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题名土-地铁车站及其上盖结构体系地震反应分析
被引量：8
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作者
张天宇
陈清军
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机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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出处
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2019年第3期504-514,共11页
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基金
国家自然科学基金(51778489)
科技部国家重点实验室基础研究资助项目(SLDRCE19A-02)
国家科技支撑计划课题(2015BAK17B04)
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文摘
为研究地震作用下地铁车站及其上盖结构体系的地震反应特征,本文以一典型的地铁车站及上盖结构体系为背景,采用ABAQUS软件建立土-地铁车站及其上盖结构体系的三维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土的非线性,以不同类型的单向地震波和双向地震波(含水平向和竖向)作为输入,对土-地铁车站及其上盖结构体系进行了地震反应分析,比较了不同类型地震波作用下地铁车站及其上盖结构体系地震反应的差异,探讨了竖向地震动效应和转换梁刚度的影响.本文的算例结果表明:与普通基岩波和El-centro反演波输入相比较,在长周期基岩地震波作用下地铁车站及其上盖结构体系的内力响应和位移响应均最大.这一地铁车站及其上盖结构体系的薄弱部位位于地铁车站底层第2列、第3列柱的柱端和侧墙与底板连接处.竖向地震动对地铁车站及其上盖结构体系中柱的轴力响应值有较大影响.对于本文的动力计算工况,适当弱化转换梁刚度可降低上盖结构层间位移角的动力响应值.
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关键词
地铁车站及其上盖结构体系
土-结构相互作用
不同类型地震波
竖向地震动效应
转换梁刚度
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Keywords
subway station with upper structure
soil-structure interaction
different types of seismic waves
influence of vertical ground motions
transfer beam stiffness
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名近岸水平场地液化侧向大变形影响因素分析
被引量：9
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作者
蔡晓光
袁晓铭
刘汉龙
孙锐
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机构
河海大学岩土工程研究所
中国地震局工程力学研究所
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出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2007年第2期20-25,共6页
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基金
科技部社会公益基础研究专项(2005DJB2J122)
国家自然科学基金资助(50478035)
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文摘
利用改进的软化模量分析方法,对近岸水平场地液化侧向大变形进行数值计算,以研究地震波波形和幅值大小、液化、竖向地震动对侧向大变形的影响。结果表明:不同的地震波作用下,即使峰值加速度相同,液化程度与侧移距离也可能有较大不同,表现了土体变形的强非线性性质,但大地震下液化导致的侧移几乎都在米的量级上;计算区域中无液化区时,岸壁侧向永久位移很小,在几公分左右,随水平峰值加速度及不同地震动输入改变不大;计算区域中有液化区时,岸壁侧向永久位移显著增大,且随输入水平峰值加速度的增大而明显增大,其机理是强地震动使液化范围加大;水平竖向两向地震动输入与单独水平地震动输入相比,前者场地液化范围增大,平均增大42%,侧移量增加,平均增加37%。
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关键词
液化
水平场地
侧向扩展
影响因素
竖向地震动
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Keywords
liquefaction
non-sloping site
lateral spreading
influence factors
vertical ground motion
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分类号
P315
[天文地球—地震学]
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