁路集装箱内陆港的市场竞争力内涵入手,剖析了现代市场条件下,铁路集装箱内陆港综合物流化运营的合作竞争战略的核心及其发展。
关键词 铁路 集装箱 多式联运 物流 内陆港
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基于STEAM的靠港船舶大气污染物排放清单研究 被引量:12
4
作者 顾建 王伟 +3 位作者 彭宜蔷 吴晓婧 封学军 张艳 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1963-1968,共6页
随着我国船舶排放控制区的设立,船舶大气污染物排放成为社会广泛关注的热点。以对城市影响显著的内河靠港船舶为研究对象,采用本土化的船舶交通排放估算模型(STEAM),结合船舶自动识别系统(AIS)中的船舶轨迹信息、船舶档案数据库信息及... 随着我国船舶排放控制区的设立,船舶大气污染物排放成为社会广泛关注的热点。以对城市影响显著的内河靠港船舶为研究对象,采用本土化的船舶交通排放估算模型(STEAM),结合船舶自动识别系统(AIS)中的船舶轨迹信息、船舶档案数据库信息及调研信息,实现基于船舶活动的"自下而上"的排放清单编制。将上述研究成果应用于南京龙潭集装箱港区,得到2014年该港区船舶大气物排放量分别为PM103.452 9 t、PM2.52.762 3 t、NOx196.004 4 t、SOx2.896 6t、CO 20.624 5 t、HC 8.127 8 t以及CO212 554.289 5 t。与整个港区排放相比,靠港船舶是SOx和NOx排放的重要来源,占比分别达到70.76%和58.16%。基于排放特性分析提出靠港船舶减排路径。 展开更多
关键词 环境学 内河港口 靠港船舶 排放清单 船舶交通排放估算模型(STEAM) 船舶自动识别系统(AIS)
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长江经济带内河港口规划环评成效及对策 被引量:10
5
作者 汪守东 徐洪磊 +2 位作者 程金香 张利国 扬懿 《环境影响评价》 2019年第6期33-37,共5页
长江经济带内河港口规划环境影响评价工作经过了十五年的探索与实践,在港口岸线管控、港口布局优化、港口规模控制及生态敏感区域保护等方面取得了一定成效,有效防范了港口开发建设对长江流域生态环境产生的不利影响。但在当前环境保护... 长江经济带内河港口规划环境影响评价工作经过了十五年的探索与实践,在港口岸线管控、港口布局优化、港口规模控制及生态敏感区域保护等方面取得了一定成效,有效防范了港口开发建设对长江流域生态环境产生的不利影响。但在当前环境保护发展和环评改革的新形势下,内河港口规划环评工作在机制、执行和监督等方面仍存在一些问题。文章通过系统性回顾长江经济带内河港口规划环评进展,分析规划环评所取得的成效,总结长江经济带内河港口规划环评存在的主要问题,并从技术管理和程序管理等方面提出相应的对策建议。 展开更多
关键词 长江经济带 内河港口 规划环评
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内陆自由贸易港的属性及建设内容和路径——兼析重庆自贸试验区建设经验 被引量:8
6
作者 余川江 白佳琦 《西部论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第2期91-98,共8页
自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有"自由贸易园区""试验区"和"内陆港"的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高... 自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有"自由贸易园区""试验区"和"内陆港"的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,"内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港"是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。 展开更多
关键词 自由贸易试验区 自由贸易港 自由贸易园区 内陆港 内陆开放经济高地 一带一路 多式联运 陆上国际贸易规制
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国内外陆港研究进展与我国研究前景展望——基于CiteSpace知识图谱分析
7
作者 王喜富 马骏驰 杨凯 《北京交通大学学报(社会科学版)》 北大核心 2024年第2期80-88,共9页
基于WOS及CNKI数据库,依托CiteSpace可视化文献计量工具,构建陆港研究进展知识图谱,在分析我国陆港发展演化阶段基础上,对陆港研究进展进行评述与展望。研究发现:近年来,国内外陆港研究发展较快,研究发文量日益丰富,研究热点不断更新。... 基于WOS及CNKI数据库,依托CiteSpace可视化文献计量工具,构建陆港研究进展知识图谱,在分析我国陆港发展演化阶段基础上,对陆港研究进展进行评述与展望。研究发现:近年来,国内外陆港研究发展较快,研究发文量日益丰富,研究热点不断更新。当前研究的重点和热点主要体现在陆港的内涵与外延、陆港建设背景下的集装箱多式联运网络、港产城联动机理等方面,以面向陆港规划和建设阶段研究为主。但在陆港概念上结合我国陆港发展的集群化、产业化特征的研究还不够;在陆港多式联运网络方面,还缺乏对陆港选址、多式联运通道等的点、线、面协同优化的研究;在港产城联动机理方面主要以经济互动实证研究为主,缺乏对港产城联动模式的研究。未来研究应重点关注丰富陆港概念新内涵、构建陆港联运网络、拓展港产城共生演化等方面新问题的研究,使陆港研究伴随实践的发展不断深入。 展开更多
关键词 陆港 陆港多式联运 港产城
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带有多重能力等级选择的内陆港选址问题研究 被引量:8
8
作者 常征 齐壮 吕靖 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期184-191,共8页
为促进资源的合理利用,减少内陆港的重复建设,以系统总成本,包括建设成本和运输成本最小为目标函数,并考虑内陆港的通过能力限制,构建了两阶段的带有多重能力等级选择的内陆港选址模型,同时设计遗传算法求解.东北地区的实例分析结果表明... 为促进资源的合理利用,减少内陆港的重复建设,以系统总成本,包括建设成本和运输成本最小为目标函数,并考虑内陆港的通过能力限制,构建了两阶段的带有多重能力等级选择的内陆港选址模型,同时设计遗传算法求解.东北地区的实例分析结果表明,从系统最优角度出发,还应增设通过能力分别为5万TEU和15万TEU的齐齐哈尔内陆港、佳木斯内陆港,并形成由近、中、远距离内陆港群构成的区域内陆运输节点布局.结果同时表明,在选址决策中加入对通过能力的选择,可以使内陆港的布局与内陆地区的运输需求分布更加趋于均衡,减少不必要投资,提高资源使用效率. 展开更多
关键词 综合交通运输 选址 多重能力决策 内陆港 遗传算法
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我国集装箱海铁联运存在的问题及对策研究 被引量:6
9
作者 葛瑞 冯欲晓 郎茂祥 《物流科技》 2007年第5期126-128,共3页
本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口、海关方面存在的一些问题,并提出了积极发展铁路双层集装箱运输,港站、内陆港的建设及完善,加快海铁联运信息系统建设,成立综合协调部门等相关对策。
关键词 集装箱 海铁联运 港站 内陆港 双层集装箱运输
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基于层次分析法的汕头港内陆港选址研究 被引量:7
10
作者 房卓 沈忱 +4 位作者 徐杏 孙玉欣 薛天寒 苏孟超 李翔 《水运工程》 北大核心 2020年第12期70-75,共6页
汕头港是我国沿海主要港口,也是粤东地区唯一的主要港口。通过分析汕头港发展现状和腹地经济产业发展特点,提出汕头港未来布局建设内陆港的意义。在此基础上,选取广东、福建、江西和湖南共19个地级市作为汕头港内陆港选址的候选城市,构... 汕头港是我国沿海主要港口,也是粤东地区唯一的主要港口。通过分析汕头港发展现状和腹地经济产业发展特点,提出汕头港未来布局建设内陆港的意义。在此基础上,选取广东、福建、江西和湖南共19个地级市作为汕头港内陆港选址的候选城市,构建了候选城市涉及地理交通、经济基础和成本因素三大要素的多层次指标体系。利用层次分析法(AHP)对内陆港选址进行初探,并提出相应选址和发展建议。 展开更多
关键词 层次分析法 内陆港 选址 汕头港
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我国内河及沿海港口总体规划环境影响评价对比分析 被引量:6
11
作者 胡怡 《环境影响评价》 2018年第2期41-45,共5页
通过总结分析内河、沿海港口规划及建设特点,对内河、沿海港口总体规划环境影响评价的主要评价内容及重点区别进行了系统分析,以期为这两类港口总规环评重点评价内容的把握提供参考和借鉴。分析表明,内河港口总规环评需重点关注对饮用... 通过总结分析内河、沿海港口规划及建设特点,对内河、沿海港口总体规划环境影响评价的主要评价内容及重点区别进行了系统分析,以期为这两类港口总规环评重点评价内容的把握提供参考和借鉴。分析表明,内河港口总规环评需重点关注对饮用水水源保护区的影响;沿海港口总规环评需关注规划实施引起的水动力、泥沙冲淤变化带来的直接影响和间接影响,以及规划实施对滩涂湿地及近岸海域生态系统的影响。在开展港口总规环评时,应结合港口规划的特点有针对性地开展评价。 展开更多
关键词 内河港口 沿海港口 港口总体规划环境影响评价
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基于DEA模型的长江沿线主要内河港口效率评价 被引量:6
12
作者 詹斌 张艳秋 +1 位作者 苏健 胡晓宇 《中国航海》 CSCD 北大核心 2022年第3期39-46,共8页
为准确有效评价我国长江沿线内河港口效率,在构建内河港口效率评价体系基础上,运用三阶段DEA模型对2013—2018年长江沿线7个主要内河港口的效率进行实证分析。研究结果表明:长江沿线主要港口整体上综合效率未达到效率前沿面,实际上是规... 为准确有效评价我国长江沿线内河港口效率,在构建内河港口效率评价体系基础上,运用三阶段DEA模型对2013—2018年长江沿线7个主要内河港口的效率进行实证分析。研究结果表明:长江沿线主要港口整体上综合效率未达到效率前沿面,实际上是规模无效率造成的,且存在较大的投入冗余和资源浪费现象,但总体呈上升态势,具有时间动态变化性;各区域港口效率存在较大差异,长江上游和长江下游的港口效率相对较高,长江中游的港口效率最低;排除环境和随机因素后,港口的综合效率、纯技术效率和规模效率都有不同程度的波动,说明这些因素确实对港口效率存在影响。最后,根据我国长江沿线内河港口存在的问题提出相关建议。 展开更多
关键词 长江沿线 内河港口 三阶段DEA 效率评价
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内陆城市发展口岸经济提升双向开放水平研究——以石家庄市为例
13
作者 赵冰琴 杨帆 屈佳熹 《河北科技大学学报(社会科学版)》 2024年第1期25-32,共8页
口岸是内陆城市发展开放型经济的重要支撑。近年来石家庄市对外贸易持续走强、口岸功能不断拓展、改革创新能力增强、招商引资态势向好。但在口岸经济发展中仍存在管理体制协同性不够、缺乏战略统筹、口岸功能相对较少、口岸与腹地产业... 口岸是内陆城市发展开放型经济的重要支撑。近年来石家庄市对外贸易持续走强、口岸功能不断拓展、改革创新能力增强、招商引资态势向好。但在口岸经济发展中仍存在管理体制协同性不够、缺乏战略统筹、口岸功能相对较少、口岸与腹地产业互动不足、营商环境有待提升等问题。针对这些问题,提出以重点工作专班推动体制机制破冰突围、做强口岸功能、创新推行服务企业专员制度、树立“项目为王”理念并打造强势专业招商团队、构建人才支撑体系等改进对策。 展开更多
关键词 内陆城市 口岸经济 石家庄市 开放 口岸功能 产业经济
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关于我国铁路内陆港发展策略的思考 被引量:5
14
作者 傅赟 尹璐 梁继满 《铁道货运》 2022年第12期77-81,90,共6页
内陆港是带动内陆区域经济和区域外向型经济发展的重要平台,是促进铁路多式联运增量的重要设施。通过分析欧美发达国家铁路内陆港发展现状,综合考虑多式联运政策支持、基础设施衔接、经营服务管理及运输组织保障等方面的发展经验,对比... 内陆港是带动内陆区域经济和区域外向型经济发展的重要平台,是促进铁路多式联运增量的重要设施。通过分析欧美发达国家铁路内陆港发展现状,综合考虑多式联运政策支持、基础设施衔接、经营服务管理及运输组织保障等方面的发展经验,对比分析我国铁路内陆港发展现状,发展主要特征及不足,从创新内陆港与铁路合作机制、畅通铁路内陆港的集疏运体系、优化铁路内陆港综合服务、加强海铁联运和中欧班列运输组织优化以及统筹搭建多式联运信息平台等方面提出优化建议,对提升我国铁路内陆港综合服务能力具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 铁路 内陆港 集装箱 多式联运 集疏运
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内河港临港经济区关键用地规模论证研究
15
作者 刘景华 钟昕昉 姚苑平 《建筑经济》 2024年第S01期770-774,共5页
临港经济区作为港口后方的直接产业经济腹地,保障其关键用地规模合理,将有利于推动实现港产城协调发展及提升区域发展水平与质量。文章在分析内河港临港经济区用地构成,总结内河港临港经济区用地规划典型问题的基础上,通过对现有用地相... 临港经济区作为港口后方的直接产业经济腹地,保障其关键用地规模合理,将有利于推动实现港产城协调发展及提升区域发展水平与质量。文章在分析内河港临港经济区用地构成,总结内河港临港经济区用地规划典型问题的基础上,通过对现有用地相关规范梳理,同时运用案例分析法、需求预测法,结合顺德临港经济区总体概念规划项目,提出内河港临港经济区中港口用地、物流仓储用地、工业用地、社会停车场等关键用地用地规模预测的思路与方法。 展开更多
关键词 内河港 临港经济区 用地规模
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内陆港发展建设相关问题 被引量:5
16
作者 张彬 王海霞 丁敏 《水运工程》 北大核心 2011年第B09期64-69,共6页
对内陆港功能及优势进行了分析;从国家、沿海港口、地方政府、内陆企业、铁路等各个层面对内陆港建设的必要性进行了论述;结合醴陵湘东国际物流园项目,对内陆港的市场需求、建设内容、运营模式、盈利模式和经济效益进行了研究;提出了建... 对内陆港功能及优势进行了分析;从国家、沿海港口、地方政府、内陆企业、铁路等各个层面对内陆港建设的必要性进行了论述;结合醴陵湘东国际物流园项目,对内陆港的市场需求、建设内容、运营模式、盈利模式和经济效益进行了研究;提出了建设内陆港需要解决的相关问题。 展开更多
关键词 内陆港 物流园 建设
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动态岸线约束规划下的内河港口规模分期扩建模型 被引量:4
17
作者 侯琳洁 真虹 《上海海事大学学报》 北大核心 2014年第2期43-47,共5页
针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位... 针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案. 展开更多
关键词 内河港口 码头扩建 岸线约束 港口吞吐量 动态规划理论
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内陆港发展建设研究综述 被引量:3
18
作者 王雅靓 陈坚 《价值工程》 2019年第2期185-187,共3页
内陆港作为一个新兴业态,在理论体系、行业规范、发展模式等方面均有着极大的潜力。该文详细论述了内陆港的发展历史和经济作用。同时以西安国际港务区为实例,详细讲述了内陆港在促进内陆与沿海地区经济贯通的过程中的作用,从而确定如... 内陆港作为一个新兴业态,在理论体系、行业规范、发展模式等方面均有着极大的潜力。该文详细论述了内陆港的发展历史和经济作用。同时以西安国际港务区为实例,详细讲述了内陆港在促进内陆与沿海地区经济贯通的过程中的作用,从而确定如下建议:加强宏观调控指导、注重高新技术应用、营建良好发展环境、优化通关环境。 展开更多
关键词 内陆港 潜力 西安国际港务区 促进内陆与沿海地区经济贯通
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内河港口促进区域经济发展的路径研究——开阳港促进贵阳经济发展展望 被引量:1
19
作者 谭江敏 彭正海 侯福章 《未来与发展》 2022年第7期20-25,19,共7页
2022年国发2号文件明确贵州内陆开放型经济新高地的战略定位,贵阳港开阳港区迎来发展新机遇。理论分析表明,内河港口发展通过集聚劳动力、资本要素促进区域经济增长,充分发挥内河港口中转站效应与扩散效应能促进城市基础设施改善、城市... 2022年国发2号文件明确贵州内陆开放型经济新高地的战略定位,贵阳港开阳港区迎来发展新机遇。理论分析表明,内河港口发展通过集聚劳动力、资本要素促进区域经济增长,充分发挥内河港口中转站效应与扩散效应能促进城市基础设施改善、城市结构优化,催生新城区,港口成为城市GDP新的增长极。贵州提出实施“强省会”五年行动,作为贵阳北入长江门户的贵阳港开阳港区,其建设与运营是推动贵州深度融入长江经济带国家战略的重要举措,是推动构建乌江航运体系助推黔中通江达海的重要支撑,对贵阳乃至贵州意义重大。 展开更多
关键词 内河港口 港口经济 路径研究 贵阳港开阳港区
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邯郸陆港物流园区建设方案探讨 被引量:4
20
作者 陈然 《物流工程与管理》 2009年第9期18-19,共2页
金融海啸仍未平静,国家内需日益扩大。河北邯郸处在中国内陆地区一处重要的交通部位,决心建设一个立足邯郸、面向全国,将外贸、内贸、报关、报验、配送、储存、加工等基本功能有机融合在一起,使软件硬件设施和经营管理达到国内先进水平... 金融海啸仍未平静,国家内需日益扩大。河北邯郸处在中国内陆地区一处重要的交通部位,决心建设一个立足邯郸、面向全国,将外贸、内贸、报关、报验、配送、储存、加工等基本功能有机融合在一起,使软件硬件设施和经营管理达到国内先进水平,在中原地区规模最大、功能最全、档次最高,能支撑邯郸物流产业快速、健康发展的现代化大型内陆港。陆港物流园投资大,配套设施复杂,在面对建设陆港这一重大机遇的同时,也面对着前所未有的挑战。所以,园区区位优势的利用,正确的园区定位,合理的功能结构,方便的布局设计,成为了陆港园区建设的焦点。文中就将为解决上述的几个问题提出笔者的见解和方案,为邯郸国际陆港的建设提供参考。 展开更多
关键词 陆港 物流园区 规划设计 邯郸
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